МКПП 6 не чёткая работа, затруднённые переключения. - Страница 26

Antosh · 13.01.2016, 23:57

Стал замечать что при включении задней в момент когда утопил вниз, влево и начинаешь двигать вперед цепляет вращающиеся шестерни как при недожатой сцепе. Чувствую надо подрегулировать кулису, но не знаю как. Есть у кого инструкция?

Bedal · 14.01.2016, 07:31

это нормально. Задняя передача - не синхронизована.
По букварям - нужно выжать сцепление, _выждать_ пару секунд, потом включать заднюю.

Gplayer · 14.01.2016, 08:18

Buch_RUS, полагаю, всё это последствия экономии ВАГа на всём и стремления удешевления всего. Где-то пару деталей заменили одной, где-то сэкономили на обработке, и т. д.

OAV · 14.01.2016, 09:15

Gplayer, какая экономия? Зачем заднюю синхронизировать, если это не нужно.

ArtemGolf4 · 14.01.2016, 09:52

Мда..

Bedal · 14.01.2016, 09:57

Коробки с синхноризированной ЗП встречаются - но очень редко.
http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D0%B5%D1%85...B4%D0%B0%D1%87

Цитата:

Для реализации возможности движения автомобиля задним ходом в двухвальные и трехвальные МКП устанавливают еще один промежуточный вал и пару шестерен промежуточного и вторичного вала, которая не находится в постоянном зацеплении. При этом шестерня заднего хода на вторичном валу единственная, которая жестко насажена на вал (через шлицевое соединение).
Включение передачи заднего хода происходит без применения муфты - поэтому эта передача, как правило, оказывается не синхронизированной (синхронизаторы заднего хода устанавливаются в двухвальные М). Перемещая рычаг переключения передач, водитель воздействует на соответствующий ползун, который перемещает вал заднего хода и вводит в зацепление с шестернями промежуточного вала и вторичного вала специальную шестерню. Образуется сочленение нечетного количества шестерен - трех. В результате вторичный вал начинает вращаться в обратную сторону.

Antosh · 14.01.2016, 16:38

Цитата:

Сообщение от Bedal

это нормально. Задняя передача - не синхронизована.
По букварям - нужно выжать сцепление, _выждать_ пару секунд, потом включать заднюю.

Вы не поняли о чем речь. Сцепление уже выжато, рычаг утоплен вниз и влево. Можно и в этом положении подождать, остается его двинуть вперед. Так вот если это делать спокойно, то в некоторых случаях чувствуется как шестерни задевают друг за друга. Если вбивать резко, то можно проскочить этот момент. Склоняюсь все же к регулировке кулисы.

Bedal · 14.01.2016, 16:46

нет, нормально это. Абсолютного совпадения скоростей же не бывает, потому, если резко - чувствуешь "задевают". Хотя никакие шестерни там ни за что не задевают, они в постоянном зацеплении.

Dimanson · 15.01.2016, 16:24

У меня только с открытым окном слышно переключение, с самого начала эксплуатации слышно.
Передачи 3,4,5 включаются более тихо.
Я через 10 тысяч начала слышать странный звук при включении пятой передачи, хотел уже было ехать в сервис, но потом понял что это кожаная штука, которая внизу вокруг рычага...

Sanchez_23 · 27.02.2016, 22:57

Сегодня стала туго включаться вторая передача, причём почти всегда. Иногда даже есть небольшой хруст. В понедельник поеду к дилеру, до конца гарантии - 1,5 месяца...

LEXX1982 · 28.02.2016, 04:49

Sanchez_23, разрыв в передаточных числах между 1й и 2й большой. Попробуйте после разгона на 1й переключиться на нейтралку и дождаться уменьшения оборотов примерно на 1000 (не до 1000 оборотов, а НА 1000 оборотов). После этого вторая залетит по маслу. Если этого раньше не делали, то предчувствую замену синхронизатора 2й передачи.

Sanchez_23 · 28.02.2016, 05:47

Я и так всегда переключаюсь плавно и коробку не насилую. Всё только под сброс оборотов.

Sanchez_23 · 28.02.2016, 09:48

Сегодня нормально переключается. ХЗ, что ей надо...

Nikita163 · 28.02.2016, 12:09

Цитата:

Сообщение от LEXX1982

Sanchez_23, разрыв в передаточных числах между 1й и 2й большой. Попробуйте после разгона на 1й переключиться на нейтралку и дождаться уменьшения оборотов примерно на 1000 (не до 1000 оборотов, а НА 1000 оборотов). После этого вторая залетит по маслу. Если этого раньше не делали, то предчувствую замену синхронизатора 2й передачи.

А вы так всегда переключаетесь?

Bedal · 28.02.2016, 13:59

Цитата:

Сообщение от Sanchez_23

Сегодня нормально переключается. ХЗ, что ей надо...

Сцепа. На гольфе сцепление - не ахти, IMHO.

Sanchez_23 · 28.02.2016, 14:31

Цитата:

Сообщение от Bedal

Сцепа. На гольфе сцепление - не ахти, IMHO.

Тогда почему проблемы именно со второй? Я думаю, при проблеме со сцеплением проблемы были бы с включением любой передачи.

Wasus · 28.02.2016, 16:27

1-2 передачи от сцепления слышу четкое клацание. До гольфа была Astra H, оч похожие звуки были, родная сцепа там прошла 150 тыщ. Поэтому на гольфе не парюсь с этим клацанием. Парит другое и оч сильно - после длительных пробок педаль сцепления начинает поскрипывать и очень четко чувствуется легкая "рябь" по педали. Где то тут писали, что вижимной хреновничает, ОД ничего не знают про это. Ну а про не втыкающуюся первую передачу в редких случаях молчу - стоишь на светофоре, чуть прозевал, втыкаешь первую - а она только наполовину заходит. Лечится подгазовкой и заново воткнуть первую...смирился с этим

logindm · 28.02.2016, 16:46

Цитата:

Сообщение от Wasus

Ну а про не втыкающуюся первую передачу в редких случаях молчу - стоишь на светофоре, чуть прозевал, втыкаешь первую - а она только наполовину заходит. Лечится подгазовкой и заново воткнуть первую...смирился с этим

Когда такое возникает, сначала ручку в сторону второй передачи тяну, ну а потом беспроблем включаю первую. Перегазовывать не надо, все очень легко. Мне это чем то москвичевскую коробку на азлк-2140 напоминает)))

Bedal · 28.02.2016, 16:54

Цитата:

Сообщение от Sanchez_23

Тогда почему проблемы именно со второй? Я думаю, при проблеме со сцеплением проблемы были бы с включением любой передачи.

Проблема в том, что педаль сцепления ходит очень глубоко, и на ходу часто случается недовыжим. А там уж выбираются самые слабые синхронизаторы в коробке - и вот он, треск. Со временем страдает муфта именно этой, самой "слабой" передачи. А исходная причина, уверен, в сцеплении.

Это их двойное схватывание... И, знаете, не будут о брендовых говорить, но опелевские сцепление и коробка, собранные узбеками и пежовские, собранные иранскими - работали лучше гольфовских.
Так что по этой части я бы гольфовской МКПП поставил... ну, четвёрочку неуверенную.

Sanchez_23 · 28.02.2016, 17:10

Цитата:

Сообщение от Bedal

Проблема в том, что педаль сцепления ходит очень глубоко, и на ходу часто случается недовыжим. А там уж выбираются самые слабые синхронизаторы в коробке - и вот он, треск. Со временем страдает муфта именно этой, самой "слабой" передачи. А исходная причина, уверен, в сцеплении.

Это их двойное схватывание... И, знаете, не будут о брендовых говорить, но опелевские сцепление и коробка, собранные узбеками и пежовские, собранные иранскими - работали лучше гольфовских.
Так что по этой части я бы гольфовской МКПП поставил... ну, четвёрочку неуверенную.

У меня до этого Шевроле Круз был, продал с родным сцеплением с пробегом 160 тысяч, сцепление иногда "дрожало" после стояния в пробках, это примерно после 120 тысяч. Про недовыжим - тоже так думал, но педаль упиралась в пол, а ничего не менялось. Кстати, проблема появляется на горячую, особенно после пробок.