Двойной впрыск для прогрева катализатора

SerRez · 30.10.2012, 09:54

Люди добрые объясните принцип работы данного алгоритма...По утрам летом после заводки двигателя ХХ был 1200 с дизельным тарахтением примерно секунд 30-40. потом обороты 700-800 и стабильная работа двигателя. После осеннего похолодания на улице до -2 этот режим пропал но обороты стали 850-900. Почему??? Я так предполагаю что если температура двигателя и катализатора и улицы одинакова (после длительной стоянки) то просто обороты повышены до 900 (типа катализатор и двигатель нагреваются равномерно). Но если двигатель еще теплый а катализатор уже совсем остыл то должен включаться двойной впрыск (для подгонки под температуру двигателя). Если кому что известно подскажите...

Andrewsss · 30.10.2012, 09:56

SerRez, катализатор прогреется от выхлопных газов. Лямбда-зонды имеют спирали накаливания для прогрева. О каком двойном впрыске речь?

SerRez · 30.10.2012, 10:01

Катализатор не сразу от выхлопных газов прогревается а постепенно в течении Nного времени

---------- Сообщение добавлено в 09:04 ----------

Алгоритм "двойного" впрыска

Что сделано довольно интересно: применен так называемый "двойной впрыск" топлива, который в свою очередь применяется для:
- разогрева катализатора ( тип 1)
- при "мощностном" режиме работы двигателя ( тип 2)

Тип № 1 : "Двойной" впрыск топлива для разогрева катализатора
Первая порция топлива (первый впрыск или "пилотный" впрыск) производится на такте впуска, приблизительно за 300 градусов до ВМТ конца сжатия.
Вследствии этого в цилиндре образуется практически однородная смесь топлива и воздуха.
Вторая порция топлива подается в цилиндр приблизительно за 60 градусов до ВМТ.
Коэффициент избытка воздуха за время первого и второго впрысков топлива равняется еденице. И так как сгорание топливо-воздушной смеси происходит незадолго до открытия выпускных клапанов, то температура отработавших газов достигает относительно высоких значений. Именно это помогает быстрее (за 20-40 секунд) разогреть каталитический нейтрализатор до рабочей температуры.

Andrewsss · 30.10.2012, 10:10

SerRez, ух, глубоко копнул

В этом я уже не того...)

SerRez · 30.10.2012, 10:14

Просто мне не понятно это дело... Как бэ имеется в эксплуатации еще одна машинка VAGa (тигуан 2,0тси) так там повышает обороты до 1200 в любое время года после очень длительной стоянки.

---------- Сообщение добавлено в 09:19 ----------

кстати а в BSE есть такая фича???Как происходит прогрев при утреннем запуске например??

TDA · 30.10.2012, 10:23

SerRez, режим этот работает у меня даже зимой. А обороты х.х. зависят от температуры воздуха за бортом. Чем ниже , тем выше об. х.х.

SerRez · 30.10.2012, 10:28

TDA, то есть у тебя всегда обороты повышает после длительной стоянки и громко тарахтит в течении первой минуты

---------- Сообщение добавлено в 09:29 ----------

я имею ввиду до примерно 1200 оборотов и потом они падают до 800-900

DiVO · 30.10.2012, 10:41

Летом и в морозы обороты сначала повышенные около минуты, а потом падают до рабочих. Но в диапазоне уличных температур от примерно +10 до -10 обороты сразу после заводки становятся на уровень рабочих. Почему-то это так сделано, значит так нужно. Я не парюсь. А досконально разбираться в этом не было желания...

TDA · 30.10.2012, 10:43

Цитата:

Сообщение от SerRez

TDA, то есть у тебя всегда обороты повышает после длительной стоянки и громко тарахтит в течении первой минуты

---------- Сообщение добавлено в 09:29 ----------

я имею ввиду до примерно 1200 оборотов и потом они падают до 800-900

Нет, не всегда. Но зимой такое бывает.

SerRez · 30.10.2012, 10:46

ВО!!!!!!!!Точно!!! От +10 градусов это началось)) Ладно тоже тогда не буду париться а то я думал это только у меня такая хрень)).

---------- Сообщение добавлено в 09:49 ----------

Я все время сравниваю тигуан и гольф. Разницу в работе смотрю)) и никак не успокоюсь)))

nnr · 30.10.2012, 11:30

Цитата:

Сообщение от SerRez

Люди добрые объясните принцип работы данного алгоритма...По утрам летом после заводки двигателя ХХ был 1200 с дизельным тарахтением примерно секунд 30-40. потом обороты 700-800 и стабильная работа двигателя. После осеннего похолодания на улице до -2 этот режим пропал но обороты стали 850-900. Почему??? Я так предполагаю что если температура двигателя и катализатора и улицы одинакова (после длительной стоянки) то просто обороты повышены до 900 (типа катализатор и двигатель нагреваются равномерно). Но если двигатель еще теплый а катализатор уже совсем остыл то должен включаться двойной впрыск (для подгонки под температуру двигателя). Если кому что известно подскажите...

Повышение оборотов регулируется электроникой на основание определенного кол-ва датчиков. На сколько я помню это происходит включение насоса СВВ (система вторичного впуска воздуха). Сделано это для экологии и более быстрого прогрева катализатора. СВВ включается в определенно диапазоне температур охлаждающей жидкости. Примерно от +5 до +30

SerRez · 30.10.2012, 14:13

Ах да..самое главное еще при работе на ХХ (именно когда сразу выставляет рабочие обороты) на холодную какой то звук типа короткого писка (3-5сек) с периодичностью примерно в минуту. После того как стрелка датчика температуры начинает ползти звук пропадает.

mamuka · 30.10.2012, 14:21

Цитата:

Сообщение от SerRez

TDA, то есть у тебя всегда обороты повышает после длительной стоянки и громко тарахтит в течении первой минуты

---------- Сообщение добавлено в 09:29 ----------

я имею ввиду до примерно 1200 оборотов и потом они падают до 800-900

У меня так в 90% случаев...

В жару-в 100%:D
Но бывает,даже не знаю почему,после ночной стоянки авто заводится тихо и моментально сбрасывает обороты.Почему?-ХЗ...

SerRez · 31.10.2012, 15:03

Сегодня реально увидил когда срабатывает режим! Утром примерно часов в 6 утра при t=+3 обороты сразу упали до 900. А вот в обед примерно в 12.00 t=+10 по борт.компу при запуске движок выставил 1200 оборотов.

TiMSI · 31.10.2012, 15:54

SerRez, Это прогрев TSI для обеспечения теплового режима.

У меня г6 2010 года, до перепрошивки у дилера обороты были одинаковые круглый год, потом в холода, увеличиваются на время прогрева двигателя до 950

Graflex · 31.10.2012, 16:56

Цитата:

Сообщение от TiMSI

Это прогрев TSI для обеспечения теплового режима.

На BSE всё точно также 100%.

Львович · 25.04.2015, 22:36

Доброго дня ! У меня тоже самое с гольфом 6, 1.2 tsi 86 л.с. По весне началось при запуске (но не каждый запуск ,может утром быть все нормально 900 об,падает до 600-700 ,а через несколько запусков или в обед ,при запуске обороты 1200 и гул ... и проходит через 30-40 сек ) Ну во общем это не предсказуемо !!!И если сделать перезапуск,(1.2) то обороты приходят в норму . Эта машина у меня с 2013 года с салона ,раньше я такого ни зимой, ни летом не замечал .

will12 · 07.08.2019, 10:07

Хорошего дня! Может кто подскажет? Проблема в том, что при этой процедуре у меня на приборке начинает моргать чек и выбивать ошибку старт- стоп. По кодам пропуски зажигания в 3 и 4 цилиндрах. Свечи и катушки местами менял, все тоже.

Ilsur · 07.08.2019, 14:11

will12, привет, для начала стоит замерить компрессию во всех горшках и сравнить с проблемными, в данном случае, 3 и 4.

will12 · 15.08.2019, 00:45

Компрессия в норме проверял

---------- Сообщение добавлено в 00:47 ----------

Раньше это происходило раз в 2-3 месяца, в теперь постоянно. Есть проблема с гидриками. Это может влиять?