Вопросы по турбине 1.9 тди BXE 105 hp

[DedMaksim]

сажевик вырезали задолго до возникновения проблемы. + ко всему начала кушать масло. если раньше 300-500 гр доливал, то сейчас до 2х литров доходит. скидывал нижний патрубок интеркуллера - все сухо. еще момент: при холодном пуске двигатель не дымит - просто завеса сзади бело-сизого дыма с откровенным запахом паленого масла. раньше тоже поддымливала, но не критично. когда же начались затыки с тягой и жор масла - дымяра караул. проедешь метров 300 и все ок, чистый выхлоп

[Alex_ka]

Макс, махнул ибицу на пятого гольфа? Твоя турбина может бросает масло не в интеркулер, а в выхлоп? Не снимал заслонку не смотрел состояние ЕГР?

[vw-76]

Сообщение от DedMaksim

сажевик вырезали задолго до возникновения проблемы. + ко всему начала кушать масло. если раньше 300-500 гр доливал, то сейчас до 2х литров доходит. скидывал нижний патрубок интеркуллера - все сухо. еще момент: при холодном пуске двигатель не дымит - просто завеса сзади бело-сизого дыма с откровенным запахом паленого масла. раньше тоже поддымливала, но не критично. когда же начались затыки с тягой и жор масла - дымяра караул. проедешь метров 300 и все ок, чистый выхлоп

белый дым проблемы с компрессией, не хватает степени сжатия

---------- Сообщение добавлено в 20:29 ----------

турбина никуда ничего не может кидать, масло через нее уходит только в случае повышенного давления картерных газов

[DedMaksim]

Сообщение от Alex_ka

Макс, махнул ибицу на пятого гольфа? Твоя турбина может бросает масло не в интеркулер, а в выхлоп? Не снимал заслонку не смотрел состояние ЕГР?

ибица, к сожалению, пала смертью храбрых. заслонку не снимал пока. к тому же с покупки авто по тесту турбины показания если и помнялись, то совсем не заметно (на одометре 403т.км из которых без малого 100 моих, пробег оригинальный). собираю мнения и предположения ввиду отсутствия свободного времени. хочу разбирать более менее точно представляя где искать

[DedMaksim]

Сообщение от vw-76

белый дым проблемы с компрессией, не хватает степени сжатия

---------- Сообщение добавлено в 20:29 ----------

турбина никуда ничего не может кидать, масло через нее уходит только в случае повышенного давления картерных газов

ИМХО если бы компрессия была слабая я бы почувствовал по тяге, а гольфец прет как молодой (с груженым прицепом 690 кг (своя масса) + тонна груза вообще без проблем и расход до 9л)
а вот по картерным вы уже второй кто упоминает проблему. на сколько знаю может быть проблема в клапане вентиляции. так в этом моторе он вмонтирован в клапанку и замена только целиком - дорогой эксперимент, пока не решаюсь

[vw-76]

Сообщение от DedMaksim

ИМХО если бы компрессия была слабая я бы почувствовал по тяге, а гольфец прет как молодой (с груженым прицепом 690 кг (своя масса) + тонна груза вообще без проблем и расход до 9л)
а вот по картерным вы уже второй кто упоминает проблему. на сколько знаю может быть проблема в клапане вентиляции. так в этом моторе он вмонтирован в клапанку и замена только целиком - дорогой эксперимент, пока не решаюсь

никак не ощутите, это дизель! повышенное давление бывает только от того что пропускают кольца газы в картер, тем более масложер прогрессирует

---------- Сообщение добавлено в 00:50 ----------

но тут еще насос-форсунки, вещь тонкая и не настраиваемая, только производитель с дефектовкой

[Alex_ka]

Макс. Я после 10 на работе и снимаю жильё на Русиянова, шнур всегда с собой. Хочешь 14 или 15 подскакивай, посмотрим.

[DedMaksim]

подскачу обязательно (сентября я так понимаю?)

[Alex_ka]

Сообщение от DedMaksim

подскачу обязательно (сентября я так понимаю?)

Всё правильно понял. Звони, телефон в личке, если потерял с тех времён и доступа у тебя нет на сеатовском сайте.

[DedMaksim]

ок. спасибо

[Vadim756]

Добрый вечер. Может уже была данная тема. При разгоне на больших оборотах при скорости около 100 перестает тянуть двигатель. Авто становится тупым.

[gosha_xak]

Вакуумный актуатор турбины умер\клапан N75\геометрия клинит. Проверяется легко - снимаешь с актуатора трубочку, заодно смотришь на ней вакуум, после снятия шток актуатора должен уйти в противоположное положение (на холостом), смотришь плавность и полноту хода