Замена аккумулятора

[akvakh]

В общем добил меня холодильник под именем CAXA, и поставил я себе вебасту. И естественно возникла проблема с аккумулятором. То есть если ездить каждый день - то все нормально, он не успевает за ночь разрядиться, но если, допустим, день машина постоит на морозе, то на следующий день уже все - 5 минут вебасты и аккумулятор садится.

В связи с чем вопрос, даже несколько.
1. Сейас стоит аккумулятор на 55 Ач. Какой емкости надо поставить, чтоб не разряжался за полтора дня?
2. Какую фирму лучше брать?
3. Достаточно ли просто его поменять, или надо че-нить прописывать через провод в бесконечных компьютерах?

[AlekSandr2]

Да любой бери, лиш бы в нишу вошел. Я предпочитаю VARTA. Прописывать думаю не надо.

[DRIFTKING]

akvakh, для за*бастеы надо бы 2 акум припасать и генератор :)

[serg-0906]

Качество аккумулятора зависит не только от производителя, как уже отписывали на форуме дата производства тоже очень много значит-чем свежее от момента схода с конвеера, тем лучше (сколько АКБ пропутешествовала в пути до данного магазина, пролежала на складах и когда в последний раз видела ареометр, вольтметр и зарядное устройство? Чтобы её активная масса не осыпалась и не засульфатировалась-она должна работать, т.е. периодически проходить процесс "разряд-заряд". Опять же: на морозе всё сжимается, в том числе и обещанные этикеткой ампер/часы (т.е. думаю лишним запас тока ни когда не будет, чем больше ёмкости АКБ влезет по размерам под капот - тем лучше!) Малосурьмянистые АКБ не боятся глубоких разрядов, кальцивые АКБ более нежные и подобного не прощают, а стоят дороже. К тому же нужно определится нужен доступ к заливным отверстиям банок или нет, про габариты и полярность клемм думаю дураку понятно, ручка-переноска в принципе удобна, глазок заряда думаю по желанию-ибо всё равно показывает заряд только в одной банке. Ток холодной прокрутки очень важный её параметр, но нужно смотреть в каком стандарте он указан на этикетке (например: по стандарту ЕN 520 ампер - это 550 ампер по стандарту SAE - и соответствуют всего лишь 310 амперам по стандарту DIN). У меня пока лучше, чем эта "супербатарейка" не было (правда цена у неё как за три обычные АКБ):

[akvakh]

DRIFTKING, ну да, можно дизель-генератор даже прикупить:)

serg-0906, а че это за зверь такой?

и насчет даты изготовления - какой, так сказать, "срок годности"? то есть через сколько времени после выпуска покупать его уже не стоит?

[serg-0906]

На сколько я знаю, гарантийный срок хранения (без подзарядки ) залитой батарейки от 6 до 12 месяцев ( в зависимости от производителя), у сухозаряженых больше. Оптимально конечно приобрести аккумулятор, изготовленный не более трех месяцев назад, но это обычно просто не реально (особенно для АКБ импортного производства, к тому же все производители зашифровывают дату изготовления по разному). Поэтому будет не лишним при покупке попросить продавца проверить напряжение на её клеймах, в том числе и под нагрузочной вилкой (правда, обычно после пары процедур разряда-заряда даже пролежавшие на прилавке больше года АКБ оживают, но параметры всё равно уже не те)...
А это очень классный зверь от "Оптима баттериз" (модель "OPTIMA-850 ").

[yurgen]

гелевый наверно?

[akvakh]

А чего насчет емкости подскажете? сколько целесообразно взять?

[borrokko]

Буквально на днях была по первому передача на тему аккумуляторов. Испытывали на полный заряд-разряд три типа. Так вот этот "дорогущий" аккумулятор испытания прошёл хуже обычных. Бери свежий аккумулятор, чтобы встал по размеру, и не мучайся.

[shakermaker]

я себе месяц назад взял вот такой http://www.akbauto.ru/index.php?productID=175. то же самое, что и варта, делают на одном заводе.. только стоит дешевле..

у меня по умолчанию стоял 74 а/ч вартовский.. поэтому советую тебе сменить на более мощный..

[Я легенда]

Ребята, а что если поставить аккумулятор на 95 или 100 ампер часов?

[valery1961]

Я легенда, заодно и генератор по мощнее, а то заряжаться до номинального заряда не будет. Ну и наконец, проводку сечением поболее, неравен час (особенно зимой) проводочки поплавятся, а там и до "красного петуха" недалеко.

[Я легенда]

valery1961, хорошо, ну 74 или 77 то ничего наверное :-)

[kostik(tm)]

Сообщение от valery1961

Я легенда, заодно и генератор по мощнее, а то заряжаться до номинального заряда не будет. Ну и наконец, проводку сечением поболее, неравен час (особенно зимой) проводочки поплавятся, а там и до "красного петуха" недалеко.

Заряжаться до номинала будет, даже с обычным генератором просто возможно подольше(зависит от включенных потребителей) 1 кВт мощности стандартного генератора вполне должно хватить, если конечно там не установлена супер мощная музыкальная установка и люстра из 4х 100ватных галогенок.. А вот про проводку вы гоните, если потребители остались те же то проводке ничего и не будет, они возьмут от АКБ номинальный потребляемый ими ток.

[Fender]

Кстати, а как определить что у них (ФРГ) на заводах ставят? Какую марку и емкость?

[Кукиш]

На обе машины поставил тюменские АКБ, они чуть больше родных, но туда влезет даже гораздо больший. Единственное, родной чехол теперь не закрывает 100% поверхности аккумулятора, но это не проблема. Костик дело говорит, ставьте хоть какой. Только вот зачем? Саха обычно заводится в любой мороз с пол оборота.

[Я легенда]

kostik(tm), Кукиш, я вот тоже сижу и думаю с чего вдруг проводка должна страдать... Меняется только пусковой ток и емкость аккумулятора...
Понял что 95 и 100 не влезут нам, а вот 74 и 77 точно войдут.
Поставлю 77, просто так хочется :-)

---------- Сообщение добавлено в 11:41 ----------

kostik(tm), потребители все штатные, ничего особенного :-)

[BeaViS]

Я легенда, ставь, все намана будет :)

[Я легенда]

BeaViS, купил - поставил - все огонь :-)

[catalyst]

подскажите это нормально что аккумулятор разряжается за полчаса с включенным зажиганием на машине? фары и музыка выключены.

И еще - как закрывать пассажирские двери при снятии аккума? Предполагаю так - из салона закрываем кнопкой ЦЗ все двери, затем открываем только водительскую, снимаем аккум с тачки и закрываем водительскую ключом. Верно?