Повышенное давление топлива на холостых CAXA 1.4 TSI

[nuchal]

Всем привет.

Нужна помощь форума. Был бы благодарен любым мыслям.

Имеем VW Golf 6, 2010, 1.4 TSI, CAXA двигатель.


Проблема в том, что на ХХ (холостой ход) регулятор давления топлива закрыт и соответственно - давление в 140 бар, ошибка P0088 (слишком высокое давление топлива), и ужасный треск в районе ТНВД (работает предохранительный клапан. Но стоит немного нажать педаль акселератора (то есть приоткрыть дроссель) - все нормализуется (давление 50 бар, треск пропадает). Если на ХХ провод подающий импульсы на регулятор давления посадить на массу, то звук так же пропадает, но соответственно и давление пропадает (давление 6 бар - бензонасоса), так как регулятор полностью открыт. В блоке двигателя есть еще ошибки P2293 (механическая неисправность регулятора давления топлива), P0016 (неверная синхронизация датчиков КВ и РВ), которые запутывают меня, так как при открытом дросселе и на ходу все отлично. Были подозрения на клапан фазорегулятора. Но он рабочий (щелкает при подаче напряжения, не забитый грязью). На ХХ при снятии фишки с датчика положения РВ, с клапана фазорегулятора - изменений никаких нет. И на клапан фазорегулятор не поступает управляющий импульс - то есть на обоих проводах ПЛЮС постоянный.

Исходя из этого:

1. Кто что думает, из за чего происходит эта муть?

2. Можно ли как нибудь обмануть систему на ХХ. То есть взять какой нибудь сигнал о ХХ, и через реле сажать регулятор давления на массу. Но откуда взять этот сигнал?

Спасибо заранее.

[Alex_ka]

Как с цепью проблемы.

[nuchal]

Сообщение от Alex_ka

Как с цепью проблемы.

Есть и у меня такая мысль. Но это трудозатратнее всего - проверять цепь. Да и двигатель работает идеально тихо и ровно, хоть на хх, хоть на повышенных (естественно если замкнуть регулятор давления на массу, чтобы не слышать тнвд).

[sonic282]

цепь можно косвенно проверить:
https://www.drive2.ru/l/3717544/