|
|
Опции темы |
19.04.2013, 19:24 | #41 | |||||
Das Auto - GolfPlusVI 1.4TSI 6MT 2012 Match
|
Как Маршалл подружился с 1,4TSI 122лс
Цитата:
Не будет немец содержать машину для пробега 10тыс.км в год (верите в сказки про поездки бабушки на выходные до кирхи??). Или, быть может, верите в тевтонскую чесность-добропорядочность? там это всё заменяет калькулятор... В Германии другие двигателя 1,4TSI, а для нас дефорсировали его на 122л.с. неспроста. Машину проще покупать в РФ. Это надёжнее. А ещё надёжнее покупать через Форум. Отрадно, жму руку! Тоже езжу только на механике и ни на что никогда не променяю сладострастное чувство обладания и контроля над ситуацией. Цитата:
По поводу прогрева зимой: три минуты для работы на холостых, потом поехали в щадящим режиме до выхода ДВС на рабочую температуру; пока нельзя включать печку - в помощь трёхпозиционный подогрев сиденья (сильная вещь). Верхную одежду давно взял манеру вешать в машине на задний крючок, - ГольфПлюс1.4tsi не дал никакой причины изменить эту привычку. Нормально вполне прогревается двигатель и, в след за ним, салон (может не прогревается у мегаМосквЯчей, у которых безпросветная пробка начинается от подъезда). 3минуты на холостом ходу, затем 3км езды в зоне жилой застройки, - ДВС прогрелся. Никогда особенно не интересовался расходом топлива (любишь кататься, - люби и саночки на заправку возить), - но в ГольфПлюс1.4 tsi начал этим активно интересоваться: это какая-то фантастика, - зимний расход 8,7-9,5л/100км (3мин на ХолХоду перед тронуться, средний пробег 100км/день (половина трасса, половина город), 2-3мин ХолХоду перед выйти из машины) - и это абсолютно не задаваясь целью экономии (т.е. ежедневно на трассе 120-160км/ч, ну и в городе в удовольствие шустрим). Если максималку ограничиваем до 130км/ч и в городе едем чуть вальяжнее, - получаем невероятные 6,8-8,5л/100км расхода зимнего! ...Ради справедливости, замечу: в связи с весенним обострением, сейчас расход висит на 9,5-10,2л/100км (рычим турбиной в городе, "облётываемся" по-трассе под180км/ч), ...обычно это проходит через 2первых тёплых весенних недели . Уверенный подхват в зоне 2,2-4тыс.оборотов просто развращает запасом мощности, - это как потом ездить на атмосферном ДВС?? ИМХО: Оч.понравился этот двигатель. Фантастически экономичный, тяговитый, приёмистый. Комплименты даны с точки зрения чисто штатской эксплуатации (Маршалл - не спортсмен). *Примечания: - стаж эксплуатации ГольфПлюс 1,4TSI - 4,5мес/13,5тыс.км пробега. - скоростные показатели: по спидометру (реалGPS - минус10%). - показатели расхода топлива: данные бортового компьютера (не противоречат, вроде бы попыткам перерасчёта методом "пробег-полныйБак-чековыйЛитраж"). "Цвето-3Д"/бортовой компьютер у ГольфПлюс - надёжный товарищ и помощник. Последний раз редактировалось MarshallOutlaw; 20.04.2013 в 11:56. |
|||||
_________________________________________
|
||||||
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.04.2013, 19:52 | #42 | |||
Супер добрый модератор
Das Auto - гольф 6 1.2TSI(86л.с.)'11
|
Вывод из всего написанного сделал один:подумайте о своих близких и о судьбах людей находящихся рядом с вами на дорогах,достаточно всего лишь одной ошибки,проколотого колеса,масляного пятна,дальше только пустота....................
...: |
|||
19.04.2013, 20:19 | #43 | |||
Das Auto - Golf VI 1,4 2012
|
Последний раз редактировалось ak-74; 19.04.2013 в 20:50. |
|||
19.04.2013, 20:52 | #44 | |||
Das Auto - LR RR Evoque
|
я туда сам не полезу, а официалы скажут менять все, мне кажется(( как определить - менять регулятор или нет?
|
|||
19.04.2013, 22:10 | #45 | |||
Das Auto - VW Golf Match 1.4 TSI МКПП
|
Гениально! Копипастить с сайта израильских автомобилистов текст, скопипащеный с сайта авторевю! заходите на форум сайта авторевю,"вопросы LR Defender'у, всё о двигателях и не только о них". Его очень легко найти по аватарке, эмблема "лэнд ровера", только слова без первых букф:D. Если действительно интересуетесь темой - будете очарованы! Лично я, прочитал все его посты(!), коих не мало. Жаль, давно он там не появлялся..
|
|||
20.04.2013, 00:11 | #46 | ||||
Das Auto - NC 2.0 MT
|
Цитата:
|
||||
_________________________________________
|
|||||
20.04.2013, 07:28 | #47 | ||||
Das Auto - VW GOLF PLUS; теперь SIMPLY CLEVER - SKODA Octavia (А5 FL) 1,8 TSI АКПП-6
|
Цитата:
Если нет то, тогда приезжаеш и говориш парни поменяйте мне только цепь, натяжитель и прочую приблуду (см выше). И не надо в заказ-наряд включать пункты типа ведомый поиск неисправности и прочей лишней работы. А если все делать по рекомендации ОД, то придется менять каждый болтик. Но оговорюсь, это только в том случае, что у Вас именно те симптомы и именно растяжение цепи. Последний раз редактировалось Космонавт; 20.04.2013 в 10:23. |
||||
_________________________________________
Он сказал поехали, и махнул на всё!!!
Смотрите нас на DRIVE2 https://www.drive2.ru/r/skoda/1342199/ |
|||||
Пользователь сказал cпасибо: | DrumWalker (22.04.2013) |
20.04.2013, 10:06 | #48 | |||
В бане
Das Auto - Golf 6 1.4 TSI МКПП
|
|
|||
20.04.2013, 10:16 | #49 | |||
Das Auto - golf6,3дв. 2012 1,4 tsi comfort
|
не согласен !!!есть немецкая машина..9 лет было 98 тыщ.Если есть книга с чеками за обслуживание где указаны время и пробег скрутка спидометра исключена,ну и по вину будут показаны все обращения к ОД..А по теме: "волков бояться ,в лес не ходить"
|
|||
20.04.2013, 11:21 | #50 | ||||
Das Auto - Фольксваген Гольф+,1,6,2012
|
Цитата:
Из всех, турбовагов двигателей ему понравился простой 1,4 ТсИ(122 л.с.). Он, не плохо показал себя на мотор тестах. Видимо, ему кто то проплатил. что бы больше не ругал "даун"сайзинги. :D Поэтому туда давно не заходит. |
||||
20.04.2013, 12:23 | #51 | |||
Das Auto - golf6,3дв. 2012 1,4 tsi comfort
|
|
|||
20.04.2013, 12:30 | #52 | |||
Das Auto - Ноги
|
Я вообще не понимаю о чем идет речь Что значит, надежный или не надежный. Для ответа на такой вопрос надо сравнивать два одинаковых автомобиля, а еще лучше три, которые будут эксплуатироваться разными по стилю езды водителями, в движки будут лить одно и тоже масло, бензин, будут обслуживаться по регламенту и т.д.
П.С. Машине скоро 3 года, на эту дату проеду порядка 80 тысяч км, к работе двигателя пока никаких претензий нет. |
|||
20.04.2013, 12:32 | #53 | |||
Das Auto - ...
|
они ненадежные, уходят к другим владельцам часто:D
|
|||
20.04.2013, 12:32 | #54 | ||||
Das Auto - GolfPlusVI 1.4TSI 6MT 2012 Match
|
А судьи - Хто?
Цитата:
Помнится, долго, оч.долго терпел подобные тексты от отца с тестем (из соображений уважения к старшим). В какой-то момент, не выдержал, - и, каждый раз в ответ, тыкал обоих носом в постоянные непростительные ошибки в вождении: типа выход в нейтраль и движение накатом, насилование ДВС низкими оборотами, торможение без участия двигателя, первичное внимание к ямам и вторичное к трафику, жабообразная посадка за рулём с "кручением руля спиной", разворот из крайнего правого ряда, техника и планирование обгонов и т.п. ...список упирается в горизонт. Оба оч.оч.быстро потеряли интерес к теме стилистики вождения в моём присутствии. ---------- Сообщение добавлено в 12:37 ---------- "Для Нас" - просторечное обозначение дилерской части автобильного рынка РФ, если угодно. |
||||
_________________________________________
|
|||||
20.04.2013, 12:40 | #55 | |||
Das Auto - golf6,3дв. 2012 1,4 tsi comfort
|
|
|||
20.04.2013, 13:02 | #56 | |||
Das Auto - Skoda Yeti+"фен"+лобовуха с обогревом+чип
|
|
|||
20.04.2013, 13:21 | #57 | |||
Das Auto - Фольксваген Гольф+,1,6,2012
|
Nikonist,
От Дефендера: "Тенденцию повышения литровой мощности увы пока не остановить. Это не дань моде, а попытка продать меньше машины за теже деньги. Прикрывается это всё экологией, но это полный бред! Заглянув в ветку к Cammins Diesel об амер. пикапах видно, что его 4,8 л V8 расходует в среднем 11-12 л/100. Это столько же, сколько эти "газонокосилки". Только не выгодны вечные и тяжёлые машины никому! Вы знаете сколько сейчас металл стоит? А теперь посчитайте экономию на двигателе с разницей в весе всего лишь в 50 кг да при миллионных тиражах. А мощность ведь та же, т.е. с покупателя можно требовать ту же сумму, а в основном даже больше. Наценка за передовые технологии от которых хорошо в основном политикам и производителям. Технический прогресс нужен и важен, только здравый смысл из виду терять не стоит! А заварили эту кашу не производители, а политики. Производители просто считать умеют лучше и поняли быстро, что это им может быть о-о-очень выгодно! Да, разработка дороже, зато производство дешевле! А ресурсы сегодня дороже мозгов. Вот вам и вся бухгалтерия. Касательно самих моторов, то вот уже и 2-цилиндровый Фиат с 85 турбо л.с. из 875 куб. см появился. Реклама гласит:"Twin Air - самый экономичный двигатель в Мире! Подумай об окружающей среде, езди на 2-х цилиндрах! Это удовольствие, эффективность, экономичность, да и просто круто!" Ещё вопросы?! А вы говорите 1,4 маленький... Дело в том, что раньше подобным двигателем могли управлять только опытные гонщики. Сегодня, благодаря компьютерам, это могут простые потребители. Только вот если в этой тонкой системе "двигатель-топливо-масло-расходники-условия эксплуатации" что-то сбивается, то компьютерной "защиты от дурака" уже или не хватает, или она просто не достаточно эффективна. Ведь толпы инженеров и механиков рядом нет, да и сам "гонщик" часто не понимает первые симптомы начинающейся болезни. И это, как я говорил выше, не его вина! Audi Quattro почти 30 лет назад выдавала ещё большую литровую мощность и это при тогдашних технологиях. Только там были в команде лучшие из лучших. Детали изготавливались и собирались соответственно. ---------- Сообщение добавлено в 12:21 ---------- Касательно детонации. Все эти супермоторы зависят от правильного распознания детонации. Из-за высокой форсировки, настройки зажаты так, что иногда 0,5° зажигания решают всё. Чуть раньше - "звенит", чуть позже - сгорит турбина из-за темп. выхлопных газов под 1000°С. У каждого производителя своя стратегия распознания детонации и борьбы с ней. А когда она вообще наступает? Ведь у этих моторов на полной нагрузке такое давление наддува, что единичные "выстрелы" имеются всегда. А сколько их должно быть, чтобы можно было сказать: вот это детонация, а вот это - ещё нет? Об этом спорит профессура и ответа всё ещё нет! Разные моторы реагируют на одинаковое количество детонационных циклов по разному. Всё зависит ещё и от того, насколько удачно рассчитана (спроэктирована) камера сгорания. Одни моторы "звенят", а другие (при прочих равных) - нет. Один "мировой производитель" считает детонацией, когда более 30% циклов сгорания с детонацией. Мы им покрутили пальцем у виска и сказали что их настройки - дерьмо. При наших настройках, детонацией считается всё, что выше 4%. Но производители не согласны - слишком им эффективность сгорания не нравится. Торгуемся, думаю сойдёмся на 8-10%. Но 30% - это смерть мотора! Просто у нас за спиной научная база кафедры двигателей Аахенского технического университета и бухгалтеры на горло не наступают... А на кафедре есть одноцилиндровый двигатель со стеклянным цилиндром для визуальной оценки процесса сгорания. Его почти 20 лет разрабатывали и всё время совершенствуют. Сколько на нём диссертаций "откатали" - я уже и не помню. В результате пусть меня обзывают консерватором, но я считаю, что всё что значительно больше чем 50 л.с. с литра объёма - это зло!" ---------- Сообщение добавлено в 12:24 ---------- Nikonist, не надо обвинять меня в обмане. Лучше читайте. Про двигатель 1,4 ТСИ. Я писал, он обкатывал, результат хороший. Даунсайзинг. да ,ему не нравиться. что не так? Там, много информации. форум засорять не хочу. ---------- Сообщение добавлено в 12:30 ---------- И. к стати я, не в восторге от1,6. Но, вероятно, следующий мотор будет совсем другого производителя. Если, остануться атмосферники. Последний раз редактировалось Николай 3; 20.04.2013 в 16:52. |
|||
20.04.2013, 13:35 | #58 | |||
Das Auto - Ноги
|
|
|||
20.04.2013, 13:55 | #59 | |||
Das Auto - GolfPlusVI 1.4TSI 6MT 2012 Match
|
Вы, Pardon, - не с Нами
Ну это - не к Маршаллу претензии; - это высший менеджмент VW таким неподобающим образом троллит, отказываясь видеть весь машстаб европЭйскости ЭстониЁФФ с Литвами и проч., имея наглость подсовывать им модельный ряд Руси Сиволаповой...
|
|||
_________________________________________
|
||||
20.04.2013, 14:26 | #60 | ||||
Das Auto - Golf+ 1.2tsi 2011
|
Цитата:
|
||||
|
|