Audi Q3

[olegkash]

Наскока я знаю там привод будет как на кваттро, тобиш не халдрекс

[vovvw]

Сообщение от olegkash

А как же ауди олроад?

Allroad это а6 с классическим для ауди расположением мотора (продольно), соответственно там классический quattro с торсеном (постоянный полный привод), а4 оллроад аналогично, это чисто аудевые платформы.

Сообщение от olegkash

Само обозначение quattro и есть ППП

Нет, уже устарело, quattro это просто бренд, сейчас под ним продается и торсен и халдекс, тоже самое и у фолькса 4motion, это и диф как у туарега и халдекс у тигуана.

Сообщение от Cartman

olegkash, невсегда. Как то мы хотели купить ауди а3, с кватро. И надпись кватро была, только на деле там оказался халдекс...

Все верно, А3 это гольф, поперечный мотор, халдекс, q3 на этой же платформе, соответственно трансмисиия та же.

Сообщение от olegkash

Наскока я знаю там привод будет как на кваттро, тобиш не халдрекс

Там quattro с халдексом, т.е. непостоянный полный привод, что для паркетника впринципе неплохо :)
Все остальное словоблудие и маркетинг продажников.

[olegkash]

Сообщение от vovvw

Там quattro с халдексом, т.е. непостоянный полный привод, что для паркетника впринципе неплохо :)
Все остальное словоблудие и маркетинг продажников.

Его и паркетником сложно назвать, ближе к хэтчу на полном приводе

---------- Сообщение добавлено в 09:33 ----------

Audi Q3 оборудуется бензиновыми двигателями, использующими технологию TFSI®. Их особенностью является сочетание системы непосредственного впрыска топлива FSI и турбонаддува. Благодаря применению этой комбинации, инженерам удалось добиться выдающихся показателей динамики и эффективности.

Оба двигателя TFSI® агрегатируются с системой постоянного полного привода quattro®. Основу привода составляет гидравлическое многодисковое сцепление, которое при необходимости мгновенно перераспределяет
крутящий момент от передних колес к задним.

Двигатель 2.0 TFSI® для Audi Q3 будет поставляться в модификациях мощностью 170 и 211 л. с. Мотор 2.0 TFSI® (170 л. с.) потребляет всего 7,5 л на 100 км пути в смешанном цикле. Audi Q3, оснащенный более мощным двигателем
(211 л. с.), ускоряется от 0 до 100 км/ч всего за 6,9 секунды; максимальная скорость составляет 230 км/ч. Эта модификация оснащается приводом quattro® в сочетании с очень быстрой семиступенчатой коробкой передач
S tronic®.

В режиме Efficiency, который можно установить
в системе Audi drive select®, коробка передач S tronic автоматически разъединяет сцепление при движении автомобиля накатом. Это новшество дополнительно повышает эффективность спортивного SUV.

Предварительные показатели потребления и эмиссии:
Потребление топлива в смешанном цикле: от 7,5 до 7,7 на 100 км;
Выброс CO2 в смешанном цикле: от 174 до 179 г/км.
http://www.audi.ru/ru/brand/ru/model...container=page

---------- Сообщение добавлено в 09:54 ----------

На тигуане ведь не Пост. пол. привод. В Q3 пишут постоянный, двигатель действительно поперек, че они там намудрили?

[vovvw]

Сообщение от olegkash

Его и паркетником сложно назвать, ближе к хэтчу на полном приводе

Да, просветик маловат

Сообщение от olegkash

Оба двигателя TFSI® агрегатируются с системой постоянного полного привода quattro®. Основу привода составляет гидравлическое многодисковое сцепление, которое при необходимости мгновенно перераспределяет крутящий момент от передних колес к задним.

"Гидравлическое многодисковое сцепление" это и есть халдекс
"От передних колес к задним" - передний привод основной, при пробуксовке муфта подключает задний.

Сообщение от olegkash

На тигуане ведь не Пост. пол. привод. В Q3 пишут постоянный, двигатель действительно поперек, че они там намудрили?

Тигуан и Q3 близнецы братья, ничего там немудрили, платформа полностью одинакова.
Маркетинг побеждает здравый смысл :)

[ВиталийБ]

Информация от менеджера Ауди, который был на стажировке по Q3. В Россию будет поставляться с клиренсом 20 см. Он показывал фотки Q3 на катках как у Q5 в салоне и видно, что клиренс одинаковый.

[olegkash]

ВиталийБ, Спасибо, обрадовал

[ВиталийБ]

olegkash, я и сам обрадовался. Менедер адекватный парень, не выпендривался, говорит, что следующей машиной будет Q3. Самый оптимальный вариант.

[olegkash]

ВиталийБ, Я тоже придерживаюсь ее. Возьму в базе белую или черную, дозакажу если тока мультируль, думаю в 1.300.000 уложусь

[ВиталийБ]

olegkash, мультируль 4 спицы стоит 19500 примерно. У меня есть прайс, но нет сканера, чтобы выложить. Только в понедельник, если нужно.

[olegkash]

ВиталийБ, Да очень хотелосьбы. Буду признателен

[ВиталийБ]

olegkash, ОК. В понедельник скину.

[Cartman]

Мы тоже сначало смотрели на ку-3.... решил всё таки взять мерседес GLK-350

[olegkash]

Cartman, Мерс есть мерс. Но и цена от 1,7

[Cartman]

olegkash, 2.3 вышел....
зато уже нормальный полный привод :) Постоянный :) 45/55
А не халдекс шмалдекс :)

[olegkash]

Cartman, Да, класс. Еще мне нравится X3. Но мне стока не заработать

[ФМА]

Нате Вам чуть-чуть инфы:

Audi Q3: первый тест компактного кроссовера

Всего комментариев (13)
Когда мы с подругой катили на новеньком оранжевом кроссовере Audi Q3 в разгар рабочего дня по солнечным швейцарским улочкам, увозя в багажнике пакеты с только что купленными платьями, настроение было совершенно нерабочим. Красивая машина из категории «немецкий премиум», шопинг, спа и куча свободного времени. Конечно, можно и в офис на собственное парковочное место у дверей, но на такой машине куда приятнее ездить в Венецию рисовать этюды. Впрочем, как выяснилось на первом тест-драйве самого маленького кроссовера Audi, целевая аудитория Q3 не ограничивается молодыми успешными девушками.








































Элегантность – главный эпитет, характеризующий внешность Audi Q3. Как будто ножом для масла плавно срезали лишний металл у Q5 или растянули во всех направлениях A1 – и получился автомобиль, а заодно и новая, пока незанятая, рыночная ниша. Ведь у заклятых конкурентов Audi – BMW и Mercedes-Benz – по крайней мере пока такого автомобиля нет. BMW X1 – фактически конкурент Audi A4 Allroad, а Х3 или Mercedes-Benz GLK борются классом выше – с вышеупомянутым Audi Q5. Есть, правда, «близкий родственник», с которым Q3 делит платформу, – Volkswagen Tiguan. Но у Audi дорогие материалы отделки, длинный лист опций и огромное количество электроники.
Как рассказала Петра фон Витман (отдел маркетинга Audi), целевую аудиторию нового кроссовера, который маркетологи марки относят к новому классу премиальных кроссоверов А-класса, можно разделить на три группы. Первая: мужчины до 40 лет, неженатые, ведущие активный образ жизни. Вторая: пары с детьми до 10 лет. Третья: люди старше 50 лет, но молодые душой. При разработке модели упор был сделан на компактность, мобильность и яркий дизайн.


Кое-что в словах госпожи фон Витман вызывает вопросы. Скажем, для семьи с детьми, пусть даже маленькими, Q3 будет тесноват. И, пожалуй, слишком роскошен – с замшевыми вставками на дверных панелях и мягкой, податливой для ударов кроссовками неутомимых спиногрызов кожей сидений. Багажник объемом 460 литров – неплохо по меркам гольф-класса, но маловато для семейного универсала или кроссовера. При сложенных задних сиденьях грузовой объем достигает 1365 литров, но куда тогда деть детские кресла? Пятидесятилетние, пусть и молодящиеся, скорее выберут что-то помассивнее и побрутальнее – по крайней мере в России или на Ближнем Востоке.


А вот свободная от оков брака молодежь новинку оценит по достоинству. Начнет с яркого мускулистого экстерьера. Потом выберет цвет по душе: для кроссовера предусмотрено 11 цветов, самый смелый из который – насыщенный оранжевый.
Продолжит выбором отделки салона: здесь доступно пять вариантов. Особенно привлекательны вставки из пористого массива лиственницы либо из алюминия с сетчатым рельефом. Правда, дизайн самого салона незамысловат и прост: резкие грани, минимум деталей, достаточно жесткие пластики – напоминает А1. Впрочем, мне такая аскетичность по вкусу, не нужно искать среди нагромождения фантазий дизайнеров нужные кнопки и рычажки.


За рулем устроиться идеально не получилось – рулю не хватает диапазона по вылету, а само сиденье хотелось бы опустить пониже. Посадка явно кроссоверная. А вот сам руль прекрасен и хорошо ложится в руки. Это новое поколение рулей, впервые опробованных на Audi A8, – тот случай, когда унифицированность модельного ряда только радует.


Audi Q3 будет доступен с 2,0-литровым бензиновым мотором TFSI мощностью 170 или 211 л.с. в зависимости от модификации или 2,0-литровым турбодизелем TDI мощностью 140 или 170 л.с. В качестве трансмиссии для более слабых версий предусмотрена шестиступенчатая КПП, для топовых – семиступенчатый «робот» S-tronic с двумя сцеплениями и полный привод quattro с гидравлическим многодисковым сцеплением, которое при необходимости мгновенно перераспределяет крутящий момент от передних колес к задним.


Мы выбрали машину по цвету – конечно, оранжевую! И не прогадали – это оказалась 211-сильная версия, которая, на наш взгляд, и будет пользоваться наибольшим спросом на нашем рынке. Разгон до «сотни» занимает 6,9 секунды – тихих, плавных и комфортных секунд. Шумоизоляция идеальна, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,32. При остановках система старт-стоп глушит мотор – определить, что он снова завелся после касания педали акселератора, можно только по легкой дрожи по кузову. По акустическому и пространственному комфорту дизельные модификации практически не уступают бензиновым. На дороге машина комфортна и устойчива, но поведение в поворотах и драйверские эмоции напоминают, что это не спорткупе или седан бизнес-класса, а кроссовер.


На тесте также были представлены автомобили с 2,5-литровым 340-сильным двигателем – правда, немцы пока окончательно не решили вопрос о выводе их на наш рынок. Но, скорее всего, такие машины действительно появятся – у той же Infiniti есть 330-сильный EX.
За доплату кроссовер может оснащаться системой Audi drive select, позволяющей выбирать между четырьмя режимами движения: Comfort, Auto, Dynamic или Efficiency. При смене режима меняются настройки акселератора и рулевого управления – от неспешного и комфортного до спортивного или экономичного.
В компактном кроссовере масса вспомогательной электроники. Например, есть системы автоматической парковки, помощи при перестроении, слежения за разметкой, за соблюдением скоростного режима и важных дорожных знаков. В базе уже есть электрический ручной тормоз и система помощи при старте на подъеме, позже будет доступна система помощи при спуске. Отдельно хочется отметить навигационную систему: 7-дюймовый цветной дисплей, отличная 3D-графика, точное отображение расстояния, быстрая загрузка и удобный интерфейс.
Заказы на Audi Q3 в России уже принимаются. В настоящее время доступны две версии: 2.0 TFSI 170 л.с. с шестиступенчатой МКПП quattro – от 1 279 000 рублей и 2.0 TFSI 211 л.с. S-tronic quattro – от 1 525 000 рублей.


Светлана Алеева

Источник: http://www.autonews.ru/test_drive/ne.../07/15/1690139

[Серж]

Сообщение от ФМА

В настоящее время доступны две версии: 2.0 TFSI 170 л.с. с шестиступенчатой МКПП quattro – от 1 279 000 рублей и 2.0 TFSI 211 л.с. S-tronic quattro – от 1 525 000 рублей.

А вот это самое печальное, ибо денег больше 1 500 000 нереально дорого, а если меньше - только механика, на которой я кроме автошколы больше нигде не ездил:D

[ВиталийБ]

Базовая комплектация и прайс на доп. опции Q3:

[olegkash]

ВиталийБ, А ты можешь разрешение при сканировании поставить побольше, а то ничего не разобрать

[ВиталийБ]

olegkash, кликай на картинку и под фото будет надпись "полный размер". Кликай на выделенный синим размер.

Я уже и в максимамальном разрешении сканировал, но при выкладывании на форум картинка сжимается одинаково и для просмотра приходится заходить на фотофайл.ру. Может еще как-то можно выложить?