Golf Plus 2006 BKD 2.0 TDI плавают обороты двигателя

[Industr]

Ребята помогите пожалуйста победить проблему плавающих оборотов.(низкие обороты + холостой ход) видео прикрепляю :

https://youtube.com/shorts/VjHU6IYwE...D4C4UuQtfSWJAI

Проблема никогда не проявляется утром, а чаще всего когда заводишь машину после простоя 2-4 часа. Эффект усиляется если включить D или R и двигаться медленно без нажатия на педаль газа. Машина двигается как бы рывками, что весьма неудобно на паркинге. Если кондиционер включен обороты тоже плавают сильнее

Диагностика ошибок не показывает, недавно поменял дроссельную заслонку так как старая вышла из строя, эффекта нет.

[Alex_ka]

Сбрось ремень генератора и посмотри, будет себя так двигатель вести или перестанет. и как ведут себя в диагностике форсунки 13 и 23 группы? И проверь егр, может подклинивает. По нормальному, егр надо снять и вымыть от мазуты. Но чтобы снять егр, надо от него открутит снизу трубку, шестигранником два болта и соответственно болты как на ДЗ. Попробуй отключить ДМРВ.

[Industr]

Сообщение от Alex_ka

Сбрось ремень генератора и посмотри, будет себя так двигатель вести или перестанет. и как ведут себя в диагностике форсунки 13 и 23 группы? И проверь егр, может подклинивает. По нормальному, егр надо снять и вымыть от мазуты. Но чтобы снять егр, надо от него открутит снизу трубку, шестигранником два болта и соответственно болты как на ДЗ. Попробуй отключить ДМРВ.

UPD. Проблема так и не решена… ЕГР работает , проверялся вакумом, шток не залипает (визуально).

За это время выявилось:
- плохая масса(решено проводкой нового провода от гены к кузову и акуму)
- Слабый акум (была старая 60ка теперь 77)

И обнаружен непонятный баг, как только снимаешь фишку с ДМРВ обороты выравниваются, надеваешь обратно - снова плавают. Пробовали два других датчика (с разборки и новый ) проблема та же сама. Хотелось бы еще уточнить, что «плавание оборотов» усиляется если включить несколько потребителей, и что самое главное, на хорошо прогретой машине все работает тоже идеально

[Alex_ka]

Ну так звони провода от ДМРВ до разъёма эбу на предмет хренового контакта и смотри картерные газы. Знаешь, что звонить провода надо мультиметром не на прозвонке, а на значке диод, иначе не увидишь наличие плохого контакта? А может за датчиком есть подсос воздуха. Вот тебе скрины диагностики с рабочего BKD.