|
|
Опции темы |
26.08.2018, 15:11 | #1 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf V
|
Проблема с форсунками или нет ?!
Имеется Volkswagen Golf mk5 2007 2.0 TDI , мотор BKD.
В общем начинаю с предыстории: как-то вечером в начале июля, еду и начинаю чувствовать в машине запах солярки, останавливаюсь, открываю капот. Там вижу, что все в области топливного фильтра , генератора- в солярке. Ищу причину - лопнула трубка обратки. Как бы не большая проблема, но мне через несколько часов уезжать в питер и машину нужно оставить на неделю без движения, трубку купить вечером негде. Доехал до дома, все замыл , замотал, снял минус с аккумулятора на всякий случай, закрыл машину и уехал на неделю. По приезду все подключил, снова не было времени купить шланг и опять натекло солярки. В итоге разъело ремень генератора и он порвался. Думаю-решаемо. На следующий день купил и поставил трубку и заказал ремень генератора. Брат поставил его через пару дней. Сажусь во вроде бы отремонтированную машину и еду, но она стала ехать как то туго. На утро завожу, проезжаю 600 метров- check engine и начинает дико троить. Останавливаюсь, глушу, завожу и еду. Снова то же самое. Подключаю elm, читаю ошибки. Сбрасываю, перестаёт троить. Еду разбираться к брату, он тоже не в курсе , что может быть. Думаем на разъёмы, сняли клапанную крышку, почистили разъемы. Ничего! Подключили ВАСЮ, смотрели показания по форсункам, не пойми как работали. В первый день выяснили, что форсунки уходят в аварийный режим на оборотах от 1700-3000. Почитали форумы, наткнулись на подобную проблему. Там посоветовали отключить датчик температуры топлива. ПОМОГЛО! Но, машина как была тугая, так и осталась. Расход взлетел до 10 литров с 7.6( что тоже много). Заказали новый датчик температуры- не помогло! Далее решили промыть форсунки раскоксовочным раствором. Не помогло. После этого к официалам. Это конечно цирк. Приехал, все рассказал, и то что датчик отключён и что ошибки сбросил , они забрали машину, часа полтора ждал. Вышел приёмщик и говорит -«у вас нет ошибок по форсункам, есть всякие другие , но этих нет» На что ему отвечаю- « а вы машину заводили?» в ответ -«нет, сейчас снова проверим». Ещё полчаса и приносит тот же список, который я получил с обычного elm с алиэкспресс, и говорит все потёрли . Спрашиваю,в чем может быть проблема? Говорят , надо « форсунки на стенд или косу смотреть». Говорю им «так давайте сделаем». В ответ- «у нас этого всего нет, езжайте в бошсервис». На этом наше знакомство с официалами закончилось. На следующее утро брат снова снял бошку и подкрутил регулировочные болты на форсунках, так как обнаружил, что они были расслаблены на 3-4 оборота!! Поставили датчик и проблема снова не решилась. Единственное изменение- машина стала более резвая и слегка упал расход до 9.2, но все равно не то пальто. В дополнение ко всему выше сказанному- есть проблема по турбине- иногда при передуве- уходит в аварию( ну тут скорее всего проблема с актуатором), так как включение и выключение зажигания решает проблему, да и турбина не всегда уходит в аварию. На данный момент проблема не решилась, так как не знаем что нужно делать да и времени нет заниматься. Катаюсь так. Конечно сам понимаю, что большая вероятность, что проблема в износе форсунок и нужно разбираться с ними, но вдруг все же не в них дело. Жду ваших советов , может кто то сталкивался с данной проблемой на моторе BKD 140 л.с. и ему удалось ее решить. Читал посты подобные на данном форуме, но ничего дельного оттуда не вынес. |
|||
|
|