|
|
Опции темы |
17.02.2019, 19:20 | #1 | |||
Das Auto - VW Golf III Variant 1.6 AFT 1997г.в.
|
Хандрит Golf III при холодном пуске
Все привет. Купили недавно VW Golf III 1.6 (AFT) Variant 1997г.в. Есть проблема.
При заводке на холодную, во-первых заводится не с первого раза, а с раза этак 4-5, во-вторых когда заводится - троит, пердит и не хочет развивать обороты ДВС при нажатии на педаль газа. Топливный фильтр меняли, насос в баке меняли, свечи, провода, крышу трамблера, клапан механический проверяли путем передавливания топлива на слив в обратку - не помогает. Взял у товарища шнурок VAG Com и Васей посмотрел ошибки. Ошибок по мотору нет вообще.Вот лог: Tuesday,15,January,2013,13:46:21:10463 ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R Версия данных: 20121216 Шасси: 1H - VW Golf/Vento III Список: 01 02 03 08 12 15 25 41 56 ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Label: 037-906-025-AFT.clb Part No: 037 906 025 T Компонент: SIMOS 4S2 2133 Кодировка: 00000 Мастерская #: WSC 01317 VCID: 244C1089B4F3203ECC9 Неисправности не найдены. Есть подозрение что бак грязный и гонит муть в форсунки или же топливная магистраль дырявая и подсасывает где-то воздух в топливо. Но вот что интересно - как только мотор нагревается до 90-92С - работает уже нормально, ровно и на газ уже откликается. А смотрел еще Васей фактические значения параметров ДВС, так мне не понравилось что обороты ДВС скачут от 800 до 870об/мин, иногда они даже падают до 700 об/мин и машина колотится вся сразу, а потом и вовсе может заглохнуть. У кого какие мыли ? Почему когда ДВС нагревается - проблема уходит более менее, но обороты немного плавают все равно. P.S. Кстати, во влажную погоду после сильного дождя бывает что вообще не заводится долго ДВС. |
|||
01.03.2019, 11:42 | #2 | |||
Das Auto - VW Golf III Variant 1.6 AFT 1997г.в.
|
Заменили все топливные шланги начиная от бака, насос VDO новый, фильтра топливный и воздушный новые, заменили свечи на BERU, колечки на форсунках заменили, прокладки впускного коллектора новые, заменили все хомуты, заменили все патрубки по воздуху и вакууму чтобы нигде не было подсосов воздуха неучтенных, помыли дроссельную заслонку внутри и коллектор впускной.
По итогу - машина ожила, но бывает проблема: начинают обороты с 860 до почти 2000 об/мин стоит и на ХХ набирает и потом скидывает, и процедура опять повторяется. Сниму фишку с расходомера воздуха - и все нормально становится сразу, обороты выравниваются и газовать перестает, но это ж не дело. Есть предположение что надо адаптировать дроссельную заслонку "Васей". У кого какие мысли ? Правда, везде в сети про то, как правильно ее адаптировать заслонку в "Васе", пишут по разному. А как правильно - хз. P.S. Снял на видео процесс "подгазовывания". Если кому-то надо глянуть как это происходит, могу сюда загрузить. Последний раз редактировалось Nexiom; 01.03.2019 в 11:49. |
|||
01.03.2019, 17:41 | #3 | ||||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Alex_ka; 01.03.2019 в 17:48. |
||||
06.03.2019, 22:11 | #4 | ||||
Das Auto - VW Golf III Variant 1.6 AFT 1997г.в.
|
Цитата:
|
||||
07.03.2019, 09:18 | #5 | ||||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Цитата:
Посмотрел схему твоего эбу. У тебя стоит Simos 4S2 и коммутатор отдельный от катушки зажигания. Так, что катушка будет скорее всего норма, а вот на коммутатор надо будет обратить внимание, при условии нормальной компрессии на холодную. У тебя ещё и трамблер стоит, он тоже пропуски зажигания давать может. Иадаптация делается на пргретом до рабочей температуре двигателя и исправном датчике ОЖ. Иначе ДЗ адаптируется не верно. Последний раз редактировалось Alex_ka; 07.03.2019 в 12:12. |
||||
07.03.2019, 10:13 | #6 | |||
Das Auto - Сейчас-VW Tiguan; были: опель кадет, ауди-80, Гольф-3, Гольф-5, Гольф-3, NISSAN TERRANO + нашемарки.
|
Датчик температуры сдвоенный или 2-а разных датчика стоят? Возможно из-за датчика, который дает показания в ЭБУ.
|
|||
_________________________________________
|
||||
07.03.2019, 19:45 | #7 | ||||
Das Auto - VW Golf III Variant 1.6 AFT 1997г.в.
|
Цитата:
Один я так понимаю с желтым кольцом - это и есть датчик температуры ОЖ. А второй - это скорее не датчик, а термовыключатель, верно ? Это он для включения доп.эл. вентилятора при превышении порога температуры ? Последний раз редактировалось Nexiom; 07.03.2019 в 20:08. |
||||
07.03.2019, 20:24 | #8 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Датчик в радиаторе покуда не трогай, это терморегулятор, как в утюге, только для включения вентилей при превышении температуры ОЖ. А вот на ГБЦ или во фланце, который прикручен к ГБЦ, возможно надо и заменить, на всякий случай. По схеме у тебя во фланце ГБЦ должен стоять четырёх контактный. На твоём фото одноконтактный не понятно откуда такой нарыл.
|
|||
07.03.2019, 21:49 | #9 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
это по моему на вторую скорость вентилятора,такой на металлическом впускном коллекторе на моём 1.8 стоит. а вот четырёх контактный, это обычный датчик, на стрелку и эбу. вместо него бывают два датчика, только двух контактные.
---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- да, в принципе всё верно. если с этого одноконтактного скинуть клемму, то веник начинает крутиться, по крайней мере на моём 1.8 так |
|||
08.03.2019, 12:00 | #10 | |||
Das Auto - Сейчас-VW Tiguan; были: опель кадет, ауди-80, Гольф-3, Гольф-5, Гольф-3, NISSAN TERRANO + нашемарки.
|
В идеале заменить датчик на родной, других производителей (заменителей) частенько кривые бывают. Я со своим так долго мучался, пока не нашёл "бошевский". А симптомы неисправного датчика как раз такие же- пока не нагреется ровно не работает.
|
|||
_________________________________________
|
||||
08.03.2019, 13:19 | #11 | |||
Das Auto - VW Golf III Variant 1.6 AFT 1997г.в.
|
Посмотрел "Васей" какую же температуру показывает этот датчик. Показал +7С, в принципе в гараже в тот момент так и было, и кстати, она была такой же как и температура всасываемого воздуха кажись в 002 группе параметров. Сам датчик на 4PIN с желтым кольцом (made in Luxembourg). Т.е. по идее он работает нормально. Разве что быть может при повышении температуры он начинает врать. Из более менее толковых заменителей, нашел только "BERU ST030" за 15$. Вот и не знаю, есть смысл его менять или все же нет. Но в параметре "Adjustment Conditions", на холодный ДВС, уже 1 перебазировалась в конец значения и показывает уже значение - 00000001 вместо 00000010.
Последний раз редактировалось Nexiom; 08.03.2019 в 13:29. |
|||
08.03.2019, 13:54 | #12 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Посмотри четвёртое окно при прогретом до рабочей температуры двигателя и рабочем двигателе, что там. Может оно зависит от температуры. Кодировка блока у тебя странная, обычно всех нулей быть на должно.
|
|||
08.03.2019, 16:57 | #13 | |||
Das Auto - VW Golf III Variant 1.6 AFT 1997г.в.
|
Ну оно и есть, при температуре 90С, показывает 000000010, а на холодный ДВС 00000001 . В чём именно странность кодировки двигателя ?
|
|||
08.03.2019, 17:36 | #14 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Странность в кодировке под механику и автомат, но однозначно все нули быть не должны.
|
|||
08.03.2019, 18:47 | #15 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
Alex_ka, могут быть нули, это ни о чём не говорит. не обращайте на это внимания
|
|||
08.03.2019, 20:43 | #16 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
владимир76, Я просто не разу не встречал эбу с нулями в кодировке. Ну только если эту эбу шили.
|
|||
08.03.2019, 20:57 | #17 | ||||
Das Auto - VW Golf III Variant 1.6 AFT 1997г.в.
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 20:59 ---------- Понял, принял. |
||||
08.03.2019, 22:03 | #18 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
|
|||
31.12.2019, 22:06 | #19 | |||
Das Auto - Фольсваген Гольф 3 1993 GT
|
Были похожие симптомы запуска холодного двигателя. Сгнил постоянный плюс идущий на мозги. И каждый раз ЭБУ ,при выключении на длительное время зажигания, забывал всему, чему успел обучиться при предыдущем запуске.
|
|||
|
|