масло и golf VII - Страница 157

SHTAREFF · 22.11.2016, 13:39

Цитата:

Сообщение от Utopi

На дальних расстояниях при правильной работе системы охлаждения пофиг 5w30 или 5w40. Разница проявляется только тогда, когда вы нажимаете газ в пол. Масло 5w40 будет гуще на высоких температурах и вероятность прорыва масляного клина будет меньше.

Прорыва масляного клина? А остальное в точности что я и имел виду)

Navigobear · 22.11.2016, 13:44

Цитата:

Сообщение от SHTAREFF

Откройте книжку от своего авто на 332 ст. И убедитесь в обратном !

А я туда и смотрю.
Требуется доливать масло только при уровне ниже минимума.
Между минимум и максимумом не требуется, а допускается.
Я о том и говорю, что уровень середины щупа позволяет нивелировать погрешности измерения. Банально не перелить масла.
Хочется держать на максимуме - пожалуйста, вреда особого нет, какой-то резерв от перелива там все равно есть. Но смысла в этом тоже никакого.

Utopi · 22.11.2016, 13:47

Цитата:

Сообщение от SHTAREFF

Прорыва масляного клина? А остальное в точности что я и имел виду)

Хорошо, пусть будет срыв масляного клина.

SHTAREFF · 22.11.2016, 13:55

Цитата:

Сообщение от Utopi

Хорошо, пусть будет срыв масляного клина.

Это понятие из гидродинамики подшипников скольжения. Суть его в том, что под вращающийся шип подшипника масло затягивается за счет вязкости. Образуется слой масла на котором шип всплывает. Эпюра давлений в этом слое ввиде клина.

Utopi · 22.11.2016, 14:05

Цитата:

Сообщение от SHTAREFF

Это понятие из гидродинамики подшипников скольжения. Суть его в том, что под вращающийся шип подшипника масло затягивается за счет вязкости. Образуется слой масла на котором шип всплывает. Эпюра давлений в этом слое ввиде клина.

ДВС работает на масляном клину.

Gplayer · 22.11.2016, 14:50

Navigobear, есть смысл держать больше масла в картере. Больше масла - медленнее деградирует.

Koc9l4oK · 22.11.2016, 14:57

Gplayer, может проще на тыщу раньше масло поменять, чем с уровнями мудрить :)

ZAXXX · 22.11.2016, 16:07

Цитата:

Сообщение от Antosh

У некоторых владельцев CMBA были проблемы с поршневой, ZAXXX вообще продал тачку из-за этого насколько я понял. Жор масла был приличный. В следующей ревизии (CXSA) говорят что дефект пофиксили. Но статистики по CXSA пока мало, вернее пока не слышал ни одного отзыва о пробеге более 100тыс.

У меня CXSA был)))
p.s. Продал на самом деле не столько из-за жора масла, сколько из-за того, что пробег был уже больше 100к, а сейчас у меня стали получаться большие пробеги, порядка 40к в год.
Вот я и посчитал что через 2 года (машине было бы 5 лет) пробег был бы к 200к, думаю продавать было бы его очень тяжело с таким пробегом, или совсем за дешево. А скручивать пробег я не сторонник, да и предстояли другие вложения (по подвеске, тормозные колодки и скорее всего диски, т.к. выработка была уже приличная ну и по мелочи типа замены тормозухи, масла в коробке и тд.)
Короче была возможность добавить и взять пусть и проще, но новое, чем я и воспользовался...

SHTAREFF · 22.11.2016, 18:20

Цитата:

Сообщение от Navigobear

А я туда и смотрю.
Требуется доливать масло только при уровне ниже минимума.
Между минимум и максимумом не требуется, а допускается.
Я о том и говорю, что уровень середины щупа позволяет нивелировать погрешности измерения. Банально не перелить масла.
Хочется держать на максимуме - пожалуйста, вреда особого нет, какой-то резерв от перелива там все равно есть. Но смысла в этом тоже никакого.

Будет добры прочитайте на 335 ст. Пункт " расход моторного масла"! Что вы читаете я не знаю приведите ст. Или пункт?

Navigobear · 22.11.2016, 18:57

Цитата:

Сообщение от SHTAREFF

Будет добры прочитайте на 335 ст. Пункт " расход моторного масла"! Что вы читаете я не знаю приведите ст. Или пункт?

Пожалуйста.
Стр. 322 и 323 по электронной копии мануала. Схема щупа и комментарии под ней. Рекомендуется именно середина щупа и запрещается перелив.

PS Про расход масла я читал, там в том же пункте идет что расход масла 1л на 2000км это нормально. Так что это банальная перестраховка, на случай больши нагрузок о чем прямым текстом и написано: на высокой скорости летом, прицеп, горы.
А середина щупа рекомендуется именно для того, чтобы не было перелива, о чем я и пишу. Т.е. максимум по щупу хорошо, если это максимум, а не перелив, что в кустарных условиях проконтролировать трудно. Потому рекомендуется середина - это гарантирует, что не будет ни голодания, ни перелива даже при проверке в полевых условиях.

SHTAREFF · 22.11.2016, 19:20

Вооот, може те же)))))!!!!!! А область "B" можно долить до максимума!

SHTAREFF · 22.11.2016, 20:02

Как раз то ОД льет до максимума прочитайте хотя бы ветку данной темы!!!!!!!

Gplayer · 22.11.2016, 20:26

Navigobear, надо понимать, что если "середина щупа" рекомендуется там же, где и легитимизируется расход масла в 0,5 литра на тысячу км, то это такой же бред?

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ----------

У меня сейчас отметка выше верхней метки на пол-уровня. Страшно, страшно переживаю из-за этого

---------- Сообщение добавлено в 22:30 ----------

В Лансере 1.6 объём масла 3 литра. Умные люди рекомендуют туда захреначивать ещё литр сверху - правда, я сам ещё пока не пробовал, надо изучить вопрос поподробнее.

SHTAREFF · 22.11.2016, 20:55

А вообще на американцах обязательно лить максимум так как от этого зависит смазка цепи!!!!

---------- Сообщение добавлено в 22:59 ----------

Перелив череват попадением масла в вентиляцию картера.

Navigobear · 22.11.2016, 21:31

Цитата:

Сообщение от Gplayer

Navigobear, надо понимать, что если "середина щупа" рекомендуется там же, где и легитимизируется расход масла в 0,5 литра на тысячу км, то это такой же бред?

Наоборот. Середина щупа (точнее даже "не выше середины щупа") это в штатных рекомендациях. Скриншот из мануала выложил.

А вот там где упоминается литр на 2ткм расхода, там оговаривается, что в крайне тяжелых условиях лейте до максимума (однако о переливе и там нету). Так что одного поля ягоды именно эти утверждения.

Речь шла про феншуй, то бишь мануал. Там указывается середина щупа.

Цитата:

Сообщение от Gplayer

Умные люди рекомендуют

Я еще ни разу не видел, чтобы "умные люди" за свои слова отвечали на практике.
Производитель хоть гарантию предоставляет.

С другой стороны каждый сходит с ума по своему, почему б и не переливать масло по принципу "маслом не испортишь".

LEXX1982 · 23.11.2016, 08:23

Цитата:

Сообщение от SHTAREFF

мое мнение то что все таки давление лучше и нет голодания!

По-вашему если уровень на середине, то авто страдает от низкого давления масла или от голодания?! Вы не правы.

---------- Сообщение добавлено в 12:29 ----------

Цитата:

Сообщение от SHTAREFF

Я за максимум!!!! Не вижу смысла держать середину!!!!!

А есть смысл покупать 5л канистру, чтобы долить доверху?
Или лучше купить 4 л и сидеть на 1/2-3/4?
Если жора нет, то второй вариант практичнее и предпочтительнее.

---------- Сообщение добавлено в 12:34 ----------

Цитата:

Сообщение от SHTAREFF

Откройте книжку от своего авто на 332 ст. И убедитесь в обратном !

Книжка составлена для всех периодичностей обслуживания, а на русский просто переведена. Если вы хотите обслуживаться по лонг лайф, то лучше лить доверху.
Тут и деградация и загрязнение и угар - все сыграет свою роль.
Если уровень середины критичный, то почему не горит лампа аварийного (низкого) давления масла?

---------- Сообщение добавлено в 12:38 ----------

Цитата:

Сообщение от Gplayer

Больше масла - медленнее деградирует.

А вы сколько хотите проехать на одной заливке, что от деградации спасет лишний стакан масла?

---------- Сообщение добавлено в 12:38 ----------

Цитата:

Сообщение от Koc9l4oK

Gplayer, может проще на тыщу раньше масло поменять, чем с уровнями мудрить :)

Вот-вот...

---------- Сообщение добавлено в 12:44 ----------

Цитата:

Сообщение от SHTAREFF

А область "B" можно долить до максимума!

Выражение носит только лишь разрешающий характер, но не рекомендательный. Тут не используются слова со смыслом "требуется" или "необходимо".

---------- Сообщение добавлено в 12:46 ----------

Цитата:

Сообщение от SHTAREFF

А вообще на американцах обязательно лить максимум так как от этого зависит смазка цепи!!!!

Из Америки часто гонят бушки, в которых вообще за всю эксплуатацию масло не меняли...

---------- Сообщение добавлено в 12:49 ----------

Цитата:

Сообщение от Navigobear

Я еще ни разу не видел, чтобы "умные люди" за свои слова отвечали на практике.
Производитель хоть гарантию предоставляет.

С другой стороны каждый сходит с ума по своему, почему б и не переливать масло по принципу "маслом не испортишь".

Согласен. А инакомыслящим надо бы и в бак 60-70 л попробовать залить ))) Давление бензина будет повыше и лошадей добавится )))

Namenloss · 23.11.2016, 09:56

https://www.amsoil.com/shop/by-produ...tic-motor-oil/

Есть кто использовал? Для нытиков: "за такую цену возьму N поменяю M раз" - проходим, по делу пишем.

Antosh · 23.11.2016, 17:19

Цитата:

Сообщение от ZAXXX

У меня CXSA был)))

Ок, мне показалось что был авто 2013 года у которых шел CMBA, но в августе уже модельный год поменялся, не учел я этого )

По поводу расхода масла: эксперименты с Лукойлом могли оказать такое влияние? Или это чисто эксплуатационные издержки? Я не ошибаюсь что практически с самого начала заливались различные масла 502 допуска 5W-40?

ZAXXX · 23.11.2016, 17:52

Цитата:

Сообщение от Antosh

По поводу расхода масла: эксперименты с Лукойлом могли оказать такое влияние? Или это чисто эксплуатационные издержки? Я не ошибаюсь что практически с самого начала заливались различные масла 502 допуска 5W-40?

на 7500 был залит кастрол ЛЛ 5W30, далее лилось масло LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL 5W/30 (который кстати имеет честный допуск 502, а не просто соответствие), проблем с жором не было где то до пробега 60-70к, точно уже не помню. Потом расход стал сразу около 200 мл на 1000 км. И с каждой заменой масла стал чуть увеличиваться. В итоге на пробеге около 105к км он составлял порядка 500 мл на 1000 км, но не увеличивался. Итого что еще из масел пробовал: 1 раз оригинал 5w30 (502 допуск), 2 раза Лукойл полартек 0w40 (502 допуск, кстати тоже честный, а не соответствие), 1 раз (последний) Шелл 5w40. Все замены были каждые 7500 км.
Эксплуатация достаточно бережная, 80% пробега КАД (90-130 км/час), остальное город, пробки редко. Фильтры маслянный всегда оригинал, воздушный Mann (замена каждые 15к км.) Всегда грел (1-5 минут в зависимости от температуры) перед началом движения. Перед выключением давал секунд 30 поработать, хотя передвигаюсь спокойно. В натяг никогда не езжу, обороты меньше 1800-2000 старался не опускать.
Может просто не повезло, может нарвался на паленку (хотя вряд ли)...

Questor · 24.11.2016, 09:48

По своему опыту хочу сказать, что жор масла это проблема:

1) самого масла;
2) в редких случаях предельного, агрессивного стиля вождения, когда двигатель работает в экстремальных режимах на износ.

В 90 % случаев жор масла - это проблема состава и ТХ масла.

Про механические поломки не говорю, это уже не вопрос нормальной эксплуатации.

В турбодвигателях вопрос грамотного подбора масла стоит гораздо острее, нежели чем в атмосферниках...