Полетел Турбонагнетатель(Замена по гарантии)

[excalibur]

Сообщение от Utopi

Buch_RUS, По идее, ничего не должно быть с движком. Датчик расходометра воздуха замеряет количество поступаемого воздуха и под это количество система управления двигателем подстраивает впрыск бензина форсунками. То есть машина должна превратиться в обычный малообъемный атмосферный овощ.

судя по тому как она себя ведет - то так оно и есть!

[Buch_RUS]

Сообщение от Utopi

Buch_RUS, По идее, ничего не должно быть с движком. Датчик расходометра воздуха замеряет количество поступаемого воздуха и под это количество система управления двигателем подстраивает впрыск бензина форсунками. То есть машина должна превратиться в обычный малообъемный атмосферный овощ.

Я о другом говорю! Тут конкретно речь об улитке а не о горшках! Вопрос в том выдержит ли улитка постоянную подачу газов на себя и превышение оборотов если крутить двс в этом режиме!

[Koc9l4oK]

Сообщение от Buch_RUS

Я о другом говорю! Тут конкретно речь об улитке а не о горшках! Вопрос в том выдержит ли улитка постоянную подачу газов на себя и превышение оборотов если крутить двс в этом режиме!

Можно вэйстгейт проволочкой в открытом состоянии зафиксировать

[klaster]

выдержит, на жестких режимах горячка светится от нагрева

[Andrey122]

Снаружи турбины у втулки рычага перепускного клапана турбины есть люфт.
Есть ли у кого-нибудь TPI 2040141/5 или более свежий/профильный или другая информация из ELSA о допустимых допусках рычага вестгейта ?

Сколько обычно живут турбины 04e145704R 2013 г.в. ?
Менять ли актуатор (18 т.р.) или турбину в сборе ?

[brigante45]

Друзья Привет! Случилась и у меня данная проблема! После двухнедельного простоя, прихожу в гараж, завожу – горит епц чек ошибка сс. Двиг 1.2 86лс. Пробег 29000. Автомобиль – овощ (он конечно и так овощ, но все равно сразу заметно). Поехал сканировать (2200р.). Приговор – замена регулятора давления турбины 13700р.-ремкомплект+работы по замене+прописывание, вообщем озвучили в районе 20тки.(гарантия закончилась). Почесал репу. Прочитал весь форум. И решил снять этот регулятор сам. Открутил два болта крепления самого регулятора. Стопорное кольцо, которое держит наконечник штока регулятора в отверстии рычага перепускного слетело сразу. А вот сам наконечник штока в этом самом месте и прикипел намертво. Его как будто приварили. Неделю поливал всякими жидкими ключами (боялся просто сломать его), шатал, шатал и в конце концов сдвинул его с места. На конце штока очень мягкий металл, очень легко гнется (но можно и отломить), а сам шток сталистый – он скорее лопнет, чем погнется. Похоже действительно закисает этот наконечник от высокой (в этом месте) температуры. Вобщем снял его, почистил все. Намазал это место обильно медной смазкой (до +1200градусов, немного попало на коллектор, она даже с него не выгорает помоему), поставил обратно. Завел проехал пять км. – все ошибки пропали, автомобиль едет как раньше!Вот только не известно на долго ли. Надо еще медной пастой там все покрыть. Думаю, что у большинства проблема была именно в этом месте. Короче если есть время, желание, немножко денег – можно сделать самому! Главное не торопиться и ничего не сломать. Если бы можно было только шток поменять (доработанный например), вобще копеечный ремонт. Ведь если немцы что то там и доработали - так это поменяли металл.
Всем добра!

[Bedal]

там же был отзыв - должны были менять в любом случае и бесплатно!
Upd: А, нет, то фазовращатель :-(
И, всё равно: Вот заразы...

[Yuri131]

Сообщение от brigante45

Друзья Привет! Случилась и у меня данная проблема! После двухнедельного простоя, прихожу в гараж, завожу – горит епц чек ошибка сс. Двиг 1.2 86лс. Пробег 29000. Автомобиль – овощ (он конечно и так овощ, но все равно сразу заметно). Поехал сканировать (2200р.). Приговор – замена регулятора давления турбины 13700р.-ремкомплект+работы по замене+прописывание, вообщем озвучили в районе 20тки.(гарантия закончилась). Почесал репу. Прочитал весь форум. И решил снять этот регулятор сам. Открутил два болта крепления самого регулятора. Стопорное кольцо, которое держит наконечник штока регулятора в отверстии рычага перепускного слетело сразу. А вот сам наконечник штока в этом самом месте и прикипел намертво. Его как будто приварили. Неделю поливал всякими жидкими ключами (боялся просто сломать его), шатал, шатал и в конце концов сдвинул его с места. На конце штока очень мягкий металл, очень легко гнется (но можно и отломить), а сам шток сталистый – он скорее лопнет, чем погнется. Похоже действительно закисает этот наконечник от высокой (в этом месте) температуры. Вобщем снял его, почистил все. Намазал это место обильно медной смазкой (до +1200градусов, немного попало на коллектор, она даже с него не выгорает помоему), поставил обратно. Завел проехал пять км. – все ошибки пропали, автомобиль едет как раньше!Вот только не известно на долго ли. Надо еще медной пастой там все покрыть. Думаю, что у большинства проблема была именно в этом месте. Короче если есть время, желание, немножко денег – можно сделать самому! Главное не торопиться и ничего не сломать. Если бы можно было только шток поменять (доработанный например), вобще копеечный ремонт. Ведь если немцы что то там и доработали - так это поменяли металл.
Всем добра!

Было бы совсем круто, если бы фото с местом прикипания и смазки увидеть.

[brigante45]

Сообщение от Yuri131

Было бы совсем круто, если бы фото с местом прикипания и смазки увидеть.

вот

[Kladovchik.2011]

brigante45, Закисло, где капля висит?

[Brig]

А что у вас в голосовании нет движков 2.0 -220 и 300 лс?

[Z.D.S.]

Сообщение от Brig

А что у вас в голосовании нет движков 2.0 -220 и 300 лс?

Это отдельная каста.

[logindm]

Сообщение от brigante45

Намазал это место обильно медной смазкой (до +1200градусов, немного попало на коллектор, она даже с него не выгорает помоему), поставил обратно.

А смазка какой фирмы была? (Можно артикул ее?)

[Bedal]

ключевые слова "для смазки тормозных суппортов". Разные бывают, но у всех требования: высокотемпературная, некапающая. Например, permatex ultra disk brake caliper lube, http://permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=313 . Я такой пользуюсь уже лет десять для разных горячих нужд.

Вот "faq" по таким смазкам на ойлклубе: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...h-supp/page-49

[Yuri131]

Я правильно понял, что деталь 1 прилипла к детали 2 ? К тому же они соединены посредством оси 3 и вполне возможно ось тоже прикипела к детали 2. Это не дает передвигаться штоку ну и все встает намертво. Смазать превентивно не получится, нужно все разбирать, а это видимо очень тяжело, так как там жутко неудобно.

Подрисовал стрелочки:

[brigante45]

Сообщение от Yuri131

Я правильно понял, что деталь 1 прилипла к детали 2 ? К тому же они соединены посредством оси 3 и вполне возможно ось тоже прикипела к детали 2. Это не дает передвигаться штоку ну и все встает намертво. Смазать превентивно не получится, нужно все разбирать, а это видимо очень тяжело, так как там жутко неудобно.

Подрисовал стрелочки:

ось прикипела к детали 2. Да, нужно разбирать! Ну в принципе не так уж неудобно.

---------- Сообщение добавлено в 21:43 ----------

Сообщение от Kladovchik.2011

brigante45, Закисло, где капля висит?

да, где капля!

[brigante45]

Сообщение от logindm

А смазка какой фирмы была? (Можно артикул ее?)

в нашей деревне кроме нее ничего не нашлось. я думаю медную пасту ликви моли нужно. как увижу куплю и намажу там все.

[logindm]

Проверил сегодня этот узел у себя на а/м, все люфтит. Люфт точно есть в оси и похоже даже есть выработка неравномерная, т.к. небольшое "качание" присутствует.
Но все же смазал ось и шток.

[Zordon]

А эта смазка точно не будет наоборот способствовать закисанию штока?

[logindm]

Сообщение от Zordon

А эта смазка точно не будет наоборот способствовать закисанию штока?

Сложно сказать. Наверно будет, если температурный режим не будет держать и как следствие детали будут "пригорать".

Есть TPI где прямо есть изображение, что надо намазать VAG-смазкой.

Мазал медной от ликви, по городу вчера держалась и на дачу когда ехал, тоже была норм. Но стиль езды вчера был спокойный.

Сегодня утром с дачи на работу ехал весьма быстро, много обгонов, затяжные подъемы. В общем когда проезжал ж/д переезд почувствовал запах паленого масла. Сейчас на работе глянул - "потекла" смазка, не сильно, но есть.

Смыл бензином, теперь там все сухо как и до смазки.

Наверно стоит смазывать все же оригинальной или хотя бы как на фото выше (автор проверил).

Из положительного - когда все смазано, меньше идет "звон" при интенсивном разгоне. Я теперь больше убежден, что звенит из этого узла.