Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ВСЁ ОБО ВСЕМ > ОФФ-Топик
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

ОФФ-Топик Здесь можно писать все и обо всем)

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.10.2017, 14:21   #1601
 
Аватар для TiMSI
 
Das Auto - TOURAN TDI 2.0 DSG
Доп. информация
По умолчанию



затем, они выросли..., а робот остался.

И вот видео с официального канала губернатора Ленинградской области. (смотреть с 1:19)


Последний раз редактировалось TiMSI; 21.10.2017 в 19:39.
_________________________________________
Люди, которые голосовали за неудачников, воров, предателей и мошенников, не являются их жертвами. Они соучастники.
© Джордж Оруэлл.
TiMSI вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
yurgen (01.11.2017)
Старый 22.10.2017, 07:06   #1602
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию

Казанский ГипроНИИавиапром сдал в Самаре «полигон» для двигателей Ту-160М2
«Это намного сложнее, чем запуск космического корабля»

Еще одна важнейшая для перезапуска производства Ту-160 технология восстановлена благодаря спецам Казанского ГипроНИИавиапрома. В Самаре введен в эксплуатацию испытательный стенд двигателей для Ту-160 и Ту-160М2, а в перспективе, возможно, и для совершенно нового стратегического ракетоносца. 6 октября на стенде начались испытания «ракетоносного» двигателя. Эксперт «БИЗНЕС Online» утверждает, что в России почти не осталось профильных организаций, способных создать столь наукоемкое сооружение.


Так выглядит испытательный стенд №1 ПАО «Кузнецов»

И ВНОВЬ ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ

Копилка возвращенных из небытия Ту-160-технологий продолжает пополняться. Вслед за восстановленной в Казани установкой для сварки титановых узлов в Самаре перезапустили — через четверть века простоя — испытательный стенд для двигателей стратегического ракетоносца, а ключевую роль в этом сыграло ЗАО «Казанский ГипроНИИаиапром». Компания, по сути, построила новый стенд. А 6 октября, как сообщил ТАСС, на нем стартовали испытания обновленных движков НК-32.

Пусть только не вводит в заблуждение слово «стенд», рождающее ассоциации с чем-то выставочным. Авиационный испытательный стенд №1 самарского ПАО «Кузнецов» — это что-то типа отдельного завода. «Были полностью реконструированы пультовый стенд и испытательный бокс, административно-бытовой корпус, — сухо сообщается в релизе „Кузнецова“. — На 100 процентов заменены инженерные сети и стендовые системы: топливная, воздушная, маслосистема, система загрузки генераторов, автоматизированные системы управления технологическими процессами. Осуществлен монтаж новой шахты выхлопа и шахты забора воздуха. Кроме того, к зданию, где располагался стенд, был пристроен новый зал подготовки двигателей к испытаниям площадью более 1,2 тысячи квадратных метров».


«Например, возьмем площадку для запуска космического корабля, — решил на простом примере объяснить корреспонденту „БИЗНЕС Online“ масштаб сделанного советник премьер-министра РТ Назир Киреев. — Это всего лишь ракета ставится на стартовый стол, есть системы подпитки, кнопка запуска, и, грубо говоря, всё — она полетела. А вот стенд для испытания двигателя той же ракеты — это сооружение более серьезное, максимально насыщенное приборами для замера параметров работы двигателя. Это намного сложнее, чем, допустим, запуск космического корабля! Если на старте двигатель работает только в одном режиме, то здесь — начиная от малых оборотов и заканчивая чрезвычайными режимами. То есть это сооружение не только масштабное, но и наукоемкое. Очень сложная работа». Здесь отметим, что ГипроНИИавиапром не только реконструировал собственно помещения, но и изготовил, подобрал и установил оборудование. Масштабность работ иллюстрируется тем, что велись они почти два года.



Первые двигатели НК-32, собранные после 1993 года

ВОЕННЫЕ В НЕТЕРПЕНИИ

По словам Киреева, восстановление стенда — это целый этап в воссоздании производства Ту-160. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по двигателю НК-32 (а их на Ту-160 — четыре) куйбышевское ОКБ «КМЗ „Труд“» начало в 1970 году, испытывался он с 1977-го, серия пошла с 1986 года. Но в 1993-м, когда правительство России решило свернуть производство Ту-160, остановили и выпуск движков. С тех пор в Самаре их только ремонтируют. Впрочем, в 2004–2006 годах разработчики модернизировали двигатель — увеличили его ресурс, но, насколько известно, до серии дело так и не дошло — вынужденно ограничились четырьмя двигателями.

Запас советской прочности позволил эксплуатировать построенные НК-32 до сего времени, но ресурс двигателей не бесконечен (особенно учитывая резко возросшую интенсивность полетов дальней авиации). Решение о возобновлении выпуска НК-32 приняли после того, как летом 2014 года на «Кузнецове» побывал президент РФ Владимир Путин. Инвестиции в проект оценили в 8 млрд рублей. А в следующем году решили восстановить и производство Ту-160 в Казани, что тем более невозможно без новых двигателей.

Создание двигателя невозможно без испытательного стенда. И вот он аттестован под НК-32 серии 02, а сегодня начались испытания двигателей. «Модернизированный стенд №1 значительно сократит временной цикл работ по испытаниям наших изделий и повысит качество продукции за счет внедрения новой автоматизированной системы измерения и оценки параметров двигателей, — в бюрократическом стиле отмечает в релизе заместитель генерального директора — управляющий директор „Кузнецова“ Сергей Павлинич. — Растущие объемы гособоронзаказа и жесткие сроки исполнения по нему требуют от нас оптимизации и ускорения всех производственных процессов, и проведенные масштабные мероприятия по стенду №1 позволят нам работать именно в таком ключе».

Если перевести на человеческий язык, то стенд нужен срочно. Дело в том, что до конца года и в начале 2018-го моторостроители обязаны сдать военным установочную партию НК-32-02 — первые 6 двигателей. «Мы завершаем в этом году, я надеюсь, контракт с установочной партией — это 6 двигателей, — цитировал „Интерфакс“ замминистра обороны Юрия Борисова. — В начале августа завод приступает к квалификационным испытаниям, которые будут длиться почти полтора месяца. После их завершения мы сделаем вывод по готовности к приемке тех двигателей, которые сегодня находятся на финальной сборке».

Более того, по словам Борисова, минобороны весьма рассчитывает на старт ритмичных, то есть серийных, поставок — будет заключаться контракт на 2018, 2019, 2020 годы. А для «Кузнецова» это стабильный заработок. Тем более на НК-32 планируют перевооружить (вместо НК-25) и весь парк дальников Ту-22М3, а это хлеб и для Казанского авиазавода, который будет производить замену.


Казанский ГипроНИИавиапром выполнил проект по реконструкции производственной базы ПАО «Кузнецов»

И ДЛЯ НОВОГО «СТРАТЕГА» ТОЖЕ

С новым двигателем связаны большие планы и на несколько отдаленное будущее. Теперь, с появлением стенда, компания может в полную силу заняться не только темой НК-32-02, но и того, что будет за ним. Предположительно, газогенератор НК-32 будет основой для двигателя (возможно, он будет называться НК-65) перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА), который, по идее, должен заменить все существующие на сегодня типы дальних и стратегических бомбардировщиков — и Ту-95, и Ту-22М3, и Ту-160. К слову, выпускаться он будет на Казанском авиазаводе. Кроме того, этот же газогенератор будет основой и нового двигателя тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». «НК-32 — уникальный двигатель, — рассказывал „Интерфаксу“ вице-премьер Дмитрий Рогозин. — Мы используем новые конструкторские и инженерные решения. Проектная основа этого двигателя опередила свое время, он будет использоваться и в будущем... В перспективе бомбардировщик получит еще более новый двигатель — турбореактивный трехвальный НК-65 с тягой под 30 тонн. Это узнаваемый облик самолета с глубокой модернизацией».

Как выясняется, ГипроНИИавиапром выполнил проектные работы по реконструкции вообще всей производственной базы «Кузнецова», а что касается конкретно стенда... «Сегодня вообще осталось мало организаций, которые обладают компетенциями, чтобы создать подобное сооружение, а ГипроНИИавиапром не просто спроектировал стенд, но и насытил его оборудованием, — подчеркивает Киреев. — Борис Иванович (Борис Тихомиров — генеральный директор ГипроНИИавиапрома — прим. ред.) в самые тяжелые годы сумел сохранить кадры, и к нему сегодня обращаются и двигателисты, и самолетчики, и ракетчики... А то, что они сделали в Самаре, феноменально!»

Подробнее на «БИЗНЕС Online»


После реконструкции состоялось открытие цементобетонного участка трассы Р-22 «Каспий»




Капитальный ремонт на такой автотрассе понадобится только через четверть века, материал устойчив к высоким температурам, на нем не появятся ни колеи, ни волны.

Финансирование дорожной отрасли Волгоградской области существенно увеличилось: с 7,2 миллиарда в 2013 году до 9,8 в 2017-м. Возросли и темпы работ: сейчас ежегодно проводится реконструкция более 200 километров дорог на всех направлениях. А за последние три годы в порядок было приведено 1,5 тысячи километров дорог.

Уникальность нового участка московской трассы состоит в том, что лишь 3% дорог в России имеют подобное усовершенствованное покрытие. А технология укладки полотна цементобетоном использовалась в волгоградском регионе впервые.
полная статья:
Капитальный ремонт на такой автотрассе понадобится только через четверть века, материал устойчив к высоким температурам, на нем не появятся ни колеи, ни волны.
Отметим, что реконструкция 10-километрового участка трассы велась комплексно: здесь не только полностью обновили дорожное полотно, расширив его до четырех полос, но и установили разделительное ограждение, новые фонари и дорожные знаки, что повысит безопасность движения.
Добавим, что воплощение большинства инфраструктурных проектов стало возможным благодаря взаимодействию региональных властей с федеральными структурами: Росавтодором и Минтрансом. Финансирование дорожной отрасли Волгоградской области существенно увеличилось: с 7,2 миллиарда в 2013 году до 9,8 в 2017-м. Возросли и темпы работ: сейчас ежегодно проводится реконструкция более 200 километров дорог на всех направлениях. А за последние три годы в порядок было приведено 1,5 тысячи километров дорог.


http://gorvesti.ru

Новый медицинский вертолет «Ансат»



19 октября 2017 года компании «Русские Вертолетные Системы» был передан очередной вертолет АНСАТ с бортовым номером RA-20006.

полная статья:
Вертолет производства Казанского Вертолетного Завода, входящего в холдинг «Вертолеты России», оснащен медицинским модулем производства Казанского агрегатного завода и будет задействован в рамках реализации приоритетного проекта «Обеспечения своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации».

Медицинский модуль предназначен не только для обеспечения ухода за пострадавшими, но и для непрерывного мониторинга их состояния, поддержания жизненно важных функций организма и, в т.ч., проведения медицинской бригадой комплекса реанимационных мероприятий.

В рамках реализации проекта HeliMed «Русские Вертолетные Системы» проводит работу с более чем 150 лечебными учреждениями Москвы, Московской области и прилегающих субъектов Федерации, а также предоставляет услуги санитарной авиации в Псковской, Курганской и Волгоградской областях.


http://helimed.aero

---------- Сообщение добавлено в 07:20 ----------

Представлена дорожная версия седельного тягача Урал Т25.422



Автомобиль предназначен для движения в составе автопоезда массой до 44 тонн. При необходимости конструкция тягача позволяет использовать его при массе автопоезда до 50 тонн.

В движение грузовик приводится двигателем ЯМЗ-653 мощностью 422 л.с. По европейской классификации содержания вредных веществ в выхлопе, этот мотор попадает в стандарт Евро-5. Силовая установка работает в паре с 16-диапазонной коробкой передач от ZF.

Для перевозки грузов на большие расстояния кабина тягача оборудована спальным местом производства АЗ «Чайка-Сервис».

https://speedme.ru
http://www.uralaz.ru

Компания «СиСорт» представила фотосепаратор с рекордной производительностью



Алтайский производитель представил фотосепаратор SmartSort с рекордной производительностью – он способен очищать от ненужных примесей до 40 тонн пшеницы в час. Это самая высокая производительность у подобных аппаратов, разработанных и выпущенных в России. По итогам выставки о желании приобрести фотосепаратор заявили пять российских компаний.

Фотосепаратор SmartSort на протяжении двух лет продается в ЕС, он известен многим европейским аграриям. Разработчики изменили дизайн этого востребованного аппарата и выпустили его в конфигурации, рассчитанной на четыре, пять и шесть лотков. Это и позволило увеличить производительность фотосепаратора.

полная статья:
«Европейские покупатели отмечают многофункциональность аппарата и небольшой срок окупаемости. Он составляет от двух недель до года, — рассказывает коммерческий директор «СиСорт» Виталий Савинков, — один из первых покупателей SmartSort, директор компании «Доктор Юнгханс ГмбХ» (г. Ашерслебен) Вольфрам Юнгханс подчеркивает, что SmartSort позволил ему решить нерешаемую до этого задачу по сортировке аниса, фенхеля, зиры, тмина, семян тимьяна и майорана. Теперь этот фотосепаратор доступен и для российского покупателя наряду с нашими другими моделями».

Стенд «СиСорт» на выставке посетили представители порядка ста пятидесяти компаний, в основном, это предприятия из Европейской части России. Среди решивших испытать SmartSort на собственном сырье – крупное предприятие, которое занимается вторичной переработкой пластиковых бутылок. Представители компании привезли на стенд 30 килограммов ПЭТ-хлопьев различных цветов и остались довольны результатами сортировки. Предприятие планирует покупку именно шестилоткового фотосепаратора с максимальной производительностью, такой аппарат необходим для существующих в компании объемов переработки пластика. В ближайшее время представители предприятия прилетят в Барнаул для заключения договора на поставку.

Традиционно высок интерес к фотосепараторам инновационной компании у семеноводов. Так, крупное предприятие тестировало SmartSort на семенах многолетних трав. Результат и высокая производительность также удовлетворили заказчика, поставка аппарата запланирована до конца года. Кроме того, посетители стенда привозили для испытаний горчицу, подсолнечник, пшеницу и другие сыпучие продукты.

Из Москвы обновленный SmartSort отправился в Краснодар, где его представят на международной выставке «ЮГАГРО». Отметим, что посетители стенда «СиСорт» интересовались и другими фотосепараторами компании: «Зорким», «Оптимой», «Оптимой new» и горизонтальным сортировщиком «Горизонт», который инновационная компания впервые покажет в Германии на выставке Agritechnica в ноябре. Новый фотосепаратор позволяет более качественно сортировать тяжелые, хрупкие, липкие, а также маркие и влажные продукты. Уже сейчас российские компании делают предзаказ на этот аппарат для сортировки замороженных грибов, ягод, а также чипсов.

Для справки. Инновационная компания «СиСорт» занимается разработкой и производством высокотехнологичного оборудования для сортировки сыпучих продуктов. Российский лидер по объемам продаж собственных фотосепараторов, входит в ассоциацию «Росспецмаш» и Алатйский кластер аграрного машиностроения. В линейке разработанных компанией аппаратов четыре наименования: «Зоркий», «Оптима», «Оптима new» и SmartSort. Представительства «СиСорт» работают в Барнауле, Краснодаре, Самаре, Новосибирске, а также в Германии (г. Дрезден), Болгарии (г. Велико-Тырново), Польше (г. Познань), Чехии (г. Оломоуц), Иране (г.Шираз), Украине (г. Ровно, Харьков), ЮАР (г. Кейптаун), Ирландия (г. Дандолк).


http://csort.ru

Последний раз редактировалось zakkerone; 22.10.2017 в 07:47.
zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2017, 09:04   #1603
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию


Швабе
Аппарат искусственной вентиляции легких для новорожденных



ШВАБЕ SH.01G11-SLE5000-W/O-HFO
Аппарат искусственной вентиляции легких для новорожденных SLE 5000 без HFO

брошюра pdf

Аппарат искусственной вентиляции легких SLE 5000 предназначен для полного или частичного протезирования дыхательной функции новорожденных массой от 300 г с дыхательной недостаточностью. Применяется в отделениях реанимации лечебных учреждений родовспоможения.

Режимы вентиляции:
– CMV - принудительная вентиляция легких.
– PTV - вентиляция легких, инициируемая пациентом.
– SIMV - синхронизируемая перемежающаяся принудительная вентиляция легких.
– CPAP - поддержка дыхания при постоянном положительном давлении, ручной вдох, неинвазивная вентиляция.
– TTV+ - обеспечение стабильного выдыхаемого объема при минимально возможном давлении при установленном времени вдоха Ti. Основное отличие от TTV – алгоритм обеспечивает изменение давления, но не времени вдоха.
– PEEP - положительное экспираторное давление.
– PSV - вспомогательная вентиляция с поддержкой давлений.

Преимущества:
– Возможность сочетания нескольких режимов вентиляции (CMV+TTV, SIMV+TTV+PSV).
– Отображение данных на встроенном цветном LCD-дисплее с русифицированным меню.
– Возможность синхронизации режимов и реализация принципов «защитной» вентиляции легких. – Поддержка постоянного давления на всех частотах.
– Фильтрация выдыхаемых газов.
– Возможность использования газовых смесей оксида азота.
– Система аварийной 3-х уровневой сигнализации со световой индикацией.
– Контроль механических свойств легких.
– Бесклапанная технология, исключающая пневмоэффект.
– Использование единого контура для всех режимов.
– Высокочастотный режим (опция).



Комплекс для автоматизированной оценки функционального состояния сердечно-сосудистой системы «Кардиометр-МТ»



брошюра pdf

12-канальный беспроводной электрокардиограф с автоматической интерпретацией и поддержкой интернет-телеметрии ЭКГ в покое, работающий совместно с интернет-сервером (Кардиосервером), программное обеспечение которого предоставляется в составе комплекса. Комплекс КФС-01.001 «Кардиометр-МТ» полностью соответствует стандарту оснащения станций скорой медицинской помощи и отделений скорой медицинской помощи поликлиник и стационаров в соответствии с Приложением №5 Приказа МЗ РФ от 20.06.2013 г. № 388н «Об утверждении порядка оказания скорой, в том числе скорой специализированной, медицинской помощи».

Преимущества:
– Дистанционная автоматическая расшифровка ЭКГ.
– Отвечает задачам построения телемедицинской системы.
– Может быть установлен в мобильных передвижных центрах.
– Апробирован в регионах России, на объектах воздушного и Ж/Д транспорта.
– Доступен в использовании младшим медицинским персоналом.
– Возможность работы online и offline.
– Оптимизация затрат на проведение ЭКГ исследований.
– Снижение нагрузки на специалиста.








«Швабе» запатентовал барботер для варки лазерного стекла



На подмосковном предприятии Холдинга «Швабе» создан барботер для варки неодимового фосфатного стекла, применяющегося в лазерных установках. Данное устройство позволяет на 40% ускорить процедуру гомогенизации, осветления и обезвоживания стекломассы.

Барботер, разработанный специалистами предприятия Холдинга «Швабе» – Лыткаринского завода оптического стекла (ЛЗОС), изготовлен из платины и предназначен для стекловарения. Он состоит из трубки, а также ответвлений с полыми дисками на их концах и множеством отверстий для подачи сжатого газа, за счет которого осуществляется бурление стекломассы. Разработка защищена патентом РФ и будет запущена в производственный процесс на ЛЗОС в III квартале 2017 года.

полная статья:
«Благодаря уникальной конструкции устройства существенно увеличивается интенсивность бурления расплава. В результате время гомогенизации, осветления и обезвоживания стекломассы уменьшается на 40%. К тому же данное устройство можно использовать многократно в отличие от аналогов, изготовленных из других материалов», – отметил генеральный директор ЛЗОС Александр Игнатов.

Состав неодимового фосфатного стекла и технология его производства – уникальная разработка ученых «Швабе» и ЛЗОС, удостоенная премии правительства России в области науки и техники 2016 года. Из данного материала изготавливаются активные элементы, усиливающие излучение в лазерных установках, предназначенных для получения чистой энергии. Изготовление активных элементов в настоящее время осуществляется на территории Лыткаринского завода оптического стекла.


http://shvabe.com

Последний раз редактировалось zakkerone; 22.10.2017 в 09:07.
zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2017, 05:40   #1604
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию

Завершена приемка большого транспортного вертолета Ми-26Т


Цитата:
Завершена приемка транспортного вертолета Ми-26Т для соединения армейской авиации Восточного военного округа, базирующегося в Хабаровском крае.

В ближайшее время самый большой в мире серийно выпускаемый вертолет совершит перелет на аэродром постоянного базирования.

Вертолет Ми-26Т способен перевозить до 20 тонн груза, в том числе крупногабаритного на внешней подвеске или в грузовой кабине. На сегодняшний день он остается рекордсменом по грузоподъемности. Вертолет построен по одноосной схеме с восьмилопастным несущим и пятилопастным рулевым винтами, двумя двигателями мощностью 11400 л/с каждый.

Стоит отметить, что летчики соединения армейской авиации ВВО осуществляют регулярное дежурство в арктической зоне ответственности округа. Экипаж транспортного вертолета Ми-26 совершают перелеты дальностью свыше четырех тысяч километров из Хабаровска на аэродром Анадырь (Чукотский автономный округ) с несколькими посадками на островах Курильской гряды.

В арктической зоне ответственности Восточного военного округа экипаж военно-транспортного вертолета Ми-26 уже в течение нескольких месяцев выполняют задачи по доставке личного состава и грузов различного назначения на остров Врангеля и мыс Шмидта.

Испытания самолета-амфибии Л-44м с новой лодкой


zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2017, 06:09   #1605
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию

Выпущена новая модификация процессора «Эльбрус-8»



Российский производитель процессоров представил новую модификацию чипа под названием «Эльбрус-8СВ». Выполненная по 28-нм техпроцессу новинка имеет увеличенную до 1,5 ГГц частоту и отличается поддержкой памяти DDR4

Первым восьмиядерным процессором российской разработки стал чип «Эльбрус-8С». В своё время мы рассказывали об этом нашим читателям достаточно подробно. Уже тогда разработка Института электронных управляющих машин (ИНЭУМ) и компании МЦСТ могла похвастаться использованием 28-нм техпроцесса и наличием развитой системы кешей — 4 и 16 Мбайт для L2 и L3 соответственно. Более того, компания «Росэлектроника» успешно продемонстрировала образцы устройств на базе нового процессора — как серверы, так и персональные рабочие станции. Но разработчики «Эльбруса» не сидели сложа руки, и уже готова новая модификация чипа под названием «Эльбрус-8СВ» (1891ВМ12Я).

полная статья:
Техпроцесс остался прежним — 28-нм, но за счёт оптимизации удалось увеличить тактовую частоту ядер с 1,3 до 1,5 ГГц, а контроллер памяти теперь новый и поддерживает не стремительно устаревающую DDR3, а вполне актуальную DDR4-2400 ECC. По всей видимости, работать он сможет и с регистровыми модулями, что немаловажно для серверных применений. Четыре канала обеспечат высокую ПСП. Все шесть векторных блоков получили разрядность 128 бит, что позволило увеличить скорость обработки в режиме FP64 до 24 операций за такт (288 гигафлопс). В режиме FP32 этот параметр соответственно равен 48 операциям за такт (576 гигафлопс). Разумеется, сохранена полная программная совместимость с предыдущим поколением чипов «Эльбрус», равно как и возможность динамической трансляции кода x86 и x86-64.

В качестве системного хаба (PCH) предлагается использовать чип КПИ-2 разработки той же МЦСТ. Он несколько устарел, поскольку не поддерживает PCI Express 3.0, но, вероятно, не за горами и КПИ-3. Благодаря трём каналам межпроцессорной связи (16 Гбайт/с в обоих направлениях) количество чипов 1891ВМ12Я в модуле может достигать четырёх, и таких модулей в системе может быть два. Процессор отлично подойдёт для использования в военных приложениях, нефтегазовой отрасли и везде, где требуется широкий диапазон рабочих температур: в одном из вариантов новый чип может работать уже при минус 60 градусах Цельсия, максимальный же предел составляет от 85 до 90 градусов.


Новый чип получил несколько изменённую форму упаковки
В целом, известно о новинке не так много, но если верить имеющимся данным, в версии 8СВ разработчики отказались от кластерной архитектуры чипа. В предыдущей версии кристалл делился на два кластера, каждый с собственным регистровым файлом и кешем L1. «Эльбрус-8СВ» стал монолитным и получил кеш первого уровня новой конструкции с уменьшенными задержками. Более того, частота работы кеша теперь может достигать 2‒2,5 ГГц, что соответствующим образом скажется на производительности. Кроме того, это неплохой задел на будущее, поскольку быстрый кеш очень пригодится будущему 16-ядерному процессору, над созданием которого коллектив ИНЭУМ и МЦСТ активно трудится в настоящее время. Что касается доступности 1891ВМ12Я, то компания обещает завершение цикла опытно-конструкторских работ в 2018 году. Инженерные образцы можно получить уже сейчас.


https://servernews.ru

Беспилотник протестируют в стратосфере



Готовятся испытания первого отечественного дрона на предкосмических высотах

Первый российский высотный беспилотный летательный аппарат на солнечной энергии «Аист» готов к испытаниям в стратосфере. Его техническая подготовка к полету завершена, проведено необходимое тестирование на низких высотах. Как сообщили «Известиям» в НПО имени Лавочкина, испытания в стратосфере могут пройти уже до конца года, если будет получено разрешение от соответствующих органов власти.

Производитель всех российских межпланетных и научных космических аппаратов — НПО имени Лавочкина — завершило подготовку к испытаниям в стратосфере атмосферного псевдоспутника «Аист» ЛА-252. Этот беспилотный аппарат, выполненный по традиционной самолетной схеме с несущим крылом, способен совершать круглогодичный беспосадочный полет, подзаряжаясь от солнечного света. Вся верхняя поверхность крыла «Аиста» покрыта солнечными батареями — они приводят в движение два электродвигателя, вращающих винты. Ночью аппарат летает за счет подзаряжаемых днем аккумуляторов.

полная статья:
— Проведенные в июле-сентябре 2017 года испытания в основном подтвердили расчетные характеристики аппарата за исключением высоты полета. Это обусловлено тем, что для полета в стратосферу необходима специальная регистрация летательного аппарата и официальное разрешение на такой полет от региональных авиационных властей, — рассказал «Известиям» генеральный директор НПО имени Лавочкина Сергей Лемешевский.

В настоящее время предприятие готовится подать в Минпромторг заявку на получение свидетельства годности беспилотника к полету. Одновременно собираются документы для Ростовского зонального центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД). Цель — получение разрешения на испытательный полет с аэродрома Кубань. Сам полет планируется на ноябрь-декабрь.

ЛА-252 «Аист» относится к классу атмосферных спутников (псевдокосмических аппаратов). Он как и спутники функционирует за счет солнечной энергии и работает на высотах, недоступных гражданской авиации, — от 15 до 22 км. Для полетов в разряженной атмосфере аппарат максимально облегчен — он изготовлен из современных композиционных материалов и имеет высокие аэродинамические показатели. Средний вес одного квадратного метра «Аиста» составляет менее 3 кг. Размах крыла беспилотника — 23 м, взлетная масса — 125 кг. ЛА-252 способен нести нагрузку общей массой до 25 кг. Например, это может быть аппаратура наблюдения или связи.

После испытаний в стратосфере планируется провести демонстрационный показ для потенциальных заказчиков, в первую очередь российских силовых структур и армии.

Эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов отметил, что интерес к созданию аппаратов, подобных «Аисту», проявляют и другие технологически развитые страны. Например, в США и Великобритании их планируется использовать для обеспечения коммуникаций.

— Предполагается, что барражирующие над заданным районом на больших высотах беспилотные аппараты могут обеспечивать связь. Это может быть актуально в районах с отсутствием соответствующей инфраструктуры или в районах, где эта инфраструктура выведена из строя, например, вследствие чрезвычайных ситуаций природного или техногенного характера, — пояснил «Известиям» Денис Федутинов.

Первый прототип «Аиста» — ЛА-251 прошел испытания в 2013 году. Тогда была подтверждена возможность беспосадочного многосуточного полета, для дальнейших экспериментов предприятие создало вторую версию аппарата — ЛА-252.

Как ранее писали «Известия», весной 2017 года в России прошли испытания беспилотного высотного летательного аппарата типа «Сова». Его потенциальный заказчик — Минобороны. Дрон предназначен для разведывательного патрулирования отдаленных районов Мирового океана и Арктики, ретрансляции сигналов связи с кораблями и военными объектами, находящимися за полярным кругом. Этот аппарат был разработан фирмой «Тайбер» по заказу Фонда перспективных исследований.

Специалисты НПО имени Лавочкина знакомы с проектом «Сова», однако от сравнения преимуществ и недостатков двух проектов воздержались.


https://iz.ru
zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.10.2017, 12:02   #1606
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию

Возможности истребителя Су-30СМ



В Звёздном городке прошла торжественная встреча экипажа пилотируемого корабля #СоюзМС04


Цитата:
27 октября 2017 года в Звёздном городке прошла торжественная встреча экипажа транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-04» в составе космонавта РОСКОСМОСА Фёдора ЮРЧИХИНА, астронавтов NASA Джека ФИШЕРА и Пегги УИТСОН

#ВосточныйNEWS: 28 октября специалисты Роскосмоса встретили состав с блоками ракеты-носителя «Союз-2.1б»





Луна над Африкой // The #Moon over #Africa 🌕


https://twitter.com/SergeyISS

---------- Сообщение добавлено в 12:26 ----------

«Комета 120М» ушла на юг



Поезд "Сердце России"

Цитата:
Тематический поезд "Сердце России" запустили сегодня со станции "Бейкер-стрит" лондонского метро. Проект приурочен к перекрестному Году науки и образования России и Великобритании.
Российский "вечный диск" сможет хранить информацию миллион лет




Руководитель лаборатории лазерного наноструктурирования стекла Фонда перспективных исследований Иван Глебов

МОСКВА, 27 октября. /Корр. ТАСС Валерия Решетникова/. В России завершаются работы над технологией сверхстабильной оптической памяти, в рамках которых создается диск, способный при определенных условиях хранить информацию миллион лет. Сейчас изготовлен прототип "вечного диска", опытно-конструкторские работы (ОКР) по этой теме планируется провести в 2018-2020 годах, рассказал ТАСС руководитель лаборатории лазерного наноструктурирования стекла Фонда перспективных исследований (ФПИ) Иван Глебов.

По его словам, "исследования демонстрируют стабильность записанных данных, а аппроксимация (приблизительный расчет на основе имеющихся данных - прим. ТАСС) результатов показывает, что при "нормальных" условиях хранения данные будут оставаться на диске в неизменном виде более 1 000 000 лет (ранее заявлялись десятки тысяч лет, максимум 100 тысяч - прим. ТАСС)". При этом информация на современных Blu-ray дисках, по заявлениям производителей, хранится до 60 лет.
Новый носитель сделан из кварцевого стекла. Запись на него ведется с помощью фемтосекундного лазера (генерирует длительностью в десятки или сотни фемтосекунд световые импульсы со сверхвысокой пиковой мощностью). Диск устойчив к пожарам, радиации и электромагнитным волнам.
Как уточнил руководитель лаборатории, "финансирование ведется из средств Фонда перспективных исследований и Минобрнауки РФ.

"Вопрос финансирования последующих ОКР пока прорабатывается. Мы предполагаем, что источником финансирования работы сможет выступить Минпромторг", - уточнил он.
В перспективе диск сможет хранить до 1 Тб информации, пока целью разработчиков является объем в 25 Гб, что сопоставимо с современными носителями данных на оптических дисках.

полная статья:
ОКР и пилотный проект в 2018 году
Как рассказал Глебов, ОКР "КВАРЦ" по "вечному диску" должна быть запущена в 2018 году. Ее целью станет создание эталонной промышленной технологии сверхстабильной оптической памяти (СОП), гарантирующей хранение и использование данных неограниченное время без необходимости перезаписи.
"В проекте будет создана комплексная аппаратная и программная система записи/считывания данных, будут созданы промышленные образцы установок записи и считывания и разработана технология производства носителей данных. Головным исполнителем ОКР станет, скорее всего, АО "НИИ "Полюс" имени М. Ф. Стельмаха" - организация, которая была нашим соисполнителем на этапе научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. В планах запуск ОКР на три года (с 2018 года до 2020 года)", - рассказал Глебов.
Он уточнил, что Российский химико-технологический университет (РХТУ) имени Д. И. Менделеева, на базе которого работает лаборатория, станет центром по разработке технологии производства носителей и проведения масштабных испытаний его устойчивости.
Руководитель лаборатории ФПИ напомнил, что в марте этого года в РХТУ прошло совещание, в котором приняли участие более 20 организаций - потенциальных потребителей технологии. "Одним из решений, принятых по результатам совещания, также стала договоренность с Российской книжной палатой о разработке и запуске пилотного проекта по внедрению технологии СОП уже в 2018 году", - добавил он.

Первые заказчики
По словам ученого, на данном этапе в числе первых потребителей новой технологии лаборатория ФПИ рассматривает государственные структуры, такие как Книжная палата и Российская государственная библиотека. "Также к технологии проявляют интерес структуры, которым необходимо хранить данные длительное время (более 50 лет), либо постоянно. Таких организаций очень много, особенно это важно для центров обработки данных, так как в них аккумулируются большие объемы информации от различных госструктур", - добавил Глебов.
Он отметил, что есть и неочевидные на первый взгляд потребители новой технологии. "Например действующий в МГУ имени М. В. Ломоносова депозитарий живых систем "Ноев Ковчег" создает уникальное многофункциональное сетевое хранилище биологического материала. Депозитарий будет включать данные о сотнях тысяч наименований от отдельных биологических молекул до живых организмов. В ходе нашего совещания мы пришли к тому, что важно не только собрать этот архив, но и сохранить его навечно, иметь его страховые копии на экстренный случай", - рассказал ученый.
Глебов также отметил, что к "вечному диску" уже проявляют интерес коммерческие IT-компании, которым эта технология пригодится для так называемого холодного хранения данных (на оптических дисках, а не на серверах, что не требует постоянного электропитания). Он не стал называть конкретные компании.

Испытания прототипа
Сегодня в лаборатории ФПИ создан прототип диска. Как рассказал Глебов, на него ученые записывают тестовые файлы, "удобные для определения уровня ошибок и эффективности кодирования". "Но и реальные данные мы тоже записываем, пока, правда, в тестовом режиме", - добавил он.
Как уточнил Глебов, в лаборатории с протопопами диска также проводятся испытания на прочность, которые должны показать, как носитель справляется с защитой данных при тех или иных воздействиях.
"В комплекс входят испытания на воздействие высоких температур (до 900-1000 градусов по Цельсию) и термоудар (резкое охлаждение с этой температуры погружением в воду). Проверка моделирует бытовой пожар и его тушение. Также мы проводим испытания на устойчивость к внешней среде, воздействие повышенной влажности, кислотной и щелочной среды, воздействие электромагнитного и ионизирующего излучения", - рассказал ученый.
Он отметил, что у таких дисков высокая устойчивость к царапинам и сколам, а наличие защитных полимерных кейсов сводит на нет все вопросы о подверженности дисков механическому разрушению, но удар молотка такой носитель не выдержит.
"Нужно понимать, что стекло - это стекло. Если по нему ударить молотком, то оно разобьется. При этом, согласитесь, никто не разгуливает по серверным или архивам, размахивая молотком, чтобы "проверить" данные на прочность, ведь так? Мы исходим из реальных воздействий - пожаров, потопов, других техногенных катастроф", - пояснил руководитель лаборатории.

Перезапись, другие детали
Глебов отметил, что "вечный диск" защищен от перезаписи, хотя такая техническая возможность есть. "На текущем этапе исследований мы показали техническую возможность перезаписи данных, но ресурс, который необходимо потратить на перезапись одного бита данных, многократно превышает такой для записи бита "с нуля". В связи с этим мы не рассматриваем перезаписываемые носители в технологии сверхстабильной оптической памяти", - отметил он.
Ученый также сообщил, что на основе новой технологии не планируется создавать других носителей вроде флешек. "Нет, на данном этапе и в обозримой перспективе мы рассматриваем форм-фактор (тот вид, в котором изготовлен носитель - прим. ТАСС) диска, так как он наилучшим образом отвечает требуемым эксплуатационным характеристикам. Еще раз хочу подчеркнуть, что "вечный диск" - не флешка, в том смысле, что это не продукт, который будет использоваться по 10-20 раз в день. Это новый тип архивов", - отметил он.
Говоря о других материалах, из которых можно сделать "вечный диск", начальник лаборатории сообщил, что на кафедре РХТУ проводятся широкомасштабные поисковые исследования, в которых рассматриваются многообразные аспекты лазерного микро- и наномодифицирования структуры прозрачных материалов. "Рассматривается и новый подход к созданию носителя с улучшенными механическими свойствами на основе прозрачного ситалла (вид стекла - прим. ТАСС)", - отметил он.


Подробнее на ТАСС:

Ростсельмаш поставила в Сирийскую Арабскую Республику первую партию аграрной техники



Компания Ростсельмаш поставила в Сирийскую Арабскую Республику первую партию аграрной техники.

По итогам государственного тендера, объявленного Дамаском, российский производитель Ростсельмаш и его сирийский партнер-дилер выиграли право поставки в Республику техники для кормозаготовки.

- Мы уже отгрузили два кормоуборочных комбайна RSM 1401 в комплектации с травяными жатками и подборщиками, а также 2 самоходные универсальные косилки KSU с навесными орудиями: фронтальными ротационными косилками и косилками-измельчителями. Также сегодня идут переговоры о ближайших поставках, - отмечает представитель Ростсельмаш.

В тендере Сирийской Арабской Республики приняло участие несколько производителей из разных стран. Продукция Ростсельмаш выиграла по ключевым показателям. Прежде всего, это полное соответствие заявленным в условиях тендера характеристикам, таким как мощность двигателя, полноприводное управление, состав металла ножей жаток и т.д. Кроме того Ростсельмаш предложил более широкий набор опционального оснащения комбайнов. При всех качественных преимуществах цена российской уборочной техники также оказалась более привлекательной для правительства страны.

- Военные действия отступают, и руководство Сирии начинает восстановление своего сельского хозяйства. Мы будем рады помочь сирийским аграриям в восстановлении не только животноводческого комплекса, но и зернопроизводства, - комментируют на Ростсельмаш.

Стоит отметить, что поставка в Дамаск кормозаготовительной техники Ростсельмаш стала первой для российского аграрного машиностроения за последние несколько лет.

https://rostselmash.com/company/press/news/show/679/
zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.10.2017, 15:04   #1607
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию

Владивосток



Пылевая буря в Африканской пустыне 🌪🌍 // A dust storm over African desert🌪🌍



#Сочи – столица Зимней Олимпиады-2014 и один из самых протяженных городов на Земле





https://twitter.com/SergeyISS
zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2017, 05:30   #1608
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию

Военная приемка. «Тор. В погоне за неуловимыми»


Цитата:
Новый выпуск «Военной приемки» посвящен зенитно-ракетному комплексу «Тор-М2». Он на полном ходу может уничтожить 50 воздушных целей! Причем не просто самолеты или вертолёты противника, а самого опасного врага - крылатые ракеты, летящие всего в 3-4 метрах над землей. Съемочная группа проведет необычный эксперимент: поднимет на такую же высоту редакционный квадрокоптер и проверит, увидят ли его радары «Тора». Ведь для большинства РЛС и средств ПВО такая цель - настоящая невидимка. Кроме того, впервые в эфире мы покажем новейший арктический вариант «Тора». Также зрители «Военной приёмки» побывают на предприятии, где выпускают этот уникальный ЗРК и его «электронные глаза» - фазированную антенную решетку. А еще вас ждут испытания морского варианта «Тора»: зенитно-ракетный комплекс будет стрелять по крылатым ракетам с фрегата «Адмирал Григорович».



Лунные ворота


27 окт. 2017 г.
Цитата:
В ЦПК имени Юрия Гагарина завершилась XII Международная научно-практическая конференция «Пилотируемые полёты в космос». Одна из главных целей пилотируемой космонавтики – возвращение на Луну.
В Москве появится первый в России центр разработки компонентов для робомобилей



В технопарке есть научная и производственная база, соответствующая самым высоким мировым стандартам. А недавно на предприятии открылся лабораторно-испытательный корпус.

Столичный технопарк «Итэлма» наладил серийное производство комплектующих для российских автогигантов. На разработку и запуск новой линейки понадобилось два года. Сегодня продукция поступает на крупнейшее предприятие России по производству грузовых автомобилей.

«Здесь есть своя научная и производственная база, соответствующая самым высоким мировым стандартам. Лабораторно-испытательный комплекс — один из лучших в России. В планах на ближайшие два года — открыть первый в России центр разработки и испытаний компонентов для роботизированного и автономного транспорта», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Наталья Сергунина.

Инженерный комплекс позволит разрабатывать и испытывать системы искусственного интеллекта и компьютерного зрения, телематики, радиолокации. Таким образом, будет создана основа для решения задач, связанных с развитием новых технологий.

Сегодня якорный резидент технопарка — научно-производственное предприятие «Итэлма» — производит комплектующие для ОАО «АвтоВАЗ», «УАЗ», «ГАЗ», «КамАЗ», а также компоненты специального назначения для системы ГЛОНАСС.

полная статья:
«На предприятии создано более 500 высокопроизводительных рабочих мест. Объем выручки в 2016 году превысил 5,1 миллиарда рублей, а налоговые отчисления в бюджет столицы составили почти 334 миллиона рублей. При этом компания собирается инвестировать в развитие еще около 600 миллионов рублей», — отметила Наталья Сергунина.

Недавно на предприятии открылся лабораторно-испытательный корпус с новым оборудованием. Оснащение позволяет обеспечить полный технологический цикл — от проектирования до производства и проведения испытаний электронных компонентов для автопромышленности. Сейчас в лаборатории испытывают компоненты систем топливоподачи, измерения расхода воздуха, различных датчиков и исполнительных устройств.

Как отметил председатель совета директоров группы компаний «Итэлма» Александр Постников, перед технопарком сегодня стоит амбициозная цель наращивания объема производства до 5,5 миллиарда рублей в год и увеличения количества высокопроизводительных рабочих мест.


https://www.mos.ru

«ГРУППА ГАЗ» ВЫХОДИТ НА РЫНОК САУДОВСКОЙ АРАВИИ

«Группа ГАЗ» подписала меморандум о взаимопонимании с одной из крупнейших частных индустриальных компаний Саудовской Аравии HAKA GROUP. Стороны договорились о совместной работе над выводом линейки коммерческой техники марки ГАЗ на рынок Саудовской Аравии. В перспективе также планируется организовать производственную площадку, которая будет открыта при финансовой поддержке саудовского правительства.


«Группа ГАЗ» подписала меморандум о взаимопонимании с одной из крупнейших частных индустриальных компаний Саудовской Аравии HAKA GROUP. Документ был подписан сегодня в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации. Меморандум подписали Кристиан Кремер, старший вице-президент по продажам и маркетингу «Группы ГАЗ», и Шейх Халид Хассан Аль-Гахтани, президент HAKA GROUP. Мероприятие состоялось в присутствии генерального директора по международным отношениям и коммуникациям Министерства коммерции и инвестиций Саудовской Аравии Абдулрахмана Аль-Хуссейна и заместителя Министра промышленности и торговли РФ Александра Морозова.

Александр Морозов отметил эффективность реализуемых в Российской Федерации мер поддержки автопроизводителей, направленных, в том числе, на увеличение экспортного потенциала российских компаний. Он подчеркнул, что «Группа ГАЗ» является одним из лидеров по эффективности присутствия на зарубежных рынках, а подписание подобного меморандума – очередной шаг к продвижению российской продукции на глобальный рынок.

Кристиан Кремер, старший вице-президент по продажам и маркетингу «Группы ГАЗ»:

– Саудовская Аравия имеет хороший потенциал с точки зрения продаж коммерческой техники. Поэтому совместно с нашим партнером уже в 2018 году мы планируем начать продажи крупнотоннажных грузовиков «Урал», легкой коммерческой техники «ГАЗель NEXT» и «ГАЗон NEXT». Мы также рассматриваем Саудовскую Аравию как плацдарм для дальнейшего развития бизнеса на всем аравийском полуострове и в странах Персидского залива.

«Группа ГАЗ», автомобили которой продаются на более чем 40 рынках по всему миру, за последние несколько месяцев сделала большой скачок в развитии бизнеса на четырех континентах. В июне 2017 года компания подписала соглашение с дистрибьютором Al-Sultan на поставки легких коммерческих автомобилей «ГАЗель NEXT» в Иорданию. В августе «Группа ГАЗ» открыла собственную дочернюю компанию в Турции и начала локализованное производство грузового цельнометаллического фургона и фургона-комби «ГАЗель NEXT». В сентябре компания подписала соглашение о сотрудничестве с крупнейшей филиппинской диверсифицированной бизнес-группой Eastern Petroleum, которая получила права на дистрибуцию и послепродажное обслуживание легкой коммерческой техники ГАЗ на территории Филиппин. В Латинской Америке «Группа ГАЗ» представила автомобили и автобусы линейки NEXT на ежегодной международной торговой ярмарке Expocruz 2017, которая состоялась в конце сентября в Боливии.

«ГРУППА ГАЗ» ПРЕДСТАВИЛА ЛИНЕЙКУ АВТОМОБИЛЕЙ NEXT НА ВЫСТАВКЕ В БОЛИВИИ

«Группа ГАЗ» представила автомобили линейки NEXT на ежегодной международной торговой ярмарке Expocruz 2017 в Боливии. Впервые в стране «Группа ГАЗ» продемонстрировала микроавтобус «ГАЗель NEXT», cреднетоннажный грузовик «ГАЗон NEXT», самосвал «Урал NEXT», автобус «Вектор NEXT», а также уже доступный на боливийском рынке бортовой автомобиль «ГАЗель NEXT». Официальный дистрибьютор автомобилей «Группы ГАЗ» в Боливии – Bolivian Auto Motors. Выставка проходит с 22 сентября по 1 октября.


полная статья:
«Группа ГАЗ» представила автомобили линейки NEXT на ежегодной международной торговой ярмарке Expocruz 2017 в Боливии. Экспозиция «Группы ГАЗ» демонстрирует современные подходы к созданию коммерческой техники и представляет широкий модельный ряд надежных и функциональных автомобилей.

Леонид Долгов, директор по экспорту «Группы ГАЗ»:

– Боливия – один из ключевых рынков в Латинской Америке, куда мы поставляем линейку легких коммерческих автомобилей «ГАЗель NEXT». На Expocruz 2017 мы сделали упор на модели, которые пока не представлены в Боливии, но имеют огромный потенциал, так как на рынке есть потребность в надежных, доступных, комфортных и функциональных коммерческих автомобилях для эксплуатации в жестких климатических и дорожных условиях. По итогам выставки и переговоров с партнерами мы планируем уже в самое ближайшее время начать вывод этих продуктов на рынок страны.

Бортовой автомобиль «ГАЗель NEXT» имеет рамную конструкцию, что обеспечивает надежность автомобиля и возможность эксплуатации в сложных дорожных условиях при больших нагрузках, а также позволяет устанавливать на автомобиле широкую линейку специализированных надстроек для различных видов бизнеса. Грузоподъемность автомобиля – 1,5 тонны, полная масса – 3,5 тонны. Передняя независимая рычажная подвеска обеспечивает высокую плавность хода и отличную управляемость. Показатели информативности и управляемости реечного рулевого механизма находятся на уровне лучших мировых образцов в классе LCV. Двухконтурная тормозная система с передними дисковыми тормозными механизмами и увеличенным диаметром тормозных колодок имеет трехкратный запас прочности. Автомобиль оснащается дизельным двигателем Cummins ISF 2,8.

Цельнометаллический фургон «ГАЗель NEXT» выпускается в двух модификациях: грузовой фургон и грузопассажирский фургон-комби. Объем кузова грузового фургона составляет 13,5 куб. м, грузопассажирского – 9,5 куб. м. Удобный доступ в грузовой отсек позволяет максимально ускорить загрузку и разгрузку автомобиля. Задние двери фиксируются в промежуточном положении – под углом 90 градусов и при полном открытии на 270 градусов, предоставляя перевозчику свободу действий даже в ограниченном городском пространстве. В базовую комплектацию автомобиля входя обивки боковых стен фургона из высокопрочного пластика и напольное покрытие из специальной водостойкой и износостойкой фанеры, которые защищают поверхность кузова от истирания и повреждений. Внедренные в раму усиленные поперечины и дополнительные усилители гарантируют максимальную прочность и надежность конструкции всего автомобиля, особенно в плохих дорожных условиях.

В микроавтобусе «ГАЗель NEXT» размещается 16 человек. Салон с панорамным остеклением обеспечивает отличную обзорность. В салоне спроектирован высокий проем боковой двери и низкая подножка для удобства входа/выхода пассажиров. Дополнительные отопители и кондиционер обеспечивают оптимальный климат в салоне при любой погоде. Повышенная жесткость кузова и зоны деформации, заложенные в конструкцию силовых элементов автомобиля, гарантируют безопасность пассажиров и водителя.

Грузовик «ГАЗон NEXT» – среднетоннажный автомобиль нового поколения, предназначенный для перевозки грузов в городе и на междугородных маршрутах. Грузоподъемность автомобиля – до 5 тонн, полная масса – 8,7 тонн. Автомобиль оснащен эффективной пневматической тормозной системой с дисковыми тормозными механизмами передних и задних колес. Интегральный рулевой механизм обеспечивает высокую информативность и хорошую управляемость при небольшом усилии на рулевом колесе. Передняя подвеска имеет рессоры увеличенной длины, гидравлические телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, что обеспечивает высокую плавность хода и устойчивость на дороге при движении на высоких скоростях. Простота установки специальных надстроек позволяет создать на шасси «ГАЗона NEXT» различные модификации спецтехники, например, самосвалы, комбинированные дорожные машины, пищевые и топливные цистерны, ремонтные мастерские и контейнерные погрузчики. Автомобиль выпускается с двумя вариантами кабин: стандартной (3 места) и с двухрядной (размещение до 7 пассажиров) и с двумя вариантами колесной базы – стандартной и удлиненной.

Самосвал «Урал NEXT» – большегрузный внедорожный автомобиль (колесная формула 6х6) с кузовом объемом 10,5 куб. м и грузоподъемностью 10 т предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов на строительных площадках. «Урал NEXT» оснащен экономичным двигателем ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с. Отличная управляемость и высокая проходимость автомобиля достигаются за счет постоянного полного привода, шин регулируемого давления с возможностью изменения давления из кабины водителя, блокировки межосевого дифференциала в раздаточной коробке и межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов. Применение 9-ступенчатой коробкой передач ZF, раздаточной коробки с понижающей передачей и двигателя мощностью до 312 л.с. обеспечивают возможность уверенного движения с минимальной скоростью и высоким тяговым усилием в условиях бездорожья. Самосвал «Урал NEXT» оснащен просторной трехместной кабиной, оборудованной кондиционером, электрообогревом лобового стекла и зеркал. Капотная компоновка обеспечивает высокую пассивную безопасность водителя и пассажира.

Автобус «Вектор NEXT» – новое поколение многофункциональных автобусов, построенных на шасси среднетоннажного автомобиля «ГАЗон NEXT», оснащенных дизельным двигателем ЯМЗ-534 экологического класса «Евро-5». При разработке автобусов «Вектор NEXT» применены лучшие технические решения мирового уровня, а также современные материалы и комплектующие. Автобусы семейства «Вектор NEXT» рассчитаны на перевозку от 43 до 53 пассажиров, имеют улучшенную эргономику водительского места, раздельную систему кондиционирования салона и усовершенствованную систему шумоизоляции. Модели оснащаются электронными рейсоуказателями и бегущей строкой с информацией о маршруте. Автобусы имеют множество комплектаций и в зависимости от компоновки салона могут работать на городских, пригородных и междугородных маршрутах.


http://gazgroup.ru
zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2017, 05:56   #1609
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию

Наступила белая полоса: 110 лет назад российский учёный изобрёл телевидение

30 октября 1907 года российский учёный Борис Розинг запатентовал способ «электрической передачи изображений на расстояние». Спустя четыре года он реализовал свои теоретические положения на практике и впервые транслировал изображение: четыре белые полосы на чёрном фоне. В дальнейшем идеи Розинга развил и воплотил в жизнь его ученик — Владимир Зворыкин. Как отечественные инженеры создавали телевидение — в материале RT.


Передачу изображения на расстояние пытались реализовать ещё в XIX веке. Изначально этот процесс разрабатывался на механическим принципе. В его основе лежал изобретённый в 1884 году диск Нипкова — шумное, тяжёлое и хрупкое вращающееся механическое устройство.

Разработки механического телевидения продолжались до 1940-х годов, но это направление оказалось тупиковым и в телевизионной технике сегодня не применяется.


Цитата:
В основу телевизионного вещания легло электрическое телевидение, которое базируется на принципах, разработанных нашим соотечественником Борисом Львовичем Розингом.
Первый патент


Идеей передачи изображения на расстояние петербургский физик Розинг увлёкся в самом начале ХХ века. В своих разработках он отказался от механического принципа и сосредоточился на возможностях применения электронно-лучевой трубки, которую для демонстрации изменения тока в цепи разработал немецкий физик Карл Фердинанд Браун. В трубке Брауна катодные лучи меняли положение и интенсивность под действием электромагнитов.

Это устройство и стало прототипом кинескопа. Однако использовать свою катодную трубку для передачи изображения сам изобретатель не догадался, да он и не ставил перед собой такой задачи. Борис Розинг понял, что благодаря устройству Брауна током можно, по сути, «рисовать» изображение.



Трубка Брауна — прототип кинескопа

Эту свою догадку Розинг и запатентовал 30 октября 1907 года. В 1911 году основываясь на принципах, которые используются и сегодня, Розинг реализовал первую в мире «электрическую передачу изображений на расстояние»: он передал четыре белые полосы на чёрном фоне.

В качестве приёмного устройства во время первой передачи Розинг использовал модифицированную вакуумную электронно-лучевую трубку Брауна. Один из участников этого исторического события так описывал первую передачу: «Розинг получил действующую систему, состоящую из вращающихся зеркал и фотоэлемента в передающем приборе на одном конце верстака и частично вакуумной электронно-лучевой трубки — на другом. Приборы были соединены проводом, и изображение, воспроизводимое трубкой, было крайне нечётким, но оно доказывало реальность электронного метода, что само по себе было большим достижением».

Пострадал за доброту


В дальнейшем Розинг много работал над практическими и теоретическими аспектами телевидения и уже после революции издал главный труд своей жизни — «Электрическая телескопия (видение на расстоянии)».

Однако в 1931 году Розинг столкнулся с суровыми реалиями советского времени. Об этом сохранились воспоминания его дочери: «Как-то в лаборатории к нему подошёл один из сослуживцев и сказал ему, что кто-то из бывших служащих Константиновского училища находится в очень бедственном положении, и попросил отца пожертвовать сколько-нибудь денег. Папа, который в помощи никогда никому не отказывал, деньги дал и расписался в подписном листе. Так он был обвинён в участии в нелегальной кассе помощи бывшим служащим училища».

По меркам тридцатых годов изобретатель отделался сравнительно легко: он был сослан в Котлас, а позже в Архангельск, где занимался преподавательской работой. В Архангельске Борис Львович скончался от инсульта в 1933 году.

Время учеников


Жизнь у изобретателя сложилась не лучшим образом, но он не стал «непонятым пророком» и его изобретение не кануло в лету. Сегодня телевидение основывается на разработках Розинга. Открытие пережило своего создателя и продолжило развиваться благодаря ученику Бориса Львовича, другому великому изобретателю — Владимиру Зворыкину.



Внучка изобретателя Сандра Кнудсен на торжественной церемонии открытия памятника изобретателю телевидения инженеру Владимиру Зворыкину на территории парка возле телецентра «Останкино» в Москве.

Розинг во время работы в Петербургском технологическом институте был преподавателем Зворыкина и смог увлечь его идеей телевидения. Зворыкин принимал участие в первых опытах Розинга. В дальнейшем он посвятил свою жизнь работе в этой сфере и добился выдающихся результатов. Плодами работы Зворыкина мы пользуемся и сегодня.

Цитата:
«…Борис Львович и рассказал мне, что работает над проблемой передачи изображения на расстояние, то есть над «телевидением». Термина, конечно, тогда ещё не существовало, но так я впервые познакомился с понятием, которое с той поры навсегда вошло в мою жизнь» — так вспоминал сам Зворыкин начало своего сотрудничества с Розингом.
Американский опыт русского изобретателя


В 1919 году Зворыкин эмигрировал в США, подальше от революционных потрясений. В Америке он стал руководителем лаборатории электроники компании Radio Corporation of America (RCA), создал один из первых кинескопов современного типа, его разработки способствовали появлению цветного телевидения. В отличие от многих других эмигрантов, Зворыкин, в отъезде которого не было ярко выраженного политического подтекста, неоднократно посещал СССР, делился опытом с советскими коллегами и высоко оценивал отечественные наработки в телевизионной сфере.

Цитата:
«В первый раз я приехал ознакомить вас с моими достижениями. Второй раз уезжаю коллегой. Боюсь, что в третий раз мне придётся у вас многому поучиться», — заявил Зворыкин после очередного визита в СССР.
Благодаря Зворыкину СССР начал сотрудничество с RCA, в результате чего в 1938 году заработал первый советский телецентр на Шаболовке. В том же году в Советском Союзе был налажен выпуск телевизоров «ТК-1» (по американской лицензии), в которых использовался кинескоп Зворыкина.

Так через своего ученика Розинг фактически создал в нашей стране телевидение.


https://russian.rt.com

---------- Сообщение добавлено в 06:11 ----------

Лучший «Ночной охотник»: новейшая модификация вертолета Ми 28УБ за 60 секунд


Быстрый убийца: перехватчик МиГ-31 за 60 секунд


31 октября в Москву будет отправлена очередная партия двигателей для 2-й ступени ракеты-носителя #ПротонМ



Цитата:
31 октября состоится отправка из Воронежа в Москву очередной партии двигателей для 2-й ступени ракеты-носителя «Протон-М». Двигатели проходили проверку в филиале ГКНПЦ им. М.В. Хруничева - Воронежском механическом заводе (ВМЗ). На 9 ноября запланирована отправка двигателей для 3-й ступени «Протона-М».

ВМЗ осталось проверить 19 двигателей для ракеты-носителя «Протон-М», переданных на предприятие для проверки и доработки в начале года.

Помимо этого, ВМЗ проверены и отправлены заказчикам 10 двигателей (11Д55) для РН семейства «Союз», еще 6 находятся на перепроверке. Параллельно отправлено 10 новых двигателей для РН «Союз».

Работы по проверке и доработке двигателей для ракет-носителей идут в соответствии с графиком. В этом году уже состоялись пуски 11 ракет-носителей: 4 «Протона» и 7 «Союзов».
Валентина Терешкова получила медаль ЮНЕСКО за исследование космоса




Сотрудникам компании ИСС присуждены премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники

Цитата:
30.10.2017 15:08
Сотрудникам компании «Информационные спутниковые системы» им. академика М.Ф. Решетнёва» присуждены премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники за 2017 год.

Решетнёвцы удостоены премий Правительства РФ за создание многофункциональных геостационарных космических аппаратов-ретрансляторов «Луч-5» и наземного комплекса управления для обеспечения передачи информации с объектов ракетно-космической техники и информационных систем в реальном масштабе времени.

Обладателями премий Правительства Российской Федерации в области науки и техники 2017 года стали пять сотрудников компании «ИСС», возглавляющих направления работы по созданию космических аппаратов, проектированию и конструированию их подсистем, а также средств технологического оснащения.

Премиями Правительства РФ также отмечены представители предприятий-партнёров Решетнёвской фирмы, принимавших участие в создании спутников-ретрансляторов «Луч-5».
https://www.roscosmos.ru
zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2017, 04:20   #1610
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию

Калининградские космические электродвигатели SPT-140, установленные на EUTELSAT 172B установили рекорд довыведения



31.10.2017 15:24
Космический аппарат (КА) EUTELSAT 172B, на котором установлены электрические двигатели SPT-140, произведенные калининградским ОКБ «Факел» (входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС») побил последний рекорд по самому быстрому довыведению с промежуточной (геопереходной) орбиты на геостационарную с помощью электрических двигателей SPT-140. С момента запуска до достижения геостационарной орбиты прошло всего 4 месяца.

Во время стадии подъема электродвигатели аппарата отработали успешно и вывели спутник на целевую орбиту. При этом топлива было использовано в 6 раз меньше, чем для спутников с химическими двигателями.

По плану EUTELSAT 172B должен приступить к функционированию для коммерческих целей в ноябре текущего года для предоставления услуг связи, широкополосного вещания и сбора данных над Азиатско-Тихоокеанским регионом. Спутник, сконструированный компанией Airbus для Eutelsat, рассчитан на 15-летний ресурс. Дальнейшие коррекции орбиты космического аппарата так же будут обеспечиваться электродвигателями, произведенными в ОКБ «Факел». Космический аппарат был запущен с космодрома Куру 1 июня 2017 года на ракете-носителе Ariane-5.

https://www.roscosmos.ru/24291/

В России изобрели "техническое зрение", позволяющее видеть при любой погоде



МОСКВА, 19 окт – РИА Новости. Инновационную технологию "технического зрения", позволяющую вести наблюдение с беспилотников, самолетов и кораблей в любую погоду и время суток, разработали российские инженеры-кораблестроители совместно с учеными Московского авиационного института, сообщили РИА Новости в пресс-службе концерна "Моринформсистема — Агат".

"Сейчас Московский авиационный институт и "НПП "Салют", дочернее предприятие концерна "Моринформсистема — Агат", ведут переговоры о совместной работе над инновационной технологией "технического зрения" на базе гомодинного радиолокационного датчика микроволнового диапазона. Предназначена разрабатываемая система для мониторинга зон высокой ответственности в условиях ограниченной оптической видимости: туман, снег, задымленность, дождь, пыль", — рассказали в пресс-службе.
На предприятии отметили, что созданная и апробированная технология технического зрения на базе запатентованного гомодинного радиолокационного датчика микроволнового диапазона является малогабаритной, всепогодной и высокоинформационной. Она позволит буквально видеть сквозь бурю или ливень, в отличие от других датчиков, которые будут показывать по большей части только помехи.

"Уверен, что система "технического зрения" найдет применение на многих объектах транспорта: железной дороге, малой авиации, беспилотных летательных аппаратах, автомобилях, малых судах, а также в интегрированных системах охраны различных объектов", — объяснил предназначение системы директор по развитию гражданской продукции и инновациям концерна "Моринформсистема — Агат" Станислав Чуй, которого цитирует пресс-служба.
Он добавил, что к настоящему моменту завершены исследовательские работы, получен соответствующий патент и создан макет-демонстратор технологии. Также первые демонстрационные испытания для потенциальных потребителей подтвердили высокую степень инновационности разрабатываемого продукта и его востребованность.


РИА Новости

Военная приемка. Летающая «парта» для «Ночных охотников»



Цитата:
Новый выпуск «Военной приемки» посвящен лучшему учебно-боевому вертолету в своем классе Ми-28УБ. Чрезвычайно маневренный, юркий, вобравший в себя все новинки современной авионики, но при этом сохранивший лучшие достоинства отечественной винтокрылой авиации - прежде всего по защищенности и вооружению - он заранее обеспечил себе достойное место в боевом строю


---------- Сообщение добавлено в 04:30 ----------

В Берлине начала работать выставка #SPUTNIK60




Цитата:
27.10.2017 17:19
РОСКОСМОС в рамках мероприятий продвижения космической деятельности России продолжает открывать в странах Европы выставки, посвященные празднованию 60-летия начала космической эры, запуска первого искусственного спутника Земли. 26 октября 2017 года в Берлине (Германия) в Российском доме науки и культуры начала работать очередная выставка #SPUTNIK60.

На церемонии открытия Советник Посольства Российской Федерации в Федеративной республике Германия Александр РУСИНОВ зачитал приветственное слово Посла РФ в ФРГ Владимира ГРИНИНА. Герой России, космонавт РОСКОСМОСА Андрей БОРИСЕНКО, вернувшийся в апреле 2017 года с работы на Международной космической станции (МКС), подчеркнул, что человечество вместе шло эти 60 лет по космической дороге открытий, и так должно быть всегда, ведь космос - это общее достояние всех землян. Почётный гость, первый немецкий космонавт Зигмунд ЙЕН, рассказал гостям о своих впечатлениях от запуска первого спутника Земли и о своей работе в космосе.

Посетители выставки #SPUTNIK60 - учёные, молодежь, представители немецких общественных организаций, все, кто интересуется космосом - получили также возможность, надев специальные очки, «виртуально» прогуляться по МКС благодаря совместному проекту РОСКОСМОСА и RT «360 градусов», общее количество просмотров телеверсии которого уже превысило десятки миллионов. Также в рамках проекта #SPUTNIK60 Андрей БОРИСЕНКО посетил школу при Посольстве РФ в ФРГ, где ребята смогли получить ответы на все интересующих их вопросы о космосе.

Экспозиции РОСКОСМОСА, приуроченные к 60-летию начала космической эры человечества, уже с успехом открылись в Азербайджане, Болгарии, Чехии и Сербии. Мероприятия проводятся при поддержке Министерства иностранных дел РФ и Россотрудничества.
zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2017, 04:41   #1611
 
Аватар для Sergey566
 
Das Auto - Volkswagen Golf 7 и ВАЗ 21154
Доп. информация
Смех

Цитата:
Сообщение от zakkerone Посмотреть сообщение
Валентина Терешкова получила медаль ЮНЕСКО за исследование космоса
Валентина Терешкова - первая в мире женщина-космонавт, а также единственная женщина, которая совершила полет в одиночку.
Свой космический полет Валентина Владимировна совершила 16 июня 1963 года на корабле Восток-6. Полет продолжался почти трое суток.

( а то некоторые не знают эту тётю )
Sergey566 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
zakkerone (02.11.2017)
Старый 01.11.2017, 05:30   #1612
 
Аватар для yurgen
 
Das Auto - golf5 tsi 122.2008,lexus is250
Доп. информация
По умолчанию

Sergey566, молодец что ввел в курс закерона кто такая Терешкова)
yurgen вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
BUBLIK (01.11.2017)
Старый 01.11.2017, 11:23   #1613
 
Аватар для Sonny
 
Das Auto - шестой 022
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yurgen Посмотреть сообщение
Sergey566, молодец что ввел в курс закерона кто такая Терешкова)
.

---------- Сообщение добавлено в 11:24 ----------

Цитата:
Сообщение от Sergey566 Посмотреть сообщение
Валентина Терешкова - первая в мире женщина-космонавт, а также единственная женщина, которая совершила полет в одиночку.
Свой космический полет Валентина Владимировна совершила 16 июня 1963 года на корабле Восток-6. Полет продолжался почти трое суток.

( а то некоторые не знают эту тётю )
Sonny вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2017, 01:41   #1614
Лучший гольф клуба 2010 г.
 
Аватар для deflep
 
Das Auto - Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake
Доп. информация
По умолчанию

Защитный костюм Ратник https://ria.ru/video/20171101/1507987742.html

Чуваки из OMP наверное со смеху помирают
deflep вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2017, 02:16   #1615
 
Аватар для Sergey566
 
Das Auto - Volkswagen Golf 7 и ВАЗ 21154
Доп. информация
По умолчанию

Зря смеётесь --молодые не знают кто это !!!
Sergey566 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2017, 05:07   #1616
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sergey566 Посмотреть сообщение
Зря смеётесь --молодые не знают кто это !!!
В точку, действительно уже есть не такие уж молодые люди, которые живут в голливудских фильмах. Вроде как замена истории в картинках, но там нет России, вместо неё там теперь Китай, который показывается отсталым и нелепым, но богатым. Вроде того как нас в Армагеддоне показывали, в шапке ушанке
Для нас всё это уже смешно, и вобщем-то понятна разница между реальностью и тоталитарной пропагандой Америки. Тем, чем они, оказывается, являются на самом деле. Вроде громко звучит, но оттого и тревожно, что мы это уже всё видели.
Но есть и другая крайность, дети 12+ лет интересуются Сталиным, ищут свои потерянные возможности в Советском Союзе того времени. Всё это недостаток знания истории, понимания сути, всего вместе.
zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2017, 06:24   #1617
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deflep Посмотреть сообщение
Защитный костюм Ратник https://ria.ru/video/20171101/1507987742.html

Чуваки из OMP наверное со смеху помирают



---------- Сообщение добавлено в 06:36 ----------

Цитата:
Сообщение от yurgen Посмотреть сообщение
Sergey566, молодец что ввел в курс закерона кто такая Терешкова)
наслаждайтесь

zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2017, 09:52   #1618
 
Аватар для Hardy
 
Das Auto - VW Golf 6 1.4TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deflep Посмотреть сообщение
Чуваки из OMP наверное со смеху помирают
Болт им в....Будет не до смеха.
_________________________________________
Я верю, что люди и рыбы… могут вести мирное сосуществование. Президент США Джордж Буш
Hardy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2017, 10:48   #1619
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию

послушайте, что Ельцин нёс в Конгрессе в 1992 году, он не осмеливался так открыться во внутренних выступлениях, да и эта запись отчего-то у нас неизвестна

zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2017, 06:16   #1620
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию


Проведена плановая коррекция орбиты Международной космической станции

Цитата:
02.11.2017 07:05
В соответствии с программой полёта Международной космической станции (МКС) 02 ноября 2017 года проведена плановая коррекция орбиты МКС.

Для выполнения манёвра в 06:15 мск была включена двигательная установка транспортного грузового корабля «Прогресс МС-06», пристыкованного к Международной космической станции. Время работы двигательной установки составило 206 сек. В результате станция получила приращение скорости на 0,42 м/сек.

Согласно данным службы баллистико-навигационного обеспечения Центра управления полётами (ЦУП) расчётные параметры орбиты МКС составили:
минимальная высота над поверхностью Земли – 403,3 км,
максимальная высота над поверхностью Земли – 425,4 км,
период обращения – 92,60 мин.,
наклонение орбиты – 51,62 град.
Целью проведения коррекции стало формирование баллистических условий для посадки транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-05», запланированной на 14 декабря 2017 года, а также выведения на орбиту транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-07», запланированного на 17 декабря 2017 года.

Россия и КНР утвердили программу развития сотрудничества в области космической деятельности

Цитата:
01.11.2017 09:50
Сегодня, 1 ноября 2017 года, на 22-й встрече Глав правительств России и Китая, Госкорпорация «РОСКОСМОС» и Китайская национальная космическая администрация (КНКА) утвердили программу развития сотрудничества в области космической деятельности. Программа, подписанная генеральным директором РОСКОСМОСА Игорем КОМАРОВЫМ и руководителем КНКА Тан ДЕНЦЗЕ, предусматривает углубление взаимодействия по ряду направлений, в том числе - в изучении Луны и дальнего космоса.

Программа сотрудничества России и Китая в области космоса состоит из шести разделов: изучение Луны и дальнего космоса; совместные работы по созданию и применению космических аппаратов; разработка и использование электронно-компонентной базы и материалов для создания космической техники; сотрудничество в области данных дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ); а также мониторинг космического мусора.

Ранее Россия и Китай уже подписали ряд межведомственных документов по взаимодействию в области электронно-компонентной базы (ЭКБ) и ДЗЗ, а также Соглашение между Правительством РФ и Правительством КНР о мерах по охране технологий в связи с сотрудничеством в области исследования и использования космического пространства в мирных целях и в создании и эксплуатации средств выведения и наземной космической инфраструктуры (федеральный закон о ратификации находится на рассмотрении в Госдуме России). Кроме того, РОСКОСМОС совместно с китайской стороной прорабатывает проект соглашения по сотрудничеству в области мониторинга космического мусора и обмена данными.

Индийский аэропорт приобрел новосибирскую установку для досмотра пассажиров


Разработанный новосибирскими учеными рентгенографический сканер для досмотра людей установили в аэропорту Дели - крупнейшем в Индии, пассажиропоток в котором превышает сорок миллионов человек в год. Предполагается, что техника из Сибири сократит время досмотра. А пользоваться сложным оборудованием, которое "видит" людей насквозь, индийских коллег научат специалисты новосибирского аэропорта Толмачево.

В командировку в Дели отправились сотрудники службы авиационной безопасности (САБ) Толмачево. "Наши специалисты поделятся с коллегами из международного аэропорта имени Индиры Ганди опытом работы со сканерами Express Inspection (Сибскан) и совместно с техническими работниками завода-изготовителя окажут методическую и практическую помощь в применении современного оборудования", - пояснил генеральный директор международного аэропорта Евгений Янкилевич.

Новосибирская установка успешно действует в аэропортах Домодедово, Пулково, Толмачево и города Ханты-Мансийска. Лицензии на производство системы приобретены компаниями Японии, Южной Кореи, Китая.

полная статья:
По предварительным данным, в аэропорту Дели пока в качестве эксперимента планируется установить одну систему для предполетного досмотра, разработанную учеными из Сибири. А в Толмачево такое оборудование эксплуатируют уже несколько лет. Здесь установлено четыре системы. Пользоваться ею необязательно, но, по оценкам сотрудников САБ Толмачево, примерно треть пассажиров, вылетающих из Новосибирска, выбирают именно такой способ досмотра - с помощью цифровых сканеров эта процедура становится более комфортной, и, как говорят "авторы" сканера, не унизительной. Человеку нет необходимости снимать одежду и обувь, а также вынимать из карманов металлические предметы и мобильные телефоны. В то же время качество контроля значительно повышается. Сегодня это единственная система контроля, позволяющая "разглядеть", что находится, к примеру, в желудке у человека - и если бы сканировали всех подряд, мимо аппарата не прошел бы ни один наркокурьер-глотатель.

В аэропортах Японии по просьбе США ужесточат досмотр пассажиров
Как рассказали корреспонденту "РГ" ученые-разработчики, система контроля была создана на основе малодозной цифровой рентгенографической установки для широкого круга медицинских обследований. У аппарата для массового досмотра высокие контрастная чувствительность и пространственное разрешение, и благодаря этому он обнаруживает любые подозрительные металлические предметы (например, пистолеты и ножи) и малоконтрастные объекты (пластиковые ножи, взрывчатку, наркотики).

При этом доза облучения за один досмотр составляет 1 мкЗв, что эквивалентно дозе от природного радиационного фона, получаемой пассажиром самолета за десять минут полета на высоте десять тысяч метров. Это значит, что человек может сколько угодно проходить через систему сканирования без вреда для здоровья.

А еще, что немаловажно, благодаря программному обеспечению, быстро анализирующему снимок, установка имеет высокую пропускную способность - два человека в минуту.

Новосибирская установка успешно действует в аэропортах Домодедово, Пулково, Толмачево и города Ханты-Мансийска. Лицензии на производство системы приобретены компаниями Японии, Южной Кореи, Китая.

https://rg.ru

Испытания новейшей скоростной десантно штурмовой лодки для ВМФ РФ




В «СУЭК-Кузбасс» поступил первый отечественный проходческий комбайн фронтального типа


На шахтоуправление имени А.Д. Рубана компании «СУЭК-Кузбасс» поступил первый российский проходческий комплекс «Урал-400А» фронтального типа. Его будут использовать для проведения выработок с анкерным креплением.
Как рассказали в пресс-службе компании, оборудование изготовили по заказу компании в рамках программы импортозамещения на Копейском машиностроительном заводе. Он способен готовить выработки шириной не менее 5,2 м и высотой до 4,5 м.
Общая стоимость проходческого комплекса вместе с самоходным вагоном и бункером-дозатором составляет более 300 млн рублей.
Как отмечают разработчики, «Урал-400А» обладает целым рядом параметров, позволяющих значительно повысить безопасность и производительность труда шахтёров. Это увеличенная мощность электродвигателей режущего органа комбайна, применение высокоэффективного пылеотсоса с очисткой воздуха, наличие временной крепи с козырьком, современная система управления.
В компании планируют задействовать «Урал-400А» на проведении шахтовых горных выработок уже в декабре. Первоначальные нагрузки составят не менее 400 м в месяц.

http://sibdepo.ru

ЕВРАЗ разработал технологию производства рельсов особой прочности для движения со скоростью до 400 километров в час



Специалисты в Новокузнецке Кемеровской области разработали технологию производства рельсов особой прочности.
Уникальные рельсы начали производить в Новокузнецке ещё четыре года назад. Теперь изобрели новые категории продукции, которые не имеют аналогов в мире.
Это усовершенствованный вариант рельсов, предназначенных для сложных участков железных дорог и показавших износостойкость на 13% выше, чем у рельсов общего назначения. Они отличаются большей твердостью, а также превосходят предшественников за счёт оптимального соотношения прочности и пластичности.
Рельсы предназначены для тяжеловесного движения и сложных участков пути, характерных для железных дорог Урала, Восточной Сибири и Дальнего Востока.
Разработка прошла испытания. Планируется, что Западно-Сибирский металлургический комбинат выпустит первую партию уже в ноябре этого года.
Второй новый продукт комбината — это рельсы, предназначенные для движения со скоростью до 400 километров в час. Они выдерживают перепад температур 110 градусов Цельсия и нагрузку, превышающую международные нормы на 30%.
Такие рельсы обеспечат лучшую плавность хода скоростных составов. Кроме того, они соответствуют повышенным требованиям безопасности движения. После согласования изменений к техническим условиям опытная партия также пройдет сертификационные испытания.

http://www.ako.ru

В Казани совершил первый полёт очередной самолёт Ту-214
14 октября 2017 Регистрационный номер 64529, построен Казанским авиационным заводом имени С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев»).

Авиакомпания «Ямал» получила очередной пассажирский самолет Сухой Суперджет 100
02.11.2017 Воздушное судно с заводским номером 95131 и регистрацией RA-89081 совершило перелет на базу авиакомпании в столичном аэропорту «Домодедово». К концу 2017 г. авиакомпания «Ямал» должна получить от ГТЛК 13 таких машин в рамках твердого контракта, заключенного на форуме «Транспортная неделя-2016».

https://russianplanes.net

Россия и Иран начали практические работы по строительству АЭС "Бушер-2"



МОСКВА, 31 окт — РИА Новости. Церемония начала практических работ по строительству с участием России энергоблока №2 иранской АЭС "Бушер" (проект "Бушер-2") состоялась во вторник на площадке станции, сообщил департамент коммуникаций госкорпорации "Росатом".

полная статья:
Церемонию открыли генеральный директор Росатома Алексей Лихачев и вице-президент Ирана, президент Организации по атомной энергии страны Али Акбар Салехи. Участниками мероприятия также стали руководители отраслевых компаний двух стран, российские и иранские специалисты-атомщики, представители местной власти и жители города Бушер.
По контракту на вторую очередь АЭС, подписанному в ноябре 2014 года, на площадке вблизи уже действующего энергоблока №1 будут сооружены два блока российского дизайна суммарной мощностью 2100 МВт.
В сентябре 2016 года был заложен "первый камень" в строительство АЭС "Бушер-2", после чего велись подготовительные работы на площадке. "С началом обустройства котлована проект "Бушер-2" вступает в стадию практической реализации", — подчеркивается в сообщении.
Перед началом церемонии Лихачев и Салехи посетили действующий блок №1 АЭС "Бушер", ставший символом сотрудничества России и Ирана в сфере мирного атома. Энергоблок, который российские атомщики фактически достраивали за предыдущего подрядчика, используя оригинальные инженерные ноу-хау для российского реактора ВВЭР и обучая иранских специалистов по эксплуатации, стал первым на Ближнем Востоке и уникальным для мировой атомной энергетики. С момента пуска в 2011 году блок №1 на деле доказал свою эксплуатационную надежность и уже выработал для иранских потребителей более 24 миллиардов киловатт-часов электроэнергии.
Приветствуя участников церемонии, глава Росатома отметил, что уже накопленный опыт сотрудничества поможет специалистам двух стран эффективно решать любые задачи в рамках проекта "Бушер-2". "Уверен, что этот крупнейший российско-иранский инвестиционный проект выведет нас на ещё более высокий уровень взаимодействия, сослужит добрую службу нашим народам", — сказал Лихачев, слова которого цитируются в сообщении.
Проект второй очереди АЭС "Бушер" осуществляется на средства иранской стороны. Генеральный подрядчик по проекту — входящее в Росатом АО "Атомстройэкспорт". Все работы идут в соответствии с графиком, на 2018 год запланировано обустройство котлована для энергоблока №3, а на 2019 год – "первый бетон" на энергоблоке №2.


РИА Новости
zakkerone вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:14. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru