GTI. Быть или не быть?..

[Nislin]

Сообщение от The Stig

+ миллион
По поводу роботов (не в профессиональных гонках) - главное ведь не секунды, а удовольствие от вождения.
P.S. Хотя вчера смотрел видео с MRW где Меган обгоняет GT-R со всеми его роботами и дифференциалами. Кстати, пилот Мегана не так уж и часто переключался.

Когда я (нечасто) оказываюсь в Европе и беру машину на прокат, то она в 95% случаев на механике и меня это не смущает, мне нравится механика, пусть даже на Hyundai i20, но там мне не приходится часами стоять в пробках. Я не против механики идеологически, я просто хочу облегчить себе пробкостояние)) Ну, а на случай, когда захочется "подергать ручку", всегда есть ручной режим (да, я знаю, что это не равно механике и ощущениям от неё, но для "поиграться" вполне хватит)

[MexoBuk]

Знаю много народа с форума, которые с 1.4 пересели на ГТИ.
Деньги есть - бери.
Сам уже год думаю о джедае, но жалко потерянных денег при продаже своего.
Вот откатаю еще год, а потом возьму джедая 2012 года, а может вообще Рку :)

---------- Сообщение добавлено в 14:16 ----------

И да, только с дсг :)

[Slonia]

Сообщение от Мусса

У меня больше устает нога, жмущая на газ/тормоз

Ну нога тоже, но в пробках больше всего устаёт

[Shifty]

ИМХО, если GTI, то только на механике.

Из статьи Top Gearа: Kia Pro_Cee'd GT vs VW Golf GTI.

"DSG ломает весь кайф. Бесспорно, ушастая коробка с двумя сцеплениями – технический прорыв, она меняет передачи в мгновение очень шустрого ока и незаметна в “автомате”. Но даже в самом спортивном режиме с самыми спорыми переключениями, когда держишь передачу до последнего, DSG изолирует тебя от происходящего в механическом чреве, ставит тонкий, но мощный барьер между тобой и железным конем." С чем полностью согласен.

А насчет быть или не быть обладателем GTI. Есть возможность - хватай и не отпускай!

[old-J]

Сообщение от Shifty

ИМХО, если GTI, то только на механике.

Из статьи Top Gearа: Kia Pro_Cee'd GT vs VW Golf GTI.

"DSG ломает весь кайф. Бесспорно, ушастая коробка с двумя сцеплениями – технический прорыв, она меняет передачи в мгновение очень шустрого ока и незаметна в “автомате”. Но даже в самом спортивном режиме с самыми спорыми переключениями, когда держишь передачу до последнего, DSG изолирует тебя от происходящего в механическом чреве, ставит тонкий, но мощный барьер между тобой и железным конем." С чем полностью согласен.

А насчет быть или не быть обладателем GTI. Есть возможность - хватай и не отпускай!

не согласен совсем))
в европе рынок ручно-коробочный хорошо развит, вот туда и пихают в прессу такую лабуду про то что что-то кого-то отрывает от процесса и ставит барьеры, чтобы ручно-коробочная продукция сбывалась покупателям по плану продаж :D

про ДСГ на ГТИ6
1.5 года откатал на ДСГ, не заметил никаких барьеров, ручной режим полностью себя оправдывает
режим D - тупой, но экономичный
режим S - дерганный и работает неадекватно, удобен только на трассе, когда свободная дорога и то местами только, чуть ускориться если надо резко, но в принципе нужности в нем нет, т.к. даже в D всегда можно клацнуть лепесток на руле и моментально ускориться
у ДСГ есть один огромный минус) если коробка ляжет после гарантии, то заменя ее будет стоить очень дохрена )

я лично на ручку с ДСГ слезаю потому, что на меган рс доступна только ручка и езжу сейчас преимущественно по трассе) до мазды3, которая у меня была на автомате и 2х гольфов 10 лет откатал на ручке и в годы владения маздой и гольфами также покатывал на ручке переодически, поэтому не вижу проблемы, ездить на ручке, автомате или ДСГ
посто понравилась машина и кроме ручки на ней альтернатив нет )

но всё-же если машина не для вжарки и на каждый день в городе, то нет ничего лучше обычного автомата ИМХО

[Мусса]

Сообщение от Slonia

Ну нога тоже, но в пробках больше всего устаёт

Видимо у водителей авто с автоматом это место не устает вовсе. :)

[verlion]

Nislin, однозначно брать ГТИ! Никаких сомнений не должно вообще возникать!

И ещё, может пригодится, выражу своё мнение о покупке ГТИ с полным приводом (я про Р). Если по финансам и его потянешь, то прям по объявам звонить и спрашивать про мощность указанную в ПТС, ну канеш если машины живые, а не развалюшены. Знаю, что некоторые люди, дабы уменьшить транспортный налог, проводили экспертизу (или ХЗ как это называется) через НАМИ и в итоге мощность была меньше 250 л.с., выдавались документы и транспортное средство переходило в разряд до 250 л.с.
Удачи в приобретении!!!

[Shifty]

Сообщение от old-J

не согласен совсем))
в европе рынок ручно-коробочный хорошо развит, вот туда и пихают в прессу такую лабуду про то что что-то кого-то отрывает от процесса и ставит барьеры, чтобы ручно-коробочная продукция сбывалась покупателям по плану продаж :D

про ДСГ на ГТИ6
1.5 года откатал на ДСГ, не заметил никаких барьеров, ручной режим полностью себя оправдывает
режим D - тупой, но экономичный
режим S - дерганный и работает неадекватно, удобен только на трассе, когда свободная дорога и то местами только, чуть ускориться если надо резко, но в принципе нужности в нем нет, т.к. даже в D всегда можно клацнуть лепесток на руле и моментально ускориться
у ДСГ есть один огромный минус) если коробка ляжет после гарантии, то заменя ее будет стоить очень дохрена )

я лично на ручку с ДСГ слезаю потому, что на меган рс доступна только ручка и езжу сейчас преимущественно по трассе) до мазды3, которая у меня была на автомате и 2х гольфов 10 лет откатал на ручке и в годы владения маздой и гольфами также покатывал на ручке переодически, поэтому не вижу проблемы, ездить на ручке, автомате или ДСГ
посто понравилась машина и кроме ручки на ней альтернатив нет )

но всё-же если машина не для вжарки и на каждый день в городе, то нет ничего лучше обычного автомата ИМХО

Причем здесь Европа? Исходя из этого, охарактеризуйте пожалуйста российский коробочный рынок, он наверно робото-коробочный?

Журналист говорит конкретно про GTI 7 и сравнивает его с kia ProСeed GT, у которого в свою очередь тоже плюсов хватает. Ему должно быть дали на лапу сначала немцы, потом корейцы, а потом и собственное британское правительство чтобы он продолжал утверждать ручно-коробочную политику рыночной экономики? В общем-то да, логично.

А если по теме, то брать такой эмоциональный по драйверским качествам автомобиль как GTI, а потом урезать себе часть кайфа коробкой DSG - кощунство на любителя.

Зачем разные режимы? Причем один тупой, другой дерганный. Лучше самому решать как ехать без этих косяков, но с лишней педалью.

Это вообще вечный спор, про то какая коробка лучше. Потому чисто ИМХО. Каждому свое. Peace, дружба, жвачка и все такое

[Nislin]

Сообщение от Shifty

Это вообще вечный спор, про то какая коробка лучше. Потому чисто ИМХО. Каждому свое. Peace, дружба, жвачка и все такое

old-J, ну на то она и гарантия в 5 лет или 150 ткм на дсг))

---------- Сообщение добавлено в 19:37 ----------

Сообщение от verlion

Nislin, однозначно брать ГТИ! Никаких сомнений не должно вообще возникать!

И ещё, может пригодится, выражу своё мнение о покупке ГТИ с полным приводом (я про Р). Если по финансам и его потянешь, то прям по объявам звонить и спрашивать про мощность указанную в ПТС, ну канеш если машины живые, а не развалюшены. Знаю, что некоторые люди, дабы уменьшить транспортный налог, проводили экспертизу (или ХЗ как это называется) через НАМИ и в итоге мощность была меньше 250 л.с., выдавались документы и транспортное средство переходило в разряд до 250 л.с.
Удачи в приобретении!!!

Спасибо)) Р-ка вообще замечательный аппарат, но я не попадаю по бюджету, к сожалению, да и на рынке не предлагают вариантов с "правильным" количеством лошадей

[Cossack]

Сообщение от Nislin

old-J, ну на то она и гарантия в 5 лет или 150 ткм на дсг))

Только на сухую ДСГ-7 и до 2014 года выпуска.

Не хочется вступать в холивар автомат vs механика. Есть свои плюсы и там и там. Но поездив на ДСГ кочергу дергать уже как-то становится лениво. :D

[dedanten]

Все прям такие гонЩеги, прям нет слов, я валяюсь:D, что ДСГ им мешает или не дает чувствовать машину Может дело не в бобине? (С)

[The Stig]

Сообщение от dedanten

Все прям такие гонЩеги, прям нет слов, я валяюсь:D, что ДСГ им мешает или не дает чувствовать машину Может дело не в бобине? (С)

Дело-то как раз не в гонщиках, а в ощущениях от вождения. В реальных гонках преселективная КПП даёт выигрыш за счёт времени переключения.
К чему спор, кому-то нравится механика (как мне), кому-то автомат, кому-то DSG, ответ на главный вопрос GTI - ДА! Но лучше с механикой

[Nislin]

Сообщение от Cossack

Только на сухую ДСГ-7 и до 2014 года выпуска.

Блин, а вот это внезапно, конечно... =\

[dedanten]

The Stig, ну тогда и не нужно писать ересь про мешает и не дает, просто нравится, вот и весь аргумент.

[Oxy]

Считаю так , что гти и тем более машину на дсг, надо брать новую!

[Aero330]

Господи,в чем вопрос-то Nislin ,если Вы в Москве,приезжайте к ребятам под мост. Там каждую пятницу собираются владельцы и ГТИ и Эрок. И прокатят и дадут порулить. У них все машины правильные. Есть даже полный сток. Вы в свою коробочку больше не захотите садиться . А уж, ДСГ или мех . Это уже будет второй вопрос. Чего время-то терять. Жизнь уже идет. Другой не будет.

[The Stig]

Сообщение от dedanten

The Stig, ну тогда и не нужно писать ересь про мешает и не дает, просто нравится, вот и весь аргумент.

А где я это писал??

[Schatten]

GTI после 1.4 TSI? Я именно так и поступил 2 месяца назад. Да, сначала было большое количество положительных эмоций. Однако это быстро пройдет, ну или может я быстро привыкаю.
Стоит ли доплатить 200к-250к за 100 л.с.? Однозначно стоит. Правда в моем случае прирост был в 150 л.с. (чип). Стоит правда учесть что по бензину будет выходить намного больше. Заправлять желательно 98, да и кушает не мало. Вчера кружок по МКАДу не торопясь, расход 9 литров. И это самый маленький показатель что мне удалось добиться. Для примера на том 1.4TSI, по МКАДу в экономном, я 4.7 литров получал за полный круг.
DSG? Я пересел с механики на DSG, и очень хочу обратно.
S режим крутит до 7к оборотов, я себе такое никогда не позволял на механике, хотя может виной тому всё тот же чип.
Лепестки? Я тоже думал что это круто. это не круто, по времени ручка дергается не на много медленнее. А если нужно перескочить через 1-2 передачи вниз, это вообще фейл. В повороте это вообще сделать не реально, лепестками только по прямой пользоваться удобно.
Максимальная скорость, не знаю, на 1.4 у меня 220 км/ч получалось, с горочки конечно, но все же. Тут пока 264 км/ч, возможно 270 км/ч мы осилим, но не больше. Разница между 220 км/ч и 264 км/ч не особо чувствуется (меня не впечатлило).
Ускорение конечно впечатляет, эта машина довольно легко преодолевает планку 200 км/ч, дальше сложнее.
Если нужна машина чтобы тошнить, но при этом иметь запас мощности. Однозначно GTI. Судя по вашему первому посту, это именно то что вам нужно, а вот мне на Рку пора смотреть.
Кстати по машине, GTI говорят любит масло. По внимательнее с этим, мне очень повезло, с моей манерой езды, уровень всегда на одном уровне. Собственно как и было на 1.4 TSI.

[Nislin]

Сообщение от Oxy

Считаю так , что гти и тем более машину на дсг, надо брать новую!

Когда есть деньги на новую, то конечно можно взять, но, к сожалению, пока ситуация не позволяет, так что буду искать с пробегом и надеяться на удачу)

[dedanten]

Сообщение от The Stig

А где я это писал??

Это адресовано не лично тебе.

---------- Сообщение добавлено в 22:24 ----------

Schatten, у меня на ГТИ 6 не торопясь менее 8 литров выходило.

Бывало и меньше:D
http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...t=35714&page=2