Замена ремня ГРМ двигатель BSE

[golf226]

1.Contitech CT908K1 Ремкомплект грм клубни я так понимаю нам такой нужен или вот такой 2.Contitech CT908WP1 Ремкомплект грм

[zx123]

Сообщение от golf226

1.Contitech CT908K1 Ремкомплект грм клубни я так понимаю нам такой нужен или вот такой 2.Contitech CT908WP1 Ремкомплект грм

Оба подходят
1. CT908K1: ремень + ролик
2. CT908WP1: ремень + ролик + помпа

[mehanick]

Наконец то добрался, написать отчет ))
Для замены ремня ГРМ из инструментов нам понадобятся из нестандартных головок, это головки на 16 и 18, головка на 19 – 12 гранная (для фиксации коленвала), торкс на Т-30, и специальный ключ для натяжения ролика (купил в автомагазине ключ для натяжителя ремня от лады приоры)
Снимаем звукоизоляционную крышку движка, потянув просто вверх сначала тянем за переднюю часть, затем заднюю (ну или кому как нравится).
Теперь видим кожух ремня ГРМ, отщелкиваем две верхние защелки кожуха, потянув их вверх (можно отверткой, я делал руками) и повернуть фиксатор кожуха совместив по стрелочкам на «Open». Я поворачивал вот такой приспособой ))


Снимаем ремень навесного оборудования (гены и компрессора кондея), описывать не буду, так как есть отчет по замене Andrey737. Помечаем направление ремня, чтобы поставить также.
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=58016

Для демонтажа ремешка ГРМ придется открутить расширительный бак, абсорбер и горловину бачка омывающей жидкости.
Расширительный бак закреплен на двух саморезах, снимаем с крепления жгут проводов, откручиваем их – торкс Т-25, абсорбер закреплен в трех местах, два болта под ключ на 10 и одна гайка на 10, держится он на подушке двигателя, и откручиваем горловину омывайки – один болт под ключ на 10.



Затем поддомкрачиваем правую сторону авто, снимаем правое колесо. Предстоит снять передний нижний брызговик открутив несколько саморезов – Торкс Т-25 и у кого стоит броня, ее тоже надо снять, пять болтов на 13 и саморезы подкрылков.
Откроется вот такой вид, видим шкив, который нам придется открутить в дальнейшем.




Самое сложное во всей процедуре по замене ремня, это снятие опоры двигателя, точнее не самой опоры, а ее крепления. Для этого я подпирал двигатель вот такими болванками, подгоняем их по высоте поддомкраченного авто (если есть второй домкрат, можно проделывать эту процедуру им). Таким образом двигатель будет все время неподвижен, относительно авто. Так мы сможем регулировать высоту кронштейна для его демонтажа.



Переходим к снятию подушки и ее крепления. Путем поднимания или опускания авто домкратом снимаем напряжение с подушки. Подушка крепится к лонжерону на двух болтах и на двух болтах крепления к двигателю под ключ на 18. Откручиваем все это дело.



Теперь переходим к сложному, откручиваем крепление опоры к двигателю, здесь у нас три болта, понадобится головка на 16. Я начал с нижнего болта, для этого поднимаем немного авто домкратом, пока снизу не появится болт, откручиваем.



Затем наоборот опускаем авто, чтобы оказались верхние болты крепления кронштейна выше лонжерона, при этом следим за высотой двигателя, чтоб не обломить верхний датчик. Самое сложное открутить дальний верхний болт, в этом месте мешают трубки кондея, я подлазил к нему снизу трещеткой, с этим болтом все делается на ощупь, так как его не видно. Замечу, что все семь болтов крепления подушки откручивались у меня «от руки», стоит только сорвать их с места. Открутив опору, вытаскиваем ее наверх, немного покрутив.




Теперь опять проводим манипуляции с домкратом ))) нужно приподнять авто, чтобы двигатель оказался внизу, для снятия шкива и оставшихся двух защитных кожухов ремня.
Перед тем, как приступить к снятию ремня, нужно выставить метки ВМТ первого цилиндра, для этого прокручиваем за болт коленвала 12-ти гранной головкой на 19 по часовой стрелке. Два проворота коленвала, равны одному провороту звездочки газораспределительного механизма. Нужно, чтобы совпали метки на шкиве и кожухе, и метки на звездочке с задним кожухом. Для легкого проворота вала, я выкрутил две свечи, с 1-го и 4-го цилиндров, ко 2 и 3 подлазить сложновато, кто менял сам, тот знает ))




Шкив держится на 4 болтах под шестигранник на 6. Головкой на 19 (12-ти гранной) фиксируем коленвал от проворот, откручиваем болты. Открутились тоже легко. Помечать ничего не надо, по другому его не поставить.



Снимаем кожух ремня, верхний и нижний, открутив несколько болтов Торкс Т-30, на фото видно 4 болта, еще один находится выше.



Все, теперь открывается свободный доступ к ремню. Работы проводим сверху. Откручиваем гайку натяжного ролика, снимаем его, теперь можно снять и сам ремень. Все, теперь верхний и нижний приводы не крутим, чтобы поршня и клапана не встретились!!!



Установку ремня начинаем с коленчатого вала. Смотрим чтобы метки совпадали и надеваем ремень, заводим за помпу и натяжной ролик. Сам ремень я заводил на место вместе с натяжным роликом, так показалось удобнее, так как он надевается немного внатяг. Смотрим чтобы ролик встал на место, в отверстие в блоке, натягиваем ролик при помощи специального ключа против часовой стрелки так, чтобы метка на ролике и указатель совпали (см. фото) и затягиваем гайкой. устанавливаем защитный нижний кожух ремня, надеваем шкив, проверяем совпадение нижних и верхних меток. Прокручиваем за болт коленвал по часовой стрелке (два оборота), еще раз выставляем все по меткам. ВАЖНО: последние 45 градусов оборота коленвала прокрутить без остановки!!!
Проверяем правильность натяжения ремня по меткам, перенатягиваем ремень, ослабляем гайку и смотрим, чтобы метки на ролике совпали.
Ах да, для этого понадобится зеркало!!! иначе там ничего не видно.




А вот и ключик для натяжки, на нем правда пришлось немного раздвинуть усы


Собираем все в обратном порядке.
Сильно не пинайте, мало фоток сделал, не совсем удобно постоянно прыгать за фотиком, да и разошелся сначала, забыл совсем про фото ))) ну в общем как смог, так и написал )) в дальнейшем может кто дополнит новыми фотами и коментариями к ним...

[Andrey737]

mehanick, отличномолодец

[mehanick]

Вот наглядная картинка, из чего состоит вся система газораспределительного механизма


---------- Сообщение добавлено в 19:16 ----------

Если нужно поменять помпу, то там останется открутить три болта и помпа в руках

---------- Сообщение добавлено в 19:17 ----------

Сообщение от Andrey737

отлично молодец

[kostik(tm)]

Сообщение от mehanick

Наконец то добрался, написать отчет ))

Согласись менять не тяжелее чем на ваз 2108

[mehanick]

Сообщение от kostik(tm)

Согласись менять не тяжелее чем на ваз 2108

На своей 99 менял, там да, быстрее, а вот на 12 тоже опора стоит )) механизм то один, все одинакого, здесь даже проще )) все откручивается и снимается легко)) чем на тазиках

[y-u-r-a]

Сообщение от mehanick

все откручивается и снимается легко

Маладчага Но вот болт который держит кронштейн опоры (тыльный, один из не удобных) имеет свойство заламываться, т.к. он через блок проходит насквозь и торчит около сантиметра, естевственно грязь и все такое делают свое дело...

[mehanick]

Сообщение от y-u-r-a

Но вот болт который держит кронштейн опоры (тыльный, один из не удобных) имеет свойство заламываться, т.к. он через блок проходит насквозь и торчит около сантиметра, естевственно грязь и все такое делают свое дело...

все болты открутились "от руки" ))

[Addik777]

Всем привет!А нужно ли при замене ГРМ менять помпу?Заранее спасибо сам хочу на днях все поменять.....

[Andrey737]

Сообщение от Addik777

Всем привет!А нужно ли при замене ГРМ менять помпу?Заранее спасибо сам хочу на днях все поменять.....

Тут дело каждого,кто-то меняет на 90 тыс,кто-то при следующей замене,так что решать тебе. Пробег какой?

[mehanick]

Сообщение от Addik777

Всем привет!А нужно ли при замене ГРМ менять помпу?Заранее спасибо сам хочу на днях все поменять.....

я не стал менять, зависит от пробега.

[Addik777]

90 т.км уже....оригинал стоит 7 тыс. а не оригинал в районе 2500 т.км таких характерны звуков не издает помпа

[Andrey737]

Addik777, решай сам,хочешь меняй хочешь оставляй,я на 90 не стал менять,сделаю это при следующей замене ГРМ на 150

[Addik777]

спасибо за советы получается и антифриз менять полностью нужно???

[Andrey737]

Сообщение от Addik777

спасибо за советы получается и антифриз менять полностью нужно???

Если менять помпу то да

[mehanick]

Сообщение от Andrey737

я на 90 не стал менять,сделаю это при следующей замене ГРМ на 150

а доживет она? ))

[Addik777]

а сколько помпа по регламенту должна отходить?

---------- Сообщение добавлено в 00:00 ----------

и еще вопрос просто нужно слить старый антифриз и залить новый когда меняешь помпу?

[Andrey737]

Сообщение от mehanick

а доживет она? ))

С полной уверенностью не скажу,все может приключиться,но изучая форум и отзывы пользователей пришел к выводу что в большинстве случаев 150 она выхаживает спокойно. Поживем увидим

[mehanick]

Сообщение от Addik777

и еще вопрос просто нужно слить старый антифриз и залить новый когда меняешь помпу?

давно менялась жижа? раз в три года меняется, а так да, сливаешь и заливаешь )) все просто