Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.07.2017, 15:05   #981
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sega Посмотреть сообщение
Обновлю темку.

Снова появился гул где то в мае этого года.
вчера решил перезаправить вновь.

Итого за 2 года:

Слили 373 грамма (вместо 525 положенных)
Залили снова 520 грамм (почему то аппарат не смог выдать 525)

Гул пропал летим дальше)
хаха когда купил бу етя (4 года) поехал дозаправлять ради профилактики...долили 180грамм
etivod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2017, 16:49   #982
 
Аватар для weter80
 
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
Доп. информация
По умолчанию

Если за год утечка 100 грамм - это негерметичность системы. Есть у меня знакомый специалист: он делает полную диагностику системы (за 3.5 круб) с использованием газоанализатора, а не краски. Вот там реально можно увидеть даже микро/нано - негерметичность
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+XENON ASF+Webasto+DYNAUDIO System+MF Steering Wheel + Subwoofer Helix P10W
weter80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2017, 12:12   #983
 
Аватар для PaulX
 
Das Auto - Golf VI Highline 1.4TSI (122л.с.)
Доп. информация
По умолчанию

подскажите, а где под капотом искать ТРВ (расширительный клапан) ?
PaulX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2017, 12:47   #984
 
Аватар для LEX86
 
Das Auto - VW Golf Plus 2008 1.4 BMY 140 МКПП 6ст
Доп. информация
По умолчанию

PaulX, Там где трубка кондёра заходит в салон, клапан установлен в самой переборке.
_________________________________________
GOLFCLUB-SURGUT

Слава ESP!!!
LEX86 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
PaulX (02.08.2017)
Старый 01.08.2017, 20:41   #985
 
Das Auto - Golf
Доп. информация
По умолчанию

Господа-товарищи немного теории
Разберем работу автомобильного кондиционера. Компрессор сжимает фреон, температура фреона на выходе примерно 80 градусов. В радиаторе фреон охлаждается примерно до 50-60 градусов, переходит в жидкую фазу. Далее, через фильтр-осушитель фреон подается на терморегулирующий клапан установленный на радиаторе в салоне. Температура фреона 40 градусов. И вот только после клапана, при испарении, согласно физическим законам, температура фреона резко опускается.
теперь такая просьба:
кто может замерить температуру или пощупать рукой трубку высокого давления, где фреон в жидкой фазе. (Трубка от радиатора под капотом до радиатора в салоне)?. Какая у вас температура трубки при 30 или выше градусов воздуха?

Последний раз редактировалось GrafD; 01.08.2017 в 20:43.
GrafD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2017, 13:59   #986
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

GrafD, как щупание трубок поможет вашим теориям?
По нормальному нужно замерять давление в напорной магистрали и в обратной, по разнице давлений будет всё понятно.
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2017, 15:59   #987
 
Das Auto - Golf
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
GrafD, как щупание трубок поможет вашим теориям?
По нормальному нужно замерять давление в напорной магистрали и в обратной, по разнице давлений будет всё понятно.
любому владельцу будет легко оценить состояние кондиционера его авто,
1. по температуре трубок вход- выход с компрессора, и с конденсора(радиатора) до теплообменника (радиатора) в салоне.
2. по температуре с дефлекторов на торпеде.. (должно быть 10 и меньше градусов при максимальной производительности кондиционера).
так вот по этим 2 признакам можно приблизительно без доп. оборудования определить состояние пациента. Если какое то условие не выполняется, тогда с спецам на проверку..

Теперь как проверить исправность кондюка, нужен электронный термометр и рука:
1. Заводим авто, ставим на ручник, включаем кондиционер на "LOW" вентилятор на максимум
2. Щупаем самую толстую трубку в компрессор, должна быть холодной с конденсацией капель воды.
3. вторая трубка чуть тоньше выход из компрессора в радиатор должна быть очень горячей около 60-80градусов (чем жарче на улице тем горячей будет трубка) осторожно можете обжечься!
4. и наконец щупаем 3 трубку самая тонкая от радиатора кондиционера до теплообменника в салоне, должна быть или теплой или горячей в зависимости опять же от температуры, но не выше 60 градусов при жаре в +30 и более.. (если горячая что не возможно прикоснуться, то или радиатор забит или фреон не в норме).
5. смотрим на показание термометра который перед проверкой трубок вставляем в воздуховод на торпеде. нормально 10-12 градусов, 9 и меньше просто зверь.
если. что то не так, тогда господа в сервис у вас не работает кондиционер или работает не так как нужно.. Это конечно приближенно, когда нет под рукой манометров и станций..

Что касается "троллейбусного" гула, гудит чаще всего, когда мало фреона или при забитом радиаторе кондиционера..

Последний раз редактировалось GrafD; 02.08.2017 в 16:49.
GrafD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2017, 17:50   #988
 
Das Auto - Golf IV, AKL, 1998
Доп. информация
По умолчанию

Тоже есть гул, причем максимума достигает на 1800 об/мин двигателя. Уровень фреона в норме. Холодит нормально. Езжу пока, не заморачиваюсь.
postoronn1y вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2017, 09:07   #989
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GrafD Посмотреть сообщение
любому владельцу будет легко оценить состояние кондиционера его авто,

Что касается "троллейбусного" гула, гудит чаще всего, когда мало фреона или при забитом радиаторе кондиционера..
Это понятно любому у кого есть хотя бы две извилины и желание читать книги.

Щупать трубки руками - гаражная диагностика не позволяющая поставить диагноз точно.

---------- Сообщение добавлено в 11:10 ----------

Цитата:
Сообщение от postoronn1y Посмотреть сообщение
Тоже есть гул, причем максимума достигает на 1800 об/мин двигателя. Уровень фреона в норме. Холодит нормально. Езжу пока, не заморачиваюсь.
Как измерили уровень фреона? На глазок?
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2017, 10:40   #990
 
Аватар для weter80
 
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
Доп. информация
По умолчанию

danmen, в том-то и дело, что люди даже на глазок определяют работает кондёр или нет. А сколько там охлажденный воздух идет из дефлекторов +9 (как положено) или +15 никто и не знает...
Можете кидаться помидорами, но я сделал так: купил на АЛИ манометрическую сборку с быстросъемным коннектром за 600 руб и баллон 500 грамм хладогена R134a с маслом и заправил по показаниям давления в системе низкого давления до 270 кПа.
Потом сравнил показания давления высокого давления VCDS-ом при забортной температуре+31 до заправки и после.
Было до заправки: 12 бар на ХХ и 16 бар на 3000 об/мин.
Стало 20 бар на ХХ и 25 бар на 3000 об/мин.
Ну может конечно 25 бар оно и много , но мне пофик , кондей холодит как зверь и не гудит...
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+XENON ASF+Webasto+DYNAUDIO System+MF Steering Wheel + Subwoofer Helix P10W
weter80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2017, 10:59   #991
 
Аватар для Andrewsss
 
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
Доп. информация
По умолчанию

Недавно перезаправил кондей, как гудел, так и гудит дальше... Гудеть начал после замены радиатора у дилера в 14м году. Дилер же и не дозаправил систему полностью. Перезаправлял первый раз с 14 года, мастер сказал, что фреона было мало (но холодил и холодит отлично).
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
Andrewsss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2017, 12:21   #992
 
Das Auto - Golf IV, AKL, 1998
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
Как измерили уровень фреона? На глазок?
Нет, в сервисе, выкачали весь фреон, взвесили, закачали 520гр.
postoronn1y вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2017, 14:16   #993
 
Das Auto - Golf
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от postoronn1y Посмотреть сообщение
Нет, в сервисе, выкачали весь фреон, взвесили, закачали 520гр.
Если есть утечка фреона, то гул быстро вернется после дозаправки,
когда фреона будет совсем мало, то после выключения кондиционера некоторое время будут посторонние звуки в районе торпеды.. ну и гул будет очень сильным.. тогда точно или дозаправлять или искать утечку..
В 80% фреон уходит из конденсора (радиатора) кондиционера.. или завальцовок трубок..
GrafD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2017, 14:54   #994
 
Das Auto - Golf IV, AKL, 1998
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GrafD Посмотреть сообщение
Если есть утечка фреона, то гул быстро вернется после дозаправки,
когда фреона будет совсем мало, то после выключения кондиционера некоторое время будут посторонние звуки в районе торпеды.. ну и гул будет очень сильным.. тогда точно или дозаправлять или искать утечку..
В 80% фреон уходит из конденсора (радиатора) кондиционера.. или завальцовок трубок..
Дозаправили с ультрафиолетовой краской. Гул остался. Через месяц заезжал проверить, краски нигде не нашли. Гудит по-прежнему. Забил.
postoronn1y вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2017, 15:24   #995
 
Аватар для Antoxin
 
Das Auto - Mk 5 1.6 2009
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GrafD Посмотреть сообщение
Если есть утечка фреона, то гул быстро вернется после дозаправки,
неа. Компрессоры zexel просто, они такие. Главное чтоб было там масло и нихай себе гудит, у меня умирал очень медленно, просто на хх не осушал и не холодил, забил, купил денсо за 13 и поменял.
Antoxin на форуме   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2017, 10:27   #996
 
Das Auto - Golf IV, AKL, 1998
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Antoxin Посмотреть сообщение
неа. Компрессоры zexel просто, они такие. Главное чтоб было там масло и нихай себе гудит, у меня умирал очень медленно, просто на хх не осушал и не холодил, забил, купил денсо за 13 и поменял.
Сейчас 17, что ли стоит. Как умрет - заменю.
postoronn1y вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2017, 10:30   #997
 
Аватар для Antoxin
 
Das Auto - Mk 5 1.6 2009
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от postoronn1y Посмотреть сообщение
Сейчас 17
у dipo71 по 13, см темы на форуме.
Antoxin на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
postoronn1y (04.08.2017)
Старый 07.08.2017, 13:09   #998
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от weter80 Посмотреть сообщение
danmen,
Ну может конечно 25 бар оно и много , но мне пофик , кондей холодит как зверь и не гудит...
У меня 25 бар было при забитом конденсоре, после замены стало 15...
Хладагент заправлен по норме после вакуумирования системы.
Сколько проживёт компрессор при таких нагрузках?
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:22. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru