Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > HOT HATCH ZONE > VW Golf R
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.05.2012, 21:32   #1
 
Аватар для inv156
 
Das Auto - Audi RSQ3
Доп. информация
По умолчанию Golf R20 HGP 700лс - отчет

Итак, отчет от Miker

GOLF R20 HGP

Авто: кибитка для тинейджеров
Привод: халдрекс
Мотор: жужжалка, жрет масло, хорошо горит
КПП: ломучий автомат
Модификации: HGP Turbonachrustung
Мощность: 419

Пара слов о причинах выбора
Первый урок, который преподал кирпич (предыдущее авто, Додге Калибер СРТ4) - мощный автомобиль не должен быть переднеприводным. После продажи кирпича в октябре 2011 года я почти купил "нормальный" автомобиль в лице С250 купе, но в последний момент сделка века сорвалась и я остался вообще без авто, но со срочной потребностью купить хоть что-то. Цена должна была быть, чем-меньше-тем-лучше, но абсолютно точно меньше 2х миллионов рублев. Б/у не рассматривалось как класс по причинам брезгливости и скупости. Автомобиль-мечта в лице ауде РС3 требовала продажи почки, а без почки кайф от езды как-то притупляется. Ну и раз уж купить медленный авто не сложилось, я решил поискать гонку. А из новых гонок, не переднеприводных, за такие деньги, выбора, в общем-то особо и не было (на выкрик из зала по поводу инсигнии опц могу сказать следующее: я искал быстрый автомобиль, поскольку медленный уже не хотелось).

Так я, в общем-то случайно, купил гольфа R на тряпке, с иммитацией полного привода, и ломучим автоматом.

Второй урок, который преподал кирпич - автомобиль должен иметь много, очень много тюнинга. Много тюнинга и много тюнеров. И раз уж так сложилось, что российский тюнинг в большинстве своём бессмысленный и беспощадный, возможность затюниться за пределами СНГ - безусловный плюс. Поездка в крафтверк на кирпиче показала, что дорога в Германию не представляет никаких сложностей ни по затратам времени, ни по затратам денег. Евротрипы это весело и познавательно само по себе. А немецкая школа тюнинга и инженерной мысли имеет многолетнюю историю, опыт обширен и успешен, и с некоторых пор я этому опыту доверяю.

Третий урок, который преподал кирпич - автомобиль всё-таки должен быть быстрым. И если гольф R был выводом из уроков первого (полный привод) и второго (много тюнинга), то с третьим были проблемы. Без тюнинга гольф R мог объехать разве что инсигнию ОПЦ и подубитую 6-летнюю субару ВиАрЭкс ЭсТиАй. Чтобы достичь динамики кирпича (по меркам киеффки, конечно же), нужно было проделать довольно приличную домашнюю работу в гугле.

Пара слов о гольфе в стоке
После кирпича ощущение было, как будто я долго скитался по мексике 19-го века, и тут вдруг неожиданно вернулся домой: в комфортное кресло, руль по форме, мягкий пластик, любимый телек, и, наконец-то, 21-й век. В феврале полный привод непомерно радовал, а автомат-DSG давал понять, что технологии, может быть, и делают нашу жизнь скучнее, но один раз попробовав, от них сложно потом отказаться. Единственное, что в гольфе не радовало - про рулоны с М3 Е92 на киевке можно было забыть. Но не навсегда...

Пара слов о тюнинге
Главная и единственная цель тюнинга была в том, чтобы поиметь динамику (ходом), сопоставимую с динамикой кирпича. Сразу было понятно, что сток К04, даже отжатая в сопливые сопли со всеми морковными соками, этого не сможет, поэтому рассматривались варианты либо гибридов, либо улиток побольше. Вариант отдавать московским спецам на такой уровень доработок (прямовпрыск, требующий вмешательства и перенастройки, плюс доработка ДСГ), не очень хотелось, поскольку вариант 4 года ездить недонастроенным не очень привлекал. Опыт кирпича также показал, что собирать железо и софт должны в одном месте, потому что крутое железо от компании А часто не работает у крутого настройщика Б, и наоборот, а в результате выходит, что никто не виноват, деньги потрачены, но машина не едет. В общем, это должен был быть тюнер из западной европы (Германия, Швейцария, Австрия, Англия - не суть важно), с опытом построения не одного десятка подобных машин, с четкими сроками (не более 2х недель на всё), ценами, гарантиями и хорошей репутацией.

Еще в 2005 году, когда я в итоге остановился на покупке окты РС в первом кузове, мечтой был Golf IV R32. А совсем уж несбыточной мечтой было желание его турбануть. И еще тогда я видел много роликов, как турбовый HGP R32 порет какие-то уж совсем лютые суперкары типа поршаков и феррарей. Поэтому когда, спустя почти 7 лет, наконец-то появилась возможность познакомиться с этими шаманами живьем, HGP стоял на первом месте в качестве потенциального тюнера. Но беда оказалась в том, что с октября по декабрь HGP не ответило ни на одно моё письмо, и я стал искать альтернативы. Общался с MTM, ABT, APR Германия, Sportec Швейцария, и другими, но выбор остановил на Rothe. Главным образом по тому, что у них, как и у HGP, достаточно живых машин, на которые можно посмотреть, и у которых есть результаты. И я уже даже было собрал чемоданы и забукировал гостиницу рядом с Rothe, как мне, под новый год, ответили из HGP, и я решил, что надо вернуться к первоначальному плану и мчать в HGP.

Пара слов о HGP
Собственно, HGP на деле оказалась совсем не конторой по запуску баллистических ракет, а вполне обычным немецким тюнинг ателье, с 10+ летней историей, обширной сетью партнеров, огромным множеством удачных и успешных проектов, и очень хорошей репутацией.

Владелец HGP Мартин, по слухам, работал в Боше, и имеет множество друзей в Audi, которые приложили руку к тому, что HGP, например, умеет штатным мозгом в изначально атмо машине управлять наддувом и т.п. и выводить разные показания из мозга на штатную приборку. Мелочь, а приятно.



Сразу 3 HGP-шные машины входят в топ 60 самых быстрых автомобилей по версии autobild (крупнейший немецкий автожурнал)



Одна, в топ 30 разгона 0-300 (соседи - geiger corvette zr1, techart и ruf поршаки и т.п.)




Канадско-американский партнер HGP, HPA - участник GT5
Сырок еще одного партнера HGP, Mathilda Racing, с мотором и коробкой, сделанной в HGP, - едет заксенринг за 1:37,08. Это быстрее SLS AMG, Gallardo V10, GT-R, 911 Turbo Tiptronic, KTM X-Bow, M3 GTS, и вобще достаточно быстро.

Другие интересные машины HGP:
2007 год - HGP R32 Turbo 495 сил
2007 год - Нардо - сразу две машины HGP покоряют рубеж 300 кмч: HGP R36 Bi-Turbo 600 сил (327 кмч) и HGP TT Roadster 3.2 Turbo 490 сил (314 кмч)
2008 год - HGP R36 Bi-Turbo 640 сил
2011 год - HGP Golf VI R32 Turbo 530 сил
В мае 2012 года вышла статья про HGP R20 450 сил, но я ее еще пока не видел.

Собственно, "стэйдж 2" для R20 по меркам HGP, это свап "нормального" мотора (R32 или R36), а работа с двухлитровой жужжалкой это так, "чип-тюнинг".


HGP, кстати, семейный бизнес. Они были очень рады меня видеть, поили чаем, надарили сувениров, ну и затюнили тачку, до кучи )

Поскольку на данный момент по тюнингу R20 приличная конкуренция, HGP очень охотно пошло на жЫрные скидки, и приняла в зачет стоковые детали (например, К04). Кроме того, VAT, составляющий 19%, и входящий в цену, иностранные граждане могут вернуть при пересечении границы.

Один из текущих проектов HGP, R8 bi-turbo (две тридцатки, управляются двумя стоковыми январями)


Еще один из текущих проектов, Golf VI R36 Bi-Turbo (их собственный автомобиль), 700 сил как всегда на каждый день. Учитывая их предыдущие работы, 700 сил там видимо будет, и на них он будет ехать.


По российским меркам - стерильно как в операционной, по немецким - бардак и всё засрано.




Пара слов про мой автомобиль в HGP
Урок четвертый, которому меня научил кирпич, настройка под немецкий сотый - ЗЛО. Теперь задача была обратная - настроится так, чтобы можно было ездить на обычном бензине с колонки, с учетом российской действительности, и чтоб не бахнуло.

В HGP очень озадачились, и предложили собрать по настройке и железу гольфа со спеками один в один, как они собирают для американского рынка: с толстой прокладкой и настройкой под 95-ый бензин (в Америке во многих штатах 98-го нет вообще). У меня выбора особо не было, поэтому я согласился. Упор HGP делает на заводское качество и юзабилити (возможность каждодневной эксплуатации), поэтому прямоточный выпуск они также делать отказались, автомобиль получил бы TUV (если бы он мне был нужен), и соответствует нормам Евро 5. Турбина собственной разработки, по производительности около GT3071, топливная меняная, многие тюнячки перекочевали с доработками или без, от старших моделей VAG-ов. Алгоритмы работы DSG полностью переделаны, включая лаунч, обороты переключений (7250) и т.п., а сама коробка усилена (сцепления). Ну и из мелочей, на приборке рядом с навигацией и прочими расходами топлива красуется буст, температура масла и скорость:


Мощность мы не обсуждали вообще, а вот по динамике, я очень хотел ехать из 10 секунд 100-200.

В итоге, 17 апреля машина была сдана на тюненги, а 27-го получена назад. По дороге домой замер на рейслоджик inv156-а показал результат 3.9


А через пару дней тот же лоджик показывал уже выезд из 9-ти секунд 100-200 (в наилучших условиях), и средние 9 в "средних" условиях.
В Москве один из средних замеров показал 9.4, что говорит о том, что динамика от перехода с немецкого бензина на Московский - не пострадала.

Реально автомобиль едет 100-200 примерно 9.6 секунд.

Замер на стенде Бригиневича показал, что автомобиль прибавил 150 л.с. относительно стока. Текущая мощность составляет 419 л.с.


Пара слов о цене
Очень многие интересуются, во сколько всё обошлось. Новый гольф R в далеко не базовой комплектации + все тюнинги + сама поездка на двоих в Германию на автомобиле на 21 день, обошлись в сумме значительно меньше, чем ближайший "нормальный" новый автомобиль - Ауди РС3 в салоне в Москве. Более того, сумма была даже меньше, чем другой "нормальный" автомобиль, С250 купе амг-пакет+команд+панорама, который я в итоге так и не купил.

Пара слов о самой поездке
Тех, кто считает, что поехать в Германию на собственном автомобиле - это пипец как дорого и роскошь, спешу расстроить. Сама поездка в Германию (и в Европу вообще) вдвоем (и тем более втроем, вчетвером и т.п.) на своем автомобиле стоит ДЕШЕВЛЕ, чем лететь на самолете и брать авто на прокат на весь срок, и уж точно дешевле поездки на Мальдивы и прочие курорты. Наличие собственного автомобиля обеспечивает мобильность и дает возможность делать в Европе то, ради чего в Европу ездят - наслаждаться культурой, кухней, путешествовать по всемирно известным городам, озерам и замкам и т.п.

Поэтому такая поездка на авто по Европам интересна и ценна сама по себе, а совмещенная с тюнингом вобще бесценна.

За сим откланяюсь и желаю всем успехов в нелегком деле тюнинга. А видики как едет можно посмотреть тут и тут

Последний раз редактировалось inv156; 31.03.2014 в 17:25.
inv156 вне форума   Ответить с цитированием
154 пользователя(ей) сказали cпасибо:
-SPARK- (20.03.2014), 118 (26.08.2013), 9DoctOrGaz6 (17.05.2012), abloy (14.05.2012), alarm68 (15.05.2012), aleksei56 (15.05.2012), Alex B (08.09.2012), alexclosure (15.09.2014), aLexxII (08.11.2014), altai (28.06.2015), Amicus (28.05.2012), Andersen (16.05.2012), Apple (16.05.2012), Artem3579 (22.03.2014), Aнтонио (09.09.2015), Balabuev (07.08.2012), Baryshev (15.04.2016), BitSA (15.05.2012), BlackWolf (14.05.2012), Boris-ka (22.08.2012), Borka (30.08.2012), Brig (11.05.2014), Cartman (18.05.2012), Cavin (26.08.2012), chigi (14.05.2012), cmy (16.05.2012), CooLEO (15.05.2012), Dammor (22.01.2013), dancer_oz (14.05.2012), Denio_Racer (15.05.2012), dikasov (14.05.2012), dip27 (25.06.2013), Diversant (14.05.2012), DoctorT (25.08.2012), Dooh88 (27.06.2012), dragonbreed (15.05.2012), Dreamman (17.02.2017), DriveDealers (19.05.2012), Drug-dealer (15.05.2012), dyx (17.05.2012), E555KX (11.02.2013), Enigma (14.05.2012), Evgenich (11.05.2014), Evgenij (29.12.2014), ewgenius (01.01.2015), excom (26.08.2012), Fernandich (16.05.2014), Firsov (14.01.2013), Fr0st (15.05.2012), freeman2525 (14.05.2012), frensh (15.09.2012), furioka (21.10.2013), gen (14.05.2012), gizmtheone (23.06.2015), Glichman (16.05.2012), Goblin (15.05.2012), gorgipia (15.05.2012), Graf007 (16.05.2012), GTI-S (04.03.2013), Gum (16.05.2012), HashFish (15.05.2012), iDoc (06.08.2012), infiniti8.8.8 (26.12.2013), influenza (05.03.2015), izuver (28.01.2013), Junior (06.08.2012), keeper (14.05.2012), kiPuxa (17.05.2012), Kit_Fiorano (06.08.2012), Krash123 (20.10.2014), Krotopyg (14.05.2012), Ksandr (06.08.2012), Ksedos (11.08.2013), LED (01.06.2014), lm. (04.02.2013), Lomaster (05.02.2013), Losist (13.03.2014), M.Rains (02.06.2015), maishmen (18.11.2013), maxim boltunov (15.05.2012), mazay (22.05.2015), Medaya (10.02.2013), Megahot (15.05.2012), Mickael_M (22.11.2015), Misha177 (16.05.2012), Mitch (16.05.2012), Mr. ZoiBRG (03.07.2015), Never (27.10.2013), NEVO (14.05.2012), Nick555 (15.05.2012), N_guetta (18.03.2013), Oleg001 (30.08.2015), openready (18.11.2013), oytp (15.05.2014), Paulsoft (25.05.2015), promo61 (15.05.2014), R32 (16.05.2012), radge39 (14.05.2012), RAzZin (15.05.2012), rodik86 (18.05.2012), Rusik (14.05.2012), Samos (07.03.2015), Sampoerna (18.07.2012), sanchas (15.05.2012), savros1 (16.05.2012), Sergey202 (16.08.2012), shall (14.05.2012), skaji (01.04.2014), slideragp (15.10.2014), snegir.ok (16.05.2012), Stranger-man (14.05.2012), Sundancer (17.05.2012), Superjuka (06.08.2012), Ta6uret (06.08.2012), Tide Automat (03.10.2014), tiikerity (14.05.2012), tima1307 (04.06.2014), TITAN (29.11.2012), TTS (16.05.2012), UA. (14.05.2012), verlion (14.05.2012), vma6 (27.06.2013), VVZ (14.05.2012), vwgolf6 (31.10.2012), w2wus (13.01.2017), wbb (29.05.2014), white bear (18.09.2015), Xander (27.11.2015), xboctob (26.07.2013), XPAM (15.05.2012), ZabVasVik (06.08.2012), Zhukov (02.10.2012), Алексей R-ка (21.02.2013), Ванечка (07.09.2012), ВжиНька (10.10.2014), Виктор НСБ (15.05.2012), владимир76 (26.08.2012), Гера (30.06.2014), гонщег (03.11.2013), Граф (14.05.2012), Гудвин (15.05.2012), Гузан Кирилл (11.01.2015), Колян161 (07.08.2012), Команданте (12.09.2013), Павел Вячеславович (16.05.2012), Рустэм (15.05.2012), Руу (15.05.2012), соваВинтерьере (16.05.2012), СтражДорог (16.05.2012), Торнадон (19.05.2012), ТоХто (12.11.2014), урр (16.05.2012), Юрий Дмитрич (14.03.2014), _Max_ (16.05.2012)
Старый 14.05.2012, 21:40   #2
Супер-модератор
 
Аватар для VVZ
 
Das Auto - VW Golf GTI V
Доп. информация
По умолчанию

inv156, отличный отчет
Может на трек? ))
_________________________________________
С уважением, Василий.

My onboard video.
VVZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 21:46   #3
 
Аватар для radge39
 
Das Auto - Golf Я
Доп. информация
По умолчанию

Отчет супер, успехов на дороге.

Про почку понравилось:-))
_________________________________________
Golf R Revo. KW V2 Alcon 6-pot
radge39 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 21:47   #4
 
Аватар для Krotopyg
 
Das Auto - а3 кваттра
Доп. информация
По умолчанию

inv156,
_________________________________________
Михаил СПАСИБО!!!!!
Krotopyg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 21:48   #5
 
Аватар для inv156
 
Das Auto - Audi RSQ3
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VVZ Посмотреть сообщение
inv156, отличный отчет
Может на трек? ))
гольф не мой, я просто разместил объяву :D
inv156 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 21:49   #6
 
Das Auto - GTI 2TFSI
Доп. информация
По умолчанию

А что сделали с DSG?
_________________________________________
Нет ничего лучше, чем возвращаться туда, где ничего не изменилось, чтобы понять, как изменился ты сам.
Andrey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 21:49   #7
 
Аватар для UA.
 
Das Auto - Opel vs Audi
Доп. информация
По умолчанию

Норм отчет!!! Miker привет.
Бюджет?

Последний раз редактировалось UA.; 14.05.2012 в 21:55.
UA. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 21:52   #8
 
Аватар для inv156
 
Das Auto - Audi RSQ3
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Andrey Посмотреть сообщение
А что сделали с DSG?
усилили сцепления. На свап R36 ставят коробку от RS3.
inv156 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 22:24   #9
 
Das Auto - Golf Я HGP
Доп. информация
По умолчанию

Гольф мой ) А inv156 просто разместил объяву ) UA привет
Miker вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 22:30   #10
 
Аватар для radge39
 
Das Auto - Golf Я
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Miker Посмотреть сообщение
Гольф мой ) А inv156 просто разместил объяву ) UA привет
А как насчет гарантии?
_________________________________________
Golf R Revo. KW V2 Alcon 6-pot
radge39 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 22:53   #11
Очумелые ручки клуба
 
Аватар для Rusik
 
Das Auto - VW Golf VII 2.0TDI Manual
Доп. информация
По умолчанию

Miker, поздравляю!!!!Очень правильный и чёткий ход!Лучше один раз и как надо.Удачи!
_________________________________________
Rusik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 23:11   #12
 
Аватар для freeman2525
 
Das Auto - Passat Alltrack B8
Доп. информация
По умолчанию

Miker, грамотный подход к тюнингу R20 , интересно во сколько обойдется оттюнить авто в HGP до 350-360 л/с ?
_________________________________________
Das orange Jagdflugzeug
freeman2525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 23:23   #13
 
Das Auto - Белый Гольф Р
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от freeman2525 Посмотреть сообщение
Miker, грамотный подход к тюнингу R20 , интересно во сколько обойдется оттюнить авто в HGP до 350-360 л/с ?
Думаю смысла нет особого ехать чтоб сделать просто впуск,выпуск чип.
Dimоn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 23:43   #14
 
Аватар для freeman2525
 
Das Auto - Passat Alltrack B8
Доп. информация
По умолчанию

[QUOTE=Dimоn;952794]Думаю смысла нет особого ехать чтоб сделать просто впуск,выпуск чип.[/QUO

Мне лично по отчету Miker понравилась проделанная работа HGP, и подход к работе, я вообще не очень доверяю работе наших установщиков, немного среди них действительно толковых и проффесиональных людей, а уж немецкие тюнеры собаку сьели на апгрейте А113. Смысл есть всегда в качественной работе, тем более в Германию в этом году не поехал, но планирую на следующий - можно и заскочить в HGP.
_________________________________________
Das orange Jagdflugzeug
freeman2525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 23:45   #15
 
Аватар для NEVO
 
Das Auto - Golf V GTI
Доп. информация
По умолчанию

класс ! молодец!
_________________________________________
Будете в Казани - приходите в наш музей
NEVO вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2012, 23:50   #16
 
Аватар для radge39
 
Das Auto - Golf Я
Доп. информация
По умолчанию

В 2010 году тоже ездил чиповал в АВТ, очень понравился подход.
_________________________________________
Golf R Revo. KW V2 Alcon 6-pot
radge39 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 00:13   #17
 
Аватар для Сергей 9-3 Х турба.
 
Das Auto - Был GTI-5 revotechnik. Был Golf R-20. Audi S3 (8V). Audi RS3 (8V)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от freeman2525 Посмотреть сообщение
Miker, грамотный подход к тюнингу R20 , интересно во сколько обойдется оттюнить авто в HGP до 350-360 л/с ?
Олег! Это тебе.!http://www.hgp-turbo.de/vw/golf6r20.html
Сергей 9-3 Х турба. вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
freeman2525 (15.05.2012)
Старый 15.05.2012, 00:21   #18
 
Аватар для freeman2525
 
Das Auto - Passat Alltrack B8
Доп. информация
По умолчанию

Спасибо, Сергей, уже изучаю. :D
_________________________________________
Das orange Jagdflugzeug
freeman2525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 21:24   #19
 
Аватар для abloy
 
Das Auto - был G5.сейчас G7.
Доп. информация
По умолчанию

а бюджет то какой?
_________________________________________
Уровень бреда превысил уровень жизни.В.Мельниченко.
abloy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2012, 06:42   #20
Модератор
 
Аватар для R32
 
Das Auto - VW Golf VI 1.4TSI 6МКПП & VW Golf VI 1.4TSI 7DSG & VW Golf IV 1.4I 5МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от abloy Посмотреть сообщение
а бюджет то какой?
Бюджет не важен, главное что человек себе смог это позволить. Главное эмоции, а они бесценны.

Miker отличный подход к тюнингу, поздравляю!

А с заменой мотора морда не стала ощутима тяжелее? И все же мотор поставили R32 или R36?
_________________________________________
Passat Alltrack B7 2.0Т 6DSG+ESP, Комбинированный салон+RCD330 Plus+VW Plug&Play Saund System.
Golf VI 1.4T 7DSG+ESP,Салон Trend+RCD330 Plus+Штатная Камера+допы+РТС+ Led подсветка номера,Подвеска сток+сайлент блоки RS,Тормоза 312х25/256х12.
Golf IV 1.4 6МТ Champ+ESP+Webasto.
R32 вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
abloy (16.05.2012), Graf007 (16.05.2012)
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:31. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru