|
|
Опции темы |
17.11.2012, 03:00 | #1 | |||
Das Auto - WV EOS 2.0T 2008
|
немного о DSG...
Всем доброго времени суток! Хотел немного осветить проблему коробки DSG. Начну , с небольшой предыстории,преселективный робот ,отнюдь не является детищем немецкого концерна. Ее разработала и выпускает американская фирма Borg Varner Automotive. Концерн WV пользуется трудами и, хаять его за ломучесть коробки, крайне бесполезное занятие. Я, как адекватный человек понимаю, что прогресс не стоит на месте, хотя всеми фибрами души за обычную мешалку, должен отметить, ДСГ великолепно справляется со своей основной задачей: приносить удовольствие от интенсивной езды.Это плюс. Минусы и так всем известны. Теперь по делу. Имеется довольно широкий опыт эксплуатации, автомобиля ниссан гтр. Камень преткновения-коробка. Точно такой же фирмы- Borg Varner. Также двухдисковая, также работает, так же дергается. Ну а теперь самое интересное. 1) В коробке есть датчик температуры. По сервисной книжке- перегрев масла свыше 130 град С , карается, быстрой и своевременной заменой масла( 10 литров по цене штуки баксов). 2)Угреть масло можно за пару часов на треке или проехавшись ,пару раз под 300, в 25 градусную жару. Т.е - весьма плевое дельце. После перегрева, коробка заметно начинает дергаться с первой на вторую, и при торможении с 3 передачи на 2ую. Симптомы ничего не напоминают? Естественно, тюнинговые фирмы позаботились о сией проблеме выпустив , кит для охлаждения коробаса,( по конской цене) он состоит и трубок , шлангов и нормального маслянного радиатора, а не "куцего охлаждающего контура" , тем более в отсеке двигателя,каким образом там охлаждать????... ; с выводом в передний бампер. Справедливости ради ,отмечу,- у ниссана, вообще , с завода нет никакого "контура", в отличии от вага.После установки кита, масло выше 130 не подымается, все гуд ,фрикционы не горят.Коробас живет и здравствует. К чему сие громадное словоизречение? Ваг, не рассчитывает ,столь адскую эксплуатацию своей коробки на машинах , кроме поршаков ,похоже.У ниссана же ,так как ,нет контура, соответсвенно и симптомы не заставляют себя ждать, в отлиичии от "дас ауто", который " растягивает удовольствие" ,используя мелкое подобие радиатора. Не имея никаких визуализации о составе жижи, что плещется в коробке и проклинет жару, и московские пробки, владелец,- свято, а кто и сомневаясь, накатывают долбанные 60тыс до замены масла...Имхо, зимой ни одна ДСГ не сдохла у меня на слуху, если не брать, совсем отмороженных "давителей тапок в пол". Вся проблема летом. В теории, если поставить датчик температуры, на масло в коробке ( что бы быть в курсе)и вывести промежуточный контур, с нормальным маслорадиатором, по напрвлению встречного потока воздуха, как можно дальше, от пылающего мотора, проблема ,возможно ,изживет себя.Спасибо всем , кто осилилСейчас владелец ЭОСА 2.0т 6DSG. По весне приходит R-ка. Все, что я хочу , -это не бояться эксплуатировать, а попытаться совместными усилиями решить проблему. Т.к погонять я люблю , а платить баблишен дилеру за зря нехочу! Хочу услышать и ваше мнение..
|
|||
17.11.2012, 07:12 | #2 | |||
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
|
А как быть с дсг 7? Ведь там нет масла, а симптомы те же.
|
|||
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
|
||||
17.11.2012, 11:03 | #3 | |||
Das Auto - VW GOLF
|
MaDDoK, интересное размышление...
но епт,,дорого это все будет... Я думаю датчик температуры коробки у вага есть,просто он не активирован ) |
|||
17.11.2012, 11:13 | #4 | |||
Das Auto - GOLF VI
|
надо ставить 8-ми ступку от амарока или табурега.....
|
|||
_________________________________________
GOLF VI 1.4 TSI DSG White
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Виктор НСБ (17.11.2012) |
17.11.2012, 11:30 | #5 |
Гость
|
В Р-ке стоит доп. радиатор охлаждения, небольшой в левой решётке. Если дёшево и сердито: перенести аккум. в багажник(в курилке Р-ок спроси, уже делали, заодно можно поставить воздушник от ТТРС) вся верхняя часть ДСГ с масл. радиатором освободится, сверху поставить вентилятор и тумблер в салон
|
17.11.2012, 11:47 | #6 | |||
Супер-модератор
Das Auto - VW Golf GTI V
|
MaDDoK, Т-т-т, но у меня ДСГ держится уже третий год. Пробег за 100 000 км. Погонять тоже люблю :)
Ну и платить дилеру первые два года точно не придется. Так что не кипишуй ) |
|||
_________________________________________
|
||||
17.11.2012, 11:55 | #7 | ||||
Das Auto - Был GTI-5 revotechnik. Был Golf R-20. Audi S3 (8V). Audi RS3 (8V)
|
Цитата:
|
||||
17.11.2012, 12:00 | #8 |
Гость
|
Масл. радиатор на корпусе ДСГ подключён к контуру охл. двигателя
Последний раз редактировалось Васечкин; 17.11.2012 в 12:26. |
17.11.2012, 12:29 | #9 | |||
Das Auto - Был GTI-5 revotechnik. Был Golf R-20. Audi S3 (8V). Audi RS3 (8V)
|
|
|||
17.11.2012, 14:42 | #10 | |||||
Das Auto - WV EOS 2.0T 2008
|
Там есть масло, но не тот объем, который есть в DSG 6 , всего 1,5-2 литра. Потому и называется сухое.
---------- Сообщение добавлено в 14:44 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Это была бы хорошая идея , т.к 8 ступка ZFская. У бумеров такая стоит... Ломается, конечно, но не с такой частотой... Хотя по характеру мине DSG ближе, зараза быстрая... ---------- Сообщение добавлено в 14:51 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 15:05 ---------- Ага, получается, я не досмотрел и у Вага тоже нет маслорадиатора? У меня было ощущение, что есть еще один радиатор, который на двигателе расположен. Сегодня гляну. |
|||||
17.11.2012, 15:15 | #11 | |||
Das Auto - WV EOS 2.0T 2008
|
В любом случае после прибытия Эрки, я постараюсь, а) залить масло другое в коробку, после обкатки мотора. И б) воткну туда сначала, датчик температуры, посмотрю штатную температуру работы сего агрегата. В) к жаре, с данными на руках, уже можно приступать, к установке радиатора, благо на ебээ , куча тюнинха из которого, все собрать можно.
---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Как уже сказал был владельцем суперба, на 7dsg ...Менял сцепу:) В шкоде работают хорошие друзья. Они то чутка и подслили инфу: коробка , как Вы уже знаете, рассчитана на эксплуатацию с мотором не выше 1,4 tsi , из-за удобоваримого момента. 1,8 tsi уменьшает срок эксплуатации( активной ) коробки. В вашем случае она должна дольше проходить.. На практике, мотор 1.8 мощнее и тапка зачастую реже жмется , чем на 1,4 , но опять же если брать активного владельца, а не дедушку дачника, который топит по выходным только. Далее если , с dsg6 что-то можно сделать, масло там поменять и прочее, то с семеркой, убрали даже и этот вариант! Т. е Если машина не спортивная , на каждый божий день, почему не сделать, одноразовую коробку? И еще потом навариться на ремонте? Сотню она с горем пополам отходит. А потом или новый таз или будь добр- плати! Конечно, испытывая на простом народе свои вещи , ваг превратил, всех потребителей, в потенциальных бета тестеров. Потом уже пойдут доработанные и эрки и сырки , на семиступке, правда, тоже доработаннее и мощнее. Был слушок о выпуске 7dsg с крутящим моментом 500 н/ м потолочным... Так что однознано ответить , что делать с семерой не могу, не знаю. Уччитывая что семерки, действительно чаще летят, чем 6 ки,суперб был продан, сразу после замены сцепы , на 60 тыс км. Первые симтомы были на 37 тыс. |
|||
17.11.2012, 16:10 | #12 | |||
В бане
Das Auto - Touran 2007 2.0 TDI+DSG
|
а) залить масло другое в коробку, после обкатки мотора. И б) воткну туда сначала, датчик температуры, посмотрю штатную температуру работы сего агрегата. В) к жаре, с данными на руках, уже можно приступать, к установке радиатора, благо на ебээ , куча тюнинха из которого, все собрать можно.
1Зачем,там нормальное масло,при замене ,как слеза. 2Датчик температуры там есть и температуру можно смотреть ваг-комом 3Как было сказано выше,масло в дсг охлаждается через охлаждающую жидкость двигателя. Пробег 120 тыс дсг6,масло через 60 тыс,проблем нет. Страхи преувеличены.За почти 10 лет выпущено более миллиона дсг. BorgWarner принадлежит патент на сам дву-многодисковый модуль сцепления,весь карабас это совместное детище. S-tronic Audi переваривает 500 нм. http://www.borgwarner.com/en/Drivetr...%20System.aspx Последний раз редактировалось vmm; 17.11.2012 в 16:27. |
|||
17.11.2012, 17:04 | #13 | |||
Das Auto - WV EOS 2.0T 2008
|
Спасибо за инфу, не знал)
Хорошо, что у тебя все хорошо! Вот у меня не все так радужно, дергается, я привык, а вот иногда передача виснет и загорается PRNDS . лечится перезагрузкой. Да, масло официальное хорошее и по всем нормам идет , как "масло для тяжелых условий эксплуатации" этим и обусловлена его цена... но мне интересно попробовать. У моего брата , был из гемании пассат 08год 2.0 турбо .Новый! дилер наш доставил подзаказ. был чипанут в у дилера сразу(!) после прихода в автосало, там же.Итог: 90тыс успешной езды и масло от замены до замены! не жрал вообще!чудеса! к чему я это? если повезет, то чего лезть в него... ---------- Сообщение добавлено в 17:08 ---------- Вы не сказали, сток или нет? и сколько поголовье? у ауди,да 500, но у нас то фольксваген! лучшие разработки идут свеху,вниз.Сначала все у ауди, потом только у сеата и то, если конкурировать не будет |
|||
17.11.2012, 18:09 | #14 | |||
В бане
Das Auto - GTI
|
у меня масло не жрёт. всё работает как часы.
---------- Сообщение добавлено в 17:09 ---------- 50тыс.км пробег |
|||
17.11.2012, 18:46 | #15 | ||||
В бане
Das Auto - Touran 2007 2.0 TDI+DSG
|
Цитата:
Ведь DSG 6 -350 нм,DSG 7(это произведение фирмы LUK) 250 нм.И все они не любят перегрев. Последний раз редактировалось vmm; 17.11.2012 в 18:55. |
||||
17.11.2012, 20:23 | #16 | |||||
Das Auto - WV EOS 2.0T 2008
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 20:28 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 20:30 ---------- Тоже как часы, не дергается на холостых все ровнячком. На 50 тысячах снималась, бошка, мотор имеет лекий оливкового цвета , окрас, ничего криминального. |
|||||
17.11.2012, 20:43 | #17 | |||
Das Auto - O_o
|
|
|||
17.11.2012, 21:04 | #18 | ||||
Das Auto - WV EOS 2.0T 2008
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 21:11 ---------- Конечно, можно сказать, что фольксваген таким образом, сохраняет заявленные параметры того, сколько должен пройти двигатель... Но купить Рку , что бы просто на ней ездить... и отвалить денег, может и немного, а для кого-то и это сумма. Как то можно было бы подход немного изменить, если это Лучшее , что может фолькс предложить. |
||||
17.11.2012, 21:40 | #19 | |
Гость
|
Цитата:
Модификации ДСГ6 для дизеля и бензина отличаются только передаточными числами, пакет сцеплений единый для всех, чего не скажешь о сухой ДСГ7 |
|
17.11.2012, 22:02 | #20 | ||||
Das Auto - O_o
|
Цитата:
На dsg7 кстати тоже чипуют, тот же 1.8 tsi или 1.4 twincharger до 200+ л.с., вроде проблем особых нет. Какой момент щас не помню. В общем прям сразу в тот же день коробка не разваливается)) |
||||
Опции темы | |
|
|