Инъекция молодости или замена цепи(BMY 1,4-140h/p)

[Jump]

Сообщение от den 458

у меня все тихо, но думаю что тыщ на 80 должно хватить...

Саха из 150 тыщ 100 тыщ трещал. Пофиг, главное масло почаще менять. Выработка на звездочках, цепь растянута, фазик тоже поменяли. Х.з. сколько бы он еще протрещал, но для саха растяжение, похоже, не так страшно.

[JoseKonceco]

Приветствую, коллеги! Аналогичная проблема, горит чек, присутвуют ошибки:
12296 P3008 Датчик положения распредвала -G40, сигнал вне допуска
08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива -N276, механическая неисправность. По симптомам - неровная работа без нагрузки и очень неровная работа под нагрузкой, особенно при езде на низких оборотах и нажатии акселератора начинают появляться пропуски воспламенения (зарегистрирована счетчиком в VCDS). Казалось бы делать нечего - надо менять цепь, что и собираюсь сделать в ближайшее время. НО! есть опасение, что со стороны сервиса начнется разводилово на фазорегелятор. В связи с этим возник вопрос - а как проверить его работоспособность? Желания выбрасывать на ветер 30 тыр совершенно нет.

[den 458]

никак, просто не меняй...либо кури тему, все уже было написано выше...

[sunsay]

Если фазорегулятор мертв, он будет издавать звук при запуске, пример http://www.youtube.com/watch?v=S6L3fF49OT8 . Я недавно сменил цепь, фазорегулятор не трогал.

До vw , был меган и можно было диагностировать через компьютер, проблему с фазорегулятором, но когда я его сменил, он через 1000 км затрешал, сменил электромагнитный клапан фазорегулятора и все прошло.

[infiniti8.8.8]

sunsay,

Если фазорегулятор мертв, он будет издавать звук при запуске, пример http://www.youtube.com/watch?v=S6L3fF49OT8.

Этот звук на видео как раз от ударов цепи о крышку, Ф/Р здесь не при чём !!!

[CAKCON]

Согласно рекламного фильма фольксвагена все компаненты двигателя в том числе и цепь должны выхаживать не менее 300 тысяч км.

[sunsay]

Сообщение от infiniti8.8.8

sunsay,

Этот звук на видео как раз от ударов цепи о крышку, Ф/Р здесь не при чём !!!

Утверждать не буду. Цепь да. Но я про характерный звук, на VW я не разу, не слышал звука неисправного фазорегулятора, но звук очень похож на тот, который был у меня на мегане, а я думаю они не многим отличаются друг от друга по конструкции, так как работают по одному и тому же принципу. Причина выхода из строя, этой плохой бензин и несвоевременная смена масла (собственно как и качество), так же виновником поломки может стать сам электромагнитный клапан фазорегулятора, из-за износа пружины, не отрабатывает клапан, в связи с чем сам фазорегулятор начинает работать на сухую.

Поправьте меня, если я не прав.

[JoseKonceco]

Понаблюдал за происходящим в 91й группе измеряемых величин. В итоге 21 градус стоит как вкопаный, не меняется при изменении нагрузки, причем и в ячейке с номинальным значением и фактическим. Какие причины возможны? Посмотрел на здоровой машине на хх как раз 21 градус, но дальше начинаются регулировки при изменении нагрузки.

[JoseKonceco]

В итоге поменял цепь, проблема решена. Фазик не менял.
Состояние цепи на фото.
Менял у ОД ФВ в Перми "Экскурс", встало все вместе 20 тыр. Дорого, но вопросов к ним нет вообще, все классно сделали, даже сфоткали цепь по просьбе.

[humanrace]

Сообщение от CAKCON

Согласно рекламного фильма фольксвагена все компаненты двигателя в том числе и цепь должны выхаживать не менее 300 тысяч км.

Она и ходит столько. Если вы откроете паспорт на автомобиль, там будет черным по белому написано: "шум по утру - нормальная работа гидрокомпенсаторов".
Но так как русские люди всех умней на свете, они услышав этот самый шум бегут в ремонт, где отдают свои 20-30- тысяч работникам ремзоны.

[sunsay]

Сообщение от humanrace

Она и ходит столько. Если вы откроете паспорт на автомобиль, там будет черным по белому написано: "шум по утру - нормальная работа гидрокомпенсаторов".
Но так как русские люди всех умней на свете, они услышав этот самый шум бегут в ремонт, где отдают свои 20-30- тысяч работникам ремзоны.

Если немного почитать, можно узнать, что цепь вытягивается из-за натяжителя, потому как была неудачная конструкция и диагностировать цепь можно через показания vag-com, у меня звука не было, однако цепь была прилично растянута и натяжитель вышел полностью. С модернизированным натяжителем проблем не будет и все 300 тыс. она отходит.

[yurgen]

Сообщение от sunsay

С модернизированным натяжителем проблем не будет

а что за модернизация такая?

Сообщение от humanrace

Она и ходит столько. Если вы откроете паспорт на автомобиль, там будет черным по белому написано: "шум по утру - нормальная работа гидрокомпенсаторов".

ну да)только что то на новой машине с нерастянутой цепью такого нормального звыка нету) а менять цепь или нет это личное дело каждого.

[lexer64]

Я тоже все таки сменил цепь + поликлиновый ремень ,ремень компрессора. Ошибка по G40 естественно ушла

[mihailrsaw1985]

Здравствуйте, спецы по цепи. Говорю без иронии, так как нужна помощь\совет. Послушайте 2 звука на видео, с интервалом в 3 дня записаны и скажите мнение, что это, цепь? или нормальный звук холодного пуска? Оба видео после ночной стоянки:
http://video.yandex.ru/users/mihailrsaw1985/view/1
http://video.yandex.ru/users/mihailrsaw1985/view/2/
машина ауди А3, 1.4 САХ

[sunsay]

Сообщение от yurgen

а что за модернизация такая?

Вырезка из статьи http://autobild.by/index.php?id=3607 : "Причина перескока цепи ГРМ, вследствие которой поршни «братались» с клапанами, обрисована вполне четко. Она случается из*за неудачной конструкции натяжителя, лишенного блокировки противохода: при остановленном двигателе и, соответственно, нулевом давлении масла плунжеру ничто не мешало убраться восвояси, оставив цепь болтаться на звездочках. При последующем пуске двигателя, в течение тех нескольких секунд, пока масло не выдвинет плунжер в рабочее состояние, происходил перескок цепи. Как видите, о «производственном браке» цепи речи не идет. Это конструктивный недостаток двигателя."

[WetBrash]

Сообщение от sunsay

Вырезка из статьи http://autobild.by/index.php?id=3607 : "Причина перескока цепи ГРМ, вследствие которой поршни «братались» с клапанами, обрисована вполне четко. Она случается из*за неудачной конструкции натяжителя, лишенного блокировки противохода: при остановленном двигателе и, соответственно, нулевом давлении масла плунжеру ничто не мешало убраться восвояси, оставив цепь болтаться на звездочках. При последующем пуске двигателя, в течение тех нескольких секунд, пока масло не выдвинет плунжер в рабочее состояние, происходил перескок цепи. Как видите, о «производственном браке» цепи речи не идет. Это конструктивный недостаток двигателя."

"...этот двигатель побеждал в престижном международном конкурсе Engine of the Year, и пять лет подряд его признавали лучшим двигателем в категории моторов объемом от 1 до 1,4 л...."

[IGORSHADRIN]

При замене цепи по TPI2020427 рекомендуют еще менять тепловой экран на маслопроводе к турбине ... Кто нибудь менял ?

[yurgen]

Сообщение от mihailrsaw1985

Здравствуйте, спецы по цепи. Говорю без иронии, так как нужна помощь\совет. Послушайте 2 звука на видео, с интервалом в 3 дня записаны и скажите мнение, что это, цепь? или нормальный звук холодного пуска? Оба видео после ночной стоянки:
http://video.yandex.ru/users/mihailrsaw1985/view/1
http://video.yandex.ru/users/mihailrsaw1985/view/2/
машина ауди А3, 1.4 САХ

первое видео точто цепь но ещё не сильно гремит,а второе нет.

[mihailrsaw1985]

первое видео точто цепь но ещё не сильно гремит,а второе нет.

Как же так может быть? Если на 1 варианте цепь, то она же не может перестать греметь, правильно? Могло сыграть роль то, что в разные места мотора направлял фотоаппарат для записи видео?

[yurgen]

Сообщение от mihailrsaw1985

то она же не может перестать греметь, правильно?

неправильно!почитайте эту тему повнимательнее,цепь гремит пока не возрастёт давление масла и не выдвинется шток натяжителя цепи,и она греметь перестаёт.