|
|
Опции темы |
23.10.2014, 10:08 | #61 | ||||
Das Auto - Golf 7 1.2 TSI 2013 ,RED SANSET
|
Цитата:
Последний раз редактировалось urzul; 23.10.2014 в 10:15. |
||||
23.10.2014, 10:25 | #62 | |||
Das Auto - короллка+г62.0дизл
|
больше сожженного топлива- больше тепла.
|
|||
23.10.2014, 11:13 | #63 | ||||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
Цитата:
При равномерном - быстрее прогреется тот, что с четырьмя пассажирами. Нагрузка выше. Ессно! |
||||
23.10.2014, 11:28 | #64 | |||
Das Auto - Golf 7 1.2 TSI 2013 ,RED SANSET
|
|
|||
23.10.2014, 11:37 | #65 | |||
Das Auto - volkswagen golf 1.4(122) MT
|
|
|||
_________________________________________
Golf 7 1.4 122 MT6 Comfortline+Comfort+Technic+Composition media+Light&View+Много-ый руль+Plus
|
||||
23.10.2014, 11:45 | #66 | ||||
Das Auto - Golf 7 1.2 TSI 2013 ,RED SANSET
|
Цитата:
Просто на загруженном авто больше двигатель крутят, больше заслонку открывают - но виновата именно нагрузка почему то |
||||
23.10.2014, 16:32 | #67 | |||
Das Auto - Golf 7, 1.2 tsi
|
...а может просто добавить в тему голосовалку и спросить владельцев 1.2 мёрзнут они или нет?
Я вот, например, не мерзну! |
|||
23.10.2014, 16:33 | #68 | ||||
Das Auto - VW G7 - bye, bye...
|
Цитата:
То есть для прогрева нужно механическое напряжение конструкции, повышение трения, вызванное увеличенным воздействием противоположно направленных сил. Так что правы в данном случае далеко не оба. В потверждение можно открыть учебник физики за 5-7 класс, там это все изложенно простым языком))) P.S. Всегда думал, что езда с нагрузкой - езда в натяг, где скорее движку дает меньше оборотов, чем нужно. Если крутить больше положенного, получается избыток топлива и прогрев происходит не от трения, а сжигания топлива, что на порядок менее эффективно. Последний раз редактировалось Questor; 23.10.2014 в 16:39. |
||||
23.10.2014, 16:49 | #69 | ||||
Das Auto - Golf 7 1.2 TSI 2013 ,RED SANSET
|
Цитата:
Количество теплоты, преобразованное в эффективную работу у ДВС, составляет примерно 30%, у дизельного ДВС – 36–38 % То есть 70% энергии двигатель использует на нагрев себя любимого, а вы все про нагрузки и трение. Чем больше топлива он поглощает , тем больше тепла выделяет, а это от оборотов зависит. Последний раз редактировалось urzul; 23.10.2014 в 16:57. |
||||
23.10.2014, 16:50 | #70 | |||||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
Цитата:
Да оба правы. Повышение скорости движения увеличивает нагрузку, движение на более высоких оборотах - тоже. Просто это частные случаи, то есть правы, но не полностью :-) Цитата:
Эхх, а давайте завязывать с теорией? Как-то скучно. |
|||||
23.10.2014, 16:58 | #71 | |||
Das Auto - VW G7 - bye, bye...
|
Извините, но вы не правы. Мы говорим не о потерях на трение, а о разогреве движка, вызванного напряжением конструкции, то есть внутренним расширением и уменьшением зазоров. И это не в теории. Предлагаю все такие вернуться к учебникам физики, если кто-то забыл школьный курс. Сжигание топлива имеет по отношению к нагрузке в части прогрева куда меньший коэффициент эффективности. Сколько надо сжечь топлива стоит на ХХ что бы прогреться, сколько на ходу с минимальными оборотами. Ответ очевиден. Гораздо эффективнее греться на ходу.
|
|||
23.10.2014, 17:18 | #72 | |||
Das Auto - volkswagen golf 1.4(122) MT
|
|
|||
_________________________________________
Golf 7 1.4 122 MT6 Comfortline+Comfort+Technic+Composition media+Light&View+Много-ый руль+Plus
|
||||
23.10.2014, 17:32 | #73 | |||
Das Auto - Golf VII, 1.4TSI, 140hp, DSG7, 2014
|
Долго стоять на холостых при большом минусе тоже не очень хорошо. Современные движки греются долго и масло коксуется. В итоге получаем тот же самый жор масла. Именно поэтому рекомендуется прогреваться на ходу на небольшой нагрузке.
Последний раз редактировалось Utopi; 23.10.2014 в 17:36. |
|||
23.10.2014, 17:32 | #74 | |||
Das Auto - Golf6 1.4TSI был...
|
Buch_RUS,
не верно, в мороз запускаем двигатель и через 3-5 минут можно ехать. К этому времени обороты упадут и масло разбежится куда положено. Только ехать надо не выкручивая мотор до красной зоны. Плавно разгоняемся и переключаем вверх не выше 3-3,5 тыс оборотов. Масло жрать не будет. Три зимы на 1,4 тси уже проехал, четвертая на носу. Масло - уже 1,5 литра с последних двух ТО осталось - не долеваю практически. (хотя надо учесть что после 75 тыс меняю масло раз в 7,5) Последний раз редактировалось Les Paul; 23.10.2014 в 17:36. |
|||
23.10.2014, 17:40 | #75 | |||
Das Auto - volkswagen golf 1.4(122) MT
|
|
|||
_________________________________________
Golf 7 1.4 122 MT6 Comfortline+Comfort+Technic+Composition media+Light&View+Много-ый руль+Plus
|
||||
23.10.2014, 17:49 | #76 | |||
Das Auto - Golf VII, 1.4TSI, 140hp, DSG7, 2014
|
|
|||
23.10.2014, 17:56 | #77 | |||
Das Auto - volkswagen golf 1.4(122) MT
|
|
|||
_________________________________________
Golf 7 1.4 122 MT6 Comfortline+Comfort+Technic+Composition media+Light&View+Много-ый руль+Plus
|
||||
23.10.2014, 18:02 | #78 | |||
Das Auto - Golf VII, 1.4TSI, 140hp, DSG7, 2014
|
|
|||
23.10.2014, 18:05 | #79 | |||
Das Auto - volkswagen golf 1.4(122) MT
|
|
|||
_________________________________________
Golf 7 1.4 122 MT6 Comfortline+Comfort+Technic+Composition media+Light&View+Много-ый руль+Plus
|
||||
23.10.2014, 18:07 | #80 | ||||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
Цитата:
|
||||
|
|