|
|
Опции темы |
01.07.2014, 14:07 | #61 | |||
Das Auto - VW 2.0TSI CCTA
|
Так,из-за моей блондинистой напарницы я всех ввел в заблуждение.
Извиняюсь! Сегодня сам сел и газовал,а напарница)) смотрела на черненькую двигающуюся штучку(шток помпы). Дак воот:Даешь газ с 800 до 4000 Срабатывает клапан и закрывает заслонки(это даже за рулем чувствуется-как резкий обрыв) .и так ВСЕГДА(сколькоб раз не нажимал педаль),а больше 4000об на холостых не дать ,видимо из-за этих заслонок. Но ошибка все равно есть P2015.Я ее скидываю телефоном иногда по 2дня нет.Буду следить,пока на ход не влияет,коллектор менять не хочу пока. Последний раз редактировалось bulsser; 01.07.2014 в 14:23. |
|||
_________________________________________
VW 2.0TSI CCTA
|
||||
06.07.2014, 21:24 | #62 | ||||
Das Auto - VW Golf Plus TSI BMY 2008
|
Цитата:
|
||||
10.07.2014, 17:26 | #63 | ||||
Das Auto - VW 2.0TSI CCTA
|
Цитата:
Машина ведет себя вроде нормально,про расход не заметил,короче я в замешательстве,а коллектор менять не хочу. |
||||
_________________________________________
VW 2.0TSI CCTA
|
|||||
13.08.2014, 21:55 | #64 | |||
Das Auto - Гольф 6 1,4 tsi. DSG продан. Гольф 6 GTI 2010 DSG продан. Скаут 2011г
|
bulsser, Привет. У меня тяга слетала которая открывает заслонку. закрепил ее, покатался еще пол года. опять стала появляться ошибка, но не постоянно. в основном в жару.... у нас есть такой клапан ???
|
|||
_________________________________________
Октавия Скаут 2011.
|
||||
04.02.2015, 15:00 | #65 | |||
Das Auto - Golf 5 TSI
|
У меня гольф 5 1.4 TSI.троит двигатель,иногда стреляет,больше трех тысяч не идет,а также работае временами идеально.диагностика показала - датчик положения распредвала , заслонки впускных клапанов , регулятор давления топлива.помогите!!!
|
|||
07.05.2015, 13:28 | #66 | |||
Das Auto - vw golf 5 bmy 2007
|
Здравствуйте,подскажите по ошибке .golf tsi 140
08196. P2004. 000 Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров Адаптация не проходит error ! положения g336 на заведенном 99%. разбирал впускной коллектор ,все чисто ,как у кота яй... -все закрывается ,ничего не клинит ! вакуум отсасывает как надо) шток ходит от упора до упора , g336 меняный,кто сталкивался с проблемой ? Последний раз редактировалось Андрей Самохвал; 27.05.2015 в 09:38. |
|||
07.06.2015, 13:30 | #67 | |||
Das Auto - VW Golf R mk6
|
Добрый день!
Подскажите,что это может быть? По описанию похоже на клапан:) ---------- Сообщение добавлено в 13:35 ---------- Сорри,за фото. Много загрузилось:) И еще вопрос в чем разница между 03c906283 или 03c906283b? Поискал в интернете и многие пишут,что 03c906283b тоже подходит,он более новый и усовершенствованный. Так ли это? По фото между ними разницы нет. Всем спасибо! |
|||
08.07.2015, 19:17 | #68 | |||
Das Auto - 1.4 tsi 150 ЛС
|
Всем Доброго вечера, столкнулся с такой проблемой на vw jetta с двигателем 1.4 Tsi 150 лс, который с компрессором, загорелся чек, машина крутит обороты только до 3000, и не срабатывает компрессор, то-есть как раньше до 3000-3200 работал компрессор, а сейчас только Турбо и до 3000, на холостых стоит пыхтит вибрация. И очень громко стрекочет ТНВД иногда даже трещит. Диагностика показывает заслонка и переобогащенная смесь. Заслонка стоит 25-28тыс, сейчас у вас почитал, что дела еще может быть в каких то клапанах 75, 316. Не охота просто так отдавать 28 тыс если не поможет. Что можете подсказать что делать ?
|
|||
09.07.2015, 09:17 | #69 | |||
Das Auto - G5 R-Line BMY+DSG
|
Rush2875,
1. Клапана N316 у вас нет равно как и этих заслонок на впуске. 2. N75 здесь не при чем. Чтобы не думалось замерьте сопротивление, должно быть +-27 Ом. 3. Ограничение ровно на 3000 связано либо с регулирующей заслонкой J808 либо с муфтой на помпе. Отсюда два варианта: 3а. Если кпп механика, то стоя на месте с заведенным двигателем выжимаем сцепление и нажимем на газ. Слышим отчетливый щелчек - муфта на помпе в порядке. Нет - 3б. Если муфта рабочая, то снимаем разъем с заслонки J808 и едем, будет та же самая картина. Либо найти такую же машину и перекинуть эту заслонку для теста. P.S.: Заслонка стоит тыс 10, помпа - костмас. |
|||
09.07.2015, 09:46 | #70 | ||||
Das Auto - RS Revo St.1, 2012, DSG
|
Цитата:
|
||||
_________________________________________
|
|||||
09.07.2015, 19:33 | #71 | |||
Das Auto - 1.4 tsi 150 ЛС
|
eugene88, Вообще выжимаю сцепление иногда есть щелчек иногда нету, если есть то тронусь, и могу наслаждаться ездой с отсечкой до 4000, через минуты две опять до 3 крутит только, а если нет щелчка, то крутиться до 3000.
---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Lelux, А симптомы прямо такие же были ? Заслонка вот эта 03C 133 062 AA ? |
|||
10.07.2015, 09:27 | #72 | |||
Das Auto - G5 R-Line BMY+DSG
|
Очень похоже на помпу(муфту), но нужно проверять. Заслонка вот эта 03C906283B. Но по идее она у вас должна быть с буквой "В", которая не глючит как "А".
|
|||
10.07.2015, 10:05 | #73 | ||||
Das Auto - RS Revo St.1, 2012, DSG
|
Цитата:
Приблуда эта (для гольфа '07).. только ценник чего-то дюже конский, я брал за 9р в марте. |
||||
_________________________________________
|
|||||
16.07.2015, 09:58 | #74 | |||
Das Auto - vw golf 5 bmy 2007
|
Asiks ,03c906283 это- n316 а вот это 03c906283b n75 вот и разница)
совсем разные клапана ! Последний раз редактировалось Андрей Самохвал; 16.07.2015 в 10:02. |
|||
12.10.2015, 01:00 | #75 | |||
Das Auto - VW Golf V 1.4 BMY + DSG6
|
Напишу сюда о своей проблеме. Что подскажите, товарищи?!
Пару дней назад нашёл в МСК Гольф TSi 2008 года за хорошую цену. Сам я из Севастополя. Цену на машину хозяин скинул сразу ввиду имеющихся проблем с коробкой. Особо ничего не скрывал. Адекватный такой парень. Не буду описывать всю историю выбора и покупки авто. Но вкратце скажу, что отбирал максимально тщательно - с предварительной диагностикой и снятием логов ошибок Васей. Помогал мне дистанционно в оценке состояния автомобиля наш форумчанин Сергей catalyst. Логи есть, могу позже скинуть если нужно. Короче ошибок было минимум. По двигателю - пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах - непостоянная. И все. По коробке все чисто. Но при этом авто при движении задним ходом дергается, если не подгазовывать. Если же надавить на педальку то движется более менее нормально. По драйв режиму ситуация такая. Если резко нажать педаль газа, то снова дергание. Если же плавно нажимать то авто едет нормально. Но до какого то определённого момента. Если упустить его и чуть сильнее нажать то снова дергание. Передвигаться на машине вполне можно. Обгонять сложнее. Короче сбив, так сказать, цену по максимому я Гольфа забрал, заранее готовясь к вложениям по коробке и ещё какой мелочевке.. И так поездка из МСК в Севастополь.. При планом наборе скорости в драйве коробка быстро доходит до 6-й передачи и дальше движется на ней. При попытке ускоряться - дергание. Обороты примерно 2000. При подъёме в горку, скорость движения замедляется, обороты падают. Как говорится не тянет. Ну естественно на 6 передаче то.. Вниз передачи она автоматом не включает. Только если нажать на тормоз и чуть замедлить движение, тогда включает 5-4... Долго я так ехал неспеша 90 км/ч. Потом решил попробовать режим типтроник.. И она поехала! Я ничего не понял. Нет провалов и рывков явных. Двигатель крутил как мне хотелось ( не больше 4500), обгонял спокойно на пониженной передаче. Хочу заметить, так совпало или нет, но пару раз начинал помигивать ЧЕК на разгонах и как буд-то падала мощность. Я останавливался, подключал ноут и снимал логи ошибок. Опять пропуски зажигания были. Ехал дальше. Спорт режим. Тоже все хорошо. Затянутое включение высшей передачи очень помогало двигаться быстро и комфортно. Так проехал километров 400 наверное. И вот при очередном обгоне в спорт режиме, авто вдруг теряет мощность, обороты двигателя падают и загорается ЧЕК. Останавливаюсь. Глушу двигатель. Жду немного. Снова заводу - ЧЕК не тухнет. Так несколько раз - все одинаково горит ЧЕК. Достаю комп и.. Куча доп ошибок. Пропуски воспламенения 1и 4 так и есть. + 8213 - Датчик положения заслонок впускных каналов P2015 - 000 - недостоверный сигнал 7086 - Коробка. Блок управления с неисправностью в электрич.цепи или Неисправен блок управления P0702 - 001 - - Непостоянно Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 1K0-953-549-MY8.clb Part No SW: 1K0 953 549 BF HW: 1K0 953 549 BF Компонент: J0527 051 0101 Кодировка: 0010012 Мастерская #: WSC 01392 785 00200 VCID: 77F7CD3A0689188667-8022 5 Найдены неисправности: 00576 - Клемма 15 012 - Сбой в изоляции эл.цепи - Непостоянно 00883 - Выключатель зажигания и стартера-D (клемма S) 012 - Сбой в изоляции эл.цепи - Непостоянно 00885 - Выключатель зажигания и стартера-D (клемма 50) 012 - Сбой в изоляции эл.цепи - Непостоянно 00884 - Выключатель зажигания и стартера-D (клемма Х) 012 - Сбой в изоляции эл.цепи - Непостоянно 01744 - Выключатель зажигания и стартера-D (клемма Р) 012 - Сбой в изоляции эл.цепи - Непостоянно Сбрасывают их. Проверяю - чек все равно горит. Что делать, начало 12 ночи, мы где то возле Порт-Кавказ. Темнота.. Короче еду с ЧЕКом дальше. Не спеша 60 км/ч. Так и добрались до дома своим все же ходом. Прошу прощения за то что много написал. Хотелось точнее все изложить. Вот и возникает вопрос куда копать? С чего начать хотя бы? Авто нужно приводить в чувство. Думал начать с коробки, а тут проблемы по двигателю выскакивают. Подскажите, если не трудно? |
|||
12.10.2015, 15:55 | #76 | |||
Das Auto - Golf 6 1.4TSI + DSG.Match
|
|
|||
12.10.2015, 18:44 | #77 | |||
Das Auto - VW Golf V 1.4 BMY + DSG6
|
Сегодня определили проблему по пропускам воспламенения. 1 и 4 свеча в утиль. Трещины на керамике. Заменил на NGK такие же. Посмотрим. Не думаю что это было совпадение. Время покажет.
Авто целый, в родной краске. Проверял толщиномером. На подъёмнике смотрели - ланжероны нормальные. Только заднее крыло левое подкрашивалось. Но там ничего критичного. А вот компрессии то как раз и не померяли... Как то даже из головы выскачило в круговерти поиска машины... Последний раз редактировалось rtoxic; 12.10.2015 в 18:48. |
|||
13.10.2015, 09:22 | #78 | |||
Das Auto - Golf 6 1.4TSI + DSG.Match
|
будем надеяться, что пронесло. Но всё же померей её. Поищи темы про BMY в разделе 5 гольфоф, там всё разжованно.
Дальше пройдись по датчикам под капотом. Если машину готовили к продаже, то наверняка мыль двигатель, и залили все контакты. Особенно обрати внимание на дроссельную заслонку. |
|||
13.10.2015, 10:00 | #79 | |||
Das Auto - G5 R-Line BMY+DSG
|
Все разъемы подкапотного пространства сделаны с уплотнениями, вода туда не попадет. Да и к тому же за такой пробег все высохло 10ть раз.
Разговаривал с автором сегодня. По заслонкам впускных каналов проблема скорее всего в N316. Вакуумная крышка не дырявая у него, обратный клапан тоже держит. |
|||
13.10.2015, 10:12 | #80 | ||||
Das Auto - Golf 6 1.4TSI + DSG.Match
|
Цитата:
У меня на ДС после мойки постоянно ошибка была. Пришлось полностью перебирать разъём. Тупо сушка не помогла. Ошибки были какие только можно даже акпп в аварийный режим перешла и ошибки по тормозам и рейке были. Причём судя по форуму случай не иденичный. Последний раз редактировалось lovelyevil; 13.10.2015 в 10:25. |
||||
|
|