|
|
Опции темы |
28.09.2009, 13:12 | #1 | |||
Das Auto - турбо дизель
|
Дизельный двигатель плохо заводится\ не заводится .
Всем доброго время суток! У меня гольф 1998 1,9ТДИ. Проблема, когда машина холодная заводится почти с пол тычка, но когда чуть-чуть прогрелась заводиться после третьего, четвёртого а то и пятого прокрута бывает и хуже. Подскажите где может быть проблема?
|
|||
28.09.2009, 19:36 | #2 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
Показания ДТОЖ неплохо бы посмотреть.
|
|||
21.10.2009, 19:20 | #3 | |||
Das Auto - TIGUAN TRUCK&STYLE TDI2.0 2011
|
однозначно датчики!!!
температурный... или лямда... |
|||
_________________________________________
Все без всех могут!!! Остальное сопли....
|
||||
24.07.2010, 09:36 | #4 | |||
Das Auto - Volkswagen Djetta 1987
|
Вообще-то у дизеля только три основных проблемы при запуске: 1) топливо; 2) свечи накаливания; 3) низкая комрессия. Последняя - самая поганая, первые решаютя без проблем.
|
|||
24.07.2010, 10:35 | #5 | |||
Das Auto - Ноги
|
nemchik, Продиагностировать все датчики, которые влияют на соответствующий процесс + качество соляры. С учетом возраста Вашего авто, диагностика датчиков является обязательной.
|
|||
09.12.2010, 23:51 | #6 | |||
Das Auto - wv golfV BKC 2004,WV Passat VI CBAB 2010
|
замени стартер или обслужи!
|
|||
10.12.2010, 08:51 | #7 | |||
Das Auto - GOLF VI 1.4TSI 7-DSG 2010
|
Когда-то давно у моего отца был Гольф2 1,6 турбодизель... Не в тему - но наверно тогда я и влюбился в Гольф - самая драйверская машинка была, не смотря на дизелек (1.8 инжектор тогда повеселее был). Случилась та же неприятность - холодный с полоборота заводился, прогретый только с толкача!!! (ну довели конечно машину, что стартером уже перестала заводиться). Тогда местные дизелисты вынесли приговор ТНВД. Заменили ТНВД, правда от 1.9 турбо поставили (какой был на авторазборке), но тоже Бош (по внешнему виду вроде такой-же был) - песня, машина стала заводиться с полоборота и на теплую, а мощность по ощущениям сильно возросла! Думаю давление впрыска тот насос больше давал - как следствие лучше форсунки распылять топливо стали, вот машина и ожила.
Так что я думаю надо проверить топливный насос высокого давления, с большой вероятностью он под замену. А Сергею343 - стартер то причем - он исправно работает - с холодным маслом оперативненько крутит... Стартер уж пусть еще поработает. Последний раз редактировалось GKN; 10.12.2010 в 08:54. |
|||
10.12.2010, 09:42 | #8 | ||||
Das Auto - Lexus GS 450 h
|
Цитата:
Она там одна и нужна один раз в день зимой, А не заводится теплый двигатель. Смесь воспламеняется от сжатия, а теплый двигатель так вобще спол тыка должен заводиться. Однозначно нужна диагностика впускной системы, более точно на расстояни трудно сказать |
||||
_________________________________________
Заглох и поехал; F*ck fuel economy; Купи гибрид спаси траву! Лексус ламучее гавно. "Турбонаддув для слабаков" Д.Кларкссон
|
|||||
12.12.2010, 20:08 | #9 | |||
Das Auto - wv golfV BKC 2004,WV Passat VI CBAB 2010
|
а потому-что начало впрыска на 270 об.на горячую степень сжатия выше-крутить тяжелее!на днях лечил гольф5 1.9тди-замена втулок.щёток-заводится на 5!просмотри тему и ссылки "плохо заводится 1.9TDI"
Для GKN-а есть ли там тнвд-который под замену или там насос-форсунки Последний раз редактировалось Сергей343; 12.12.2010 в 20:34. |
|||
13.12.2010, 12:52 | #10 | |||
Das Auto - G6 Plus
|
холодная легко
теплая плохо один из главных симптомов неисправности ТНВД (скорее всего износ плунжерной пары) |
|||
_________________________________________
|
||||
13.12.2010, 16:05 | #11 | |||
Das Auto - Гольф плюс 1,9 TDI 2008
|
nemchik,
Мой старый Поло 1.9 D 1996 г.в., плохо стал заводиться на горячем и с каждым разом все хуже и хуже (ТНВД LUCAS) после замены на перебраный б/у ТНВД BOSH, стал заводиться и тянет вроде ничего. Перед заменой обязательно проверить компрессию, датчики, свечи накаливания, стартер, дабы исключить иные кроме ТНВД причины, поскольку операция довольно таки дорогостоящая. Последний раз редактировалось Lower; 13.12.2010 в 16:08. |
|||
_________________________________________
|
||||
13.12.2010, 16:07 | #12 | |||
ИО Администратора
Das Auto - пИшком хожу
|
было такое когда залил солярку в рязанской области
|
|||
_________________________________________
|
||||
15.02.2011, 23:01 | #13 |
Гость
|
Скорее всего вы имели ввиду давление сжатия.,степень сжатия-это отношение полного объема цилиндра к камере сгорания и это величина постоянная!
|
16.02.2011, 01:50 | #14 | |||
Das Auto - BKD 2.0 TDI
|
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | uri2011 (23.02.2011) |
06.05.2011, 02:59 | #15 | |||
Das Auto - ГОЛЬФ 4, 1.9TDI ,1998
|
Дабавь литр моторного масло на бак, если после этого будет заводиться лучше, значить чрезиерный износ плунжеров.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Muradmc (01.09.2016) |
07.12.2012, 13:33 | #16 | |||
Das Auto - фольсваген гольф4
|
не заводится дизель об.1.9,TDI,101л.с.
на фольце 2002г.в.1.9 тди,101л.с.пробило блок-модель двигателя ATD.Заменили двигатель от шкоды-октавии 2004г.в.1.9 tdi,101л.с.модель двигателя-BJB.Отличие у этих двигателей по форме и установке датчика коленвала.Провода перепаяли под родные штекера.На атд- ставится снаружи кожуха,а у bjb-внутри.Сначала не было сигнала с датчика коленвала,заменили на другой,сигнал пошел ,но мозги не могут прочитать.Блок управления двигателем старый,датчики все старые,кроме датчика коленвала.Можно ли завести?Сигнал считывается с коленвала на старом было ближе к середине коленвала,на новом ближе к маховику!Менять мозги смысла не вижу,т.к.придется все датчики менять и не факт-что будут работать и особенно АКПП-типтроник.Зараннее всем спасибо,на форуме дизелист за весь год -ни одного ответа.
|
|||
22.12.2012, 13:37 | #17 | |||
Das Auto - VW GOLF 4,ALH 1999
|
плохо заводится не набирает обороты
Дизель 1.9 ALH авто плохо заводится на горячую,с утра побыстрее,но все таки это не норм.больше 3000 об.не набирает,чистил турбину помогло не надолго,посоветовали ТНВД посмотреть может кто даст умный совет?
Последний раз редактировалось ivan v; 23.12.2012 в 00:02. Причина: смена заголовка |
|||
22.12.2012, 15:41 | #18 | |||
Das Auto - golf AKL 1998
|
было что-то подоное но на корейском грузовичке, решилась проблема сняв вакуумную трубку с что идет на турбину, а в VAG-овском случае не знаю как быть, может стоит попробовать по аналогии
|
|||
24.12.2012, 09:13 | #19 | |||
Das Auto - фольсваген гольф4
|
не заводится дизель 1.9 TDI
на фольце 2002г.в.1.9 тди,101л.с.пробило блок-модель двигателя ATD.Заменили двигатель от шкоды-октавии 2004г.в.1.9 tdi,101л.с.модель двигателя-BJB.Отличие у этих двигателей по форме и установке датчика коленвала.Провода перепаяли под родные штекера.На атд- ставится снаружи кожуха,а у bjb-внутри.Сначала не было сигнала с датчика коленвала,заменили на другой,сигнал пошел ,но мозги не могут прочитать.Блок управления двигателем старый,датчики все старые,кроме датчика коленвала.Можно ли завести?Сигнал считывается с коленвала на старом было ближе к середине коленвала,на новом ближе к маховику!Менять мозги смысла не вижу,т.к.придется все датчики менять и не факт-что будут работать и особенно АКПП-типтроник.Зараннее всем спасибо,на форуме дизелист за весь год -ни одного ответа.
|
|||
11.01.2013, 08:57 | #20 | |||
Das Auto - Golf mk2 VR6, Golf mk4 Variant TDI
|
Двигатель плохо заводится на горячую.
Авто: Golf 4, 1.9, TDI, AXR, 2003гв
Симптомы: Начала плохо заводится на горячую, крутит стартер 1 сек, схватывает мотор, развивает обороты до 500-600 об. и глохнет. И так раз 20-25 пока в одно мгновение он заводится без каких либо причин. На панели НЕ ГОРИТ и НЕ МОРГАЕТ ключик желтый (иммо), он загорается при включении зажигания, и гаснет... На холодный мотор с пол оборота. Диагностика выявила следующее : Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Шасси: 1J - VW G/J/B Mk4 Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55 ,56,57,76 Адрес 01 ------------------------------------------------------- Контроллер: 038 906 019 AT Компонент: 1,9l R4 EDC 0000SG 1575 Кодирование: 00002 Код Сервиса: WSC 01266 WVWZZZ1JZ3W386660 VWZ6Z0B0381281 Кодов не найдено. Адрес 03 ------------------------------------------------------- Контроллер: 1C0 907 379 M Компонент: ESP FRONT MK60 0102 Кодирование: 0019458 Код Сервиса: WSC 01266 Кодов не найдено. Пропуск адреса 15-Аэрбэки Адрес 17 ------------------------------------------------------- Контроллер: 1J0 920 826 C Компонент: KOMBI+WEGFAHRS. RB8 V27 Кодирование: 01112 Код Сервиса: WSC 00000 WVWZZZ1JZ3W386660 VWZ6Z0B0381281 1 Неисправности: 01176 - Ключ 07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая Адрес 19 ------------------------------------------------------- Контроллер: 6N0 909 901 Компонент: Gateway K<->CAN 0001 Кодирование: 00006 Код Сервиса: WSC 01266 Кодов не найдено. Адрес 46 ------------------------------------------------------- Контроллер: 1C0 959 799 B Компонент: 1A Komfortgerбt HLO 0003 Кодирование: 00259 Код Сервиса: WSC 01266 1 Неисправности: 00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220 27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая Адрес 56 ------------------------------------------------------- Контроллер: 1J0 035 153 Компонент: Radio BNO 0007 Кодирование: 00001 Код Сервиса: WSC 01266 Кодов не найдено. Конец ---------------------------------------------------- сегодня утром стер. вечером проверю появление. Есть ли связь? я так понял по подобным темам что надо разобрать чехол под руляем и проверить контакты на катушке. Еще ключ болтается в замке, может быть причиной? Но ключ болтается с покупкой (4м назад), Диагностика при покупке не показывала на ошибку 01176, значит появилась позже, по примерным датам проведения диагностики как раз совпадает ее появление и начало НЕ заводки авто. Но ошибки на приборке НЕТ, также нет ошибки блокировки двигателя.. Я просто запутался... Подскажите что делать! |
|||
_________________________________________
гольфовод в семье хуже наркомана (с) SBogaCH
|
||||
|
|