Диаметр дырок у распылителей разный будет. dsla150P520 - 5x0.205x150° (дырки 0,205 мм) dsla150P706 - 5x0,175x150° (дырки 0,175 мм). Соответственно и производительность впрыска топлива разная и с большей дыркой могут лить, а не пылить возможно регулировка понадобится форсунок "шайбами". Смотрится на каком давлении на твоём распылителе начинается распыл, потом ставится другой распылитель и проверяется давление распыла и на основании этих данных принимается решение регулировать форсы или нет. Можно в принципе попробовать, 520 бьются как бы под 1,9. Ближе к твоему DSLA150P357 - 5x0,19x150°.
Бери жидкость для чистки карбюратора большой баллон и пробуй мыть свои, особенно мой (оттирай мягкой чистой ветошью с жидкостью) иглы убирая жёлтый налёт со всей иглы и особенно сам острый кончик и вставив трубку с баллона в сам распылитель до упора, выбивай нагар с отверстий, чтобы жидкость со всех дыр лилась одинаково. Распылитель можно считать отмытым, если с него игла сама выпадает под углом градусов 60. Перед установкой иглы в корпус распылителя распылитель промывают держа его отверстием вниз, иглу тоже промывают держа её за самый кончик и потом только вставляют иглу в своё место. Я так знакомым мыл на нескольких авто и родные распылители пылили без проблем и на одном авто уже лет пять ходят после промывки и не дымит. Только распылители с иглами не путай, каждая игла должна стать в свой корпус где стояла раньше. Можешь сперва замочить их в этой жидкости в герметичной банке на несколько часов вытащив иглы с распылителей, а потом пробовать отирать налёт с иглы и промывать сам корпус. И ещё. После поднятия форсунки, замене подлежат медные шайбы, которые очень часто остаются в посадочном отверстии и достать их иногда бывает не просто.
Последний раз редактировалось Alex_ka; 19.02.2024 в 13:01.
|
18.02.2024, 20:43
