Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 4
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 20.02.2016, 17:40   #61
 
Das Auto - golf4 2000
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vrnLeon Посмотреть сообщение
Не нужно ничего менять пока! Диагностика в 1 очередь! Свечи не менял? у друга было похожее после замены впускной коллектор сифонил колечки там слабые.
у меня проблема была тоже троила после замены свечей диагностика тоже не чего не показала
после чего подойдя к механику кто менял масло фильтра свечи и провода узнал что при замене одна свеча упала на пол !
после ее замены все пучком
хотя ланчь не чего не показывал
гольфовод4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2016, 02:21   #62
 
Das Auto - AKL 1.6
Доп. информация
По умолчанию

Диагностика ни чего ен показала делал в плоть у официалов и в 3-х сервисах свечи менял ни чего не изменилось
TIMMI вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2016, 14:33   #63
 
Das Auto - volkswagen Golf 4 1.4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию

Прозвони ВВ провода и катушку!
vrnLeon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2016, 01:41   #64
 
Das Auto - AKL 1.6
Доп. информация
По умолчанию

Катушка и провода новые поставил 2 недели назад
TIMMI вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2016, 23:03   #65
 
Das Auto - BFQ; 1,6; 2002, Audi A4 B6; 1.8т; 2001
Доп. информация
По умолчанию

Думаю стоит поискать подсос во впускном коллекторе. На bfq было подобное именно из за этого. Впуск у них очень похож.
LeTamerlan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.02.2016, 01:36   #66
 
Das Auto - AKL 1.6
Доп. информация
По умолчанию

Всмысле иммешь в виду воздух где то подсасывает? прокладки там новые не должно
TIMMI вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.02.2016, 22:54   #67
 
Das Auto - BFQ; 1,6; 2002, Audi A4 B6; 1.8т; 2001
Доп. информация
По умолчанию

Да. Думаю поискать все таки стоит. Дымом например попробовать. Я даже новые прокладки еще допом герметиком помазал....чтоб не думалось. Еще вопрос... может возникновение проблемы с чем то связано, имею в виду как началось это?
LeTamerlan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2016, 19:17   #68
 
Das Auto - vw bora 1.6 bfq
Доп. информация
По умолчанию

Такая же беда с 1.6 bfq. Регулятор давления топлива может быть виной??? Подскажите пожалуйста!!!!!!!!
Korney Korneich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2016, 21:30   #69
 
Das Auto - BFQ; 1,6; 2002, Audi A4 B6; 1.8т; 2001
Доп. информация
По умолчанию

Честно говоря на своей практике не сталкивался с проблемами этого регулятора... может более опытные ребята подскажут. А свечи, вв, дроссель смотрели???
LeTamerlan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2016, 12:04   #70
 
Аватар для r1sh
 
Das Auto - Passat CC 2.0 tdi Sportline
Доп. информация
По умолчанию

У меня подобная проблема: заводится легко, сразу обороты встают 1240-1220, потом за пол минуты падают до 800 плавно так по чуть чуть. При этом дтож показывает плавное повышение температуры без каких либо скачков.
Ошибок по ваг-кому нет, думал может регулятор ХХ тупит но как его проверить не знаю...
Второе подозрение на дтож, поскольку он - один из основных параметров по которым регулируются обороты и время впрыска для прогрева, стоит не оригинал swag. Дума поменять его но оригинал стоит конских денег, кто знает какой производитель идёт в оригинале?
r1sh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2016, 14:40   #71
 
Das Auto - BFQ; 1,6; 2002, Audi A4 B6; 1.8т; 2001
Доп. информация
По умолчанию

За пол минуты датчик температуры на панели начинает движение?
LeTamerlan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2016, 14:47   #72
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

падение оборотов не привязано к перемещению стрелки на панели приборов, вообще показания на стрелку идут отдельным каналом с того же датчика чо и даёт сигнал на БУД, только показания на стрелку не точны, а предназначены для показаний норма\не норма, а вот второй канал уже точен.
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2016, 15:33   #73
 
Аватар для r1sh
 
Das Auto - Passat CC 2.0 tdi Sportline
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LeTamerlan Посмотреть сообщение
За пол минуты датчик температуры на панели начинает движение?
неа он начинает только от 40 градусов вроде. Я греюсь обычно 2 минуты и еду, поднимается уже во время езды


Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
падение оборотов не привязано к перемещению стрелки на панели приборов, вообще показания на стрелку идут отдельным каналом с того же датчика чо и даёт сигнал на БУД, только показания на стрелку не точны, а предназначены для показаний норма\не норма, а вот второй канал уже точен.
может ли такое быть что по ваг-кому температура одна а сопротивление которое идёт на эбу другое и не соответствует его таблице сопоставления этих величин, изза чего обороты и падают?
r1sh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2016, 16:12   #74
 
Das Auto - BFQ; 1,6; 2002, Audi A4 B6; 1.8т; 2001
Доп. информация
По умолчанию

владимир76, это понятно. просто написанное понял не так, как будто стрелка ож начинает движение практически сразу после запуска двигателя...это же тоже не нормально бы было.

r1sh, Ну вы же смотрите показания по ваг кому которые поступают в эбу, про которые написал Владимир, т.е. точные по которым компьютер регулирует смесь и хх.
LeTamerlan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2016, 16:25   #75
 
Аватар для r1sh
 
Das Auto - Passat CC 2.0 tdi Sportline
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LeTamerlan Посмотреть сообщение
r1sh, Ну вы же смотрите показания по ваг кому которые поступают в эбу, про которые написал Владимир, т.е. точные по которым компьютер регулирует смесь и хх.
ну если эбу регулирует показания по тем значениям которые я вижу в ваг-коме то я не вижу проблемы.

Я сажусь сутра в машину, подключаю ваг-ком, смотрю температуру, там может быть 3-7 градусов. Завожу и вижу как она плавно так поднимается, сначала 9, потом 12, потом 15 и ползёт. Но когда температура ещё только 12 градусов холостые уже падают до 800.
r1sh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2016, 16:36   #76
 
Das Auto - BFQ; 1,6; 2002, Audi A4 B6; 1.8т; 2001
Доп. информация
По умолчанию

Непонятно как то пока что... Может ребята поопытней помогут разобраться...
LeTamerlan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2016, 16:47   #77
 
Аватар для r1sh
 
Das Auto - Passat CC 2.0 tdi Sportline
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LeTamerlan Посмотреть сообщение
Непонятно как то пока что... Может ребята поопытней помогут разобраться...
вот я ни где не могу найти схему или принцип как регулируются ЭБУ обороты.

Т.е. обороты регулируются за счёт времени впрыска и воздуха, т.е. углом положения дроссельной заслонки.

и вот дальше мне не понятно, толи ЭБУ регулирует смесь исходя ил дпдз либо сам задаёт положение заслонки исходя из каких-то показаний.

и мне не понятны все переменные которые учавствуют в этом процессе, т.е.:
время впрыска
угол заслонки
показания дмрв
показания дтож
показания лямбды
показания температуры воздуха на впуске, они тоже в норме

был бы у меня подсос воздуха - обороты были бы больше или плавали бы туда-сюда, но они именно падают.

давление в рампе? но тогда у меня были бы провалы при разгоне, а у меня всё бодро. Недавно починил ВВ, избавился от подтраивания и избыточной смеси в 3м цилиндре и поменял дмрв потому что мой завышал показания воздуха на ХХ и теперь машина просто пуляет.

опят же, лямбду менял недавно, на неё тоже жалоб нет, на прогретом двигателе всё отлично, обороты не плавают.

что ещё?

З.Ы. ПО теме автора: ставлю на проблему с ДТОЖ 90%
Остальные 10%:

1.ДМРВ
2.Катушка\ ВВ провода
3. Топливный насос

Что делать:

1. Проверь состояние свечей, сфоткай выложи. не залиты ли они бензом, нет ли бархатного нагара.
2. Проверь сопротивлени ВВ проводов каждого и сюда выложи показания мультиметра. Должны быть до 9 кОм
3. Проверь правильность подключения проводов к катушке по часовой стрелке слева сверху: 1-4-2-3
4. Смотри показания ДМРВ на ХХ, запиши лог или просто скинь сюда скриншот. Должны быть 2-4 г\с
5. Смотри показания лямбды адаптивные, запиши в логе вместе с ДМРВ и выложи сюда. Должны быть либо 0 либо минус если плюс то смесь богатая.
6. Замерь давление в топливной рампе. должно быть 3 бара. Заведи машину давай оборотов и мерь давление. Отключи регулятор давления и замерь давление при выключенном автомобиле.

Последний раз редактировалось r1sh; 03.03.2016 в 17:27.
r1sh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2016, 17:14   #78
 
Das Auto - Volkswagen Golf VI 1.4 л160 л.с.бензин 2010
Доп. информация
По умолчанию

Полностью с вами согласен нужна диагностика!
сергей.с вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2016, 12:08   #79
 
Das Auto - Golf4 2.0 AQY
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от r1sh Посмотреть сообщение
У меня подобная проблема: заводится легко, сразу обороты встают 1240-1220, потом за пол минуты падают до 800 плавно так по чуть чуть. При этом дтож показывает плавное повышение температуры без каких либо скачков.
Ошибок по ваг-кому нет, думал может регулятор ХХ тупит но как его проверить не знаю...
Второе подозрение на дтож, поскольку он - один из основных параметров по которым регулируются обороты и время впрыска для прогрева, стоит не оригинал swag. Дума поменять его но оригинал стоит конских денег, кто знает какой производитель идёт в оригинале?
Ну не конских, я брал за 1.400 рублей. Оригинальный новый.
B1xbY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2016, 22:53   #80
В бане
 
Das Auto - Golf 4 1.6 akl
Доп. информация
Печаль Троит двигатель 1.6 akl

Вообщем ребят, знаю таких тем полно, но что то адекватного не нашел. Проблема в следующем : после покупки авто в сильный дождь наблюдались провалы в работе, при наборе были толчки и т.д, так как защита двигателя не стоит, не придал этому значения, но с недавнего времени провалы стали появляться и в сухую погоду. По началу они наблюдались лишь тогда, когда двигатель разогрет до горячей темпиратуры, на холодную все ок, сейчас при заведенном моторе он тарахтит , как будто мало топлива или не работает один цилиндр, тяга пропадает, при езде дергается и иногда выпрыгивает, будто все норм, а иногда затупливает, мотор работает на холостых не стабильно, хоть и обороты четко в районе 800. Решил заменить свечи, поставил нджика как с завода, поменял один вв провод( пробивал если минусом пройтись в районе катушки), тоже оригинал поставил, троение на некоторое время прекратилось, но вот опять появилось и усилилось, маслофильтр, воздушный фильтр меняны, дроссельная заслонка не засрана( чистил без снятия спец жидкостью, адаптировать не пришлось) , сеточка на безнонасосе идеально чистая, бенз на хорошей заправке всегда 95, датчик положения распредвала снимал чистил от масла и гадости, симптомы остались. Полагаю катушка, но менять катушку просто так радости мало, снял ее, почистил, обнаружил микротрещинки по черному корпусу. Кто с таким сталкивался? Чем решили? Делать комп диагностику пока нет возможности
Gollandcorp вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:19. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru