Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 5 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 20.10.2017, 21:58   #661
 
Аватар для Scorsese
 
Das Auto - гольф 4 2003 BCA гольф 5 2007 BSE
Доп. информация
По умолчанию

дел в том что по времени и по деньгам не получается, сейчас разобрали ничего криминального не увидели твои мск отличные Goetze 50-306147-50, встали на клапан плотно, а мой рейнс 70-31306-00 новые от руки одеваются, хотя они вроде по одному заменителю бьются, кольца если менять надо поршня смотреть циллиндры промерять на спец оборудовании, этого ничего нет делаем в гаражх, опять же вкладыши смотреть, в нашем городе пробок нет 15 к на масле согласен многовато но и на трассе часто бываю

---------- Сообщение добавлено в 00:00 ----------

опять же менять направляющие правильно - говорят надо охлаждать азотом башку греть это у нас дорого стоит, их еще заказывать ждать неделю
Scorsese вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2017, 11:40   #662
 
Аватар для wolf_ktl
 
Das Auto - jetta V, 1.6 BSE 2008
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Scorsese Посмотреть сообщение
дел в том что по времени и по деньгам не получается, сейчас разобрали ничего криминального не увидели твои мск отличные Goetze 50-306147-50, встали на клапан плотно, а мой рейнс 70-31306-00 новые от руки одеваются, хотя они вроде по одному заменителю бьются, кольца если менять надо поршня смотреть циллиндры промерять на спец оборудовании, этого ничего нет делаем в гаражх, опять же вкладыши смотреть, в нашем городе пробок нет 15 к на масле согласен многовато но и на трассе часто бываю

---------- Сообщение добавлено в 00:00 ----------

опять же менять направляющие правильно - говорят надо охлаждать азотом башку греть это у нас дорого стоит, их еще заказывать ждать неделю
слушай Krosavello и меняй все полностью .. на сборе / разборе двигателя больше попадешь по бабкам
_________________________________________
Говорят, что даже такая мелочь, как взмах крыла бабочки, может, в конце концов, стать причиной тайфуна на другом конце света.
(Теория Хаоса)
wolf_ktl вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2017, 12:16   #663
 
Аватар для r1sh
 
Das Auto - Golf 6 1.6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

А что по деньгам выходит целиком все делать?
_________________________________________
Golf mk4 1998 1.8 AT -> Golf mk6 Coupe 2010 1.6 -> Golf mk5 5d 2006 1.6 -> Passat B7 1.8T DSG7
r1sh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2017, 13:42   #664
 
Das Auto - VW Golf Plus 5, 1.6BSE АКПП6, 2008г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Scorsese Посмотреть сообщение
дел в том что по времени и по деньгам не получается, сейчас разобрали ничего криминального не увидели твои мск отличные Goetze 50-306147-50, встали на клапан плотно, а мой рейнс 70-31306-00 новые от руки одеваются, хотя они вроде по одному заменителю бьются, кольца если менять надо поршня смотреть циллиндры промерять на спец оборудовании, этого ничего нет делаем в гаражх, опять же вкладыши смотреть, в нашем городе пробок нет 15 к на масле согласен многовато но и на трассе часто бываю

---------- Сообщение добавлено в 00:00 ----------

опять же менять направляющие правильно - говорят надо охлаждать азотом башку греть это у нас дорого стоит, их еще заказывать ждать неделю
В итоге ты попадешь на бОльшие потери по деньгам и времени.
Я сам все в гараже делал, но башку отдавал на СТО.
Про азот - бред. Плюнь им в лицо. При замене направляек нужно башку не охлаждать, а греть. Например на газовой плите. Направляйки можно в морозилку положить. Зайдут как по маслу.
Krosavello вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2017, 20:08   #665
 
Das Auto - Golf V BSE-1.6
Доп. информация
По умолчанию

Не надо ничего там греть, делать... Самый вариант, что бы после не фрезеровать ГБЦ - менять через натяг. Вынимают старые втулки съемником, промеряют посадку внутри и диаметр старых. Новые подбирают, что бы был натяг, который указан в эльзе. После обратно прессуют их съемником на место и разворачивают под новые клапана, если требует. Никаких кувалд и долото там не нужно. Сложнее правильно седла обработать, да так, что бы допустимые зазоры клапанов не превысили приделы. А то придется потом клапана пилить и резать канавки под сухари.
Я сам видел у расточников, как они ГБЦ субарей перебирали, все делали спец. инструментом. Этот вариант описан в книге по ремонту Туарега, или в любой книжки по ремонту советских моторов. как и вариант горячей прессовки выколоткой. Но выколоткой все хорошо, если втулки с упорным буртом.

---------- Сообщение добавлено в 19:24 ----------

В соседней теме про ГБЦ видел про ремонтную голову. Кто то такую брал, сильно она кривая по зазорам? Или она даже без направляющих?
Undemort вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2018, 14:33   #666
 
Das Auto - VW Golf 5 1.6BSE 2006
Доп. информация
По умолчанию

Так же предстоит замена колец маслосъемных только вот 2 вопроса:
1. Взять наборные как и в оригинале 800049811000 KOLBENSCHMIDT или же цельные 030 77 N0 Mahle? может они менее подвержены закоксовыванию? Вообщем кто имеет какие нибудь познанаия?
2. Обязательна ли фрезировка ГБЦ?
Спасибо!
Vanya1000 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2018, 18:37   #667
 
Das Auto - VW Golf Plus 5, 1.6BSE АКПП6, 2008г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vanya1000 Посмотреть сообщение
Так же предстоит замена колец маслосъемных только вот 2 вопроса:
1. Взять наборные как и в оригинале 800049811000 KOLBENSCHMIDT или же цельные 030 77 N0 Mahle? может они менее подвержены закоксовыванию? Вообщем кто имеет какие нибудь познанаия?
2. Обязательна ли фрезировка ГБЦ?
Спасибо!
поставил наборные как в оригинале. Они были дешевле.
Есть сторонники наборных, есть коробчатых. ИМХО коробчатые сильнее дерут цилиндр, т.к. там усилие на сжатие большое. Замок без перекрытия, щелка будет маленькая. Наборные более технологичны, мягенькие, все три части разводятся на 120гр и перекрывают щелки. Закоксовываются не от конструкции, а от хренового масла, редкой замены, низких оборотов.
Я не фрезеровал ГБЦ. Простукал поверхность железной линейкой вдоль и поперек, она ровная была. Потер равномерно бруском обернутым шкуркой 800 с маслом и все - идеально чистая была.
Krosavello вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Vanya1000 (16.01.2018)
Старый 16.01.2018, 17:07   #668
 
Das Auto - VW Golf 5 1.6BSE 2006
Доп. информация
По умолчанию



---------- Сообщение добавлено в 17:09 ----------

Цитата:
Сообщение от Krosavello Посмотреть сообщение
поставил наборные как в оригинале. Они были дешевле.
Есть сторонники наборных, есть коробчатых. ИМХО коробчатые сильнее дерут цилиндр, т.к. там усилие на сжатие большое. Замок без перекрытия, щелка будет маленькая. Наборные более технологичны, мягенькие, все три части разводятся на 120гр и перекрывают щелки. Закоксовываются не от конструкции, а от хренового масла, редкой замены, низких оборотов.
Я не фрезеровал ГБЦ. Простукал поверхность железной линейкой вдоль и поперек, она ровная была. Потер равномерно бруском обернутым шкуркой 800 с маслом и все - идеально чистая была.
Спасибо большое! У меня скорее всего закоксовались из за перегрева. После покупки грелась до 100 и выше градусов. Между радиаторами была шуба из пыли листьев грязи и т.д.
Просто думал вдруг цельные кольца менее подвержены коксованию.

Последний раз редактировалось Vanya1000; 16.01.2018 в 17:10.
Vanya1000 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:30. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru