Golf 6 1.4 TSI CAXC 122hp разное напряжение на форсунках

[HITMANQ43Q]

Итак, интересует такой вопрос, но для начала пред история.
В один из дней выскочила ошибка переобогащенная смесь и машина постоянно нестабильно работала на холостых и сама резко повышала обороты и глохла, начал читать форумы почти везде проблема с форсунками, потом начал искать как диагностировать, какая форсунка и тут началась танцы с бубном.
Подключил шнурок залез в настраиваемые группы смотрю датчик детонации по всем форсункам, напряжение на форсунках на холостых 1ф 1,8в 2ф 1,4в 3ф 1,4в 4ф 1,2в, повышаю обороты до отсечки и тут напряжение на форсунках показывает 1ф 6в 2ф 8в 3ф 8в 4ф 11в, подумав что проблема с 1 либо 4 форсункой кто-то переливает либо наоборот а другая компенсирует. Заказал б/у форсунки 4шт все новой ревизии 03C906036M, старые 03C906036F. Для начала поменял 4 форсунку и проблема вроде как ушла, но спустя 200км она вернулась, поменял еще 1 и 3 и тут проблема с смесью ушла но машина стала чуть тупее, в параметре само-адаптации хол.ход. -0,8 напряжение на форсунках 1ф 1,2в 2ф 1,4в 3ф 1в 4ф 0,9в. Решил что возможно есть проблема с форсунками т.к. б/у раз снова большой разброс, снова я все разобрал перекинул местами форсунки первую и четвертую, до конца поставил все форсунки новой ревизии, завел и опять 25. На ХХ 1ф 1,2в 2ф 1в 3ф 1в 4ф 0,9в, на 3900об/м 1ф 4в 2ф 6в 3ф 6в 4ф 10-12в снова в первой напряжение выше а в четвертой ниже на ХХ а при повышении наоборот, минимальное плаванье оборотов что было то прошло как и пишут после установки новой ревизии форсунок. ошибка по смеси не выскакивает обороты на холостых нормальные.

Так вот в чем вопрос, какое напряжение на форсунках 03C906036M новой ревизии должно быть на ХХ и в чем может быть проблема потери мощности после установки форсунок новой ревизии?
Машина Golf 6 1.4tsi CAXC 122hp механика 2010г

Буду благодарен за советы и сильно не ругайте если что не так написал(первый раз спрашиваю на форуме).