С днём космонавтики!

[Hardy]

Сообщение от yurgen

ну ты же у нас видел своими глазами как голивуд подделку снимал)

Ну а ты тогда получается вместе с этим косманавтом наблюдал за высадкой янки .

[TiMSI]

Сообщение от Hardy

Ну а ты тогда получается вместе с этим косманавтом наблюдал за высадкой янки .

Почитай воспоминания советских инженеров ракетчиков, ни у одного нет даже сомнения в высадке на Луну. А ведь американцы бывали на Луне не раз, такого рода события не могут проходить незаметно. Хотя наверно, ты считаешь, что их всех запугал и купил ГосДеп...
Все эти гипотезы о "голливудской Луне" основаны лишь на том, что телекамеры того времени не запечатлели звезды на лунном горизонте? На том же основании сомнению можно подвергнуть полет Гагарина, выход в открытый космос Титова и еще много чего... дойдет до того, что Земля плоская...

[yurgen]

Сообщение от Hardy

Ну а ты тогда получается вместе с этим косманавтом наблюдал за высадкой янки .

харди,ты в живую путина видел близко?нет? его не существует!

[Hardy]

Сообщение от yurgen

харди,ты в живую путина видел близко?нет? его не существует!

От винта салага ! Существует .Видел. В 2-х метрах проходил.

Сообщение от TiMSI

. А ведь американцы бывали на Луне не раз, такого рода события не могут проходить незаметно.

Про не раз можно поподробнее.

[Sergey566]

Сообщение от Hardy

Видел. В 2-х метрах проходил.

Да это двойник был )))

[TiMSI]

Сообщение от Hardy

Про не раз можно поподробнее.

Всего 6 раз.

1. Аполлон-11 16.07.1969 - 21,5 час на Луне / 2,5 часа вне модуля
2. Аполлон-12 19.11.1969 - 31,5 час на Луне / 7 часов 55 минут вне модуля
3. Аполлон-14 05.02.1971 - 33,5 часов на Луне / 9,5 часов вне модуля
4. Аполлон-15 30.07.1971 - 33,5 часов на Луне / 18,5 часов вне модуля
5. Аполлон-16 21.04.1972 - 67 часов на Луне / 20 часов вне модуля
6. Аполлон-17 11.12.1972 - 71 час на Луне / 22 часа вне модуля

[Hardy]

TiMSI, Как там у "классика"
...какие есть ваши доказательства ?
Они за 6 высадок смонтировали свой "бестселлер" ?

[TiMSI]

Сообщение от Hardy

Они за 6 высадок смонтировали свой "бестселлер" ?

Hardy, докажи, что ты не верблюд!

[Hardy]

TiMSI, Не буду. Надо сохранять интригу...

[Sergey566]

Вот вам ))

[zakkerone]

В Москве запустили электропоезда нового поколения «Иволга» и открыли ТПУ «Солнечная»

ТПУ «Солнечная» — новый полноценный вокзал и автобусная станция на западе Москвы. Платформа «Солнечная» расположена на Киевском направлении МЖД между станциями «Сколково» и «Переделкино». Станция «Солнечная» является конечной остановкой 10 маршрутов наземного городского пассажирского транспорта.
После открытия нового ТПУ «Солнечная» пассажиропоток вырастет в 1,5 раза — с 3,7 до 5,5 миллиона человек в год. ТПУ «Солнечная» пользуются порядка 100 тысяч человек в неделю. В здании ТПУ общей площадью 2 тысячи квадратных метров организована зона ожидания для пассажиров.
Как отметил гендиректор Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК), силами компании совместно с РЖД и правительством Москвы был построен, по сути, пригородный вокзал. Одновременно со строительством пересадочного узла была проведена полная реновация пассажирских платформ.
Сделать пригородное сообщение более комфортным для пассажиров помогут также новые поезда «Иволга», произведенные Тверским вагоностроительным заводом. В 2017 году ОАО «Центральная ППК» закупило 2 электропоезда нового поколения серии ЭГ2Тв «Иволга». Они будут использоваться для пригородных экспресс перевозок, в первую очередь, на Киевском направлении и, в дальнейшем, на всех направлениях Московского ж/д узла.

«Второй проект — более важный, более серьезный. По сути, мы получили от машиностроения новый отечественный подвижной состав „Иволга“, который нисколько не уступает лучшим поездам, изготовленным компанией Siemens. Это очень важно, речь идет о новых рабочих местах, локализации»

— подчеркнул С. Собянин.

«…подвижной состав произведен Тверским вагоностроительным заводом. Планируектся начать серийное производство этих поездов. Компания ЦППК до 2018 года полностью оснастит все экспрессы на Киевском направлении железной дороги."

— гендиректор ЦППК Михаил Хромов.

https://stroi.mos.ru

«Вертолеты России» в рамках МАКС-2017 впервые представили модель легкого вертолета VRT500

На МАКС-2017 «Вертолеты России» впервые демонстрируют макет легкого многоцелевого вертолета, разработку которого в марте 2017 г. анонсировал гендиректор холдинга Андрей Богинский. Модель представлена в рамках экспозиции компании-разработчика — «ВР-Технологии», входящей в «Вертолеты России».
Вертолет получил название VRT500. Машина будет выполнена по соосной схеме, без хвостового рулевого винта. Силовая установка будет состоять из одного двигателя. В конструкции вертолета планируется использовать композиты.
Как ранее рассказывал Андрей Богинский, максимальная взлетная масса VRT500 составит 1600 кг, крейсерская скорость — 230 км/ч. Машина будет способна подниматься на 6100 м и преодолевать 760 км. Кабина ВС будет рассчитана на перевозку 5 пасс. или 730 кг груза.
«Для холдинга „Вертолеты России“ это новый сегмент рынка, поэтому перед нами стоит несколько задач. Во-первых, создать продукт, привлекательный как для коммерческих заказчиков, так и для личного пользования. Во-вторых, выйти на новые для нас рынки, в том числе Европы и США, через сертификацию вертолета в этих странах», — прокомментировал гендиректор «Вертолетов России» запуск новой программы.
В холдинге VRT500 позиционируют как ВС, предназначенное для авиации общего назначения. К его разработке компания «ВР-Технологии» привлекла европейских партнеров. Как ранее рассказывали в холдинге, уже в 2017 г. планируется подать заявку на сертификат типа. Серийное производство VRT500 должно начаться в 2020-2021 гг. Ожидается, что ВС составит конкуренцию легким вертолетам от Robinson Helicopter и Bell Helicopter.

http://www.ato.ru

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ МИ-28НМ ПОСТУПИТ В ВОЙСКА С 2018 ГОДА

23 июл – РИА Новости. Модернизированный вертолет Ми-28НМ "Ночной охотник" с двойным управлением начнет серийно поступать в войска с 2018 года, сообщил главком Воздушно-космических сил (ВКС) России генерал-полковник Виктор Бондарев.

"По Ми-28НМ ни одного отставания. Это прекрасный вертолет, он нам очень нужен. В 2018 году запланировано окончание опытно-конструкторских работ, и он пойдет в войска", — сказал генерал в ходе авиасалона МАКС-2017.
По словам Бондарева, Ми-28НМ будет поступать во все строевые части армейской авиации.
"Это вертолет с двойным управлением, и он позволяет готовить молодых пилотов", — подчеркнул главком ВКС России.
Ми-28НМ — модернизированная версия вертолета Ми-28Н "Ночной охотник". Работы над новой модификацией начались в 2009 году. Как ожидается, он получит принципиально новый локатор, обеспечивающий круговой обзор, новую систему управления и другое оборудование, а также сможет применять высокоточное оружие.

РИА Новости

Президент ОАК: эскизное проектирование ПАК ДА завершено

Завершилось эскизное проектирование перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Об этом сообщил "Интерфакс-АВН" глава объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

Он отметил, что облик перспективного стратегического бомбардировщика согласован с Минобороны РФ и специалисты ОАК приступают к опытно-конструкторским разработкам авиационного комплекса.

По словам Юрия Слюсаря уже идет техническое перевооружение площадок в Москве и Казани в интересах реализации программы ПАК ДА.

"Со стороны Минобороны у нас полное взаимопонимание, что этот проект идет следом за проектом воспроизводства модернизированного Ту-160", - сказал президент ОАК.

Напомним, что реализация проекта ПАК ДА началась в 2013 году. По техническому заданию Минобороны РФ этот стратегический бомбардировщик должен нести как можно больше оружия, быть незаметным и использовать любые аэродромы.

Предполагается, что новый дальний ракетоносец будет выполнен по схеме "летающее крыло" - как его американский коллега B-2 Spirit. Такая компоновка обеспечивает малую заметность самолета для радаров, работающих на длинных волнах. ПАК ДА будет оснащен самым современным электронным оборудованием - в том числе радаром, системами навигации, связи и радиоэлектронной борьбы.

Ранее, во время посещения Казанского авиационного завода замминистра обороны Юрий Борисов сообщал, что основными требованиями к ПАК ДА будут грузоподъемность и возможность долго находиться в воздухе на боевом дежурстве.

Предположительно, "главным калибром" ПАК ДА будет ракета с дальностью до семи тысяч километров. Она сама будет оптимизировать время пуска, скорость полета и маршрут до цели. Самолет станет только средством доставки в зону пуска.

По словам Юрия Борисова Минобороны ожидает первый вылет бомбардировщика в 2025-2026 годах и начало серийного производства в 2028-2029 годах.

https://rg.ru

Российский сегмент МКС получит приёмный модуль новой системы связи до конца года

Госкорпорация Роскосмос сообщает о том, что наземные испытания приёмного модуля из состава аппаратуры широкополосной передачи данных для российского сегмента Международной космической станции (МКС) будут завершены в сентябре 2017 года

Сейчас возможности обмена данными между российским сегментом МКС и наземным оборудованием ограничены. Связано это с тем, что орбитальный комплекс находится в зоне устойчивой связи с Центром управления полётами в подмосковном Королёве только около 2,5 часа в сутки. Поэтому России приходится отчасти полагаться на американскую спутниковую систему TDRSS.
Впрочем, как сообщает Роскосмос, проблема в скором времени будет решена. В октябре нынешнего года на МКС отправится приёмный модуль новой системы связи: аппаратуру доставит на орбиту корабль «Прогресс МС-07».

Приёмник будет установлен на внешней поверхности МКС до конца 2017 года во время очередного выхода российских космонавтов в открытый космос. Монтаж блоков аппаратуры внутри отсеков российского сегмента станции начнётся с февраля 2018 года. Новое оборудование будет работать через многофункциональную космическую систему ретрансляции «Луч».
Будущая система связи обеспечит российских космонавтов независимым доступом к высокоскоростному Интернету и существенно ускорит приём и передачу больших объёмов данных, включая результаты экспериментов, фото- и видеоматериалы.

http://www.roscosmos.ru/

Cпущено на воду многофункциональное морское водолазное судно-катамаран проекта SDS18

26 июля 2017 года «Окская судоверфь» (г. Навашино, Нижегородская область, входит в состав UCL Holding) осуществила спуск на воду многофункционального морского водолазного судна-катамарана «Игорь Ильин» проекта SDS18.
Судно предназначено для обеспечения водолазных и подводно-технических работ на глубинах до 60 м при волнении моря до 3-х баллов, участия в аварийно-спасательных и судоподъемных операциях, размещения и обеспечения работы научно-исследовательской партии в объеме установленных технических средств, обследования дна акваторий и затонувших объектов, подводной части корпусов судов (кораблей) и гидротехнических сооружений, обеспечения эксплуатации малогабаритных телеуправляемых подводных аппаратов при волнении моря до 3 баллов. Судно построено по заказу ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота». Автор ПДСП — «Морское Инженерное Бюро», разработчик РКД — ООО «ГЦКБ Речфлота».

Длина габаритная, м 46,2
Ширина габаритная, м 13,72
Высота борта, м 4,2
Валовая вместимость 761
Осадка, м 2,5
Экипаж / мест / спецперсонал, чел. 7 / 12 / 18
Мощность, кВт 2x634
Скорость, узл. 11,5
Автономность, сут. 25
Класс по классификации РМРС КМ Ice1 R1 AUT3-ICS OMBO DYNPOS-1 Catamaran Special purpose ship

http://www.gckb.ru

На Амурском судостроительном заводе вывели из цеха корвет «Громкий»

28 июля на Амурском судостроительном заводе (г. Комсомольск-на-Амуре) состоялся торжественный вывод из цеха корвета «Громкий» проекта 20380 .

https://kms.city

ЛСЗ «Пелла» спустил на воду очередной буксир проекта 16609

27.07.2017 в Отрадном на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» спущен на воду буксир РБ-369 проекта 16609 — уже 32-й буксир серии! После завершения испытаний буксир пополнит состав вспомогательных сил Северного флота.
Технические характеристики:
Главные размерения: длина — 28.5 м, ширина — 9.5 м, осадка — 4.3 м.
Водоизмещение: 504 т.
Максимальная скорость хода: 12 узлов
Сила тяги на гаке: 47 т.
Экипаж: 8 человек

Серия буксиров для ВМФ:
Зав. № 618 — передан в 2012 году — Дельфин (СФ)
Зав. № 619 — передан в 2012 году — Касатка (СФ)
Зав. № 621 — передан в 2013 году — РБ-402 (ТОФ)
Зав. № 622 — передан в 2013 году — РБ-403 (ТОФ)
Зав. № 623 — передан в 2013 году — РБ-404 (ТОФ)
Зав. № 624 — передан в 2013 году — РБ-405 (ТОФ)
Зав. № 625 — передан в 2014 году — РБ-406 (ТОФ)
Зав. № 626 — передан в 2014 году — РБ-407 (ТОФ)
Зав. № 629 — передан в 2014 году — Белуха (БФ)
Зав. № 627 — передан в 2015 году — РБ-367 (СФ)
Зав. № 630 — передан в 2015 году — Афалина (ЧФ)
Зав. № 628 — передан в 2015 году — РБ-368 (СФ)
Зав. № 631 — спущен на воду 06.12.2016 — РБ-2180 (для БФ)
Зав. № 632 — спущен на воду 27.07.2017 — РБ-369 (для СФ)

"Красное Сормово" спустило на воду первый танкер-химовоз нового поколения

По словам директора завода ''Красное Сормово'' Николая Жаркова, суда по проекту RST27M строятся в России впервые, всего по контракту завод должен произвести 5 таких танкеров-химовозов. Их главное отличие - увеличение грузоподъемности на 800 тонн по сравнению с проектом RST27. Для возведения таких танкеров на заводе построили новое оборудование. Танкеры способны перевозить нефть и нефтепродукты, вредные жидкие вещества наливом, причем в одном рейсе возможна перевозка сразу трех сортов груза.
''Заказчик потребовал увеличения грузоподъемности почти на 1000 тонн, чтобы больше зарабатывать за один проход. Заключили контракт, сделали проект, этот корабль будет работать с лучшими экономическими характеристиками и перевозить больше грузов. Он может перевозить до 70 видов грузов, а за один раз он может взять 3 вида грузов. Эти танкеры работают на Средиземном и Черном морях, возят нефть'', - сказал Жарков.
Трехсторонние контракты на строительство пяти танкеров-химовозов проекта RST27M были подписаны между заводом ''Красное Сормово'', компанией ''БФ Танкер'' и Государственной транспортной лизинговой компаний (ГТЛК) в конце 2016 года. Завод ''Красное Сормово'' основан в 1849 году и входит в АО ''Объединенная судостроительная компания'', которая была создана в соответствии с указом президента РФ в 2007 году со 100% акций в федеральной собственности.

ТАСС

---------- Сообщение добавлено в 06:32 ----------

[zakkerone]

Экспорт сельхозтехники из России в первом полугодии 2017 г. вырос в 1,5 раза до 4,1 млрд руб.

Экспорт сельхозтехники из России в первом полугодии 2017 г. вырос в 1,5 раза до 4,1 млрд руб.
По данным российской отраслевой ассоциации «Росспецмаш», экспорт уборочной техники вырос на 10,3% до 1040 единиц, сельскохозяйственных тракторов — в 2,2 раза до 178, техники для послеуборочной обработки урожая — на 63% до 194, посевной техники — в 7 раз до 407, почвообрабатывающей техники — на 17,5% до 430.
Экспорт сельхозмашин в Узбекистан вырос в 5,1 раза, в Болгарию и Словакию — в 4,5 раза, в Иран — в 2 раза, в Венгрию — на 72%, в Молдавию — на 66%, на Украину — на 64%, в Нидерланды — на 37%, в Казахстан — на 34%.

В Минпромторге пояснили, что экспорт вырос благодаря господдержке, и выгодному курсу рубля. Среди основных импортеров российской сельхозтехники в первом полугодии — страны СНГ, Европы, Китай, Канада и Иран. Например, в Китай Россия поставила техники на 181 млн руб., тогда как в первом полугодии 2016 г. поставок туда не было.
Из России в Китай поставляют агромашины для кормозаготовки, в Канаду — энергонасыщенные тракторы. Новыми рынками для российской техники в перспективе могут выступить Южная Америка, Северная Африка и Ближний Восток, считают эксперты.
Среди перспективных зарубежных рынков сбыта российских сельхозмашин можно выделить Южную Америку, в частности Парагвай, где аграрии готовы приобретать технику для кормозаготовки и зерноуборочные комбайны, а также ЮАР, указали в ассоциации.

http://www.rosagromash.ru

Завершена сборка автодорожной арки Крымского моста

31 июля 2017. На керченском берегу завершена укрупнительная сборка автодорожной арки Крымского моста: ее свод замкнут на высоте 45 метров от основания конструкции. Одновременно мостостроители подготовили к установке на фарватерные опоры железнодорожную арку.

«Автодорожная арка — это почти 200 крупных элементов: блоки ортотропных плит, арочных сводов и так далее. Чтобы собрать их воедино, мы выполнили около 4,5 км стыковых швов первой категории, закрутили 175 тысяч штук (или почти 110 тонн) высокопрочных болтов, — рассказал руководитель обособленного подразделения, замдиректора по производству „Мостоотряда-1“ Михаил Пиксаев. — В ближайшее время планируем завершить оставшиеся работы: установить гибкие подвески, смонтировать эксплуатационные системы, покрыть антикоррозийной краской. Вес пролета в итоге составит почти 5 тысяч тонн».

Гибкие подвески связывают с арочным сводом нижнюю часть конструкции (затяжку). Это цельные канаты толщиной 6 см, изготовленные из высокопрочной стальной проволоки. Канат состоит из сердечника из круглой проволоки и нескольких внешних слоев проволоки Z-образной формы. Он рассчитан на силу натяжения минимум 3660 килоньютонов (или более 370 тонн).
Подвески устанавливаются вдоль оси пролета с шагом 9,6 метра. Всего их 44 (22 по каждой стороне арки). Длина подвесок — от 5 метров до 44 метров, а вес каждой — от 100 кг до более 800 кг. Суммарно на автодорожную арку потребовалось более 1,2 км высокопрочного стального каната общим весом почти 25 тонн.
Натягивать подвески до определенного проектом значения будут уже после того, как арочный пролет установят над фарватером Керченского пролива.
Расчетная скорость ветра на уровне проезжей части арочного пролета может достигать 40 м/с. Поэтому для предотвращения негативных аэродинамических явлений были проведены исследования, которые позволили проектировщикам выбрать форму обтекателей — специальных конструкций по фасаду автодорожного арочного пролета. Они позволят минимизировать ветровое воздействие и обеспечить комфортную эксплуатацию арки. На железнодорожной арке такие обтекатели не применяются, так как ее конструктив жестче за счет сквозной главной фермы.
Арочный пролет железнодорожного моста уже готов к установке в проектное положение. В середине июня была завершена укрупненная сборка арки, затем строители смонтировали эксплуатационные системы: смотровые ходы, элементы системы мониторинга инженерных конструкций, молниезащиты и заземления, аэронавигационной и судовой сигнализации. Металлоконструкции покрыты антикоррозийной защитой в три слоя. Для этого было использовано около 55 тысяч литров специальной краски. Общий вес конструкции сейчас превышает 6 тысяч тонн.

Арочные пролетные строения — самые габаритные элементы Крымского моста. Протяженность каждого — 227 метров, высота свода в высшей точке — 45 метров (или 80 метров от воды). После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от воды.
После окончательного завершения всех работ арочные пролеты будут поочередно перевезены и смонтированы на фарватерные опоры — сначала по железнодорожной части, затем — по автодорожной.

---------- Сообщение добавлено в 07:53 ----------

http://www.most.life

[chigi]

Админы, переименуйте, пож-та, тему... например, в "Сделано в России".. с праздником космонавтики тут уже ничего не пересекается)

[zakkerone]

Сообщение от chigi

Админы, переименуйте, пож-та, тему... например, в "Сделано в России".. с праздником космонавтики тут уже ничего не пересекается)

Да что же вас так название беспокоит, космос и авиация тут в приоритете, эти технологии рано или поздно приходят в гражданскую область. Пускай те, у кого мирные разговоры о развитии и достижениях вызывают злость, успокоятся и подумают о своих проблемах, которые заставляют их обливать грязью свою страну. Какое есть название, пусть такое и будет - главное в сути.

[chigi]

Сообщение от zakkerone

Да что же вас так название беспокоит

Вовсе не беспокоит. Нет так нет... можно говорить, что угодно, но содержание темы не соответствует названию)

[Sergey566]

Ну есть тема---"Интересное в сети" можно туда переехать ))

[Hardy]

Сломать легче ,чем построить. Выкладывает человек, что плохого ?

[zakkerone]

---------- Сообщение добавлено в 06:13 ----------

Сообщение от Sergey566

Ну есть тема---"Интересное в сети" можно туда переехать ))

совсем не то, это не "интересное в сети", а конкретные отраслевые достижения, с указанием источника. Так что оставьте ваши попытки закрыть тему, а то ваши пальчики уже устали доносики печатать) Это не Сергею, а гнилой тусовочке ей богу, как геи - ходите тут парады устраиваете, к месту, ни к месту тычите свой прибор под нос кому попало. А нам это не интересно, тут совсем о другом разговор

---------- Сообщение добавлено в 06:21 ----------

Орбиты МАКСа


«Канопус-В-ИК» начал космосъёмку с Антальи

Продолжаются летные испытания космического аппарата «Канопус-В-ИК», запуск которого был осуществлен 14 июля 2017 г. с космодрома Байконур.
Специалистами АО «Корпорация «ВНИИЭМ» успешно завершена проверка функционирования служебных систем аппарата. 27 июля, получены первые снимки участков земной поверхности. По предварительной оценке специалистов, качество удовлетворяет требованиям заказчика.
Космический комплекс дистанционного зондирования Земли «Канопус-В» с КА «Канопус-В-ИК» создан в рамках Федеральной космической программы России. Область применения КК «Канопус-В» — обеспечение оперативной информацией подразделений Госкорпорации «РОСКОСМОС», МЧС, Минприроды, Росгидромета, РАН и других ведомств для решения задач.
Кроме КА «Канопус-В-ИК» по заказу РОСКОСМОСА ВНИИЭМ ведёт работы по созданию еще четырех КА «Канопус-В». Первый КА комплекса «Канопус-В» № 1 был успешно запущен с космодрома БАЙКОНУР в 2012 году и уже почти пять лет передаёт необходимую информацию.
Пресс-служба ВНИИЭМ представила два изображения.
Одно сделано панхроматической камерой (разрешение около 2 м), второе — мультиспектральной (разрешение около 10 м). Качество даже первых снимков — очень хорошее. Теперь нужно ждать включения камеры, предназначенной для поиска очагов лесных пожаров — снимков с неё заждались в полыхающей в пожарищах Южной Европе.

Из интересного. Аппарат выполнен на инновационной для России платформе «Канопус», которая успешно отработала в общей сложности первые 10 лет на орбите — предшественники «Канопуса-В-ИК», КА «Канопус-В» № 1 и БКА, пятью сутками ранее отметили каждый пять лет со дня запуска (их вывели одной РН) и продолжают успешно трудиться на орбите уже за пределами расчётного САС.
Группировка «Канопус-В» № 1 и БКА стала также первой орбитальной группировкой союзного государства России и Белоруссии.
«Канопус-В-ИК» стал также первым российским спутником ДЗЗ, запущенным после принятия новой концепции развития отечественной отрасли — концепции «Цифровой Земли».
До конца года планируется запустить ещё два «Канопуса». Тем самым общая численность группировки достигнет пяти аппаратов.

http://www.neogeography.ru

Красноярские спасатели получили новый Бе-200ЧС

В Красноярск на авиабазу МЧС прилетел новый самолёт-амфибия. Бе-200ЧС предназначен для тушения пожаров и спасения на воде. Самолёт может взять на борт до пятидесяти пострадавших и до 12 тонн воды, а также способен заправляться на открытом водоёме.
Машину собрали в Таганроге, на ТАНТК им. Г.М. Бериева, а базируется судно в Красноярском авиационно-спасательном центре МЧС России. Сейчас самолёт-амфибию отправили тушить пожары на Ямал.
Всего в авиапарке Сибирского регионального центра МЧС три таких самолёта.

http://www.trk7.ru

Подписано соглашение о поставке двигателей ПД-14 для авиалайнера МС-21

АО «ОДК — Пермские моторы» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) и ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) в рамках проходившего в г. Жуковский Международного авиационно-космического салона МАКС-2017 подписали соглашение об основных условиях поставки 8 новых авиационных гражданских двигателей ПД-14 для пассажирских авиалайнеров МС-21-300.
Базовый турбовентиляторный двигатель ПД-14 создается в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21-300 (разработчик и производитель — ПАО «Корпорация „Иркут“) с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных. В настоящее время ОДК на основе сертификационного базиса проводит комплексные испытания двигателя ПД-14. Процедура сертификации ПД-14 как по российским, так и по международным стандартам, начата и идет в соответствии с установленными сроками. Головной исполнитель по программе ПД-14 — АО „ОДК“, головной разработчик — АО „ОДК — Авиадвигатель“, головной изготовитель — АО „ОДК — Пермские моторы“ („ОДК — ПМ“).
Подписи под заключенным на МАКС-2017 соглашением поставили управляющий директор АО „ОДК — Пермские моторы“ Сергей Попов и генеральный директор ОАО „Ильюшин Финанс Ко.“ Александр Рубцов.
Данное соглашение заключено в целях реализации твердого договора операционного лизинга самолетов МС-21-300, заключенного между ИФК и авиакомпанией „Red Wings“, согласно которому на 4 самолета должны быть установлены российские двигатели. Согласно подписанному документу, поставка двигателей должна быть осуществлена в 2022 — 2023 гг.
„ОДК — Пермские моторы“ и компанию ИФК связывают многолетние отношения, начавшиеся с двигателя ПС-90, — заявил Александр Рубцов. — Сегодня — новый этап развития нашего сотрудничества: мы сознательно выбрали двигатель ПД-14 для самолетов МС-21, которые будут находиться в составе парка авиакомпании „Red Wings“. Мы очень надеемся, что пермяки завершат программу сертификации, двигатель уже проходит наземные и летные испытания».
«Основная работа по доводке двигателя лежит на пермяках, но в этом проекте участвует вся корпорация ОДК: другие заводы в Рыбинске, Москве, Уфе, — отметил Сергей Попов. — Это — один из первых примеров работы корпорации в широкой кооперации, это только помогает».

http://www.uecrus.com

[Antoxin]

zakkerone, вам? Разговор? С кем тут у вас разговор? Тема умрет если ее не будет комментировать никто.

[Hardy]

Как и любая другая. Название вам не нравится ? Так тут не принято их менять . Есть и другие темы с более странными названиями. Эту кстати возьми в кавычки и порядок.