Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 5 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 25.09.2017, 19:03   #1
 
Das Auto - volkswagen golf 2.0 fsi 2006 год
Доп. информация
По умолчанию двигатель 2.0 fsi BVY пропуски в цилиндрах!

Привет всем,прям фантастика!
Проблема такова,начал моргать чек двигателя,пропуски в цилиндрах,приехал в сервис сделали диагностику,2-3 цилиндр пропуски
что сделали....
поменяли местами свечи,катушки.Ничего не поменялась так же пропуски во 2-3 цилиндре,попытались промыть форсунки,не помогло,чистили впускной коллектор,не помогло.
След действия обслужили гбц,гидрики,притерли клапана,поменяли натяжитель межваловой цепи,поменяли форсунки местами!В итоге собрали,проблема такая же!!!фантастика
чек моргает именно на холостых и когда едешь на маленьких оборотах примерно на скорости 20-30 км когда долго моргает чек машина начинает троить выключает цилиндры,Звонил бывшему хозяину,у него товарищ работает у официалов,ему обьяснил всю ситуацию он говорит форсунки ну если были бы форсунки были бы пропуски на других!!
стоит другая прошивка не стоковая так как срезан катализатор ,кто обслуживал гбц говорят может быть кривая прошивка ну раньше ездил все хорошо было!
Народ ваше мнение!! подскажите чем можете ,я уже не знаю что делать
zlodei2300 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2017, 22:02   #2
 
Аватар для hibin
 
Das Auto - VW GOLF V, 2006 1,6 BSE, АКПП, климат
Доп. информация
По умолчанию

Тож самое на bse вылечил три дня назад заменой верхних прокладок (колец) впускного коллектора
_________________________________________
hibin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2017, 01:00   #3
 
Аватар для Окислитель
 
Das Auto - Golf V GTI
Доп. информация
По умолчанию

Как интересно, у меня на хороших оборотах и нагрузке пропуски так же в 2 и 3. Пока планирую начать с промывки форсунок ибо просто давно не мыл.
К стати, когда у меня фазорегулятор дурил, тоже была ошибка такая же, но правда по всем цилиндрам.
Пропуск воспламенения, если чисто теоретическим то это или нечему гореть или нечем поджечь.
Если при замене свечей, форсунки прочего управляющегося электричеством проблема не ушла, я бы посмотрел в сторону этого, провода, контакты, изоляции и т.п

Последний раз редактировалось Окислитель; 26.09.2017 в 01:09.
_________________________________________
Igni et ferro!
Окислитель вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2017, 02:07   #4
 
Аватар для y-u-r-a
 
Das Auto - Jetta1.6 BSF акпп
Доп. информация
По умолчанию

zlodei2300, Разматывай жгут проводов, и ищи перетертые от гбц до лонжерона
_________________________________________
Автомеханик
y-u-r-a вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2017, 10:16   #5
 
Аватар для Окислитель
 
Das Auto - Golf V GTI
Доп. информация
По умолчанию

Вот еще инфа для идей
TFSI: руководство по поиску причин пропусков воспламенения

Неисправность: Горит контрольная лампа выпускной системы, в памяти неисправностей блока управления двигателя зарегистрированы ошибки касательно пропусков воспламенения в одном или нескольких цилиндрах.

Блок управления двигателя может регистрировать пропуски воспламенения, даже если они не приводят к ухудшению динамики автомобиля.

Неполное сгорание рабочей смеси или пропуски воспламенения приводят к неравномерному вращению коленчатого вала и, тем самым, снижению мощности двигателя. Без дальнейших проверок указать непосредственную причину неисправности невозможно.

Решение. Проверить следующее:
1. Есть ли другие ошибки в памяти неисправностей? Если в памяти неисправностей блока управления двигателя помимо пропусков воспламенения содержатся и другие ошибки, то сначала выполнить работы по их устранению.

2. Регистрируются ли пропуски воспламенения? Проверить в блоках измеряемых величин 15/16/17 и 19, не распознаны ли пропуски воспламенения.
Если проверка даёт однозначных результатов, выполнить пробную поездку для проверки двигателя в режимах различных нагрузок и температур.
Для получения более точных результатов следует использовать функцию учёта условий эксплуатации или функцию учёта условий возникновения неисправностей (Freeze Frame) системы бортовой диагностики OBD (адресное слово 33 / режим 2), если соотв. функции поддерживаются блоком управления двигателя.

3. Ощущаются пропуски зажигания и происходят ли они на более чем одном цилиндре? Проверить в блоках измеряемых величин, возникают ли пропуски воспламенения только в одном (далее по пункту 4) или же в нескольких цилиндрах одновременно.
Следует различать жёсткие (ощутимые) и мягкие (незаметные) пропуски. Если пропуски воспламенения происходят одновременно в нескольких цилиндрах, далее см. пункт 5).

4. Распознаются пропуски воспламенения всё время на одном и том же цилиндре? Заменять 'по кругу' (т. е. с одного цилиндра на следующий, с 1 на 2, со 2 на 3, с 3 на 4 и с 4 на 1) детали, соответствующие одному цилиндру (т. е. катушки зажигания с вых. каскадом, свечи зажигания и форсунки), проверяя в блоке измеряемых величин, перемещаются ли при этом с цилиндра на цилиндр пропуски воспламенения.
Если это так, то заменить только ту деталь, которая вызывает пропуски воспламенения.
После снятия деталей провести дополнительный визуальный осмотр соответствующей детали для выявления скрытых причин неисправности, например, воды в камере сгорания.

После снятия катушек зажигания проверить, нет ли в колодцах свечей воды или масла. При наличии воды необходимо заменить повреждённые катушки зажигания и все остальные катушки старого типа. При наличии масла локализовать и ликвидировать утечку.

Если пропуски воспламенения не перемещаются от цилиндра к цилиндру вместе с переставляемыми деталями, проверить компрессию. Более точно определить состояние механической части двигателя можно с помощью проверки потери давления.

Проверка на предмет потери давления
Помимо проверки компрессии необходимо, по возможности, выполнить проверку на потерю давления. Проверить каждый цилиндр (поршень должен находится в ВМТ, в точке зажигания) на слышимую потерю давления при подаче в камеру сгорания сжатого воздуха. Уменьшить давление воздуха до величины, исключающей обратный удар двигателя!
При поршне, находящемся в ВМТ, проверить наличие звука выходящего воздуха во впускном и выпускном коллекторах и в картере двигателя.
Слышимая потеря воздуха в картере должна быть одинаковой на всех цилиндрах.
Если в результате проверки будет обнаружена потеря давления, снять ГБЦ и проверить клапанный механизм, сёдла клапанов и поверхности стенок цилиндра.

5. Пропуски воспламенения проявляются на нескольких цилиндрах одновременно? Если пропуски воспламенения проявляются одновременно на нескольких цилиндрах, причины этого могут быть следующими:

при мягких пропусках воспламенения
поликлиновый ремень (деформации / натяжение)
Напряжения в двигателе вследствие ненадлежащей установки
Система выпуска смонтирована с напряжениями
Двухмассовый маховик (стуки)
Демпфер коленчатого вала

при жёстких пропусках воспламенения
Подсос воздуха
Негерметичность клапана вентиляции топливного бака
Плохой контакт датчика частоты вращения двигателя или датчика положения распределительного вала, при необходимости, проверить через Выбор функции/компонента (Ведомый поиск неисправностей)
Ротор датчика частоты вращения двигателя или положения распределительного вала не закреплён
Подача топлива, проверка в соответствии с руководством по ремонту
Качество топлива, например, наличие в бензине дизельного топлива
Механическая неисправность клапана системы рециркуляции ОГ

Проверить отдельные пункты.
Если причиной является потеря давления через клапаны, снять головку блока цилиндров и проверить, не образовались ли раковины на соответствующих сёдлах клапанов.
При образовании раковин на сёдлах клапанов необходимо заменить головку блока цилиндров. Касается только двигателей до номера:
BWA 054751
BPY 099367
AXX (без переналадки серии)

а вот тут по твоему движку чел разбиоается
http://gti-club.ru/forum/showthread.php?t=21153

Последний раз редактировалось Окислитель; 26.09.2017 в 10:27.
_________________________________________
Igni et ferro!
Окислитель вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2017, 16:24   #6
 
Das Auto - volkswagen golf 2.0 fsi 2006 год
Доп. информация
По умолчанию

говорят ТНВД ,как нибудь можно удостовериться или как? проверить? чтобы просто так деньги на ветер не выкидывать
zlodei2300 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2017, 16:46   #7
 
Аватар для Окислитель
 
Das Auto - Golf V GTI
Доп. информация
По умолчанию

Всё через логи. Запрашиваемое давление и фактическое снимается под нагрузкой. Смотрится разница. Но если ТНВД не дает нужное значение то есть ошибка, что нижнее предельное значение на достигнуто.
Если с логами заморачиваться негде то ТНВД и толкатель можно проверить визуально. Три болта, и 20 минут времени. Инструкций как снять в интернете много да и на форуме были.

Мне кажется это маловероятным, т.к. пропуски у тебя на холостых. При работе на холостых давления большого не нужно и даже насос со стертым толкателем его будет давать. Если же толкатель стерся на столько что не дает нужное давление даже на холостых, то разогнаться просто не возможно было бы. Ну и опять же ошибка по давлению была бы.

Последний раз редактировалось Окислитель; 26.09.2017 в 16:53.
_________________________________________
Igni et ferro!
Окислитель вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 01:33   #8
 
Das Auto - volkswagen golf 2.0 fsi 2006 год
Доп. информация
По умолчанию

есть у кого нибудь стоковая прошивка?
06F906056EK индификатор электрик вот такой снимал или как он называется не помню,двигатель BVY
zlodei2300 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:24. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru