Полетел Турбонагнетатель(Замена по гарантии)

[LEXX1982]

Сообщение от prokof007

закисает он кстати из за того что водосток с дворников сделан четко над ним, я после мойки открывал капот а он весь мокрый!!! Турбина нагревается до огромной температуры и при попадании воды начинает закипать механический узел

Если бы это было действительно так, то представьте себе какой бы густой пар валил у нас из под капота во время дождя )))

[sashvan89]

Сообщение от R.A.M

Надо крутить турбину, а не забивать
себе голову!

Сообщение от prokof007

Почаще выкручивать нужно двигатель чтобы актуатор работал во всем диапазоне и не записал

Это не работает, уж не знаю почему. Когда я в первый раз поймал ошибки и машина стала овощем, то после перезапуска двигателя все ошибки пропали и гольф опять поехал. Я, заранее зная с форума, к чему все эти синдромы, выехал на трассу и поотжигал полчасика, совершая разгоны с 40 до 150 км/ч и просто ездил на оборотах больше 4000 (благо, трасса позволяла). Потом машина 2 дня постояла у дома и опять всё снова-здорова. Помогла только смазка у ОД. К этому стоит прибавить, что стиль езду у меня сам по себе далеко не пенсионерский.

[Yuri131]

Сообщение от sashvan89

Помогла только смазка у ОД. К этому стоит прибавить, что стиль езду у меня сам по себе далеко не пенсионерский.

А ОД Вам смазывали с разборкой-сборкой? Или так просто внешне намазали?
Сколько стоило, если не секрет?

[sashvan89]

Yuri131, делали по гарантии (бесплатно). Я настаивал на использовании ремкомплекта - отказали. Сказали, если смазка не поможет, тогда только будем копать глубже. В ремзоне я не был, поэтому, что именно они делали, - сказать не могу.
PS: уже 11 месяцев прошло с тех пор - проблема не повторялась (тьфу-тьфу)

[brigante45]

Сообщение от vladimirrrrr

Где находится этот актуатор под капотом?? Как подлезть посмотреть, с откуда видно?

еще можно зеркалом воспользоваться

[vitalii3102]

И меня постигла такая же проблема. Почитав всю тему и оценив решил сделать всё сам.
1 Вот ошибка с машины.Турбонагнетатель/компрессор
P2263 00 [172] - система не работает/сбой в работе
ЧЕК ВКЛ - Периодически - Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 56
Пробег:: 57375 km
Дата: 2016.06.16
Время: 07:57:02
итак ошибка вылезла 160616 в первый раз второй раз примерно через неделю
и далее всё чаще и чаще решалась перезапуском двигателя .
Вот что я сделал 1 снял регулятор , нужна головка на 8 и ключ на 10.
Головкой откручиваем 2 болта один сверху другой снизу штока и ключом на 10
ослабляем контрогаюку штока , шток я открутил рукой . на первом фото видны отверстия под болты на втором шток и гайку.
На корпусе внизу остались остатки смазки которая со временем вытекла.
На пластиковой крышке три болта торкс 20 открутив их и сдвинув крышку
видим рабочий механизм который СУХОЙ . Смазав его смазкой для суппортов.
И как следует разработав можно собирать обратно.
При установке необходимо отрегулировать положение штока и затянуть гайку.
Так как при первой установке я этого не сделал ошибка вылезла опять!
Проездил пока немного200км , но я уверен что проблема в этом и теперь при каждой смене масла буду проделывать эту операцию.
Фото скину позже , на даче долго грузится. Если нужна помощь могу проконсультировать по тел8?031100457
Кстати смазка в месте соединения штока и заслонки не делал там и так всё ходит ,
да и температура там очень высока нет смысла.

Может кому поможет.

[excalibur]

Сообщение от vitalii3102

При установке необходимо отрегулировать положение штока и затянуть гайку.
Так как при первой установке я этого не сделал ошибка вылезла опять!

А можно подробнее об этом моменте, о регулировке?

[vitalii3102]

Сейчас фото загружу и на них как раз видно шток , но у меня Двиг CXSA.
Не знаю одинаковые там крепления штока к заслонке на турбине или нет.[COLOR="Silver"]

[vitalii3102]

на третьем фото штанга соединения штока и заслонки турбины. Её надо потянуть в
сторону штока и потом закрутить туда шток на нём есть грани не знаю на сколько
я крутил пассатижами изначально положение цилиндра штока должно находиться
в крайнем правом положении то есть внутри корпуса регулятора. Подтягивая шток
смотрим за положением цилиндра как только он начал выходить после первой метки , тянем гайку и пробуем несколько раз завести и заглушить машину с подгазовкой до отсечки с открытым капотом лучше с помощником.Самому наблюдая за движением штока и звуками после глушения двиг , если (писк) продолжается очень долго то скорее всего что то не так.
и
4 и 5 фото сухой и смазанный механизм.
Да и у штока есть небольшой люфт .
Как я уже писал выше у меня получилось со 2 раза.пока полёт нормальный.

[R.A.M]

Смазка ВАГ оригинал?

[vitalii3102]

Нет для суппортов.

[Konstant]

Доброго времени суток. Поведаю вам свою историю. Одну из, как я понял, типичных.
Гольф 1,2 85 л.с., пробег 38 000 км.
Полет в целом был нормальный. Не замечал никаких проблем. Хотя, сейчас, спустя время, прокручиваю в голове и кое-какой звоночек был. А именно, при проходе стрелкой 2000 об. появлялись как-бы очень короткие провалы в газе, что-то типа рывков, но не таких навязчивых, чтобы сильно озаботиться. Но стали они носить характер постоянный. При уходе стрелки выше 2000 об проблема исчезала. Ещё не знаю, это предвестник или нет, но бывало, что первом за день пуске обороты подскакивали и, немного поплавав и потряся машину, где-то секунд 10 спустя вставали на место и становились ровными. Но думаю это из другой оперы.
Что случилось непосредственно перед проблемой. Вообще езда обычно спокойная в районе 1500-2500 об в городе. Поехал в район области. Неплохая трасса. Решил немного дать поработать двигателю. Объем 1,2 л, вся нагрузка, видимо, легла на турбину. Ехал 130-140 км некоторое время. Один раз прокрутил до 150 км. В таком ритме двигатель и турбина работали недолго. Может минут 10. В итоге к месту назначения привез EPC+check+отказ старт-стоп. Лампы горели постоянно желтым цветом. Набрал на горячую линию. Никто ничего не знает, тупо по книжке, только описал мне значения индикации. Эвакуатора рядом нет, только за свой счет. Помощь на дорогах Фольксваген в радиусе свыше 100 км от города - МИФ.
Вернулся в Киров с полной потерей мощности. Обгоны не делал, страшно, машину хоть подталкивай. Уныние накрывало, роились дурные мысли о турбине. Но убеждал себя неким аварийным режимом для безопасности движения, типа электроника все решила сама. Приеду к официалам, все почистят, и нормально станет, ошибки снимут.
Приехал к ОД. Диагностика показала типичное - "регулятор давления наддува", механическая неисправность. Опасения стали приобретать вполне реальные черты. Загрустил.
Машину сказали оставлять для дальнейшего разбирательства, был уже вечер. Попросил сотрудника ОД написать на Куланц на следующий день. Ещё не ползал на форумы Гольфов и Шкоды, не знал статистику одобрений.
И о чудо! На утро 100% одобрение по запчастям. Турбонагнетатель за Фольксваген, с меня работа. В итоге из Москвы пришла турбина. За работу отдал 4000 руб. Уехал с легким сердцем. Честь и хвала этой программе.
По иронии в августе ТО. Хотел сэкономить, пройти в другом сервисе. Как-то масло с фильтром за 11 000 руб. - многовато. До ТО случилась эта беда. И пришел я к выводу, не нужна мне экономия в 3000-5000 рублей, а нужны ТО у ОД. Так как куланц работает только при этом условии!!!
Надеюсь история кому-то поможет в борьбе за своего гольфушу) Слышал, что не все ОД такие сговорчивые. Пусть повезет всем, кого коснулся этот недуг, и Куланц выдаст одобрение 100%.

[tek18]

Konstant, меняли в итоге всю турбину или только ругулятор? Все-таки, суммы там разные.

[Konstant]

Поменяли полностью турбину.
В Фольксвагене, видимо, не заморачиваются на этот счет.
Ну а я не стал настаивать на обратном)

[Lemon44]

Только начинаю изучать эту тему, пока опишу свою ситуацию. Машина ноября 2013, пробег 55000км. В ходе эксплуатации изредка при работе старт-стоп машина не заводилась при трогании, заводилась со второго раза.
В этом году начала выскакивать ошибка системы старт стоп. Сначала раз в месяц и после перезапуска сразу пропадала.
Щас горит постоянно, что бы перестала гореть EPC приходится несколько раз заводить-глушить-заводить, тогда EPC гаснет, но чек продолжает гореть.
Ездил к диагносту - стёрли старые ошибки, заводим - сразу вылезла ошибка - см. фото.
Пошарил он под капотом, заметили, что звенит тяга у турбины. Когда ошибка гаснет - она не звенит....
В общем изучаю тему с начала, или кто-нибудь сэкономит моё время, подскажет с какой страницы начать
спасибо.

[Konstant]

А вы на диагностику куда ездили?
У Фольксвагена, мне кажется, накоплен уже неплохой опыт по этим моторам и турбинам. Попробуйте у ОД ответ получить.
Если у вас не попадает случай под Куланц, то и в этой, и в других ветках, ребята про турбины много писали, про ремонт, про уход. Есть ветка отдельная по старт-стопу.

[Lemon44]

Сообщение от Konstant

А вы на диагностику куда ездили?
У Фольксвагена, мне кажется, накоплен уже неплохой опыт по этим моторам и турбинам. Попробуйте у ОД ответ получить.
Если у вас не попадает случай под Куланц, то и в этой, и в других ветках, ребята про турбины много писали, про ремонт, про уход. Есть ветка отдельная по старт-стопу.

Ездил к местному диагносту. Предполагаю, что ОД предложит всё и сразу поменять за мой счёт. А перечень Куланц узнать только у ОД, или я найду в темах?
В любом случае перед ОД хочу сначала всё перечитать на форуме.

[Konstant]

Как объяснили мне, Куланц распространяется на крупные узлы, типа двигатель, коробка, турбина и т.д.
То есть мелочи, типа фар, подвески, кондиционера и т.д., туда не попадают.
Я так понимаю, вы ТО не у ОД проходите?

[chizhov]

Сообщение от Lemon44

Ездил к местному диагносту. Предполагаю, что ОД предложит всё и сразу поменять за мой счёт. А перечень Куланц узнать только у ОД, или я найду в темах?
В любом случае перед ОД хочу сначала всё перечитать на форуме.

Мне про куланц на горячей линии ответили, что решение принимает в первую очередь инженер по гарантии конкретного ОД. А на деле выходит, что по куланцу фонари только меняют, или когда совсем беда.

[MatricaRU]

Сообщение от Lemon44

... В общем изучаю тему с начала, или кто-нибудь сэкономит моё время, подскажет с какой страницы начать
спасибо.

Очень не плохое описание на мой взгляд, как раз на этой странице - #1146