|
|
Опции темы |
18.01.2022, 19:37 | #1001 | ||||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Цитата:
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Dmitriy 777 (19.01.2022) |
05.02.2022, 08:17 | #1002 | |||
Das Auto - Golf V 1.6 АКПП 2005
|
BSE троит
Всем доброго времени суток.
Имеем Golf 5 2005 1.6 BSE АКПП. В прошлом году начались проблемы с троением мотора на холодную. Пропуск зажигания по 3 цилиндру. В итоге поменяли ВВ провода NGK, модуль зажигания Bosch, свечи NGK, лямбда NGK и резинки на форсунках. После данной процедуры прошло пол года и проблема начала повторятся. Теперь имеем троение, отсутствие тяги, как на холодную так и на прогретый мотор. Машина иногда просто отказывается набирать обороты в режиме D. Необходимо несколько раз заглушить/зависти машину и можно ехать. Проблема может вернуться, а может и до конца дня работать в норме. Сегодня с утра прогрел, ели едет. Подключил шнурок, сбросил ошибки и поехала как обычно. Вот список ошибок. Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl Control Module Part Number: 06A 906 033 EQ Component and/or Version: SIMOS71 1.6l 2V 7006 Software Coding: 0000075 Work Shop Code: WSC 66565 257 00032 VCID: 72EB3C436D5AFA8E927-8027 9 Faults Found: 16555 - Fuel Trim; Bank 1 P0171 - 006 - System Too Lean - Intermittent Freeze Frame: Speed: 16.1 km/h Lambda Factor: 1.164 Voltage: 0.120 V Lambda: 25.0 % Speed: 6.0 km/h Lambda Factor: 1.117 Voltage: 0.040 V Lambda: 25.0 % 17549 - Load Calculation Cross Check P1141 - 007 - Implausible Value - Intermittent Freeze Frame: Lambda: -40.2 % Lambda: -35.2 % Lambda: 34.8 % T.B. Angle: 11.3° Lambda: -44.1 % Lambda: -35.2 % Lambda: 34.8 % T.B. Angle: 11.3° 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62) P0116 - 009 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: RPM: 736 /min Voltage: 0.380 V Temperature: 93.0°C Hex Value: 0x0004 16555 - Fuel Trim; Bank 1 P0171 - 006 - System Too Lean - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Speed: 16.1 km/h Lambda Factor: 1.164 Voltage: 0.120 V Lambda: 25.0 % Speed: 6.0 km/h Lambda Factor: 1.117 Voltage: 0.040 V Lambda: 25.0 % 16686 - Cylinder 2 P0302 - 009 - Misfire Detected - Intermittent Freeze Frame: RPM: 768 /min Mass Air / Rev.: 130.8 mg/str Temperature: 45.0°C Lambda: 0.0 % 16685 - Cylinder 1 P0301 - 009 - Misfire Detected - Intermittent Freeze Frame: RPM: 736 /min Mass Air / Rev.: 136.3 mg/str Temperature: 45.0°C Lambda: 0.0 % RPM: 704 /min Mass Air / Rev.: 136.3 mg/str Temperature: 55.5°C Lambda: 0.0 % 16688 - Cylinder 4 P0304 - 009 - Misfire Detected - Intermittent Freeze Frame: RPM: 768 /min Mass Air / Rev.: 130.8 mg/str Temperature: 51.0°C Lambda: 0.0 % 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71) P1156 - 007 - Open/Short to Ground - Intermittent Freeze Frame: RPM: 5088 /min Mass Air / Rev.: 49.1 mg/str Voltage: 0.040 V T.B. Angle: 15.0° RPM: 3616 /min Mass Air / Rev.: 49.1 mg/str Voltage: 0.020 V T.B. Angle: 8.0° 16891 - Idle Control System RPM P0507 - 006 - Higher than Expected. Freeze Frame: RPM: 896 /min RPM: 744 /min Mass Air / Rev.: 114.5 mg/str T.B. Angle: 3.8° |
|||
05.02.2022, 10:14 | #1003 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Начни с замены датчика ОЖ и устранения по нём ошибки. Потом нужно смотреть дальше. По датчику давления впускного коллектора-G71 или датчик сдох или с проводами до эбу проблема. Сперва звонить провода от разъёма датчика до разъёма эбу и если с проводами норма менять датчик. Прозвонку делать надо мультиметром на значке диод. Перед прозвонкой замыкают щупы и показания должны быть 000. При прозвонке проводов показания должны быть 000 или 001 не более. Если более искать не плотный контакт на соединениях в жгуте. Перед снятие разъёма эбу отключают аккумулятор.
Последний раз редактировалось Alex_ka; 05.02.2022 в 10:18. |
|||
08.03.2022, 15:27 | #1004 | ||||
Das Auto - Golf V 1.6 АКПП 2005
|
Цитата:
16555 - Fuel Trim; Bank 1 P0171 - 006 - System Too Lean 17549 - Load Calculation Cross Check P1141 - 007 - Implausible Value |
||||
09.03.2022, 10:16 | #1005 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Так пробуй свечу заменить и провод на первый цилиндр посмотри.
|
|||
17.07.2022, 13:01 | #1006 | |||
Das Auto - Гольф Плюс
|
Нужен совет
Здравствуйте,
Нужен совет по поводу начала ремонта для модели Фольксваген Гольф Плюс, 2011 г, 1.6, пробег 113 000 Ситуация, я так понимаю по тому, что я нашла на форуме, довольно стандартная: троит двигатель, не работает 4 цилиндр, заливает свечу (это то, что мне сказали в сервисе), а дальше, описываю ситуацию и обращаюсь к специалистам на этом форуме, может кто-то мог бы более конкретно посоветовать, что делать, прежде чем снова ехать на сервис. Ситуация такая. В январе этого года начал троить двигатель, загорелся чек двигателя и АВС...в сервисе сделали замену свечей, масла, промыли двигатель...ездила 6 мес нормально. Снова затроил, снова чек и АВС, диагностика показала, что не работает 4 цилиндр, свеча залита маслом. Поменяли свечу...Поехали в поездку, через 350 км ситауция повторилась. Снова заменили свечу, чтоб вернуться обратно. Через 100 км ситуация повторилась: загорелся, чек, АВС, двигатель затрясло. Но продолжаю ехать, так делать нечего надо возвращаться и по пути ни одного техцентра, чтоб поменять свечу. Что было на дороге: сначала (первые 150 км) чек двигателя то горел, то нас, при переключении скоростей гас, потом снова загорался. не было обычной тяги. Лучше шла на высокой скорости. Периодически пахло в салоне бензином. После 150 км стал быстрее уходить бензин. Тяга по -прежнему была слабее обычного. Но не хуже. Чек так же, то горел, то гас. Лучше было на высоких скоростях. Ехали без остановки. Потом в какой-то момент ситуация стабилизировать. Чек двигателя погас, АБС продолжал гореть до конца поездки, бензин перестал заметно уходить, перестало так же пахнуть бензином.двигатель стал работать более менее нормально. Ехали на разных скоростях. Стояли в пробке. Работал нормально. Доехали в итоге благополучно. Вопрос к специалистам и всем, кто мог бы посоветовать с чего начать ремонт, может есть надежда обойтись не полной перебороть двигаткоя, как говорят в сервисе. Спасибо заранее всем за отклики. Елена |
|||
17.07.2022, 13:04 | #1007 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
С номера ошибки и проверки компрессии в цилиндрах.
|
|||
18.07.2022, 21:51 | #1008 | |||
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
|
Evl, ситуация очень типичная и на форуме очень много, кто отписывался о подобном. После 100 тыс.км начинается масложор и закидывает масло 4-ый цилиндр.
На самом деле, ремонт довольно несложный, но с учетом нынешних цен может накапать под 100 круб с работой. Нужно менять кольца, сальники клапанов, вкладыши шатунные (т.к. вынимаются поршня), всякие разные болты и сопутствующие сальники-резинки-прокладки. Конечно, перед ремонтом замер компрессии, но как правило проблем с ней нет. При разборке идёт дефектовка и промер цилиндров, поршней и т.д. При подобном ремонте своего БСЕ на пробеге почти 200 тыс. я промерял всё - даже с помощью "пластидипа" зазор в парах трения "постель распредвала - распредвал" и "шатуный вкладыш - шейка коленвала". Никакого износа не было, все размеры были практически заводские. Так что не переживайте, ищите нормальный сервис, "сдавайтесь" автодоктору и потом еще накатаете не одну сотню тысяч км на этом двигателе |
|||
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122 |
||||
07.09.2022, 06:58 | #1009 | |||
Das Auto - GOLF 5 2007
|
GOLF 5 - на ходу загорается Check, ASR и EPC
Доброго времени бытия!
Помогите выявить причину. На ходу загорается Чек, АСР И ЕСП, машина как будто престаёт тянуть, чтобы ехала приходится газ топить в пол, на холостых плавают обороты. Раньше проявлялось редко и помогал повторный запуск, сегодня это перманентное состояние автомобиля. Спасибо |
|||
07.09.2022, 08:07 | #1010 | |||
Das Auto - VW Golf Plus 2008 1.4 BMY 140 МКПП 6ст
|
Двигатель какой? ESP загорается или EPC?
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | afzteam (07.09.2022) |
07.09.2022, 09:01 | #1011 | |||
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
|
Загорелся у меня тут ECP как-то... Сначала полмесяца ждал датчика коленвала (Bosch 18тр) оказалось дело не только в нем. Клапана, ГРМ, колпачки, прокладки - 20тр только запчасти. Самое обидное, что симптомов на растяжку цепи никаких не было. Утром на ровном месте при заводке просто перескочила. Видать натяжитель не успел выехать...
|
|||
07.09.2022, 09:20 | #1012 | |||
Das Auto - VW Golf Plus 2008 1.4 BMY 140 МКПП 6ст
|
На скорости (передаче) не оставлял?
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | afzteam (07.09.2022) |
07.09.2022, 11:08 | #1013 | |||
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
|
|
|||
07.09.2022, 11:35 | #1014 | |||
Das Auto - GOLF 5 2007
|
|
|||
07.09.2022, 12:16 | #1015 | |||
Das Auto - VW Golf VI 1.6 BSE 2012
|
На BSE с большой долей вероятности катушка зажигания,у самого такое недавно было,поменял вкупе с проводами и свечами,проблема ушла.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | afzteam (07.09.2022) |
07.09.2022, 14:16 | #1016 | |||
Das Auto - VW Golf Plus 2008 1.4 BMY 140 МКПП 6ст
|
Совет один, смотреть ошибки. Они практически укажут на проблему.
|
|||
07.09.2022, 17:16 | #1017 | |||
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
|
Катушка, свечи, высоковольтные провода, шлейф дроссельной заслонки.
Читай ошибки. |
|||
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122 |
||||
11.09.2022, 20:44 | #1018 | |||
Das Auto - Гольф 5
|
Нужна помощь!
Всём привет! Машина гольф 5 1.6 bse .Ехал из Тверской области в Анапу, заправился перед Ростовом на ЛУКОЙЛе до полного бака и встал на ночёвку. Утром завёлся, проехал километров двести, ощутил какой-то провал в тяге, секунды на две всего. Потом всё норм, проехал еще пятьдесят км. На 110км.ч тяга пропала, загорелся чек и абс. Встал на обочину, заглушил, посмотрел. Внешне всё хорошо. Через три минуты завёл, чек погас, не троит. Доехал до населённого пункта на диагностику, показало пропуски зажигания на 1 и 4 цилиндре. Свечи открутил, нормальные. Машина стояла около часа. Завели, сказали езжай, типа хороший звук наружу вылезет , доехал до места. Это около ста километров. Работает ровно, кажется вроде как послабее стала, может просто кажется. После сброса ошибок, у диагноста, проехал пару км, попробовать, больше не появились. До дома скоро ехать около 1700км, чего то стрёмно.. Может кто подскажет, куда обратиться. Сейчас в Анапе.
|
|||
13.01.2023, 10:40 | #1019 | |||
Das Auto - VW Golf, BSE, 2008
|
Непонятное троение
Всем доброго времени суток форумчане! Проблема нестандартная, но вполне нормальная как я уже понял для bse.
Суть проблемы: откапиталил контрактный двигатель, кольца, колпачки, вкладыши, прокладки и т.д. В общем без расточки заменил все что необходимо по «бомжу». Собрали, навесное все со старого мотора, пробег на старом 500 тыс км. Заводим машину, а она на прогреве работает идеально первые 20-30 секунд, а потом начинается жуткое троение, колбасит сильно, нажимаешь педаль газа резко, она захлебывается и очень медленно набирает обороты, на ходу вообще ехать невозможно, едет едет, рас и один горшок пропал. Подключили васю, показал ошибки (p0302-обнаружен пропуск воспламенения непостоянно, p0315-разновидность положения коленвала не изучена непостоянно, p1264 клапан насос форсунки цилиндра 2-N241 -выход из диапазона регулирования, фото загрузить не получилось, попробую подгрузить, на приборке ошибок никаких нет. Ах да еще пока выезжал с гаража не работали передние дворники и омыватель, на кочке они заработали и потом по итогу опять не работают. Теперь что было сделано для устранения этой неисправности: проверили ГРМ, почистил форсунки (на стенде все ок, распыляют одинаково), заменил катушку, дпкв, бронепровода, свечи, прокладки впускного коллектора и заслонки, адаптировал заслонку, по подсказке одного человека залезли в косу где сплетаются провода в том числе на форсунки, померили компрессию в цилиндрах 13,5, померили давление в рампе 4 бара. Ситуация никак не поменялась, он всё так же троит. На заведенном(троящем) двигателе сняли фишку с первой форсунки, работа двс никак от этого не изменилась, сняли с 4-й он заглох. Дабы исключить неисправную форсунку меняю метсами 1-ю и 4-ю запускаю двигатель, троит, скидываю фишку с первого горшка ничего не меняется, скидываю с четвертого глохнет. Пересмотрели еще раз провода, они все целые заломов нет. Я уже хотел пойти простым путем и отдать её в VAG сервис, вот только они отказались уже по телефону от поиска неисправностей в этом моторе. Вся надежда на удачу и на опытных счастливых обладателей авто с двиглом bse. Заранее спасибо! |
|||
21.02.2023, 15:50 | #1020 | |||
Das Auto - Golf6, BSE, 2010
|
Всем привет есть такая проблема как и у всех с 4 цилиндром, там периодически выгорала свеча при скорости 120+. Как установило следствие причиной этому была убитая резьба свечного колодца, поставили ввертыш но по всей видимости слишком поздно последний раз свеча выгорела (все 3 электрода) полностью. и как результат теперь там нет компрессии. Предполагаю что кирдык выпускному клапану, смотрели эндоскопом там все в нагаре (масло практически не ест) ничего не видно. При этом ошибки по пропускам только на хх на нагретую, на скорости машина едет так же разве что только немного упала динамика разгона. При морозе и на холодную даже на хх нормально пока не прогреется. Кто что думает клапан или что то еще ?
|
|||
|
|