|
|
Опции темы |
17.09.2009, 17:32 | #61 | |||
Das Auto - Пассат B7 ВАР 1,8 DSG
|
так тоже ставлю на ручник, не помогает, толчки остаются.
|
|||
_________________________________________
релакс
|
||||
17.09.2009, 17:36 | #62 | ||||
Лучший гольф клуба 2010 г.
Das Auto - Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake
|
Цитата:
http://volkswagen.msk.ru/vw_doc2/tra...sg_02e_rus.pdf http://volkswagen.msk.ru//vw_doc2/tr...ox_09g_rus.pdf |
||||
17.09.2009, 17:44 | #63 | |||
Das Auto - GTI VI
|
deflep, спасибо я в курсе=) тоже ручник тяну все время=)
|
|||
21.09.2009, 09:25 | #64 | |||
Das Auto - Пассат B7 ВАР 1,8 DSG
|
поюзал коробку в эти выходные.
Что заметил, когда из режима "D" ставишь на нейтральную "N", а затем в режим парковка "Р", то дерганья нет. На "N" держу несколько секунд. В итоге получилась очень комфортная поездка. |
|||
_________________________________________
релакс
|
||||
12.10.2009, 10:53 | #65 | |||
Das Auto - VW
|
рывочек при включении 2 передачи АКП
на непрогретой коробке неприятный рывочек при включении 2-ой передачи у всех присутствует если педалировать плавно? на прогретой редко, но тоже бывает.
Почитав тему у пассатовцев, пришел к выводу что проблема с рывками и толчками у многих( |
|||
12.10.2009, 11:03 | #66 | ||||
Das Auto - VW Golf 5 1.6 серый с Thule на крыше)
|
Цитата:
бывает. А здесь в основном от водителя. |
||||
12.10.2009, 11:15 | #67 | |||
Das Auto - VW
|
|
|||
12.10.2009, 11:17 | #68 | |||
Das Auto - Golf4 AKQ 98 продан Audi A3 8PA 1.6 BSF 2006г
|
тоже самое ! пока коробка не прогреется с1 на 2 рывоч с 2 на 3 ели заметный как только прогреется все ок ! у меня мультитроник 6 ст
|
|||
12.10.2009, 12:04 | #69 | |||
Das Auto - VW Golf 5 1.6 серый с Thule на крыше)
|
|
|||
12.10.2009, 14:14 | #70 | |||
Das Auto - Golf 1.6 BSF
|
Такая же байда. Я привык уже, надо в момент переключения с газульки нугу убрать, как на механнике, а потом снова валить можно.
|
|||
12.10.2009, 21:27 | #71 | |||
Das Auto - ФВ
|
была такая же проблема, сделал полное ТО АКПП и все гуд!
Замена гидротрансформаторов дороже выйдет....)))) |
|||
12.10.2009, 23:26 | #72 | |||
Das Auto - Г5
|
у меня такое тоже присутствует, когда машина не прогрета. Решаю как обычно- после того как завел несколько раз переключаю c P на R-N-D-N-R-P, делаю задержку на каждой 5-10 сек. (послее этого гораздо быстрее прогревается и практически не дергается).
Эту процедуру уже год назад кто-то описывал, причем с сылкой на рекомендации производителя. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Schlezek (13.10.2009) |
12.10.2009, 23:32 | #73 | |||
Das Auto - ФВ
|
seryi-spb, Молодец - правильно! Делаю тоже самое на всех машинках!
Если нет желания платить 80т.р. за ремонт коробени , а то и все 5т. евро за всю в сборе!!! Прогревайте, прежде чем поехать , ну или если лень дергать рычаг на стоящей машине , хотя б в N поставьте, и пока двиг. прогревается коробень тоже будет маслицО гонять по кругу! |
|||
13.10.2009, 08:10 | #74 | ||||
Das Auto - VW Golf Plus, BSE, 1.6 автомат
|
Цитата:
|
||||
13.10.2009, 08:12 | #75 | ||||
Das Auto - VW Golf 5 1.6 серый с Thule на крыше)
|
Цитата:
Кстати, когда под вечер ставлю машину в гараж после дня интенсивной езды, случаются подергивания при переключении P-R-N-D. Особенно с P на R и наоборот. У кого так же? |
||||
25.10.2009, 21:28 | #76 | |||
Das Auto - Golf mk5 1.4 TSI '08
|
глупости. разница между N и P в том, что на P дополнительно включается механическая блокировка колес. Если хотите погреть масло в коробке - ставьте на драйв + ручник, тогда масло в гидротрансформаторе превратит кинетическую энергию в тепло. Ток вот машину в таком состоянии не покидайте.
|
|||
25.10.2009, 21:40 | #77 | ||||
Das Auto - Golf mk5 1.4 TSI '08
|
Цитата:
Соответственно, если рывок не сильный - то забить. Если сильный, то смотреть состояние опор двигателя. Если они в норме - диагностика коробки: ошибки, stall test, замер давления на P и R. Ы.З. Это все про гидромеханические коробки, не DSG |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | URsuS (21.07.2010) |
25.10.2009, 21:47 | #78 | ||||
Das Auto - Golf mk5 1.4 TSI '08
|
Цитата:
Вообще, тут вот какая вешь: по мануалу масло там не меняют втечение всего срока жизни. Но пыль с фрикционов полюбому забивает соленоиды и каналы в гидроплите. Потому мое мнение - менять раз в 30 тыщ. Однако, если масло давно не менялось, то есть вероятность, что смытый налет что-нибудь забьет. Посему, при замене снимаем гидроплиту, разбираем и отмачиваем в кероссине. По сабжу, думаю, замена масла поможет |
||||
26.10.2009, 20:34 | #79 | |||
Das Auto - Golf V 1,6 BSF 2005
|
Вопросец а какое масло лить в АКПП и меняется/моется ли при этом фильтр? все пишут что дилер данную операцию не делает, соответственно все делают замену сами?
|
|||
30.10.2009, 00:12 | #80 | |||
Das Auto - VW Jetta 5
|
Масло меняется на оригинальное
Фильтр + прокладка меняются при каждой замене Промывать не стоит, не экономьте на мелочах) Если масло давно не менялось, сначала стоит сделать прмывку, т.е. залить полный объем масла, дать коробке поработать в разных режимах с полчасика, затем еще раз поменять масло + поставить новый фильтр Я так делал на своей джетте с пробегом в 117.000 (масло не меняломь), бегает отлично |
|||
|
|