Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.09.2019, 22:46   #1
 
Das Auto - Фольксваген гольф MK7 2014
Доп. информация
Вопрос Посторонний звук в двигателе

Всем привет.
Опишу проблему.
Гольф 7 , 1.4 cxsa 2014 год пробег на данный момент 90 тыс. Ещё на продленной гарантии.
Проблема началась около 5 тыс км назад. Сперва несколько раз за месяц выскочила ошибка( чек).
Поехал к дилеру, почитали и сказали что пропуски зажигания. Поменяли местами катушки, чтоб выяснить причину. Прошло пару недель и опять чек, опять дилер почитал ошибки и опять пропуски, но по другим цилиндрам.
После прошло ещё пару недель
Я проехал за это время ещё 5000 км, и появился странный треск из двигателя. Звук как трещётка, с металическим звоном, вот как клапана стучат. Поехал к дилеру, сказали что это звук детонации. Якобы нагар на клапанах, и поэтому так детонирует. Пропуски зажигания иногда по двум цилиндрам фиксируются
Но редко
Двигатель работает ровно, не трясёт, чек не выдаёт.
А этот треск появляется только при нагрузке. Когда едешь на маленьких оборотах
Рт 1000 до 2000 об.
Ездил к специалиста, не связанным с дилером . Говорят что не сталкивались с таким, делают диагностику, по компьютеру все хорошо .
Двигатель работает ровно.
Сам же Диллер предлагает сделать чистку клапанов от нагара, говорит у нас есть специальное оборудование и мы почистим, но за деньги. Это не входит в гарантийный случай.
Вообщем вопрос. Сталкивался ли кто нибудь с таким?
И что посоветуете?
Масло не жрет.
Evgeniy MK7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 06:20   #2
 
Das Auto - Seat Leon Mk.3 1.2 CJZA DSG
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Evgeniy MK7 Посмотреть сообщение
И что посоветуете?
1.98-й или 100-й бензин.
2. Ездить до скорости 90 км/ч в спорт-режиме.
_________________________________________
От перегрева ДСГ- 5q0825235a, на свой страх и риск, масляный поддон двигателя не защищает
Gplayer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 07:05   #3
 
Аватар для Karloson2
 
Das Auto - Golf 7 122hp(CXSA) DSG highline
Доп. информация
По умолчанию

В холодную погоду детонация/ВашТреск уменьшается?
Gplayer, правильно сказал, нужен бензин с высоким октаном.
Karloson2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 08:00   #4
 
Das Auto - Фольксваген гольф MK7 2014
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gplayer Посмотреть сообщение
1.98-й или 100-й бензин.
2. Ездить до скорости 90 км/ч в спорт-режиме.
Про бензин понятно
А что значит ездить в спорт режиме
И до 90?
По чему именно до 90?
В спорт режиме езжу часто

---------- Сообщение добавлено в 08:03 ----------

Цитата:
Сообщение от Karloson2 Посмотреть сообщение
В холодную погоду детонация/ВашТреск уменьшается?
Gplayer, правильно сказал, нужен бензин с высоким октаном.
В холодную погоду уменьшается. Вернее утром пока Машина холодная его нет
Чем дольше ездишь и она прогревается он начинает появляться. Соответственно когда ночи стали холодные , то треск появляется позже .
Evgeniy MK7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 09:47   #5
 
Аватар для GaSSiS
 
Das Auto - VW Golf 7 1.2MT
Доп. информация
По умолчанию

Было такое. Решил, что детонация, тем более, что жрало масло - разумеется был нагар в камере сгорания.
Временно помог переход на 100 бензин. Но через пару заправок проблема вернулась
Временно помогла раскоксовка. Тысячи две катался без стука. Потом всё вернулось
Сейчас сделал ремонт двигателя с заменой колец и колпачков (ну и чисткой всей ГБЦ, разумеется) - посмотрим, что будет дальше.

Смотрел откаты угла зажигания компом - не заметно, чтобы угол выставлялся раньше, то есть машина с этой "детонацией" не пытается бороться (могу ошибаться). Для себя поменял стиль езды, чтобы не нажимать газ в пол до 2000 оборотов. Вообще стал реже держать обороты меньше 2000, а раньше основной диапазон у меня был 1500-2000.

А, еще у меня оказались два гидрика уставшими - может и они стучали, но тут уже непонятна связь с бензином и раскоксовкой.

Последний раз редактировалось GaSSiS; 18.09.2019 в 09:50.
_________________________________________
VW Golf 7, 1.2TSI 105 HP, 6MT, Comfortline + Comfort + Technic + Composition Media + Plus, Tungsten. 2012.
GaSSiS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 09:53   #6
 
Das Auto - Фольксваген гольф MK7 2014
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GaSSiS Посмотреть сообщение
Было такое. Решил, что детонация, тем более, что жрало масло - разумеется был нагар в камере сгорания.
Временно помог переход на 100 бензин. Но через пару заправок проблема вернулась
Временно помогла раскоксовка. Тысячи две катался без стука. Потом всё вернулось
Сейчас сделал ремонт двигателя с заменой колец и колпачков (ну и чисткой всей ГБЦ, разумеется) - посмотрим, что будет дальше.

Смотрел откаты угла зажигания компом - не заметно, чтобы угол выставлялся раньше, то есть машина с этой "детонацией" не пытается бороться (могу ошибаться). Для себя поменял стиль езды, чтобы не нажимать газ в пол до 2000 оборотов. Вообще стал реже держать обороты меньше 2000, а раньше основной диапазон у меня был 1500-2000.

Спасибо.
Но у меня масло не жрет. До замены доливаю пол литра.
Раскаксовку как делали? Мне дилер предлагает чистить на каком то специальном оборудовании, говорит у нас есть такое.
Машина ещё на гарантии.
Evgeniy MK7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 10:06   #7
 
Аватар для GaSSiS
 
Das Auto - VW Golf 7 1.2MT
Доп. информация
По умолчанию

Evgeniy MK7, заливали ЛАВР в цилиндры. Клапана это не чистит. Если у него аппарат заливает какую-то дрянь прямо в впускные/выпускные коллекторы, то может и почистит. Но если это новомодная "водородная" очистка - то я в неё не верю, честно говоря.
Если речь за клапана, то вообще как можно воздухом с незначительной добавкой химии отчистить такое (чтобы потом весь этот нагар попал в цилиндры и далее нейтрализатор?)
Мои клапана после 100к:

Дилер, разумеется, гарантий что поможет не даёт?
В этой теме ранее обсуждалась такая же проблема. Можете ознакомиться, но там тоже ни к какому выводу вроде не пришли.
_________________________________________
VW Golf 7, 1.2TSI 105 HP, 6MT, Comfortline + Comfort + Technic + Composition Media + Plus, Tungsten. 2012.
GaSSiS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 10:42   #8
 
Das Auto - Джетта6-2011г/Гольф6-2012г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GaSSiS Посмотреть сообщение
Evgeniy MK7, заливали ЛАВР в цилиндры. Клапана это не чистит. Если у него аппарат заливает какую-то дрянь прямо в впускные/выпускные коллекторы, то может и почистит. Но если это новомодная "водородная" очистка - то я в неё не верю, честно говоря.
Если речь за клапана, то вообще как можно воздухом с незначительной добавкой химии отчистить такое (чтобы потом весь этот нагар попал в цилиндры и далее нейтрализатор?)
Мои клапана после 100к:

Дилер, разумеется, гарантий что поможет не даёт?
В этой теме ранее обсуждалась такая же проблема. Можете ознакомиться, но там тоже ни к какому выводу вроде не пришли.
Какое масло,этап замены,бензин ,стиль вождения,были ли изменения в компрессии? Спасибо за ответ заранее,я думаю это многим будет интересно
Малышев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 11:24   #9
 
Das Auto - Фольксваген гольф MK7 2014
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Малышев Посмотреть сообщение
Какое масло,этап замены,бензин ,стиль вождения,были ли изменения в компрессии? Спасибо за ответ заранее,я думаю это многим будет интересно
Масло оригинал ваг
Все то у дилера
Замена 7-8 тыс
Стиль езды не тошнот))
Компрессию ничего не скажу
Бензин 95-98
До этого треска в дсг меняли сцепление по гарантии. Не знаю это как то связано или нет.
Evgeniy MK7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 12:10   #10
 
Аватар для GaSSiS
 
Das Auto - VW Golf 7 1.2MT
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Малышев Посмотреть сообщение
Какое масло,этап замены,бензин ,стиль вождения,были ли изменения в компрессии? Спасибо за ответ заранее,я думаю это многим будет интересно
Если это ко мне, то масло разное: на ТО у ОД оригинал, промежуточное всякое - и LM, и Lukoil, и мобил... Какая разница, если менять раз в 7-8к? Бензин летом чаще 98, когда холодно и хочется поэкономить - 95, ГПН, раньше лукойл. Стиль спокойный, экономный, компрессию не мерил никогда.
_________________________________________
VW Golf 7, 1.2TSI 105 HP, 6MT, Comfortline + Comfort + Technic + Composition Media + Plus, Tungsten. 2012.
GaSSiS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 13:41   #11
 
Das Auto - Джетта6-2011г/Гольф6-2012г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GaSSiS Посмотреть сообщение
Если это ко мне, то масло разное: на ТО у ОД оригинал, промежуточное всякое - и LM, и Lukoil, и мобил... Какая разница, если менять раз в 7-8к? Бензин летом чаще 98, когда холодно и хочется поэкономить - 95, ГПН, раньше лукойл. Стиль спокойный, экономный, компрессию не мерил никогда.
Да,к Вам).Странно,интересно, что стало причиной такому состоянию клапанов. Неуж-то разные масла (разные присадки).....
Малышев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 15:14   #12
 
Аватар для GaSSiS
 
Das Auto - VW Golf 7 1.2MT
Доп. информация
По умолчанию

Малышев, Такому состоянию впускных клапанов причина проста: непосредственный впрыск. Белый налёт на выпускных - может бедная смесь. Я не вижу вообще ничего ужасного в моих клапанах.
_________________________________________
VW Golf 7, 1.2TSI 105 HP, 6MT, Comfortline + Comfort + Technic + Composition Media + Plus, Tungsten. 2012.
GaSSiS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 16:02   #13
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

Норм.клапана,шуба не очень большая.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 16:32   #14
 
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
Доп. информация
По умолчанию

Для статистки фото моих, пробег около 85 000, бенз 95 лук (МСК), предхоз- женщина.
Изображения
Тип файла: jpeg B5C57593-5AB1-4FFB-96D1-56B291074C41.jpeg (178.7 Кб, 35 просмотров)
VVKTVR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 19:15   #15
 
Аватар для Karloson2
 
Das Auto - Golf 7 122hp(CXSA) DSG highline
Доп. информация
По умолчанию

VVKTVR, а Вы то чего двигатель разобрали? Вроде, на масложор не жаловались..
Karloson2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2019, 22:44   #16
 
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Karloson2 Посмотреть сообщение
VVKTVR, а Вы то чего двигатель разобрали? Вроде, на масложор не жаловались..
Были пропуски зажигания с джекичаном и неработающим стар-стоп, ОД клялся, что почистят и все уйдёт + по TPI требовалось чистить клапаны. разобрали, почистили - сильно не помогло, чистил ОД форсунки (за свой счёт). Джеки чаны прошли, ошибок по стар-стоп нет, но по диагностике пропуски остались, машина работает ровно, когда жена за рулем - масло не уходит. На пропуски забил)))
Лью масло 504/507 (Mobil), меняю не реже чем через 5000 км, бензин 100 от BP, для зимы установил Webasto.

Последний раз редактировалось VVKTVR; 22.09.2019 в 09:54.
VVKTVR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2019, 23:24   #17
 
Das Auto - Seat Leon Mk.3 1.2 CJZA DSG
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Evgeniy MK7 Посмотреть сообщение
А что значит ездить в спорт режиме
И до 90?
По чему именно до 90?
в драйве у вас в городском режиме практически всегда идёт езда внатяг. Коробка в D старается сразу со старта переключиться на 2-ю передачу, и как раз на 2-й от 1 до 2 тыс. оборотов вы и слышите детонацию.
в спорте коробка не спешит переключаться на 2-ю, а держит первую до 2 тыс оборотов, менее благоприятные условия для возникновения детонации.
Плюс в спорте коробка заставляет двигатель работать в оптимальном режиме - 3-4 тыс оборотов - самоочищение от нагара.
У меня тоже были детонационные звуки. 98-й бензин и езда в городе в спорт-режиме помогли.

---------- Сообщение добавлено в 01:26 ----------

а после 90 км/ч можно уже в драйве ездить - никакой езды внатяг, и двигатель в нормальном режиме работает.
_________________________________________
От перегрева ДСГ- 5q0825235a, на свой страх и риск, масляный поддон двигателя не защищает
Gplayer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2019, 22:35   #18
 
Das Auto - Фольксваген гольф MK7 2014
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gplayer Посмотреть сообщение
в драйве у вас в городском режиме практически всегда идёт езда внатяг. Коробка в D старается сразу со старта переключиться на 2-ю передачу, и как раз на 2-й от 1 до 2 тыс. оборотов вы и слышите детонацию.
в спорте коробка не спешит переключаться на 2-ю, а держит первую до 2 тыс оборотов, менее благоприятные условия для возникновения детонации.
Плюс в спорте коробка заставляет двигатель работать в оптимальном режиме - 3-4 тыс оборотов - самоочищение от нагара.
У меня тоже были детонационные звуки. 98-й бензин и езда в городе в спорт-режиме помогли.

---------- Сообщение добавлено в 01:26 ----------

а после 90 км/ч можно уже в драйве ездить - никакой езды внатяг, и двигатель в нормальном режиме работает.
Спасибо, понаблюдаю .
Пока начал лить только 98. И в драйве услышал только один раз в натяг в горку. Один раз заметил моргал чек. Такое и раньше случалось.
И ещё вопрос. Какое масло вы льёте?
Вижу тут пишут что заливают масла с допусками 504/507
Но у меня дилер льёт 5w40 с допускам 502/507.
В чем разница?
Evgeniy MK7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2019, 23:35   #19
 
Аватар для GaSSiS
 
Das Auto - VW Golf 7 1.2MT
Доп. информация
По умолчанию

Evgeniy MK7, считается, что 504/507 на хорошем бензине и удачной эксплуатации может выдержать 30к пробега. используется в Европе для лонглайфа. Но на плохом бензине умирает быстрее, чем 502/505. А еще должно оставлять меньше отложений.
Но все это вопрос религии, так как никто точно не скажет. У каждого свое мнение, что лить и почему.
_________________________________________
VW Golf 7, 1.2TSI 105 HP, 6MT, Comfortline + Comfort + Technic + Composition Media + Plus, Tungsten. 2012.
GaSSiS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2019, 10:28   #20
 
Das Auto - VW Golf7 1.4 2014
Доп. информация
По умолчанию

Вам будет неприятно это услышать, но зато не будет неожиданностью : готовьтесь к масложору. Такой же двиг и такая же история. На пробеге до 100 к небольшие инъекции масла от замены до замены в пределах 0,5 л, которые постепенно растут Появляется стук при нагрузке, пока ещё периодически. И вот после 110 приходит он великий и ужасный - 1л/100. И постоянная детонация при малейшем нажатии на педаль. Раскоксовка на какое-то время спасает, но вскоре всё возвращается. Мне думается, что стук - это перекладка поршней в цилиндрах. Юбки короткие, кольца залегают и поршни начинают болтаться в цилиндрах. Начинайте читать тему про масложор, как грустно это не звучит. Сам начинаю готовиться к замене колец. Сейчас езжу после второй раскоксовки гринолом. Пока не стучит, не ест, но настроение скептическое.
Fox500 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:17. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2019

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru