Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.08.2015, 14:38   #61
 
Аватар для Aleks_k66
 
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
новый 1.6 во первых с непосредственным впрыском,во вторых 16 клапанный,ну зачем его сравнивать с древним 8-ми клапанным с распределенным бсе,который жрал и ослиную мочу.

---------- Сообщение добавлено в 20:54 ----------


странная фраза,и едут одинаково?
Одинаково... конечно, нет(МКПП с АКПП сравнивать по разгону:D), но какого то дикого некомфорта для себя не ощущаю. Или спорт режим или тапку в пол до кик-дауна на Джетке.

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ----------

Цитата:
Сообщение от Bedal Посмотреть сообщение
92 - не этот 1.6, туда нужно 95. И 98 - не про 1.2/1.4, туда можно 95. И не спорь, в теме про топливо на этом уже зубы съели.
Не ужели другой 1,6 переваривает только 95?. Значит основной 98? Так что ли?
Aleks_k66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2015, 15:11   #62
 
Аватар для Aleks_k66
 
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koc9l4oK Посмотреть сообщение
А при чем здесь BSE? Я утверждал, что по мануалу обоим двигателям предписан 95.
Не согласен
Aleks_k66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2015, 15:40   #63
 
Аватар для Utopi
 
Das Auto - Golf VII, 1.4TSI, 140hp, DSG7, 2014
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koc9l4oK Посмотреть сообщение
А при чем здесь BSE? Я утверждал, что по мануалу обоим двигателям предписан 95.

Я не знаю как по мануалу, но на лючке бензобака моего 1.4/140 написано 98(95) Super Plus.


Последний раз редактировалось Utopi; 04.08.2015 в 15:46.
Utopi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2015, 15:44   #64
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Aleks_k66 Посмотреть сообщение
Т.е. вы утверждаете что BSE противопоказан 92, а 1,4л двигателю 98 с моющими присадками. Или я что не так не понял?
обоим рекомендован 95, это не означает недопустимость 98. Что касается 92, так на гольфе стоит 1.6 из EA-211, это не BSE совсем.

Вот, из pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf :
Цитата:
Двигатель MPI 1,4 л 66 кВт/1,6 л 81 кВт с системой впрыска во впускной коллектор
Эти двигатели с буквенным обозначением CKAA
(66 кВт) и CPDA (81 кВт) были разработаны
для применения на всех рынках, кроме рынков
европейских стран. Впервые двигатель MPI 1,6 л
81 кВт будет применён в Китае.
Особенности конструкции
• Привод ГРМ посредством зубчатого ремня.
• Модульная конструкция корпуса распредвалов.
• ГБЦ со встроенным выпускным коллектором.
• Насос системы охлаждения объединён
с корпусом термостатов.
• Привод насоса системы охлаждения с помощью
зубчатого ремня от распредвала выпускных
клапанов.
• Регулирование фаз газораспределения
впускных клапанов.
А вот с драйв2 полезное от Fretillon
Цитата:
Почитав ветку, еще раз убедился, что до сих пор путают моторы 1,6 разных семейств.
В истории современных бюджетных атмосферных двигателей объемом 1,6 от VW я вижу три этапа:
1) BSE (+др. обозначения) 1,6 MPI 102 л.с. семейство ЕA189. 8-клапанный, ременный привод, общая КЗ, выпускной коллектор сзади. Тяговитый на низах, образец надежности! Выпускался долгое время и устанавливался на весь С-класс VW: skoda, seat, vw, audi.
2) СFNA 1,6 MPI 105 л.с. семейство ЕA111. 16-клапанный, цепной привод, индивидуальные КЗ, выпускной коллектор спереди. Устанавливается главным образом на Polo Sedan. Я до сих пор удивляюсь, когда некоторые автолюбители, не разобравшись, присваивают славу старых 1,6 BSE новым 1,6 СFNA. Очень многие жалуются на дизелеватый стук при прогреве, есть проблемы с герметичностью клапанов.
3) CWVA (+др. обозначения) 1,6 MPI 110 л.с. семейство ЕA211. 16-клапанный, ременный привод, фазовращатель на впускном валу, индивидуальные КЗ, выпускной коллектор сзади. По поведению хороший спокойный мотор, больше тяги во всех диапазонах по сравнению с CFNA. Посмотрим, что получится по надежности. Будет выпускаться помимо Чехии еще и в России – на заводе VW в Калуге.
В общем, степень сжатия в 1.6 CPDA 10,5 и 92й бензин ему противопоказан - будет детонировать вовсю.

Последний раз редактировалось Bedal; 04.08.2015 в 15:57.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Namenloss (04.08.2015)
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:48. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru