|
|
Опции темы |
30.07.2015, 09:15 | #41 | ||||
Das Auto - golf VII, TSI 1.4, 2013
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 11:17 ---------- кстати, т.к. речь была о горах, не может быть такого, что там турбине сложней из-за разряженности воздуха? |
||||
30.07.2015, 09:19 | #42 | ||||
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
|
Цитата:
Но вот с чего бы глохнуть, по обычной дороге даже в крутую горку, даже 86л.с. вытянет без проблем. Хотя с троганием могут проблемы возникнуть. Так это с любым гольфовским движком будет. |
||||
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
|
|||||
30.07.2015, 09:45 | #43 | |||||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Цитата:
Цитата:
Это как?)))) Чтобы сдвинуть груз - нужен определенный момент силы. Мощность лишь влияет на скорость выполнения работы, в случае с авто - интенсивность разгона.... В зоне низких обормотов (< 1200), когда крутящий момент TSI уступает атмо. |
|||||
30.07.2015, 10:24 | #44 | ||||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
Ой. Мощность - это момент, умноженный на обороты. Если момент достаточно велик, а мощности не хватает - значит, едут на слишком высокой передаче. Ну, так приезжайте в гости - я найду дорогу, где и на 1.4/140 на шестой мощности будет не хватать :-)
---------- Сообщение добавлено в 12:44 ---------- Цитата:
Едем в горы, давление (и, следовательно, плотность) воздуха понижено. Что происходит в моторе? (считаем, что педаль нажата в пол - мощность же нужна, так что дроссельная заслонка в обоих случаях открыта и не влияет на рассуждения). атмосферник: заслонка открыта полностью. Но. Плотность воздуха меньше, и цилиндры всё равно недополучают воздуха. Мощность снижается. В среднем, начиная с высоты 2км, надо ездить на передачу ниже (то есть подъём, который внизу взял бы на третьей передаче - вынужден проходить уже на второй). турба: дроссельная заслонка точно так же открыта. Датчик _массового_ расхода воздуха показывает, что воздуха мало. Управление турбой закрывает вейстгейт (байпас), и на турбину выдаётся весь объём выхлопных газов (обычно на полном газу часть пускается мимо, выхлопа слишком много). Турбина докручивает компрессор, тот дожимает воздух - в результате в цилиндрах воздух ровно с тем же давлением и плотностью, что и внизу. Потому турба на высоте едет прекрасно. Проверил лично до высоты 2400. Последний раз редактировалось Bedal; 30.07.2015 в 10:46. |
||||
30.07.2015, 10:53 | #45 | |||||
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
|
Цитата:
Я, скажем, эти 500Нм не напрягаясь создам и на нейтралке а/м вполне сдвину. А вот выдать с этим моментом 600-700 холостых оборотов уже не смогу, т.е. если бы я был двигателем, то заглох бы на трогании, несмотря на момент. При наличии "идеального" вариатора да, все просто. Но там и момент не был бы важен, любое отличное от нуля значение сдвинет а/м. Цитата:
Я так полагаю, что вы найдете дорогу, где у меня и на 4, а то и на 3 будут проблемы. Но вот чтобы на обычной дороге я заглох на первой, это уже поискать. |
|||||
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
|
||||||
30.07.2015, 12:12 | #46 | ||||
Das Auto - AUDI Q3 2.0 TFSI 180 л.с. quattro
|
Цитата:
p.s. Cтоит учесть при выборе и комплектацию. На мой взгляд оптимальной является "Comfortline". |
||||
_________________________________________
|
|||||
Пользователь сказал cпасибо: | old888 (30.07.2015) |
30.07.2015, 12:50 | #47 | |||
Das Auto - GVII, CXSA, 14
|
Двигатель на 140лс доступен только с ДСГ и только в Хайлайне. Ни о каком выборе речи быть не может )
Об этом стоило написать в первую очередь. В пылу борьбы/хвальбы как обычно не до этого ) |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | old888 (30.07.2015) |
30.07.2015, 13:03 | #48 | |||
Das Auto - Mk 5 1.6 2009
|
надо брать 1.4 тси и дсг, думаю что на 7х гольфах с ними уже мало проблем, ну и с пробегом 20-30 брать, на пробеге 70-90 сливать. Я б так сделал. 1.6 который ваг ща предлагает, это ваще не тот 1.6 что у меня к примеру. Есть статья на форуме можете посмотреть.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | old888 (30.07.2015) |
30.07.2015, 13:14 | #49 | |||
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
|
Хошь ездить "быстро" - 1,4TSI (и в общем-то без разницы какой мощности)
Хошь "комфортно" с неМКПП (DSG или АКПП зависит от двигателя, выбирать не придется) Хошь "надежно" - 1,6 и/или МКПП Хошь "недорого" - 1,2TSI Ну и еще учесть, что АКПП весьма сильно посадит динамику. Если 1,6 на МКПП это в общем-то норма, то 1,6 на АКПП это несколько грустнее. |
|||
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | old888 (30.07.2015) |
30.07.2015, 13:38 | #50 | ||||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Не нужно путать физические процессы)) В чайнике тоже оборотов и крутящего момента нет, а мощность есть, но не едет же)))
Цитата:
получится, зная характеристики трансмиссии и максимальные обороты. |
||||
30.07.2015, 13:51 | #51 | ||||
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
|
Цитата:
Да и чайник поедет, если носик в нужную сторону направит и с сопротивлением движению поработать. Тоже на КАМАЗе, но на вдвое меньшей мощности? Знаем только крутящий... Если мы знаем обороты, мы знаем мощность... Последний раз редактировалось Navigobear; 30.07.2015 в 13:54. |
||||
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
|
|||||
30.07.2015, 15:57 | #52 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
это не особенность, а крутящий момент у них больше, а псевдомощность таких двигателей как у Сида достигается только высокими оборотами (на которых момент TSI мотора искуственно ограничивается по ряду причин).
|
|||
30.07.2015, 16:02 | #53 | |||
В бане
Das Auto - G7 1.4 - продан
|
Две последних страницы не о чем. Пользы в выборе, не получит т.с. читая этот бред.
|
|||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | old888 (31.07.2015), владимир76 (30.07.2015) |
30.07.2015, 20:19 | #54 | |||
Das Auto - Golf VII 1,4TSI DSG
|
Взял себе б/у на прошлой неделе 2013 года, 1,4 дсг, едет просто песня, до этого гольф 6 1,4 мкпп, советую.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | old888 (31.07.2015) |
30.07.2015, 20:35 | #55 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
всем кто продолжит дискуссию не по теме готов предоставить отдых
|
|||
04.08.2015, 10:55 | #56 | |||
Das Auto - Golf VI 1.4 tsi
|
1.4 tsi о 140 лошадях имеет телегу с независимой задней подвеской. А 1.6 и 1.4 о 122 лошадях-балку.
|
|||
04.08.2015, 10:59 | #57 | |||
Das Auto - Volvo S90.
|
|
|||
_________________________________________
Гольф7 1,2 Tsi Мкпп 6. Комфорт+Техник. Тёмно синий.
+С 21.05.2019. Вольво S90. |
||||
04.08.2015, 12:55 | #58 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
|
|||
04.08.2015, 14:32 | #59 | |||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
[QUOTE=Koc9l4oK;2778118]Оба этих топлива не рекомендованы обоим двигателям :)
Помоему перегнули с разницей.....[/QUOT Т.е. вы утверждаете что BSE противопоказан 92, а 1,4л двигателю 98 с моющими присадками. Или я что не так не понял? |
|||
04.08.2015, 14:38 | #60 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
|
|||
|
|