Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 31.10.2018, 17:43   #861
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gplayer Посмотреть сообщение
такому маслосъёмному кольцу уже плевать на качество масла... вот что немцев заставляет в течение десятилетия наступать на одни и те же грабли постоянно?
похожие кольца стояли на BSE. Не помогло, масло с 60 тыс начало жрать. Поставил коробчатые MAHLE, которые на тот момент были дороже в два раза наборного аналога Кольбеншмидт. Не пожалел
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2018, 19:49   #862
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

Про маслосьемные кольца небольшая вырезка.



Главные требования к маслосъемному кольцу - хорошая приспособляемость к стенкам цилиндра и высокое давление на них, без чего нельзя добиться эффективного снятия масла. После долгого пути развития признание получили два технических исполнения: коробчатое с эспандерной пружиной и наборное, состоящее из двух дисков и двухфункционального расширителя. Коробчатое кольцо получается скорее маслоуправляющим, в то время как наборное - чисто маслосъемное. Разница в терминологии отражает особенности действия. Коробчатое кольцо дает несколько больший расход масла, но одновременно лучшую смазку цилиндра, поршня и компрессионных колец. У наборного кольца диски не имеют жесткой связи, а двухфункциональный расширитель удерживает их на определенном расстоянии и прижимает к цилиндру. При толщине 0,5-0,7 мм диски очень хорошо приспосабливаются к поверхности цилиндра и снимают с нее масло практически полностью.
Приверженность фирм-производителей к маслосъемным кольцам того или иного типа нередко идет от традиции. Так, американские и японские фирмы на бензиновых двигателях почти всегда применяют наборные кольца, а европейские фирмы, напротив, чаще используют коробчатые. При прочих равных условиях оба типа колец обеспечивают примерно одинаковый рабочий ресурс, хотя процесс идет не совсем одинаково. Он довольно обычен: с уменьшением высоты гребешков увеличивается зазор в замке, а это приводит к резкому возрастанию расхода масла. У наборного кольца зазор в замках дисков меньше влияет на расход масла, поскольку замки обычно располагаются в разных местах по окружности поршня. Но по мере износа дисков упругость расширителя быстро падает и расход масла увеличивается из-за снижения давления дисков на поверхность цилиндра.

---------- Сообщение добавлено в 19:58 ----------

Похоже благодаря коробчатым кольцам,на движках ЕА211при капиталке,нет износа блока,за счет лучшей смазки цилиндра.Можно сделать определенные выводы,что дешевле ,чаще менять коробчатые кольца,чем капиталить блок со всеми вытекающими.

Последний раз редактировалось kostet; 01.11.2018 в 10:38.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2018, 22:18   #863
В бане
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergey-bartex Посмотреть сообщение
я думал вы плак плак только в теме 6 гольфа разводите, ан нет - и тут кучку оставили

самое интересное, в Германии 1,4 тси (150 л.с.) в такси гоняют за 3 года по 400 000, потом на вторичку. и норм

и что самое интересное - без ацетона
еще скажи про старый 1.4 -150 который и 100 тыс без рыгания порщеньками не ходит.....И вообще покажи ВАГ в РФ с подобным пробегом....вот йети трассовый на 100% видел-который набегал за 3-4 года все это....
а по ЕА211 1.4 -сусликрус уже вещал на своем канале -100-120тыс и на разбол у нему на колечки как минимум...... а заодно ремень\ролики\фазик...и прочую трахомудию.....рубальков на 100-150...всего ничего
etivod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2018, 23:25   #864
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от etivod Посмотреть сообщение
еще скажи про старый 1.4 -150 который
именно он самый, который ставили на пассат Б7, именно этот ДВС популярен в такси. его и на гольфы универсалы ставят и на пассаты
и катают в нем таксисты до 400тыс, а потом на вторичку к нашим выходцам из союза

и что-то ни у кого поршнями не рыгает
и если хоть раз заедешь в Германию удивишься, сколько там гольфов и пассатов работает в такси, и в большинстве они сейчас именно тси

и никто не заливает ацетон

ЗЫ. а по поводу суслика - слишком много пафоса у него. и работа у него такая - жуть на ВАГ наводить. это его кормит
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2018, 23:39   #865
 
Аватар для Giorgio
 
Das Auto - Audi A3 Sedan, Golf 5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergey-bartex Посмотреть сообщение
именно он самый, который ставили на пассат Б7, именно этот ДВС популярен в такси. его и на гольфы универсалы ставят и на пассаты
и катают в нем таксисты до 400тыс, а потом на вторичку к нашим выходцам из союза

и что-то ни у кого поршнями не рыгает
и если хоть раз заедешь в Германию удивишься, сколько там гольфов и пассатов работает в такси, и в большинстве они сейчас именно тси

и никто не заливает ацетон

ЗЫ. а по поводу суслика - слишком много пафоса у него. и работа у него такая - жуть на ВАГ наводить. это его кормит
такси на дизеле все! во всех странах проблемы с поршневой этой убогой и на старых 1,8/2,0 tsi
Giorgio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2018, 10:03   #866
 
Das Auto - Golf 7 1.2 TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
Вообще не вижу смысла париться,какие кольца ставить после капиталки на пробегах 100+,коробчатые или наборные.По-любому и коробчатые сотку проходят легко,а вторая капиталка это уже мотор под замену,да и мало кто по десять лет на нем ездить будет.Например ,не дай бог меня это если коснется(пробег 120000),то поставлю к-т коробчатых, например от GOETZE за 1000р. на поршень,вместо оригинала за 3800р, и буду кататься спокойно дальше.),скорее авто продастся,а переплачивать за типо наборные оригинал смысла нет имхо.
Спасибо, у Вас авто не стоит покупать. Понял!
nonobody вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2018, 10:29   #867
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nonobody Посмотреть сообщение
Спасибо, у Вас авто не стоит покупать. Понял!
Сейчас заплачу,поверхностно мыслите.Не все то золото ,что блестит.

Последний раз редактировалось kostet; 01.11.2018 в 11:19.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2018, 10:52   #868
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Giorgio Посмотреть сообщение
такси на дизеле все!
к сожалению, или к счастью коллега вы не правы. сейчас все больше и больше новых такси - именно тси. по одной простой причине - во многие крупные города в центре не пускают уже дизеля, даже новые. а еще по той причине, что их переводят на LPG. так что большинство такси начиная года так с 2010 - тси, 1,4 на 150 л.с., переведенные на LPG
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2018, 10:52   #869
 
Das Auto - Volkswagen Golf 7, 1.4TSI
Доп. информация
По умолчанию

Приветствую всех!
Вчера при замене масла заметил, что турбина снизу в масле, подскажите пожалуйста, где и как это ремонтируется. Расход примерно 1 л на 5000 км пробега.
Или где почитать на форуме про это

Последний раз редактировалось Mytagen; 01.11.2018 в 11:05.
_________________________________________
Дождался, получил!!!!
8 лет >172000 км пробега
Mytagen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2018, 13:47   #870
 
Аватар для weter80
 
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
Доп. информация
Восклицание

Цитата:
Сообщение от sk_npzao Посмотреть сообщение
похожие кольца стояли на BSE. Не помогло, масло с 60 тыс начало жрать. Поставил коробчатые MAHLE, которые на тот момент были дороже в два раза наборного аналога Кольбеншмидт. Не пожалел
Точняк - наборные на БСЕ к 90-150 ткм теряют упругость и масложор привет. На ТСИ нет гарантий, что не повторится.
sk_npzao, сколько проехал на коробчатых у БСЕ? Какой расход масла?
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122
weter80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2018, 14:12   #871
В бане
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergey-bartex Посмотреть сообщение
именно он самый, который ставили на пассат Б7, именно этот ДВС популярен в такси. его и на гольфы универсалы ставят и на пассаты
и катают в нем таксисты до 400тыс, а потом на вторичку к нашим выходцам из союза

и что-то ни у кого поршнями не рыгает
и если хоть раз заедешь в Германию удивишься, сколько там гольфов и пассатов работает в такси, и в большинстве они сейчас именно тси

и никто не заливает ацетон

ЗЫ. а по поводу суслика - слишком много пафоса у него. и работа у него такая - жуть на ВАГ наводить. это его кормит
вот только мне про старые cava и сtнa не надо....эти моторы и сотку не ходят чтобы в них не лазить.....а в буржундии все владельцы ездят к ОД где им каждый чих и пых меняют по гарантии лет 5+......и на выходе беспроблемный авто....потому что в ретийнги типа TUV признанные ВАГ-ом и починенные косяки оф дилером ......не учитываются
etivod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2018, 14:27   #872
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от etivod Посмотреть сообщение
каждый чих и пых меняют по гарантии лет 5+
прикольно читать фейерический бред от человека, который уже год все плачется на каждом шагу по поводу вага, все якобы никак не может продать свою ель, и не может предоставить никаких доказательств своей брехни

при чем прикол - в Германии таксисты меняют масло у дилера раз в 20000...и хоть бы хны

вангую - вся причина в том, что они адекватны - не заливают ацетон
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2018, 16:34   #873
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от weter80 Посмотреть сообщение
сколько проехал на коробчатых у БСЕ? Какой расход масла?
авто продан после ремонта. Сейчас пробег на замененных кольцах 60+...проблем с расходом нет.
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
weter80 (01.11.2018)
Старый 01.11.2018, 21:04   #874
В бане
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergey-bartex Посмотреть сообщение
прикольно читать фейерический бред от человека, который уже год все плачется на каждом шагу по поводу вага, все якобы никак не может продать свою ель, и не может предоставить никаких доказательств своей брехни

при чем прикол - в Германии таксисты меняют масло у дилера раз в 20000...и хоть бы хны

вангую - вся причина в том, что они адекватны - не заливают ацетон
вывод один- либо ты брешишь либо в германии фольцы другие-но это фантастика.....
etivod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2018, 21:51   #875
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

etivod, вывод не верные

корректнее так: либо ты брешешь, либо в Германии другие авто. но если учесть что там такие же как и тут, и на мобиле.де и на скоут24 этих тачек полно, то вывод напрашивается сам собой. и он очевиден

и этот вывод очевиден еще с тем про гольф 6. вам пора менять пластинку
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2018, 11:54   #876
 
Аватар для koper-nik
 
Das Auto - VW Golf MK7 1.4 TSI(122) DSG
Доп. информация
По умолчанию

Не нужно так категорично про весь VAG.
Нет такой повальной проблемы.
Например у одного коллеги на работе Октавия А7, 1,4 TSI (EA211), 140 л/с, МКП.
Пробег 180 000. Меняет масло через 15000. Масло использует только оригинал VAG (которое многие хают). Летом 5w40, зимой 0w30. Расход масла до сих пор нулевой от ТО до ТО.

У второго коллеги точно такая же (почти брат близнец) Октавия А7, 1,4 TSI (EA211), 140 л/с, МКП.
Пробег 80 000 (не показатель конечно). Масло всегда дилерское Шелл ультра Pro AV-L 0w30. Смена раз в 15 000. Расход масла 0.

Лично мне не так повезло, у меня небольшой расход появился после 102 000 этим летом, и только при длительных отжигах на трассе. Масло лью разное, но всегда 504/507, 5w30 со сменами через 7500.

И поверьте, тех у кого минимум проблем гораздо больше, чем имеющих проблемные авто, и они профильные форумы посещают факультативно, либо вообще никогда.

Последний раз редактировалось Bale; 02.11.2018 в 14:49. Причина: Quoting abuse
_________________________________________
Only 98, only 504/507
koper-nik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2018, 13:39   #877
 
Das Auto - Volkswagen Golf 7, 1.4TSI
Доп. информация
По умолчанию

Хотелось бы узнать, что нужно делать, менять.
_________________________________________
Дождался, получил!!!!
8 лет >172000 км пробега
Mytagen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2018, 14:04   #878
 
Аватар для VZov
 
Das Auto - Golf VI R-LINE DSG
Доп. информация
По умолчанию

koper-nik, у коллег наверняка кольца правильные стоят )))
VZov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2018, 14:16   #879
 
Аватар для Karloson2
 
Das Auto - Golf 7 122hp(CXSA) DSG highline
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mytagen Посмотреть сообщение
Хотелось бы узнать, что нужно делать, менять.
Кольца-прокладки, 3шт.. в этой теме поищите.
Karloson2 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Mytagen (02.11.2018)
Старый 02.11.2018, 15:03   #880
 
Das Auto - Volkswagen Golf 7, 1.4TSI
Доп. информация
По умолчанию

Karloson2, и всё?
_________________________________________
Дождался, получил!!!!
8 лет >172000 км пробега
Mytagen вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:45. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru