Двигатель BSE ест масло - Страница 6

weter80 · 07.10.2016, 13:34

VW-Kaluga, многие пользователи отмечают, что при "отжаривании" масло сжирает. Вот как-то диаметрально противоположно твоему наблюдению...

---------- Сообщение добавлено в 17:40 ----------

На ДСГ у меня при движении по трассе (90% моего пробега 115тыс км) обороты 2-2,5 тыс. Бывает вжариваю и в городе и на трассе, но редко, езжу аккуратно. Масло не кушает, свечи все одинаково чистые. Масло Мобил1 0w40

VW-Kaluga · 07.10.2016, 14:18

По мне, так отжаривать BSE начинает после 4000 об.

Вот тут (Крот намекнул)похожая ситуация:
http://jetta-club.org/topic/16695-жр...-bse/?p=473410

MulllaH · 16.10.2016, 21:21

BSE BSE !!! Тож свечка четвёртая в маслице после 110т.км., но все советуют не лазить в него, расход масла около 400гр. на 5т.км. ((((( уже проехал ещё 80т.км. расход не увеличился. будем посмотреть

Tissot1853 · 17.10.2016, 15:54

Это все ерунда. У меня пробег 118500 км на гольфе 6 1.6 и то что он подъедает масло во многом зависит от стиля езды...Например со 108к до 116к у меня съел 750мл на 8000км, при этом ездил очень аккуратно. ТО сделал на 116к и сейчас 118,5к и за все это время долил 250мл, т.к. постоянно нажимал на педаль газа.
Лью Кастрол Едж 5в-30.
Машину покупал новой и в вместе с ней шла книга по тех.обл и прочей хрени...и там было сказано, что на каждую 1000км необходимо доливать по 80мл масла.
Делай вывод! А про все колпачки, поршни и тд...съездий в сервис, послушай что скажут...и поймешь, что по их мнению менять придеться чуть ли не весь двигатель!

weter80 · 17.10.2016, 17:14

Нужно лишь поменять прослабленные (читай бракованные) маслосъёмные кольца.
И не нужно будет доливать даже 80 грамм на 10тыс.км.

Maks1983 · 18.10.2016, 09:48

Полностью согласен. У меня "жор" масла начался примерно с 70 тыс пробега. К 90 тыс. пробега расход масла как по учебнику составил 1л на 1000 км. Я масло с собой стал возить на долив как незамерзайку. За это время и масло менял и стиль езды и раскоксовку делал. На 108 вскрыли двигатель. Залипшие кольца были только на 4м поршне. В остальном криминала не было. На первых трех поршнях маслосъемное кольцо еле еле выступало из канавки. Упругости колец практически не было.

Racer402 · 18.10.2016, 11:11

че творится то, у меня 1.6BSE за 120 тыс не ел масло, стиль езды был - тапок в пол, ну может по 100-200гр подьедал за 15 тыс от замены до замены

правда потом всеравно накрылся, пружина клапана лопнула, видимо из за высоких оборотов

Never · 18.10.2016, 11:33

Цитата:

Сообщение от Racer402

че творится то, у меня 1.6BSE за 120 тыс не ел масло, стиль езды был - тапок в пол, ну может по 100-200гр подьедал за 15 тыс от замены до замены

правда потом всеравно накрылся, пружина клапана лопнула, видимо из за высоких оборотов

У меня 149000 и ни разу не подливал. Так же подъедал с минимальным понижением уровня от замены до замены(15000). 1000км назад первый раз решил почистить дроссель и вот в каком он был состоянии. Качество фото конечно не очень но состояние видно. На днях заберу ключ свечной и заменю свечи. Свечи меняю по регламенту(30000). Бензин только на одной заправке и только 95й.

Krosavello · 18.10.2016, 19:32

Цитата:

Сообщение от Maks1983

Полностью согласен. У меня "жор" масла начался примерно с 70 тыс пробега. К 90 тыс. пробега расход масла как по учебнику составил 1л на 1000 км. Я масло с собой стал возить на долив как незамерзайку. За это время и масло менял и стиль езды и раскоксовку делал. На 108 вскрыли двигатель. Залипшие кольца были только на 4м поршне. В остальном криминала не было. На первых трех поршнях маслосъемное кольцо еле еле выступало из канавки. Упругости колец практически не было.

Сколько проехал после ремонта? Головку ревизировали? У меня сильно болтался выпускной клапан в направляющей 4 цилиндра. Под всеми маслосьемными колпачками выпускных клапанов был твердый поясок шлака. Мне кажется выхлопные прорывались через стержни клапанов.(поэтому и масло перед дросселем и после него в коллекторе) А поршни все примерно были в одном состоянии по кольцам. Насчет упругости и выступания маслосьемных колец, Вы немного неправы. Они такие и есть, т.к. набОрные, а не коробчатые. Новые я поставил, они точно такие, чуть чуть выступают и сжимаются пальцем от небольшого усилия. Просто такая конструкция. Свечу 4 тоже закидывало по дикому, расход масла был 500гр на 1000км.
Вот мой отчет о ремонте:
http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...=62572&page=20
Вот список запчастей и мое впечатление от конструкции:
http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...=62572&page=21

крот · 19.10.2016, 10:18

Цитата:

Сообщение от Krosavello

Новые я поставил, они точно такие, чуть чуть выступают и сжимаются пальцем от небольшого усилия.

VW в своих программках самообразования называет это "уменьшен преднатяг колец". А последствия этого обсуждаем в этой теме.

Алексей Николаевич · 19.10.2016, 13:37

Цитата:

Сообщение от y-u-r-a

шайтанама,

20 лет в этой сфере и посвятил жизнь этому, но про точность замеров я просто... нет слов

Профессор, а что не так-то? Автор темы озвучил расход 300 мл на 15000 км. Делим 300 мл на 15 и получаем расход масла 20 мл/1000 км. Производитель же установил предельный расход в мл/1000 км, а не на 15000.

Never · 21.10.2016, 14:28

Начитавшись этой темы решил проверить свечу 4го цилиндра. Как и писал раньше свечи меняю строго по регламенту(30000км). расхода масла не замечено. Пробег на данный момент 149190 км. До этого все 9 ТО проходил у диллера, а последнее ТО 150 решил сам провести своими силами. Все поменял а свечи повременил в связи с покупкой ключа свечного. Вчера забрал ключ и сегодня решил проверить 4ю свечу-вот результат. Я очень доволен состоянием и в связи с этим встал вопрос о целесообразности замены свечей. Вот думаю менять или нет и ездить дальше до следующего ТО. У меня ТО 2 раза в год через 15000км.

Алексей Николаевич · 21.10.2016, 21:27

Цитата:

Сообщение от Never

Я очень доволен состоянием и в связи с этим встал вопрос о целесообразности замены свечей. Вот думаю менять или нет и ездить дальше до следующего ТО. У меня ТО 2 раза в год через 15000км.

Можно принять за образец. Даже завидно... Я думаю, многим стало интересно, как эксплуатировалась машина, какое масло и т.д. Расскажите, пожалуйста!

Never · 21.10.2016, 21:45

Цитата:

Сообщение от Алексей Николаевич

Можно принять за образец. Даже завидно... Я думаю, многим стало интересно, как эксплуатировалась машина, какое масло и т.д. Расскажите, пожалуйста!

Рассказываю))). Начну с масла. Заливал только кастрол эдж профешинал ОЕ 5-30(502, 505). Менял через 15000. Так как 95 % пробега у меня КАД и пробег до работы составляет 50 км в одну сторону и пробок я практически не вижу ну если только когда ремонты на кольце. А так всегда только кольцо. Скоростной режим 110-130 но периодически даю просраться и кручу движок. Бензин только 95 на одной из наших сетей заправок Statoil. Как и писал я ни разу не доливал масло так как расход был минимальный. Тошнотворного режима не позволял машине и даже в городе стараюсь ехать с минимальным нарушением скоростного режима в пределах 80+- 5 км/ч. Вот и вся. Вот и вся арифметика. Видимо хороший как я считаю бензин и периодически давание под хвост машине дает свой результат. И по поводу масла- как бы не говорили что кастрол г...о я считаю что отличное масло при правильной эксплуатации.

yurgen · 21.10.2016, 23:16

а чего вы хотите? 30000 меняет свечи,в пробках не стоит. какой мотор то?

Never · 21.10.2016, 23:59

Цитата:

Сообщение от yurgen

а чего вы хотите? 30000 меняет свечи,в пробках не стоит. какой мотор то?

Тут вроде про 1,6 тема

.и свеча если вы заметили трех-контактная.

Alapupiy · 22.10.2016, 15:09

Цитата:

Сообщение от Never

Я очень доволен состоянием и в связи с этим встал вопрос о целесообразности замены свечей. Вот думаю менять или нет и ездить дальше до следующего ТО.

С давних времен придерживаюсь правила - свечи менять полюбасу, не зависимо от состояния. Регламент замены установлен производителем неспроста. Дело в том, что даже у нормально работающей свечи, со временем происходит "выгорание" на электродах в точке появления искры. Поэтому зазор в этом месте постоянно увеличивается, что приводит к "удлинению", скажем так, искрового разряда с возможным появлением пропусков зажигания. В "лихие" годы, когда хорошие свечи были в цене, народ всячески пытался продлить им жизнь - свечи прокаливали, зачищали нагар и подгибали боковой электрод, как раз для компенсации его износа. ЕМНИП, на ряду со щупами для регулировки клапанов, существовали щупы для регулировки зазора свечей (не плоские). ИМХО, менять!
П.С. Если что, пусть знающие мотористы поправят.

yurgen · 22.10.2016, 15:50

Цитата:

Сообщение от Never

Тут вроде про 1,6 тема.и свеча если вы заметили трех-контактная.

ну на тсй тоже 3х контактная,только иридевая

Алексей Николаевич · 22.10.2016, 18:37

Цитата:

Сообщение от Alapupiy

С давних времен придерживаюсь правила - свечи менять полюбасу, не зависимо от состояния. Регламент замены установлен производителем неспроста. ИМХО, менять!
П.С. Если что, пусть знающие мотористы поправят.

В документации 2010 года было указано, что замена свечей у BSE 1.6 через 60000 км, потом как-то по-тихому стало через 30000 км у тех же моторов. Никто не объяснил, почему. В профилактических целях + для поддержания штанов ОД? Исходя из этого думаю, что среднее значение в 40...45 тыс.км терпимо, в крайнем случае - и до 60 тыс.км можно дотянуть, но с проверкой состояния, конечно.

Alapupiy · 22.10.2016, 19:19

Алексей Николаевич, Не знаю. У меня авто 10-го года и в сервисной уже было расписано через 30 ткм.