Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ > F.A.Q. > Подвеска
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.09.2012, 12:38   #1
 
Аватар для MorozSergiy
 
Das Auto - VW Golf V, 2008г. и VW Tiguan TSI.
Доп. информация
Сообщение Golf V - Замена переднего ступичного подшипника.

Основанием послужило: после пробега 37000 км. появился шум этакое гудение на скорости где-то от 95 до 125 км/ч и как следствие непонятная вибрация при плавном торможении. В ходе осмотра ступицы при снятом колесе и ослаблении колодок путём качания ни каких люфтов и дефектов не обнаружено, были большие сомнения, что ресурс закончился. Так я ездил ещё год или 17000 км., но при последней поездке на юг это гудение стало явным и вывело из себя. Решился на замену.

Заказал подшипник, при получении по прилагаемым болтам прикупил:
многогранник х12,
анаэробный герметик,
а также понадобятся:
ключ х24 с хорошим усилителем,
шестигранник х7,
многогранник х4

1-Поддомкратил, снял колесо и поставил на опору.

2-Зафиксировав диск ступичными болтами, затормозив его баллонным ключом и тормозами открутил накидным ключом х24 с трубой основной болт. (затянут сильно)

3-Открутил диск от ступицы. (держался крепко оставил на месте).

4-Снял заглушки и открутил шестигранником х7 суппорт.

5-Раздвинул колодки, снял и подвязал суппорт к стойке.

6-Открутил многогранником х12 с усилителем 3 болта самой ступицы, покачивая за диск плавно снял.(главное не повредить пыльник шруза)

7-Вот, что увидел.

и только тогда ощутил маленький люфт на подшипнике.(отделил диск ударом молотка по подшипнику).

8-Очистил грязь, ржавчину щёткой смоченной в керосине, вытер, нанес тонкий слой смазки на всю поверхность и саму шлицевую.

9-Перед установкой, на болты нанёс анаэробный герметик, болты идут от руки остаётся только равномерно и с хорошим усилием затянуть. ( у SKF на основной болт герметик нанесён)

10-Всё готово, проверил затяжку, остальное в обратной последовательности.

Надеюсь кому нибудь поможет.
MorozSergiy вне форума   Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
accountant (12.09.2012), Alex86 (18.08.2013), CAHEK_CCCP (15.06.2015), chrome (26.03.2013), exekutter (31.03.2014), fotji (29.03.2014), GoshKa (26.05.2015), halk76 (11.02.2013), Maleц (12.09.2012), perviu (30.05.2013), Valdemar668 (15.10.2014), YaUlf (12.09.2012), yra.77.0 (03.06.2014), Андрей54 (07.10.2013), Ж.Ж. (26.03.2015), макс 902 (12.09.2012), микола (27.04.2013), павлунька (25.04.2013), Пушкин (31.05.2015), ТоХто (15.07.2013)
Старый 15.08.2013, 22:43   #2
 
Аватар для infiniti8.8.8
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
Доп. информация
По умолчанию

Недавно тоже менял на гольф 6
Первый "блин" комом
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...urnal/1622864/

Ну, а на втором всё как по маслу )))
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...urnal/1753303/
_________________________________________
infiniti8.8.8 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2015, 23:18   #3
 
Das Auto - VW Golf mk5, BSE 1.6
Доп. информация
По умолчанию

Загудел в конце зимы, пришлось поменять. Поделюсь мини отчетом)
http://www.drive2.ru/l/6781310/
d1ma987 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2015, 10:31   #4
 
Аватар для дядя Лёша
 
Das Auto - Golf Match 2012 BSE. мех .5ст.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ctaptex Посмотреть сообщение
болт с оребрением
ключевое слово и затягивали может по приколу , на шиномонтаж предварительно заскочить и пневмопистолетом ослабить перед заменой , заменил передний левый , открутилось всё без проблем ,повозиться с верхним болтом пришлось SPLINE, M12 75мм коротковат а удлинителю пыльник шруса мешает.
добавлю причину замены ,разобрал сфотал , раковины на одной наружной всё остальное в идеале ,яма знатная была поймана
Изображения
Тип файла: jpg DSCN6632.JPG (141.2 Кб, 119 просмотров)

Последний раз редактировалось дядя Лёша; 29.06.2015 в 16:49.
_________________________________________
подпесь ,печать
дядя Лёша вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2016, 15:55   #5
 
Das Auto - 2004 1,6BGU
Доп. информация
По умолчанию

Вчера менял подшипник. Понял несколько вещей, может кому поможет и сэкономит время.

1) После откручивания болта ШРУСа сам ШРУС можно отодвинуть внутрь. После этого пыльник перестает мешать доступу к болтам M12, а это важно, так как откручивать их и без того не просто. Для того, чтобы отодвинуть, можно толкнуть или очень легонько подстучать по валу ШРУСа через отверстие болта ШРУСа. Не желательно его полностью вытаскивать, так как при замене подшипника удобно крутить рулевым влево/вправо, чего не стоит делать если вал ШРУСа полностью вытащен.

2)Возможна ситуация, когда открутить болты М12 не получается. У меня срезались две из четырех головок хоть и делал все как следует. Причин может быть много: некачественные биты М12, слишком сильно закисшие болты, перетянутость/надорванность шляпок при установке, рукожопость откручивающего. А скорее всего комбинация этих факторов.

Итак, оно не откручивается. Лучше всего осознать момент пока головка болта еще не срезана, но уже есть понимание, что дальнейшее увеличение усилия приведет в срезу головки, а не откручиванию.

На мой взгляд, лучшим решением является высверливание этих болтов через отверстия крепления колеса. Высверливать надо до диаметра 10мм на глубину, равную толщине уха крепления подшипника. Я использовал последовательно сверла 5,7,10 мм. Если сверла хорошие и острые то один болт высверливается за 5-7 минут маломощным шуруповертом. Не бойтесь небольшой несоосности, хотя лучше попасть ближе к центру болта, тогда его проще будет вытащить/обломать. После высверливания просто попробуйте его открутить. Он должен обломаться с небольшим усилием. Лучше чуть-чуть недосверлить по глубине, чем пересверлить - можно повредить основание, к которому крепится подшипник.

У меня было два длинных (снизу) и два коротких болта. Если не откручивается длинный его можно сначал отпилить ножовкой по металлу. Отпиливается за пару минут, а сверлить меньше. После этого желательно накернить середину, чтобы сверло прошло по центру.

Мне не удалось поймать момент "сейчас сорвется". Точнее, на тот момент не было этого понимания. Поэтому я после высверливания выбил болты воротком внутрь. Это сложнее и дольше, но тоже работает и несколько быстрее, чем предложено автором второго сообщения.

Надеюсь, потраченные мною пять часов сэкономят кому-то время. Следующий раз пойду менять ступичный сразу с шуруповертом и сверлами
Khroft вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2017, 10:53   #6
 
Аватар для kenny
 
Das Auto - golf
Доп. информация
По умолчанию

Менял на 6-м, ступица на трёх болтах. откинул шаровую, и всё удобно работать. Как у вас получилось открутить верхний вообще не понятно, там многогранник в болт не вставить - пыльник целиком закрывает центр болта.
kenny вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2017, 10:46   #7
 
Аватар для kaddafi
 
Das Auto - Гольф 6, БСЕ, 2011г.в.
Доп. информация
По умолчанию

Почитав эту тему, решил сам поменять ступицу. И вот что я скажу. То ли это у меня с везением не лады, то ли те кто менял без проблем, сильно лукавят.
Дело в том, что отвернуть 3 болта(у меня их 3) оказалось не под силу, даже с нужными инструментами. Момент затяжки и конструкция с как бы завальцованностью болтов настолько крепко держали эти болты, что от усилителя(в виде трубы, не говоря даже о том, что от руки вообще ничего сделать не реал) ломались удлинители и доходило до того, что просто начали слизываться грани от 12 гранногой звездочки. Было ощущение, что откручиваю болты, заваренные сваркой.
В итоге пришлось всё снимать и шаровую и стойку и рулевой наконечник. Ехать в сервис, где пневмопистолетом кое как выкрутили эти злосчастные болты.
Кстати, я фиксатор резьбы не наносил. Там и без него ничего не открутится. Скорей наоборот, чтобы в след. раз меньше возиться, смазал болты медной смазкой.
Вобщем мне пришлось потратить 2 вечера. Один ра разборку, второй на сборку.
До кучи махнул колодки.
_________________________________________
Познаваемый нами мир есть только мир наших представлений.
kaddafi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2017, 16:27   #8
 
Аватар для Never
 
Das Auto - Golf VI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kaddafi Посмотреть сообщение
Почитав эту тему, решил сам поменять ступицу. И вот что я скажу. То ли это у меня с везением не лады, то ли те кто менял без проблем, сильно лукавят.
Дело в том, что отвернуть 3 болта(у меня их 3) оказалось не под силу, даже с нужными инструментами. Момент затяжки и конструкция с как бы завальцованностью болтов настолько крепко держали эти болты, что от усилителя(в виде трубы, не говоря даже о том, что от руки вообще ничего сделать не реал) ломались удлинители и доходило до того, что просто начали слизываться грани от 12 гранногой звездочки. Было ощущение, что откручиваю болты, заваренные сваркой.
В итоге пришлось всё снимать и шаровую и стойку и рулевой наконечник. Ехать в сервис, где пневмопистолетом кое как выкрутили эти злосчастные болты.
Кстати, я фиксатор резьбы не наносил. Там и без него ничего не открутится. Скорей наоборот, чтобы в след. раз меньше возиться, смазал болты медной смазкой.
Вобщем мне пришлось потратить 2 вечера. Один ра разборку, второй на сборку.
До кучи махнул колодки.
Неделю назад тоже менял ступицу и все открутил без проблем. С коротким воротком( плохим) нормально открутил. Шаровую не откручивал, шрус так вытащил на полном вывороте колеса. А вот саму ступицу тяжело вынимал. Управился часа за 2.
Never вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.05.2017, 10:45   #9
 
Аватар для kaddafi
 
Das Auto - Гольф 6, БСЕ, 2011г.в.
Доп. информация
По умолчанию

Never, Значит это моё "везение" сыграло не последнюю роль...
У меня они были затянуты так(или перебор фиксатора резьбы) что пневмопистолет болты взял с третьего раза после внушительных ударов молотком по ним. Руками крутить точно было безполезно.
Но и я в этом не одинок. Некоторые также помучились, кто высверливал, кто как я всё разбирал. Поэтому, можно сделать вывод, что в этом вопросе кому как повезет.

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ----------

Кстати, даже при полной разборки узла, я сход-развал не делал. Обратился в сервис, где сказали что не нужно ничего. Т.к. я гайки на наконечниках не крутил, а шаровые встают на свои места. Сказали, проехать по трассе и если руль не ушел, то всё норм. Руль не ушел.
_________________________________________
Познаваемый нами мир есть только мир наших представлений.
kaddafi вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 09:19. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru