Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ > F.A.Q. > Подвеска
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 31.10.2010, 20:16   #1
 
Аватар для DRIFTKING
 
Das Auto - VW Golf V 1.6 BGU 2004
Доп. информация
По умолчанию (Golf 5 -6) Замена задних опор передних нижних рычагов

На последней диагностике подвески была выявлена близкая кончина задних опор передних нижних рычагов, а точнее сайлентблоков в опорах.

Вооружившись еткой с пробитым вином моего гольфа я закупил зап. части и приступил к работе.

Для замены нам потребуется:
1) Яма или подъемник;
2) Набор головок посерьезней, ибо моменты затяжки болтов довольно большие;
3) Помощник;
4) Накидной и рожковый ключи на 18;
5) 2 трубы длиной около метра (малая труба для одевания на вороток, большая для одевания на ключ).


Вот мой набор для замены:


Переодеваемся и начинаем заниматься подвеской:


1) Поддомкрачиваем авто и ставим его на чурачок:




Снятие защиты двигателя не описываю!

2) Объект работы, будет заменен всборе с сайлентблоком.


3) Откручиваем 3 гайки крепления шаровой опоры от нижнего рычага:

Цитата:
При откручивании примените трубу, у гаек момент затяжки небольшой, но коротким воротком открутить тяжело, если меньшая труба не подходит, используйте балонник.





4) Откручиваем болты на опоре:
Цитата:
В этом случае без метровой трубы не обойтись, несколько оборотов придется сделать при помощи трубы, дальше болты пойдут нормально. Придется крутить долго и упорно, ибо болты длинные.
Болты в обязательном порядке меняются на новые.


5) Откручиваем болт крепления рычага к подрамнику:
Цитата:
Тут нам понадобится накидной ключ на 18 и большая труба. С 1 стороны выглядывает конец болта, залейте его WD-40. Полностью вынуть болт не представляется возможным, поэтому вытащив его частично мы получим большую свободу для замены задней опоры.




6) Снятие старой опоры и одевание новой.

Цитата:
Для снятия старой опоры отгибаем рычаг вниз, затем несколькими ударами молотка сбиваем старую опору. Новую опору запрессовываем легкими ударами молотка по ее алюминиевому корпусу, предварительно смазав посадочную поверхность для "штока" Литолом.




7) Закручивание и затяжка новых болтов:

Цитата:
Для облегчения закручивания болтов советую для начала зафиксировать опору 2мя болтами: большой и маленький. Маленький болт закручиваем в ближнюю к центру дырку. Слегка притянув деталь закручиваем 2й маленький болт и производим окончательную затяжку.
Момент затяжки болтов: 70 Нм + 180 градусов.




Не забудьте затянуть открученный болт крепления рычага к подрамнику!

8) Воссоединение рычага и шаровой опоры.

Цитата:
Процедура соединения немного затруднительна, тут то нам и понадобится помощник, который совместит шпильки шаровой опоры и отверстия в рычаге. В качестве дополнительной фиксации гаек используйте фиксатор резьбы.
Момент затяжки 60 Нм.




С другой стороной поступаем точно так же. Всем удачи!


Оригинальные номера:
1K0 199 231 J - Опора рычага левая - 1 шт
1K0 199 232 J - Опора рычага правая - 1шт
N 105 797 01 - Болты малые - 4 шт
N 910 398 01 - Болты большие - 2шт

Последний раз редактировалось DRIFTKING; 31.10.2010 в 20:34.
_________________________________________
DRIFTKING вне форума   Ответить с цитированием
41 пользователя(ей) сказали cпасибо:
5bTFE6mlZZg (21.05.2017), apsfv (28.08.2015), BlackWolf (31.10.2010), chrome (07.11.2012), Den-sl (31.10.2010), Denio_Racer (19.11.2011), dibud (06.11.2010), fotji (29.03.2014), Gvozd77 (08.05.2012), halk76 (14.04.2011), Karlson (09.11.2010), Kvinto (11.09.2011), literator (22.05.2012), map (31.10.2010), migel73 (12.11.2011), Monday (14.12.2016), morpech (10.08.2011), MVP67 (01.02.2015), nepster-dk (14.02.2015), olejik (09.01.2011), roggi (06.01.2011), shurawi357 (27.04.2015), snegir.ok (26.03.2013), Thwin (15.10.2012), URsuS (01.11.2010), vel007 (23.11.2011), vmm (31.10.2010), vw.andrey (15.12.2013), Александр Мальгин (01.11.2010), андронио (31.10.2010), Вихтор (31.01.2013), Гольфист (02.11.2010), дедуля (28.08.2013), игорь888 (05.04.2012), КСВ1981 (05.08.2012), Кукиш (01.11.2010), лехан1978 (18.07.2011), ЛёШик (31.10.2010), Солян (20.04.2013), Хант (31.10.2010), Я легенда (18.11.2011)
Старый 31.10.2010, 20:39   #2
В бане
 
Das Auto - Touran 2007 2.0 TDI+DSG
Доп. информация
По умолчанию

Еще:
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=140531
vmm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2010, 08:59   #3
Клубный ХоттVAGыч
 
Аватар для BlackWolf
 
Das Auto - BlackGolf
Доп. информация
По умолчанию

DRIFTKING, наверное сюда выложу...
Вложения
Тип файла: pdf Замена сайлент-блока треугольного рычага.pdf (136.5 Кб, 1313 просмотров)
BlackWolf вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Сергей343 (24.01.2011)
Старый 06.01.2011, 22:21   #4
 
Аватар для колямба
 
Das Auto - vw golf6 CAX 1.4 DSG
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Skodny Посмотреть сообщение
А можно сам номер сайлент блока? Я так и не смог найти отдельно (
1к0407183е
колямба вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Skodny (11.01.2011)
Старый 18.09.2011, 22:38   #5
 
Аватар для Michael
 
Das Auto - VW Jetta V 1,6 2008 (полный сток).
Доп. информация
По умолчанию

Заменил только сам сайлентблок 1K0 407 183 E без алюминиевой детальки.

_________________________________________
Michael вне форума   Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Choigan (03.06.2014), dmkachan (08.12.2014), fotji (29.03.2014), Kiwik (02.01.2012), Mango-jango (14.12.2016), map (08.06.2013), metvadim (19.09.2011), MVP67 (01.02.2015), rvsn77 (06.01.2012), SANYOK (14.02.2012), vel007 (23.11.2011), VitO_tmb (08.07.2014), Vladimir1 (20.02.2013), vw.andrey (15.12.2013), West666 (25.12.2012), игорь888 (04.02.2012), лехан1978 (18.09.2011), палыч54 (04.11.2012), Солян (20.04.2013), Я легенда (18.11.2011)
Старый 25.10.2013, 23:59   #6
 
Аватар для berqut
 
Das Auto - golf 5, BSE, 2006
Доп. информация
По умолчанию

Прежде всего всем спасибо за подробные инструкции по замене.
Но все же добавлю свои 5 копеек.
для тех у кого нет тисков, но есть руки и знакомый токарь

размеры кину в ближайшее время, так как приспособа пошла по рукам и уже завтра 2 Б3 будут делать так же правда с проставками.

начнем:

1. снятый сайлентблок собираем в съемник



2. подтягиваем, выравниваем и начинаем крутить



3. за счет мелкого шага резьбы процесс протекает мягко и без напрягов



4. ослабляем винт и разбираем съемник



5. Разворачиваем обе половинки съемника, совмещаем выставленные риски правильности установки нового сайлента и повторяем пункт №1



на всю выпресовку-запресовку ушло меньше 20 минут.
вся работа по снятию установке заняла около часа времени, но как было приятно работать...

забыл совсем... а вот и чертеж для самоделкиных.


Последний раз редактировалось berqut; 05.06.2014 в 20:37. Причина: добавил чертеж
_________________________________________
не мы такие - жизнь такая!
berqut вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
gs1967 (03.07.2014), kostik(tm) (23.04.2015), Mango-jango (14.12.2016), MVP67 (01.02.2015), NomaD13 (06.06.2014), seoa40 (15.12.2014), vladimir 671 (07.05.2016), Vovan84 (08.05.2015), Глеб Егорыч (22.10.2014), никола. (24.05.2015)
Старый 23.12.2013, 09:09   #7
 
Аватар для VW-Kaluga
 
Das Auto - VW,BSE,2010
Доп. информация
По умолчанию

Как ранее описывалось соотечественниками, вчера провел эту операцию. Менял на неоригинал от Ауди А2. Купил у ребят на сервисе перепресованный сайнлет в старую обойму от Октавки 5.(2500 руб) При демонтаже, как и при установке нового, проблем не возникло. При детальном осмотре повреждения старого сайлента выявлено небыло, только про упоре монтажкой в рычаг видно, как появился свободный ход в месте посадки рычага. Он то там и стучал глухим стуком на мелких неровностях при небольшой скорости. Также чувствовалась расхлябанность рулевого управления, то,словно в колею попадает на ровной дороге, то все неровности нашего дорожного покрытия отдаются сильно в кузов. Сайленты подходят на всю платформу А5. Только для Пассата и Тиги обоймы немного другие. После установки почувствовался ощутимый эффект в управлении. Подвеска стала чуть жестче чем на оригинале, но управляемость и собранность авто стала отличной. Старые, нарерно, отдам на ререзапресовку, пусть лежат в запасе.

Последний раз редактировалось VW-Kaluga; 13.03.2015 в 12:47.
VW-Kaluga вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2014, 13:26   #8
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка. Golf+ 1,4 TSI 122 ручка.
Доп. информация
По умолчанию

Господа, а кто заморачивался закрутить в отверстие рычага болт, и шайбой прижать внутреннею втулку сайлентблока? Нужно вроде немного укоротить шестигранник, нарезать резьбу внутри, и готово.
_________________________________________

Я не оцениваю вещи за дизайн, мне важна функциональная и качественная составляющая.
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2014, 21:07   #9
 
Das Auto - Golf 6 1,6 dsg
Доп. информация
По умолчанию

сегодня менял сами сайленты. ключи 16, 18, монтажка, вд 40, fairy, пресс- все что понадобилось))) опора отлично снимается без откручивания других 2-х точек крепления рычага
frag-88 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2014, 16:32   #10
 
Аватар для VW-Kaluga
 
Das Auto - VW,BSE,2010
Доп. информация
По умолчанию

Вот поюзай тему.http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...EB%EE%EA%EE%E2
Перепресовать дешевле получится, чем с обоймой покупать.
На Экзисте 2713401- LEMFORDER около 520 рублей.
Оригинал пробивается на Сеат, но деталь та же.
Другой номер за Ауди и стоит дорого.
VW-Kaluga вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Kvinto (12.01.2015)
Старый 10.03.2015, 12:31   #11
 
Аватар для Mr_KiLLer
 
Das Auto - VW Golf Mk5 1,6 BSF 2006
Доп. информация
По умолчанию

На выходных заморочился заменой самих сайлентов в опорах (показания - скрип, дробные резинометаллические стуки при проезде неровностей на медленной скорости). Купил LEMFORDER 2713401, по EMEX-у - от Ауди А2 (на резиновой части спилены номера, оригинальные, стало быть). Также менял опору КПП (показания - "клокание", точнее, стуки-удары резинометаллические при изменении тяги, переключениях, а также при наборе скорости в правом повороте. Лечил изначально подкладыванием в опору между корпусом и резиной спереди по ходу движения полоски резины, доездить пару недель, а также для безошибочной диагностики, что стучит именно эта опора).
По сайлентам: несмотря на то, что они были заменены вместе с кронштейнами полтора года назад, отходили совсем немного, около года. Решился на цельнорезиновые 2713401 в алюминиевой обойме. Снялись кронштейны, как и ожидалось, с откручиванием лишь трех их болтов. головы на 16 и на 18. С рычага слезли вручную, при этом монтажкой рычаг немного отжимался вниз. ВАЖНО! до откручивания кронштейна острой отверткой поставьте метки с передней и задней стороны на кронштейне и на том, к чему он крепится, чтобы вернуться в правильный развал-схождение, иначе - на стенд развальный (одной отметины сзади и двух спереди достаточно)!
Перепрессовка производилась на гидропрессе, но так как электричества не было, то качали вручную). Предварительно нужно запомнить положение шестигранного отверстия сайлента относительно самого кронштейна для правильной последующей установки новых сайлентов, так как именно эти сайлент-блоки не имеют метки правильной установки в кронштейн (подсказка - противоположные грани отверстия должны быть параллельны длинной стороне кронштейна).
Новые сайленты и внутренняя часть кронштейна обильно мазалась Фейри, и задавливалась таким образом, чтобы сайлент зашел в кронштейн до самого низа. Поскольку приблуд специальных у нас не было, нас очень выручила головка на 46 из набора инструментов Force. Ее наружный диаметр как раз 61мм, что чуууууть чуть меньше самого сайлента и позволяет давить на алюминиевую обойму, а не на резину.
При постановке сайлента на место, наживляем его на рычаг правильной стороной, берем деревянный брусок и молотком набиваем на место, предварительно смазав Фейри и хвостовик рычага, и отверстие сайлента, а также оттянув рычаг монтажкой вниз. Окончательную посадку (так, чтобы хвост рычага торчал из сайлента на 3мм примерно) производил, оправляя молотком через головку на 24 прям по центру сайлента (примерно по находящейся в сайленте металлической втулке, по резине долбить бессмысленно). Аккуратно наживляем болты (стальные болты в алюминиевое тело, мать его!), удостоверяемся, что они идут по резьбе (мне пришлось одно отверстие прогонять метчиком, так что тоже может оказаться не лишним - маленькие болты имеют резьбу 10*1,5, достаточно второго номера, ибо алюминий). Заворачиваем болты почти до касания, руками, монтажкой поправляем в соответствии с нашими метками развала-схождения, которые мы нацарапали в начале, притягиваем до касания головками болтов кронштейна. Опускаем машину, и окончательную затяжку производим на стоящей на земле машине!!! иначе сайленты встанут неправильно и их быстро убьет. По времени, если бы не было беготни с поисками головок-оправок для прессования, метчиков и прочего инструмента, заняло от силы 40 минут. Про опору КПП напишу в соответствующей теме в Faq. Всем добра!
Mr_KiLLer вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Deemaze (07.07.2017)
Старый 24.03.2015, 11:55   #12
 
Das Auto - G5 Variant BKD '08
Доп. информация
По умолчанию

Gera_Serg, я менял.
http://www.drive2.ru/l/4550946/
Zima вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2016, 18:21   #13
 
Аватар для zbrwska
 
Das Auto - Golf V, 1.4i 16v BCA, 2004
Доп. информация
По умолчанию

Мне эти сайленты от A2 LEMFORDER 2713401 не подошли, диаметр оказался на миллиметр меньше посадочного места в опоре. Для меня это был шок
На 6-ом реально разница в миллиметр? О, Ваг!
zbrwska вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2016, 00:04   #14
 
Аватар для Роман51
 
Das Auto - VW Golf 6,BSE,2009 и SEAT Leon,CAXC,2012
Доп. информация
По умолчанию

zbrwska, корпуса опор неоригинал...бывает.
Роман51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2016, 01:51   #15
 
Das Auto - VW, FSI 1.6, 2006
Доп. информация
По умолчанию

Всем привет помогите подобрать запчасть...LEMFORDER 2713401 не подошло, отличие в 1мм какой сайлент подойдет, может кто сталкивался.
dbVVT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2016, 17:10   #16
 
Аватар для zbrwska
 
Das Auto - Golf V, 1.4i 16v BCA, 2004
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Роман51 Посмотреть сообщение
zbrwska, корпуса опор неоригинал...бывает.
У меня 5-ый, на 5-ом шли 2 рычага разных, литой и штамп. А у 6-ых, похоже, реально другой диаметр на мм меньше.
zbrwska вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.09.2016, 02:00   #17
 
Аватар для Роман51
 
Das Auto - VW Golf 6,BSE,2009 и SEAT Leon,CAXC,2012
Доп. информация
По умолчанию

zbrwska, ещё раз: оригинальные корпуса сайлентов Г5 и Г6 одинаковы и допускают установку LEMFORDER 27134 от А2. В вашем случае, видимо, стояли уже неоригинальные сайлент-блоки в сборе с произвольными размерами...
Роман51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.09.2016, 12:33   #18
 
Аватар для alex1965_99
 
Das Auto - Ford_Kuga_TDCi
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zbrwska Посмотреть сообщение
У меня 5-ый, на 5-ом шли 2 рычага разных, литой и штамп. А у 6-ых, похоже, реально другой диаметр на мм меньше.
одни и те же кронштейны на рычагах
_________________________________________
In der große Familie nicht Klüven klatz-klatz
alex1965_99 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2016, 01:12   #19
 
Das Auto - VW, FSI 1.6, 2006
Доп. информация
По умолчанию

То есть в моем случае подобрать саленты не возможно нужно покупать только целиковые с корпусом?
dbVVT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2016, 05:03   #20
 
Аватар для Роман51
 
Das Auto - VW Golf 6,BSE,2009 и SEAT Leon,CAXC,2012
Доп. информация
По умолчанию

dbVVT, именно...или найти за пиво-соки оригинальные корпуса б/у
Роман51 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:32. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru