|
|
Опции темы |
14.12.2013, 23:47 | #21 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
само выйдет,ну на край морду на эстокаде подзадрать и обороты повысить,так же можно патрубок стянуть слегка,но у меня с пробками проблем не возникало при замене ож и термостата. на ауди тоже был вентиль сверху,на входе в салон к теплообменнику,у моего гольф нет ничего такого
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Владимир Птз (14.12.2013) |
15.12.2013, 10:39 | #22 | ||||
Das Auto - Гольф 4,ВСА, 2002
|
Цитата:
Кстати, я уже пару раз за 1-2 года чистил всю систему балончиком "очистка кондиционера". Балончик, длинная трубка (в Ленте продается). Суешь в воздуховод, кот на лобовое стекло. Поглубже. Выпускаешь весь балончик, из всех воздуховодов (боковые, снизу "на ноги" и т.п.) прет пена. Ждешь мин. 5. Вкл вентилятор. Остатки выдуваются. Летом пропал болотный запах от кондиц. В общем , на год примерно хватает. Этим летом снимал моторчик печки. Слева там хорошо видно радиатор кондиц. Ну что? Он ,как новый. Алюм., весь блестит. Радиатор печки не видно. Но думаю, что он такой же. Последний раз редактировалось yalot5000; 15.12.2013 в 12:33. |
||||
16.12.2013, 19:39 | #23 | |||
Das Auto - Гольф4 2002 BCB 1,6
|
Поменял таки сегодня термостат. Попутно промыл систему охлаждения.
При заполнении системы образовалась пробка в радиаторе печки, пришлось отсоединить шланг от патрубка печки и все заработало. Пробная поездка показала, что все работает как положено . т.е. температура 90* и не опускается. Кстати когда я снял термостат он буквально рассыпался у меня в руках. В салоне стало значительно теплее и на "слабое" дутьё печки уже не захотелось обращать внимание.А может и дует то она нормально, надо сравнить с другим гольфом... При снятии защиты обнаружил подтекающую трубку ГУРа возле рейки. Вот думаю: перетерло или просто штуцер подтянуть? |
|||
16.12.2013, 19:55 | #24 | |||
Das Auto - Гольф 4,ВСА, 2002
|
Х.З. Я конечно со своей колокольни судил. Вот мой термост. Чудеса да и только. В любом случае - "мы не привыкли отступать, нам расколоть его поможет ..."
Кстати, ну уж ради истины. Давай изучим физику процесса. Т.е. получается , что "тосол" шел сразу в верхний патрубок радиатора? Т.е. термост не переключался? Т.е. тосол сразу гонялся по всем кругам, больш и малому? Ну правильно! Щупаем патрубки на радиатор. Если сразу верхний тепл при стрелке на шкале 40-50 гр, то пипец термостату. Последний раз редактировалось yalot5000; 16.12.2013 в 20:09. |
|||
16.12.2013, 20:29 | #25 | |||
Das Auto - Гольф4 2002 BCB 1,6
|
Именно так и было, двиг.чуть теплый и патрубки вместе с ним.это основнаяпричинм,почему я начал с термостата...
|
|||
17.12.2013, 04:33 | #26 | |||
Das Auto - Golf 4, 1.4, 2000г.
|
всем спасибо за ответы. дело было в изношенной щётке моторчика. моторчик заменил.
|
|||
25.12.2013, 19:17 | #27 | |||
Das Auto - Гольф4 2002 BCB 1,6
|
Нашел причину парилки в салоне. Крышка ( она же водосток воды с лобового стекла) над салонным фильтром имеет трещину малозаметную и при внимательном рассмотрении обнаружил, что на её корпусе не хватает одного элемента. банально отломан. Заказал в экзисте. жду...
|
|||
26.12.2013, 08:22 | #28 | |||
Das Auto - Гольф 4,ВСА, 2002
|
Которая на 3-х винтах? скока стоит?
|
|||
26.12.2013, 19:14 | #29 | |||
Das Auto - Гольф4 2002 BCB 1,6
|
yalot5000, на 4-х винтах. 456 рублей
|
|||
26.12.2013, 19:49 | #30 | |||
Das Auto - Гольф 4,ВСА, 2002
|
Ну, нормально. У меня тоже уголок сломан, но не парИт.
Кстати, сейчас поменял тактику прогрева. Раньше, завел, обороты 1100-1200. 2-3 минуты, падают до 900, поехал потихоньку. Сейчас, завел, 1200 - 900, на месте держу обороты 1500, потом 2000-2500, минут 5-10. Температура поднимается до 60-70. Потом еду. Вот было на днях - 27 гр. За 15 мин прогрелась до 80-90 гр. Я так подумал, что лучше на месте на постоянных оборотах поднять темп., чем на ходу дергать обороты. На 3000 уходит 2,5 л/час. Т.е. 0.5 л на прогрев = 15 руб. Че та думаю, хрен с ним с 15 руб. Зато прогрето все. Печка! Мне каж, что сейчас после капиталки, т.е. весь двиг чистый, печка ВАЩЕ огонь!!! У меня универсал, но вот на днях при - 27 гр, через полчаса очень даже комфортно, а через час вообще Ташкент!!! |
|||
26.12.2013, 20:37 | #31 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
yalot5000, не верное решение.под небольшой нагрузкой двигатель прогревается быстрее,а значит момент износа двс сокращается по времени,а вы я понял ещё и газу даёте на холодном.
|
|||
27.12.2013, 08:07 | #32 | |||
Das Auto - Гольф 4,ВСА, 2002
|
А я отвечу.)))
Самое кайфовое состояние работы двигателя для него самого, это когда он спокойно работает на холостых оборотах. Т.е. спокойненько, без нагрузки крутится, крутится и первич вал коробки и т.п. Как только ему дают нагрузку, т.е. подключают коробку, двигатель начинает колбасить - перекладываются поршни, стучат/трутся юбкой о цилиндры и т.п. и ..... следовательно быстрее нагревается. Газую на месте? Так я и на ходу газую. А как ехать? На 1500 оборотах? Так на 1500 она и не поедет. 2000, да, едет. Так эти 2000 я и на месте газом держу, масло гоняет в двиге, коробке. Примерно так. ---------- Сообщение добавлено в 07:28 ---------- Кстати, про моторчик. Я тут подумал, что в некоторых случаях он не работает, т.к. перегревается. Не втулка его клинит или щетки. Под моторчиком стоит ТЕРМОРЕЛЕ. Оно кажется его и отключает. С проблемой отключения моторчика я столкнулся в пылесосе. Стал сильно нагреваться и отключаться. Достал мотор, на вид ну очень даже ничего себе, никакого криминала. Стал рыть Интернет. Проблема в обмотке. Со временем она начинает сильно нагреваться. Ну прям очень сильно. Может даже и поплавиться. Отсюда и запах пластмассы горелой. В общем, никак это не лечится, только замена моторчика. Как-то так. Впрочем, любой электрик расскажет об этом более толково. Последний раз редактировалось yalot5000; 27.12.2013 в 08:38. |
|||
27.12.2013, 08:54 | #33 | |||
Das Auto - Seat LCR mk1 продана, vf jetta 1.4t
|
Так все сальники повыдавливает в один "прекрасный" день!
|
|||
_________________________________________
no money, no honey:D
|
||||
27.12.2013, 09:13 | #34 | |||
Das Auto - Гольф 4,ВСА, 2002
|
|
|||
27.12.2013, 09:44 | #35 | |||
Das Auto - Seat LCR mk1 продана, vf jetta 1.4t
|
В сильный мороз масло густеет, а вы еще увеличиваете давление!
|
|||
_________________________________________
no money, no honey:D
|
||||
27.12.2013, 09:51 | #36 | |||
Das Auto - Гольф 4,ВСА, 2002
|
это каким же образом?
|
|||
27.12.2013, 10:24 | #37 | |||
Das Auto - Seat LCR mk1 продана, vf jetta 1.4t
|
Вы попробуйте завести и на 3000-5000 об держите тогда, и так в течении всей зимы, потом напишите что и как!
|
|||
_________________________________________
no money, no honey:D
|
||||
27.12.2013, 20:30 | #38 | |||
Das Auto - Гольф4 2002 BCB 1,6
|
В моей практике был опыт установки сальника распредвала на морозе,после того как его выдавило... Масло,правда было залито, в лучшем случае полусинтетика.
|
|||
27.12.2013, 22:40 | #39 | |||
Das Auto - Гольф4 2002 BCB 1,6
|
Сегодня поменял все ремни , ну и все что на них "висит". Забрал из сервиса сразу сработал психологический фактор: машина лучше прет! печка лучше дует! Потом присмотрелся - а нет(( - мастера накрутили воздуходуйку "в лицо"
Но вердикт по ремням и роликам был утешительный - все было уставшее. П.С. а дует все же лучше |
|||
28.12.2013, 04:42 | #40 | |||
Das Auto - Гольф 4,ВСА, 2002
|
http://www.gti-club.ru/forum/showthread.php?t=18150
вот, подробно все описано. я капиталку сделал. надеюсь еще лет 5 поработает. продавать не собираюсь. но увы, все остальные болячки полезут. вот , рою интернет на предмет всего этого. бессмысленно надеяться, что пронесет. кстати, большой радиатор заменил, бежал. очень немного, но бежал. |
|||
|
|