..низкие обороты Х.Х.((((

kvadzik · 20.03.2010, 17:00

..всем привет...начинаю ненавидеть свой авто...VW Golf 1.4, 2000...утром сег завел, дал прогреться,тронулся..проехал пару метров, выжал сцепление, обороты упали ниже 600, и авто заглохло....завел, проехал..немного..опять начинаю тормозить, выжимаю сцеп..и та же картина....решил ехать обратно домой...доехал, но при каждом отпускании газа,обороты падали 600,и ниже......в чем проблема и где искать....до этого,месяцев 67 назад была проблема с датчиком ПКВ...намучился мама не горюй, пока определили что датчик умирает...

sheff · 20.03.2010, 17:22

а диагностика датчик не показала?

kvadzik · 21.03.2010, 10:50

..еще не был на диагностике...прошлый раз месяц мурыжили на диагностике ..показывал то одно, то другое (меняли и ДЗ, чет с катализатором чудили)....пока на форуме не прочитал что возможно датчик ПКВ и не подсказал в сервисе...вот и на это раз боюсь..как бы они месяц меня не разводили

kvadzik · 22.03.2010, 11:34

..сег был на диагностике, ошибок нет..сказали что как вариант почистят все что связано с подачей топлива...как вам их замысел?

sheff · 22.03.2010, 12:01

ДЗ давно чистили-адаптировали?

kvadzik · 22.03.2010, 13:43

ДЗ...чистили, меняли месяцев 7 назад

kvadzik · 23.03.2010, 23:01

..в общем на сервисе сказали что перспектива у моего движка не радужная(((...как я понял из их слов, в 3 из 4 цил-в чет с компрессией не то...есть зазоры на повер-ях цил-ов..мол масло проскакивает((..незнаю че и думать..говорят в скором будущем капремонт...может в др сервис обратится, кто что порекомендует?

XSOL59 · 13.04.2010, 23:41

Дружище, я тебе советовать ничего не могу, но у меня такая хрень тоже была. На светофорах находясь на Х.Х. плавали обороты, валил черный дым, двигатель мог заглохнуть, зато на оборотах проблем не видел(ни провалов, ничего подобного) Пригнал в сервис , содрали 13тыр. держали малыша у себя 5 дней. Что делали с машинкой не знаю, сначала сказали Лямбда, хотели втюхать за 8700 оригинал, согласился на Бош(посчитали мне его за 2300) на рынке 1500), потом позвонили,сказали мол блок управления двигателем крякнул, но можно сделать. Повелся. Разобрали в машине всё что можно разобрать, толком не собрали ничего, дома сам крутил-вертел..... короче все в таком духе....в результате машина больше 145км/ч не бежит, расход по городу 12-14литров, раб температура охл.жидкости 86С показывает, обороты Х.Х. порядка 670-710. (по паспорту 810 должно быть) И ЗАНИМАЛСЯ РЕМОНТОМ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ФОЛЬКСВАГЕН В РОССИИ г.Пермь. Такие дела.

kvadzik · 14.04.2010, 13:28

..ого...думал в наш век все техн.проблемы решаются...вот тебе и прославленное немецкое авто((

kvadzik · 22.04.2010, 17:29

ребят, ну так есть решение проблемы?

Игорь П · 30.04.2010, 17:33

Проверь компрессию ДВС

Расул · 29.06.2010, 18:44

проверь давление в рампе форсунок,у друга была схожая беда,оказалось дело в бензонасосе,и заодно промыли форсунки,все восстановилось на место.

zasga · 29.06.2010, 18:57

Датчик воздуха, если глохнет скорее всего он,диагностика его не показвает как говорит практика.Я в своё время определил только методом тыка .Стоит он порядка 7т.р,по крайней мере я покупал года два назад на пассат. Если есть у кого рабочий,то можно попробовать у кого то взять посмотреть,чем бабки платить.Я так и делал.

zasga · 29.06.2010, 18:59

Да, чуть не забыл,он, как опять же показывает практика, любит накрываться когда обороты двигателя заходят за предельно допустимую норму.

Olegarkh · 30.06.2010, 00:12

М-да, что-то у Вас там совсем худо ... , такая же хрень была зимой, глох на каждом перекрестке, либо приходилось газовать. Справился очень просто, хотя абсолютно нетрадиционным способом. Взял очиститель карбюратора и попрыскал под заслонку, через 10 минут завел, погазовал, с тех пор проблем не знаю.
А что там про компрессию тебе втирали??? И на счет капремонта??? Пошли их на ... , а то и еще дальше, и никогда к ним больше не езди. Машина бегает? Разгоняется? Если есть сомнения, купи компрессометр и сам померь компрессию. Если действительно где-то масло проскакивает, то оно должно уходить (проследи по щупу уровень). Но компрессия здесь как правило ни при чем. Залегают в таком случае маслосъемные кольца. Если такая проблема есть, поменяй кольца и маслосъемные колпачки. И самое главное, по поводу капремонта. На двигателе 1.4 капремонт как таковой не делается, этот двигатель не растачивается - там толщина гильз мизерная. Коренные подшипники вмонтированы в блок цилиндров, их тоже получается не поменять. Поэтому, в случае возникновения "БОЛЬШИХ" проблем просто меняют блок. Новый блок стоит примерно 120 тыс.