|
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#1 | |||
![]() Das Auto - Golf 7, 1,4 tsi
|
![]()
История такая: На 115000 км прошел ТО у официалов. Промыли инжектор, россельную заслонку и топливную систему. после чего начались все проблемы - двигатель начал не просто поджирать масло, он начал на нем работать (1 л на 700 км). Вернулся к офицалам и они приговорили ГБЦ и поршневую. Начал разбираться дальше. Прошел диагностику системы Вентиляции картерных газов, оказалась, что она полностью засорена после промывки системы официалами. Все почистил. Заказал клапан pcv и шланг для удаления воздуха (он в сборе с еще одни клапаном). Может кто-то сталкивался с такой проблемой из-за вентиляции картерных газов. Как решали?
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#2 | |||
![]() Das Auto - Гольф 7
|
![]()
А где находится эта система картерных газов?под интеркулером?
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#3 | |||
![]() Das Auto - Golf VII 1,4TSI 122 л.с. DSG-7
|
![]()
Совсем недавно читал статью про турбину. Суть в том, что там нет сальников на валу как таковых, и при засорении или при, наоборот, сильном давлении картерных газов, в турбине возникает подсос масла из подшипников то ли во впуск коллектор, то ли в выпуск!
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
|
|