Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.06.2018, 10:57   #501
 
Das Auto - Volkswagen Golf VI, 1.4 TSI, 2010
Доп. информация
По умолчанию

Нашел сервис в СПБ. Поеду туда через час. Посмотрим, что сделают. Очень надеюсь, что проьлема именно в шторке.
Vladimir0144 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2018, 12:37   #502
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nightbf Посмотреть сообщение
Yurovskihk, Приведите пожалуйста ссылки на успешный ремонт калитки. Всё что я читал выглядело либо колхозом (ограничитель хода, чтобы отсрочить замену коллектора хотя бы на полгода), либо заменой втулки у знакомого мастера-токаря за бутылку столичной.

Есть примеры ремонта в условиях сервиса, ну и скажем с гарантией хотя бы год ?
Замена втулки и шлифовка оси калитки. Делается в хорошем турбосервисе, стоит дорого. Знакомый токарь сделает за бутылку, потому что не знает сколько стоит новый коллектор. Работа по сути колхозная. ВАГ в таких случаях меняет коллектор в сборе с турбиной.
Я у себя еще и пересверлил установочные отверстия пневмо актуатора, и теперь тяга толкает калитку без перекоса.
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2018, 12:59   #503
 
Аватар для Yurovskihk
 
Das Auto - MK6 GTI CCZB DSG
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кукиш Посмотреть сообщение
ВАГ в таких случаях меняет коллектор в сборе с турбиной.
помню люди меняли,и ничерта не помогает
Yurovskihk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2018, 14:04   #504
 
Аватар для nightbf
 
Das Auto - golf6 caxa dsg7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кукиш Посмотреть сообщение
Замена втулки и шлифовка оси калитки. Делается в хорошем турбосервисе, стоит дорого. Знакомый токарь сделает за бутылку, потому что не знает сколько стоит новый коллектор. Работа по сути колхозная. ВАГ в таких случаях меняет коллектор в сборе с турбиной.
Я у себя еще и пересверлил установочные отверстия пневмо актуатора, и теперь тяга толкает калитку без перекоса.
Ну т.е. ты себе сделал у знакомого токаря ?
nightbf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2018, 16:14   #505
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

Я себе поменял выпускной коллектор в сборе, поскольку был у меня в запасе. Но тот что снял буду ремонтировать у "знакомого токаря".

---------- Сообщение добавлено в 16:15 ----------

Цитата:
Сообщение от Yurovskihk Посмотреть сообщение
помню люди меняли,и ничерта не помогает
Значит причина не в этом.
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2018, 12:22   #506
 
Das Auto - Wolkswagen golf 6 BSE 1.6 мкп
Доп. информация
По умолчанию Вопрос по лямбде

Что это может быть?, правда лямбда или все же катализатор? Выходит чек, скидываю 2 дня, и он опять всплывает. По ошибкам бьётся:
2 Найдены неисправности:
16524 - Ряд 1-зонд 2
P0140 - 000 - нет активности - Непостоянно
Стоп-кадр:
Температура: 256.0°C
Сопротивление: 65.52 kOhm
Напряжение: 0.440 V
Бин.биты: 00000100
Напряжение: 2.020 V
Нагрузка: 96.9 %

16520 - Ряд 1-зонд 2
P0136 - 000 - сбой в электрической цепи - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Температура: 256.0°C
Сопротивление: 65.52 kOhm
Напряжение: 0.460 V
Бин.биты: 00000100
Нагрузка: 96.9 %
Напряжение: 2.020 V
Причём 16520 2 раза
Artemario89 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 08:33   #507
 
Das Auto - Golf 5 BMY
Доп. информация
По умолчанию

У Вас скорее всего неисправность лямбда зонда (второго, который за катализатором находится).
Поскольку вторая ошибка явно говорит о том, что есть проблемы с проводкой датчика.

Последний раз редактировалось snasonov; 18.09.2018 в 08:35.
snasonov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2018, 19:05   #508
 
Das Auto - golf 6
Доп. информация
По умолчанию

Всем привет! После ТО на 130к (замена свеч, топливного фильтра, масла с промывкой) загорелся значёк мясорубка ( катализатор ) пока проблем с тягой и провалом мощности не наблюдаю. бензил лью Лучок, и было промыто 3 бака с демиксидом ( в пропорции 1 к 4 ацетона перед прохождением ТО). Проще всего наверно ошибки в сервисе снять?
nokira вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2018, 19:02   #509
 
Das Auto - golf 6
Доп. информация
По умолчанию

снял ошибку Васей

проверять давление топливного насоса? и чистить ультразвуком инжектор?
nokira вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2018, 18:52   #510
 
Аватар для 130r
 
Das Auto - Golf VI, CBZB, 2011
Доп. информация
По умолчанию

nokira,
ошибка 16555/P0171/000369
130r вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2018, 19:08   #511
 
Das Auto - golf 6
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 130r Посмотреть сообщение
Спасибо, буду изучать
nokira вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.03.2019, 10:35   #512
 
Das Auto - Golf 6 1.4 tsi 2012
Доп. информация
По умолчанию Вибрация + Chek на 1.4tsi DSG

Ребят, привет! Вчера доехал до дома, остановился полазить в телефоне(5 минут стоял на холостых) и на холостых начал вибрировать мотор(1.4tsi dsg 2012) и загорелся чек. Заглушил-включил, чек сначала пропал, но вибрация сохранилась и чек опять включился. Попробовал прокатиться по двору - тянет плохо. Заглушил оставил. Ехать стремно

Пробег 140тыс. Особо ничего не менял, кроме сцепы пару лет назад ну и расходников.

Искал в поиске, но прям похожего не нашел. Грешат на свечи.
У кого было похожее, что ожидать и к кому лучше ехать в таком случае и можно ли на ней вообще ехать сейчас?
housetut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.03.2019, 11:55   #513
 
Das Auto - Golf 6. Caxa 1.4 tsi 2009
Доп. информация
По умолчанию

Смотри катушки скорее всего они
Denis1457864356 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 00:00   #514
 
Das Auto - Фольксваген Кадди 2007; бензин 1,6
Доп. информация
По умолчанию Проблема с чеком, ESP, троением, потерей мощности и неравномерной работе на ходу.

Здравствуйте!
Случилась такая неприятность фольксваген кадди 2007 1,6 БСЕ. Неделю назад возвращался с дачи съехал с КАД и попал в пробку минут 40 дергался туда сюда температура воздуха была 21 градус. Уже подъезжая к дому, замигал ЧЕК, и загорелась ESP знак "скользкая дорога" началось троение, потеря мощности и неравномерная работе на ходу. Доехал до дома, час побыл дома, вышел завел всё нормально доехал до гаража без проблем. Сегодня поехал на дачу, проехал 40 км, попал в пробку. В пробке простоял минут 30 (температура на приборке воздуха была 27 градусов) чтобы не случился перегрев включил печку на полную мощь и минут через 15 опять началось троение, замигал чек и загорелся ESP. Но буквально через несколько минут чек погас и я доехал до места без проблем, и обратно вечером вернулся без всяких проблем. Год назад такая же проблема была, но была один раз - ЧЕК загорелся на 3 сек и погас, ESP горела пока не выключил и не включил зажигание. В течение года такой проблемы не возникало. Сложилось подозрение что это возникает из-за перегрева. Датчика ДТОЖ на приборке нет так что температуру двигателя мне не узнать. Вентилятор включается. Охлаждающая жидкость в расширительном бачке есть в норме. Завтра собираюсь ехать на диагностику. Но ошибки то нету! Имеет смысл ехать или надо ждать пока ошибка загорится на приборке?

Последний раз редактировалось mayorov; 20.05.2019 в 00:03.
mayorov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 09:20   #515
 
Аватар для 130r
 
Das Auto - Golf VI, CBZB, 2011
Доп. информация
По умолчанию

mayorov,
Диагностику делать надо.
В памяти событий сохраняются ошибки.
Если нет ошибки на приборке это не означает что нет ошибки в памяти.
По симптомам похоже на катушку либо вв провод.

Последний раз редактировалось 130r; 20.05.2019 в 09:23.
130r вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
mayorov (20.05.2019)
Старый 20.05.2019, 13:14   #516
 
Das Auto - Фольксваген Кадди 2007; бензин 1,6
Доп. информация
По умолчанию

130r
так и сделал. Съездил с утра на диагностику и приговор такой - Модуль зажигания, и провода, сказали надо менять, т.к. там какой-то пропуск на скорости между 1 и 4 цилиндром если я мастера правильно понял. Буду менять катушку и провода.
p.s. Вчера рылся в интернете и вот что нашел. Ну абсолютна схожая проблема как у меня.
Цитата:
Решена проблема с чеком, ESP, троением, потерей мощности и неравномерной работе на ходу.


Как и многие обладатели джетты 5, я сталкнулся с той же проблемой, как и многих - чек, троит, после длительного прогрева и езде по трассе начинает пинаться, теряется мощность и может загореться знак "скользкая дорога".

не буду писать поэтический пост в красках, а сразу приступлю к делу.

Заменил сначала лямбду (была оригинал за 5 к. Ну так нашёл), и это ничерта не помогло.

Ладно. Заменил катушку, 4 провода и свечи - результата - 0.

Далее поменял топливный фильтр. Стало чуть лучше. И это дало мне знак, что топливно-заборный фильтр стоит посмотреть ( кто не знает он в баке под задним сиденьем справа).

И я не прогадал. Но не спешите бежать его снимать. Прочитайте до конца.

Без фальши скажу я был в шоке в каком был состоянии фильтр. Почти не было просвета в сетке топливо-заборного фильтра. Чистил сетку зубной щеткой и средством для чистки корбюраторов.

Я поставил обратно и аккуратно этот фильтр и поездил. Да, стоит сказать сразу почувствовал разницу. Но в один прекрасный момент она снова очень резко начала пинаться, троить, загорелся чек.

Я полез на след день снова к фильтру, и снова не прогадал.

Оказалось!!!

Когда ставили сигналку (а почти во всех сигналах есть функция, что если захотят угнать авто, то срабатывает защита и питание на топливо-заборный фильтр не идёт и авто соответствено не едет) то разрезают основные провода на топливо-заборный фильтр и прикручивают к нему как раз эту фигню, которая отвечает за эту защиту авто от угона. И те, кто ставят сигналку, они особо не заморачиваются и просто скручивают проводку с изолентой. Я посмотрел на это, а там уже эти скрутки окислились и сгнили!

И мне стало ясно - потеря напряжения в совокупности с забитым топливо-заборником давало всю эту свистопляску.

Я оторвал нафиг эту фигню, которая была накручена ( угонщики и без неё и с ней угонят, не тупые) и просто как положено пропаял и изолировал провода.

Результат: 1300 км до Ейска и обратно 1300 до Москвы. 16 часов беспрерывной езды обратно. НИ КАКИХ ГЛЮКОВ, чеков и т.д. Динамика улучшилась в разы.

Надеюсь кому-то помогу своим опытом.

Удачи на дорогах!

http://jetta-club.org/topic/21604-%D...E%D0%B4%D1%83/
mayorov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2019, 00:45   #517
 
Das Auto - Фольксваген Кадди 2007; бензин 1,6
Доп. информация
По умолчанию

Доброго времени суток!
Решил взять вот такой комплект запчастей для своего авто VW CADDY III универсал (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) Год выпуска: 2006, Двигатель: 1.6, квт 75, л.с 102
1) Свеча зажигания BOSCH 0242235668 157.00 x 4 шт = 628.00
2) Комплект проводов HUCO 134791 - 1 597.00
3) Катушка зажигания HUCO 138704 - 1 800 Руб
Как вы оцените правильность выбора, стоит брать или есть другие варианты?
Заранее спасибо за помощь!

Последний раз редактировалось mayorov; 27.05.2019 в 23:12.
mayorov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2019, 15:43   #518
 
Аватар для weter80
 
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
Доп. информация
По умолчанию

138425 - катушка HUCO с электронным коммутатором, 138704 - HUCO без коммутатора. Это для BSE/BSF проверенные варианты. У меня почти 4 года стоит.
Провода поставил NGK 7015, но в выданных заказах числится RC-VW249 (странно) - они чуть длиннее, зато одеваются на свечи легче.
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122
weter80 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
mayorov (28.05.2019)
Старый 27.05.2019, 21:52   #519
 
Das Auto - VW Golf VI 1.4 TSI 2011
Доп. информация
Важно Загорелся чек, прошу помощи

Всем привет!
Прошу помощи, подскажите, что может быть? Первый раз проблема возникла на прошлой неделе, загорелся чек, EPC, машину заколбасило, подключил китайский шнурок, вылезли ошибки, подумал что катушка, т.к. давно было такое и после замены все стало хорошо, но не в этот раз...я решил махнуть катушки и свечи местами, пробовал скидывать ошибки, сканировать повторно, в общем после нескольких манипуляций, все само собой прошло, ездил, все ок. Сегодня снов загорелся сначала EPC, но машину не трясло, просто она стала еле тянуть и все, снова под-ил шнурок, те же самые ошибки, плюсом еще добавилась новая - ABS Brakes.
Скидываю лог. Куда копать, пока не знаю, мне посоветовали найти сервис где есть ELSA, но в моем городе пока не нашел таких.
LOG:
Address 01: Engine (CAX) Labels: 03C-906-016-CAX.clb
Part No SW: 03C 906 016 BM HW: 03C 907 309 A
Component: MED17.5.5 9325
Revision: LCH12--- Serial number:
Coding: 0000072
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 6BD3B1F74A0722465EF-803E

4 Faults Found:
000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 123537 km
Time Indication: 0
Date: 2023.14.09
Time: 10:31:37

Freeze Frame:
RPM: 679 /min
Load: 36.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 71.0°C
Temperature: 57.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 13.335 V

000771 - Cylinder 3
P0303 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 123537 km
Time Indication: 0
Date: 2023.14.09
Time: 10:31:37

Freeze Frame:
RPM: 679 /min
Load: 36.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 71.0°C
Temperature: 57.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 13.335 V

004874 - Cylinder Disabling
P130A - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 123537 km
Time Indication: 0
Date: 2023.14.09
Time: 10:31:59

Freeze Frame:
RPM: 2320 /min
Load: 31.0 %
Speed: 19.0 km/h
Temperature: 70.0°C
Temperature: 54.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 13.843 V

000290 - Throttle Position Sensor (G69)
P0122 - 000 - Signal too Low - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Time Indication: 0
Date: 2047.15.31
Time: 31:63:63

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 90.0°C
Temperature: 55.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 11.430 V

Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70M.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AK HW: 1K0 907 379 AK
Component: MK70 M MASR 0106
Revision: 00H35001
Coding: 0017665
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 7BF381B73A67B2C6CEF-802E

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory
Dark4eg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2019, 22:56   #520
 
Аватар для 130r
 
Das Auto - Golf VI, CBZB, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Dark4eg,
катушки, провода, свечи - что-то из этого
на ABS не обращайте внимания - это из-за ошибок в памяти блока управления двигателя
130r вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:42. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru