|
|
Опции темы |
19.11.2018, 23:23 | #241 | ||||
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
|
Цитата:
|
||||
20.11.2018, 04:13 | #242 | ||||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
Цитата:
|
||||
20.11.2018, 09:57 | #243 | |||
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
|
А этот моторчик заслонки как з/ч поставляется или в сборе с чем-то идёт, прицениться хочу сколько может стоить?
UPD. Пробежался по теме, увидел два номера моторчика 5Q0907511K и 5Q0907511R. Как понять какой действительно нужен? При это с «R” не пробивается как з/ч, т.е. методом исключения верный номер 5Q0907511K? Последний раз редактировалось VVKTVR; 20.11.2018 в 10:37. |
|||
20.11.2018, 09:59 | #244 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
|
|||
20.11.2018, 13:54 | #245 | |||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
Да не фига это не сарказм, а реальный вопрос. Если радиатор, то вроде моторчик должен крутить заслонку, но этого не происходит, ни с левой крутилки ни с правой. Вот и думаю где копать. А при адаптации отрабатывает по полной. То ли промывать, то ли новый радиатор покупать, то ли электроника глючит. Вот и чешу затылок. Зима уже пришла, что делать х з Долго не выбрасывал старый моторчик, валялся в гараже, а теперь жалею, что выкинул. Сейчас подключил бы старый и посмотрел как бы он реагировал на вращение крутилок
Последний раз редактировалось Aleks_k66; 20.11.2018 в 14:02. |
|||
20.11.2018, 14:07 | #246 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
речь про моторчик с шестерней белой?
|
|||
20.11.2018, 14:12 | #247 | |||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
Да. мой стал выкидывать шестерню. Купил б/у, было всё ОК почти год, а теперь вот такая фигня. Вот теперь и думаю как это исправить.
Последний раз редактировалось Aleks_k66; 20.11.2018 в 14:20. |
|||
20.11.2018, 14:21 | #248 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
Ну раз не реагирует на крутилку,то тут явно проблема в потенциометре моторчика,конечно можно попробовать реанимировать его,но это лотерея.Или покупать новый.
---------- Сообщение добавлено в 14:22 ---------- попробуй http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...&postcount=193 мне помогло,но геморно. |
|||
20.11.2018, 14:26 | #249 | ||||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
Цитата:
Не хотелось бы выкидывать несколько косарей на новый моторчик просто так, а вдруг дело не в нем, а в забитом радиаторе или электронике Последний раз редактировалось Aleks_k66; 20.11.2018 в 14:37. |
||||
20.11.2018, 14:27 | #250 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
Тут я не силен,но думаю там другой принцип,токи.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Aleks_k66 (20.11.2018) |
20.11.2018, 16:21 | #251 | |||
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
|
Парни, а чтобы исключить/прогнать в/пробку из радиатора печки надо что сделать? Читал кто-то на горку встаёт и газует, передней частью а/м вверх или вниз вставать?
Послушал климат в разных режимах ничего не жужжит, не скрипит, не щёлкает. На добавление температуры пассажиру - реакции, можно сказать, никакой. Если температуру выставить мин, то с обеих сторон начинает воздух ощутимо охлаждаться, но более холодный идёт со стороны пассажира, включаю на теплый, теплеет в обоих воздуховодах, но со стороны пассажира ощутимо прохладнее (не холодный). |
|||
20.11.2018, 18:03 | #252 | |||||
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г., webasto
|
Цитата:
Моторчик можно отдельно проверить и потенциометр тоже. Я проверял моторчик, просто подав напряжение. Потенциометр прокручивал не спеша и мерил сопротивление. Судя по сообщениям с драйва, и как практика показывает, заслонка колеблется около одного положения (не считаем когда утром надо нагреть салон или резко охладить), вот в этой области и идет износ. Я выше, в одном сообщении жаловался, что температура между правым и левым воздуходувом разнится. Но все же, после проделанных манипуляций (выше описано в каком-то сообщении), у меня этот недостаток пропал. Разница по электронному термометру 1 градус, что считаю в пределах погрешности. ---------- Сообщение добавлено в 20:15 ---------- Цитата:
Тут прогрел двигатель как следует, даже вентилятор сработал, и на работающем двигателе обжимал шланги и к радиатору и к печке. Если кто-то еще бы прогазовывал, то было б наверно повеселее. И это в моем случае сработало. В бочке даже уровень понизился. Ну и потом еще неделю следил за уровнем и подливал. Но стоит заметить, не смотря на то, что подливал жидкость (в течении недели после установки), воздух с печки всегда был теплым, хоть при длительном простое, ну и в движении конечно. Последний раз редактировалось logindm; 20.11.2018 в 18:16. |
|||||
21.11.2018, 11:04 | #253 | ||||
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
|
Цитата:
Что примечательно пока климат прогревает салон, то со стороны пассажира идёт теплый воздух, но существенно более прохладный чем на водителя, как только переходит в условный режим поддержания температуры, то со стороны пассажира начинает идти некомфортно прохладный воздух, если пассажиру в этот момент установить температуру Hi, то воздух начинает идти теплее, но не такой теплый, как если эту же температуру (Hi) установить на водителя. |
||||
21.11.2018, 13:02 | #254 | ||||
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г., webasto
|
Цитата:
заслонку теплого воздуха. Я проверял у семя и с права и слева как работает при раздельной регулировки и все было симметрично. Сам замечал, что если хочу устроить пекло у водителя, то эффект получается, но не так явно, все же коробка одна и если дунуть слишком горячим, то вся температура поднимется в салоне. Также примерно работает у меня и со стороны пассажира. Вообще при асинхронном выставлении температуры, есть эффект некоторого "недогрева". Сделал вывод из наблюдения, что если хочу самый горячий воздух погнать в салон, то температура и справа и слева должна быть выставлено на Hi. А так, при длительной езде, когда салон прогрелся, из воздуховодов (всех причем) идет прохладный воздух, и тогда я либо поднимаю температуру, или перехожу в ручной режим и тоже поднимаю температуру. |
||||
21.11.2018, 14:21 | #255 | |||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
И всё равно я не понимаю. Если у меня идет прохладный воздух справа подозрение на забитый радиатор печки, что забит/засорен, почему тогда при вращении левой или правой крутилки, моторчик не работает(не перемещает правую заслонку холодно/горячо, залипла , застряла, сломалась? Но почему тогда она срабатывает при адаптации по полной программе?
|
|||
21.11.2018, 14:25 | #256 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Aleks_k66, может датчик температуры с салоне барахлит ??? Попробуйте шнурком показания его поискать и посмотреть
|
|||
21.11.2018, 14:37 | #257 | ||||
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г., webasto
|
Цитата:
Попробуйте установить минимум вручную, а потом переведите в максимум горячего, вращается ли шестерня. Заодно убедитесь в совпадении меток на шестернях. Если при таком не происходит изменения положения заслонки, то возможно и по серьезнее проблема. При прогретом салоне (обязательно, чтобы заслонка не в крайнем была положении), я например поставил 21 градус (чаще всего эта температура у меня выставлена), и от этого положения шевелю +/- 2 градуса и у меня шестерня начинает крутиться не много, открывает или закрывает заслонку (буквально 2-3 зубчика). Проделайте такое. ---------- Сообщение добавлено в 16:38 ---------- Да, как вариант и такое может быть. |
||||
21.11.2018, 17:59 | #258 | ||||
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
|
Цитата:
Последний раз редактировалось VVKTVR; 21.11.2018 в 18:08. |
||||
21.11.2018, 18:39 | #259 | ||||
Das Auto - Гольф 7
|
Цитата:
Последний раз редактировалось kostet; 21.11.2018 в 18:43. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Aleks_k66 (22.11.2018) |
22.11.2018, 10:16 | #260 | |||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
То же об этом подумал. Ещё бы вспомнить положение горячо это на себя или от себя полушестерню заслонки крутить.
---------- Сообщение добавлено в 10:19 ---------- Нет у меня к сожалению шнурка, да и несилен я особо в этом. А насчет датчика температуры.... Разве у нас их два, а не один. Один для левой стороны другой для правой? Сомневаюсь.Слева то горячий воздух идет а справа прохладный. Да я думаю что этот датчик для режима авто и он один, а я то кручу в ручном режиме. Последний раз редактировалось Aleks_k66; 22.11.2018 в 10:24. |
|||
|
|