Подвеска Golf 6 - борьба

[golf174]

Всем привет! Пересел на Golf 6 после BMW E39, там такой проблемы не было.

Взял гольф с пробегом 130к. Откатал 10к и начал придираться к работе подвески. Не нравиться как он по ямкам, даже мелким, отрабатывает. Спереди были побрякивания и вот иногда заедешь задним колесом в ямку вроде не сильно большую - тут бабах прям по кузову.

Начал я с этим бороться. Поменял амортизаторы по кругу на SASCH и опоры амортизаторов тоже махнул сразу по кругу. Передние были более менее, а вот задние очень легко ходили штоки, по сути уже при смерти были, но не текли. Ну машина после замены стала пожестче, вернее более упругой, лежаки стали проходится кайфово, можно не сбавлять скорость никаких кивков, стуков и т.д
Но проблема переднего бряканья не ушла, при езде по не ровной дороге - спереди что-то все так-же брякало упорно (я думал опорники, поэтому их и поменял). Ну далее я покурил форумы и понял что это задний сайлентблок переднего рычага - поменял его и все стало хорошо, спереди бряки пропали.

Радость опять была не долгой, после замены я услышал новый звук, уже в задней подвеске:) при езде по неровной дороге, если ехать быстрее 20км/ч в задней подвеске что-то глухо постукивает на каждой ямке, иногда может долбануть так, что по всему кузову чувствуется...амортизаторы вроде новые...Вообщем проведя очередные сутки в гугле в поисках что там обычно сзади ломается на наших гольфах, так и ничего конкретного не нашел. Вот спереди все меняют задний сайлентблок переднего рычага и довольны, а в заднюю подвеску такое ощущение что почти никто не лезет..При общении с одноклубником и при гуглении, вроде наиболее частыми проблемами в задней подвеске являются: задние поперечные (подруливающие) рычаги, стойки стабилизатора (их проверял, на вид живые) ну и вроде все...Задние поперечные с виду тоже живые..
Куда копать, кто сталкивался с задней подвеской? Вообще все менять не хотелось бы...
Ах да и еще, не один раз встречал мнение, что они (ваги на соплатформенники гольф 6) почти с новья так гремят, на форуме джетоводов и на этом форуме так-же было такое мнение - что в этом виновато ППД, типо ход штока аморта какой-то не правильный - вот он и дубасит, даже исправный. Реально так?

P.S
Вообще машина понравилась, управляемость огонь (не хуже бэхи), удовольствие от езды получаешь, но вот стоит чуть с асфальта съехать и начинается раздражение, я тупо слышу работу подвески на каждой ямке...а если чуть притопить до 40-45 км/ч - то такое ощущение что подвеска вообще начинает дубасить по салону...Специально взял логана у деда и притопил по этой же дороге 60 км/ч, мало того что она идет очень мягко и ямы все глотает (ну логан в этом деле ТОП), но ведь она делает все это ТИХО.

[Beloff_62]

Стук сзади либо стойка стаба либо сломался виток пружины

[weter80]

Со мной на драйве общался ты
Опоры задних амортизаторов не менял? Они вроде тоже в виде сайлентов выполнены. Я все же считаю ,что скорее всего это сайленты рычагов. Подруливающий, развальный, продольный, поперечный - вот список рычагов и в каждом по 2 сайлента... Я начал бы с замены подруливающих рычагов в сборе и замены сайлентов в поперечных рычагах (так называемые "лодки").

[Beloff_62]

Сообщение от weter80

Со мной на драйве общался ты
Опоры задних амортизаторов не менял? Они вроде тоже в виде сайлентов выполнены. Я все же считаю ,что скорее всего это сайленты рычагов. Подруливающий, развальный, продольный, поперечный - вот список рычагов и в каждом по 2 сайлента... Я начал бы с замены подруливающих рычагов в сборе и замены сайлентов в поперечных рычагах (так называемые "лодки").

Про опоры мысль хорошая, а вот про с/б я не соглашусь. В задней подвеске если с/б начнёт стучать значит либо порвался вхлам и долбит сам в себе либо рычаг долбит об подрамник. При этом углы установки колес сбиваются при езде и машина очень сильно плавает по дороге, руль встаёт криво и т. Д. Маленькие отслоения не дадут эффекта рысканья, а уж тем более стук

[vw-76]

не вижу менялся-ли передний сайлентблок переднего рычага? удар по кузову это как раз он, а не задний как бытует мнение на просторах инета.
и задние стойки стаба?

[golf174]

Сообщение от vw-76

не вижу менялся-ли передний сайлентблок переднего рычага? удар по кузову это как раз он, а не задний как бытует мнение на просторах инета.
и задние стойки стаба?

Передний сайлентблок переднего рычага не менялся. Рычаг снимался - передний сайлентблок визуально без трещин, толкал на снятом рычаге монтировкой его - он совершенно не люфтит. Решил не менять, хотя уже рядом лежал Lemderder 29916 01, смутило что он Китайский, решил оставить оригинал.
Задние стойки стаба оригинальные еще стоят. Визуально не порванные, без люфтов.

---------- Сообщение добавлено в 08:35 ----------

Сообщение от Beloff_62

Про опоры мысль хорошая, а вот про с/б я не соглашусь. В задней подвеске если с/б начнёт стучать значит либо порвался вхлам и долбит сам в себе либо рычаг долбит об подрамник. При этом углы установки колес сбиваются при езде и машина очень сильно плавает по дороге, руль встаёт криво и т. Д. Маленькие отслоения не дадут эффекта рысканья, а уж тем более стук

Развал не так давно делал, нормально сделался, без проблем.

---------- Сообщение добавлено в 08:36 ----------

Сообщение от weter80

Со мной на драйве общался ты
Опоры задних амортизаторов не менял? Они вроде тоже в виде сайлентов выполнены. Я все же считаю ,что скорее всего это сайленты рычагов. Подруливающий, развальный, продольный, поперечный - вот список рычагов и в каждом по 2 сайлента... Я начал бы с замены подруливающих рычагов в сборе и замены сайлентов в поперечных рычагах (так называемые "лодки").

Привет привет!) Опоры заменены вместе с амортами.

[vw-76]

Сообщение от golf174

Передний сайлентблок переднего рычага не менялся. Рычаг снимался - передний сайлентблок визуально без трещин, толкал на снятом рычаге монтировкой его - он совершенно не люфтит. Решил не менять, хотя уже рядом лежал Lemderder 29916 01, смутило что он Китайский, решил оставить оригинал.

он внутри рвется, снаружи всегда идеально целый
жесткие удары это он, и ходит он не больше заднего

[golf174]

Сообщение от vw-76

он внутри рвется, снаружи всегда идеально целый
жесткие удары это он, и ходит он не больше заднего

Так может все сайленты и передние и задние ходят на гольфе около 100-150к, не больше?(((

[vw-76]

Сообщение от golf174

Так может все сайленты и передние и задние ходят на гольфе около 100-150к, не больше?(((

в каких условиях, с европы приезжают 200-300 тык родные, у нас тык до 100, в задней подвеске вечные.
и их нужно обтягивать на колесах, а не на подъемнике как делают зачастую :-)

[golf174]

Сообщение от vw-76

в каких условиях, с европы приезжают 200-300 тык родные, у нас тык до 100, в задней подвеске вечные.
и их нужно обтягивать на колесах, а не на подъемнике как делают зачастую :-)

На колесах обтягивали, знаем:)
Что касается передних рычагов, у передних рычагов задние сайлентблоки конструктивно выходят из строя из за того что на 6 граннике болтаются и там дырка в месте крепления выработка появляется и даже на самом пальце рычага, а вот верхнему то что будет?. Встречал мнение что верхние сайленты живут дольше нижних.

[kazak]

golf174, мб стОит заехать на хороший вибростенд и тогда отпадет желание менять все подряд? Недешево ремонтировать авто "наобум")

[vw-76]

Сообщение от kazak

golf174, мб стОит заехать на хороший вибростенд и тогда отпадет желание менять все подряд? Недешево ремонтировать авто "наобум")

ну как, есть же мнения, в интернете, а тут одни "специалисты" в основном

[golf174]

Сообщение от kazak

golf174, мб стОит заехать на хороший вибростенд и тогда отпадет желание менять все подряд? Недешево ремонтировать авто "наобум")

Вибростенд - он же амортики диагностирует?

[ManBearPig]

вчера перетряхнул всё спереди (стойки опоры с подшипниками пружины 4 сайлента стойки стаба,шаровые меняны ранее) передние сайленты передних рычагов один нормальный второй разодран в кашу.после замены исчезли ВСЕ звуки и вибрации спереди, исчезла волновая раскачка носа (не только на лежаках но и на трассе к примеру) на руль стал реагировать существенно чётче, абсолютно исчез какой либо крен. пружины каяба (перед зад), аморты перед монро взял ("посоветовали на форуме здесь", решил чего б и нет, взял - норм вроде - комфортно и в меру жестко), зад trw, всё остальное лемфёрдер. у кого что то брякает поднимайте на подъёмник и ТЩАТЕЛЬНО осматривайте ВСЕ резиновые соединения, 100% проблема видна ВИЗУАЛЬНО. жопу таскало чудовищно, выше писали из за сб, полностью решило вопрос замена 4 сб и 2 амортов, опоры не менял, шума от них нет лично у меня. вибростенд диагностирует наличие вибраций в подвеске в целом

[Karta008]

С переди поменял все кроме, втулок стабилизатора, даже опору КПП, через время опору КПп разобрал и усилил вставками. Но как были стуки спереди так и остались. Задняя подвеска не беспокоит, были лязги от скоб супортов, поджимал лепестки на колодках, пока норм, но скобы снашиваются.