golf 7 есть, а какой автомобиль следующий?

[chigi]

[Васильич32]

А что это за двигатель с аббревиатурой 1,6 MSI?

[kostet]

описка скорее всего.

[karcevgo]

Васильич32, MPI наверное

[Navigobear]

Сообщение от kostet

описка скорее всего.

Судя по тому, что он много где (например) идет как MSI - не описка.

Причем там MSI отпечатано на пластмассовой крышке движка. И мощность указана 120лс.

А здесь и 110 и 120л.с. но с разными обозначениями (есть подозрение, что это мощность на уровне моря и на высоте города).

Но судя по тому, что он обозначен как EA-211 R4 1.6, то видимо это тот же 1,6 MPI, ну может с другой прошивкой. А может у них такая аббревиатура получается.

[kostet]

там в коментах написано
1.6 MSI 120 cv (Ethanol) / 110 cv (Gas) 16,8 kgfm (E) / 15,8 kgfm (G) - 4.000rpm
1.0 TSI 125 cv (Ethanol) / 116 cv (Gas) - 5.500 rpm 20,4 kgfm (E/G) - 2.000-3.500rpm
Ethanol этиловый спирт,получается мотор на 2-х видах топлива.

[Васечкин]

Сообщение от kostet

там в коментах написано
1.6 MSI 120 cv (Ethanol) / 110 cv (Gas) 16,8 kgfm (E) / 15,8 kgfm (G) - 4.000rpm
1.0 TSI 125 cv (Ethanol) / 116 cv (Gas) - 5.500 rpm 20,4 kgfm (E/G) - 2.000-3.500rpm
Ethanol этиловый спирт,получается мотор на 2-х видах топлива.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Flex-Fuel

[Navigobear]

Был сегодня на ТО-3 и посидел в новом Тигуане.

Комплектация была какая-то сильно-сильно не топовая и получился забавный контраст. С одной стороны экран БК типа Гольфовского "Плюс", ГУ типа Compisution Colour, отсутствие подсветки макияжных зеркал, отсутствие очечника, очень простенький тканевый салон, галогеновые фары. А с другой трехзонный климат, с подогревом задних сидений, "лепестки" ПП на полном мультируле, безрамочное зеркало заднего вида.

Внешне понравился, удивило то, что большим не кажется (по фото и обзорам казался больше), ниже старого Тигуана и вообще пропорции более правильные что-ли, смотрится гармоничнее. Выштамповка на уровне ручек дверей не понравилась. На вкус и цвет это свое (на фото нравилось, в реале не сильно оценил), но она создает какое-то ощущение неудобства пользования ручками дверей, скорее дело субъективное, но вот осадочек остался.

Изнутри, по ощущения места много больше, чем в Гольфе, хотя объективно его больше совсем не намного. Роль, видимо, играет помимо прочего высокая крыша. Садится и выходить оказалось удобнее, чем в Гольф и старый Тигуан. В Гольф надо вниз падать, а при выходе из старого Тигуана к земле с моим ростом 176 надо было тянуться. Правда здесь подыграла очень мягкая и невнятная боковая поддержка сидушки, она вниз уходила вообще без сопростивления, поэтому не надо через "хребет" переваливать при посадке и высадке. При нормальной боковой поддержке при выходе тоже, скорее всего ногой к земле надо будет тянуться.

Внутри, повторюсь просторно и абсолютно гольфовская компоновка водительского места. Приборка так вообще один в один (правда самую чуточку оформление шкал разнится). Даже в общем и комментировать-то нечего, разве что капот высоковат и ручка открывания двери (изнутри) намного шире, чем в Гольфе, это удобно. Сидишь вроде как не низко, но и не высоко, нормально так, если нет гоночной привычки сидеть на асфальте. Бардачок (без замка) вроде бы как бы и больше, но как-то более вертикален, напомнил открытый дипломат.

Сзади места чуточку больше, чем в Гольфе (у Гольфа у меня два кулака и два пальца перед коленями, тут три кулака, если столики не учитывать и те же 2,5 если до столиков смотреть). Климат, подогрев сидений и розетка 12В у задних есть, а карты дверей, как и в Гольфе, жесткие.
Подлокотник нормальный, а не как в старом Тигуане, целиком откидываемая средняя секция. А вот лючка для длинномеров нет, вместо него как раз и откидывается средняя секция целиком. Тоже ощущение, что места намного больше, чем в Гольфе и, вроде бы, пошире, но третьего все равно как-то не хочется. Да и не отформован диван для него, хотя ремень и подголовник есть, конечно. Задний диван можно весьма существенно сдвинуть вперед, почти до касания подушкой спинки переднего сидения отрегулированного на обычный рост. Но с учетом того, что места перед коленями не так много, пользы от этого не очень много. Но если в багажнике не хватает места всего чуточку, то лучше уж диван сдвинуть, чем спинки из креплений отщелкивать. Так что польза иногда может быть.

Доступ в багажник удобнее, чем у старого Тигуана, нижняя часть двери выше и я даже успел порадоваться некоторое время этому, пока не понял из-за чего это. А вот. Погрузочная высота большая, дно багажника достаточно высоко, а подпол вдвое меньше (мельче), чем у Гольфа. У того если докатка, то дно можно и вниз сдвинуть, у Тигуана докатка штатно и вниз пол уже не сдвинешь. Из-за того, что подпол мельче, инструменты разложены удобнее, в "один этаж", а не как у Гольфа. но с другой стороны они и занимают почти все место подпола и резерв вместимости почти только внутри диска докатки, а т.к. это докатка, то высота там совсем маленькая. А вот ручки закрывания багажника чуть удобнее, чем у гольфа. Слева такая же, а справа двусторонняя, можно браться и как в Гольфе ладонью к себе, а можно и ладонью от себя. Второй вариант требует некоторой ловкости, чтобы конец двери при закрывании не уперся в тыльную сторону ладони и не взял ладонь на излом, но можно наловчиться, высоко расположенный нижний обрез двери этому способствует.
Ну и багажник по ощущению маловат (в сравнении с размерами а/м, а не в абсолютных величинах). Да он длиннее Гольфовского (и возможно шире), но опять же не намного. Но не глубже. А вот ниши по бокам намного больше Гольфовских (не совсем понял за счет чего), особенно левая (туда, наверное 5л огнетушитель влезет).

В целом новый Тигуан мне понравился. Не "вау, супер", а так, гармоничненько, спокойненько, аккуратненько, без гигантизма и миниатюрности.
Попримерял на себя, встал в тупик. С одной стороны внутри места много, хорошо. С другой а куда его? В городе поездки короткие, все влезает и в Гольф, тесноты нет. Да и управлять Гольфом в городе по удобнее. На трассе, конечно, просто в плюс, там подолгу сидишь. Но опять же сидишь и это место не особо нужно. Да и пойдет Гольф по трассе тоже получше, да и поэкономичнее. В общем все плюсы кроются минусами и так я и не определился, что было бы лучше для меня. В итоге вопрос цены, в общем-то.

PS Да, красненькая кнопочка SOS имеется.

PPS Кожа на руле не лаковая, как в Гольфе, а чуть шершавая и такая темно-серая по цвету. Может облезать не будет и руки прилипать не будут.

[Koc9l4oK]

Сообщение от Navigobear

Ну и багажник по ощущению маловат

Странно, по ТТХ >600л, против 380л у Г7.

[chizhov]

Koc9l4oK, ну это если сидуху вперед сдвинуть до упора

[Navigobear]

Сообщение от Koc9l4oK

Странно, по ТТХ >600л, против 380л у Г7.

Ну я ж написал, по ощущению, а не в литрах.
Но то, что я видел при открытии двери даже на 500л сомнительно. Разве что с натяжкой и все ниши скурпулезно учитывать.
С Октавией ни в какое сравнение не идет. А вот с Гольфом - вполне. Я б сказал на глазок 400, может 450л (при том, что у Гольфа над вторым полом в верхнем положении 300л, а 380 у него это с подполом и углублением для запаски)

А вот если все из подпола выгрести (это даст 70-100л), да диван вперед на 20см сдвинуть - очень возможно, что и 600+ выйдет. При ширине багажника 1м (у Гольфа так, тут сам а/м шире, но и арки больше места отъедают), высоте 50см (точнее не скажу, но где-то так) и сдвигании на 20см как и получаются дополнительные 100л. Правда толку от них только в рекламных проспектах, т.к. людей назад уже не посадить, а при таком раскладе можно и спинки сложить.

Кстати опытным путем пришел к тому, что мне для закрытия абсолютно всех моих потребностей нужен багажник операционным объемом как раз 400л
У Гольфа операционный объем (т.е. тот объем, которым я удобно и без ущемления других параметров пользоваться могу) составляет 300л.
В подавляющей большинстве случаев хватает, но уже была разок ситуация, когда не хватило. Пришлось бокс ставить.

[tek18]

Мне новый тигуан внешне понравился, лучше предыдущих - серьезней стала машина. По размерам мне показался больше, но в салоне сложно оценить. А вот внутри спереди - гольф гольфом. С одной стороны хорошо - все привычно. С другой нет ощущения новизны.

[vladimirrrrr]

А я не поеду смотреть новый тигуан. После покупки гольфа в 2013-м собирал тигуан по потребностям: получалось 1250-1300 (не первая комплектация, 2.0 дизель, вроде на автомате). Сейчас такой страшно считать. А з/п то как в 2012-м.

[kiri_l]

Сообщение от vladimirrrrr

А я не поеду смотреть новый тигуан. После покупки гольфа в 2013-м собирал тигуан по потребностям: получалось 1250-1300 (не первая комплектация, 2.0 дизель, вроде на автомате). Сейчас такой страшно считать. А з/п то как в 2012-м.

А я поеду, интересно же. И комплектацию собирал из серии "хочу все, чего в г7 не заказал!!!" - получилось 2,3кк примерно.

[makar723]

Сообщение от vladimirrrrr

А я не поеду смотреть новый тигуан. После покупки гольфа в 2013-м собирал тигуан по потребностям: получалось 1250-1300 (не первая комплектация, 2.0 дизель, вроде на автомате). Сейчас такой страшно считать. А з/п то как в 2012-м.

С нынешними ценами все как-то неадекватно дорого стоит... Гольф класс за 1200000 да еще и не на полном фарше? Остановите планету, я сойду. В таком раскладе Тигуан, который нравится (то, что будет не хуже гольфа и плюс опции, которые хочется) как раз 2млн+ получатся. А платить за кроссовер гольф класса 2+ - глупость. Тогда уж лучше за 2200 взять Дискавери спорт - 2,2 дизель 150 сил, которые легко прошиваются в 215. Да, многие напишут, что Ленд Ровер ламучее говно, но так ли много людей ездит на машние больше 3-4 лет и проезжает 150 т. км.+? И там постоянный полный привод и много всяких приятных плюшек (одна шайба чего только стоит)

[Zordon]

Сообщение от makar723

С нынешними ценами все как-то неадекватно дорого стоит... Гольф класс за 1200000 да еще и не на полном фарше? Остановите планету, я сойду. В таком раскладе Тигуан, который нравится (то, что будет не хуже гольфа и плюс опции, которые хочется) как раз 2млн+ получатся. А платить за кроссовер гольф класса 2+ - глупость. Тогда уж лучше за 2200 взять Дискавери спорт - 2,2 дизель 150 сил, которые легко прошиваются в 215. Да, многие напишут, что Ленд Ровер ламучее говно, но так ли много людей ездит на машние больше 3-4 лет и проезжает 150 т. км.+? И там постоянный полный привод и много всяких приятных плюшек (одна шайба чего только стоит)

Диско спорт от 3мл новый стоит и это не фарш. А тигуан будет уже в фарше практически за 2мл. Если надо размер, то лучше кодияк подождать.

[kiri_l]

Zordon, я и кодьяк подожду. Он в ту же цену выходит, что и тиг, но выглядит интереснее.

[makar723]

Сообщение от Zordon

Диско спорт от 3мл новый стоит и это не фарш. А тигуан будет уже в фарше практически за 2мл. Если надо размер, то лучше кодияк подождать.

Disco sport по акциям от 2200, правда пустой. Если размер имеет значение, то Атлас наше все)

Sent from my SM-N750 using Tapatalk

[Zordon]

Сообщение от kiri_l

Zordon, я и кодьяк подожду. Он в ту же цену выходит, что и тиг, но выглядит интереснее.

В обвесе Скаут и Спортлайн интересно смотрится. Только там не будет вроде двигателя 220лс бензинового, который есть на тигуане, только 180лс вроде.

[Kladovchik.2011]

Что атлас, что кодияк- еще вилами по воде писано. Лично я , лучше "Х" б/у-шного покатаю.