Сажевый фильтр и повышенный уровень масла.

[Bogera]

Вечер добрый господа.
Вот проблему пытаюсь решить с повышенным уровень масла( до сих пор).
Перечитал наверное уже всё на форумах что можно было и не только.

Проблема такова, что мол якобы опять решили проблему, допустим. Прокатал я за 2 дня 200 км и уровень масла с минимума зашёл за максимум и даже выше шарика( За зону А).

Мол говорили что дули в форсы воздухом и вроде как не было утечки соляры. Мол с посадочными местами всё норм. С ТНВД якобы тоже всё норм. Колечки меняли и прокладку в ТНВД тоже. Вот и думаю что делать, повезу во вторник в другой сервис который посоветовал знакомый. Звонил ему и он говорил что дело в сажевом и нужно его удалять и перепрошить. Стоит это у нас 150 евро сделать.
Читал тоже что из за сажевика может быть повышенный уровень масла,но мог ли он за 200 км столько налить не знаю, странно это и на панеле не чек не проблема с сажевым не появляется.
Сколько чего не смотрел. Сам склоняюсь к варианту что либо трещина на ГБЦ но её осматривали вроде бы, подозрения у меня на посадочные места почему то, не знаю как у нас в Риге(Латвия) с их ремонтом будет. Читал что растачивают втулки и туда уже гильзуют новые, дешевле в 2 раза чем замена самой ГБЦ.
Буду раз услышать ваши комментарии и мнения. Спасибо!

[dna]

Я так понимаю дизель, а двигатель какой?

[Bogera]

Дизель верно. Двигатель 2.0 Турбо TDI

[dna]

Bogera, имел в виду буквенное обозначение (BKD, AZV)

[oleg509]

втулки в 1.9 точат, в 2 литровом форсы 2 болтами крепятся, этой проблемы нет, сажник к уровню масла отношения не имеет никакого. после чего уровень полез, как заметили?

[Bogera]

Не знаю какое обозначение.
Уровень вообще уже лезет 3 раз. Причину так и не могут найти.

Менял форсунку 4-ую и после этой ситуации пошло. Но вроде бы 4-ую проверяли и не текла она. Меняли прокладку в ТНВД после этого случая ездил месяц и потом опять произошло всё опять.

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ----------

BKD dna !

[dna]

А где читали про сажевик, тоже интересно почитать. А вообще есть ли сажевик?
ТНВД у нас нет, есть тандемный насос он конечно повышает давление но не до высокого, давление создается в самой форсунке потому они и насос форсунки. Тандемник может конечно соляры в картер налить но если все меняли то ...
Форсунки крепятся двумя болтами посадочное не должно разбить. Про дули воздухом, а куда там дуть там топливный канал внутри головки после тандемника.
4-я не текла это сама форсунка, то что её меняли и после этого пошло так это уплотнительные резиновый колечки форсуки. Ели старые поставили или не оригинал или накосячили при установке вот они и пропускают, стравливают остаточное давление внутри топливного канала.
Как заводится сразу после остановки и после длительного простоя одинаково?

[Bogera]

Сажевик на форумах и что в ютубе.
У нас катализотар я думаю. Ставили оригинальные прокладки на всех 4 форсах. Ремкомплекты.

На холодную сразу, но идёт небольшой синий дым... было такое когда была не исправна форсунка, но тогда у меня трясло как у дятла тачку, сейчас без тройки.
А вот когда на горячую не сразу как допустим на холодную. Меняли детали в стартере стала лучше, но не как на холодную. Склоняюсь к тому что накосячили..

---------- Сообщение добавлено в 01:20 ----------

Вот что отвечает за включение авто на горячую, на скорость включение,после того как покатался.

[dna]

Сообщение от Bogera

Вот что отвечает за включение авто на горячую, на скорость включение,после того как покатался.

Это известный косяк вагена. На холодную топливо впрыскивается сразу, на горячую мозги ждут определенных оборотов стартера, которые подуставший стартер набрать не может.
Проверяется просто, сначала чуть дергаем стартером (не заводим) потом второй раз заводим если заводится нормально то это оно и есть. Мозги думают что была неудачная попытка запуска и второй раз срабатывает аварийная карта запуска, топливо подается сразу.
Варианты лечения:забить, колхозить обманку датчика температуры, ковырять прошивку на предмет изменения карты запуска, заменить стартер но это лотерея мне не помогло брал Бош похоже у него мощность меньше чем у оригинала.

[Bogera]

Сообщение от dna

Это известный косяк вагена. На холодную топливо впрыскивается сразу, на горячую мозги ждут определенных оборотов стартера, которые подуставший стартер набрать не может.
Проверяется просто, сначала чуть дергаем стартером (не заводим) потом второй раз заводим если заводится нормально то это оно и есть. Мозги думают что была неудачная попытка запуска и второй раз срабатывает аварийная карта запуска, топливо подается сразу.
Варианты лечения:забить, колхозить обманку датчика температуры, ковырять прошивку на предмет изменения карты запуска, заменить стартер но это лотерея мне не помогло брал Бош похоже у него мощность меньше чем у оригинала.

Я понял, ну мне его не меняли. А поменяли пару деталь и вроде лучше было. Ну не идеал, нона 50% лучше.
Вот хз что с этим масло. Прокладки в форсах меняли и прокладку в насосе тоже. что ещё может быть

[oleg509]

Сообщение от Bogera

Я понял, ну мне его не меняли. А поменяли пару деталь и вроде лучше было. Ну не идеал, нона 50% лучше.
Вот хз что с этим масло. Прокладки в форсах меняли и прокладку в насосе тоже. что ещё может быть

только с форсунки и ее уплотнения, других вариантов нет

[Fura 2004]

Bogera, у меня такая же проблема, отпишись как сделаешь

[ANDREJ M]

Какие названия сервисов?
Обычно в ВОSСН сервис на диагностику гоняю. Год выпуска какой? На ВКD возможно и небыло сажевого

[CharlyHarper]

мне бывшие "официалы" в один голос говорили, что в Россию с сажевым фильтром не поставляли...