хочу разобраться с подключением датчиков

[егоп]

Всем привет . Прошу извнить если не в тему пишу. В общем взял недавно машину и мигает лампа давления масла. когда начал разбираться то обнаружил следующее
и что самое интересное


подключены только датчики на первом фото.
на втором фото не подключен и проводов нет

в чем прикол?

огромное спасибо заранее

машина Golf3 . АККП. 1.8, 1992гв
код двигателя ААМ

[владимир76]

егоп, аккуратней нужно оформлять тему. так же нужно указывать модель двигателя и добавлять информацию, в чём выражается проблема
так будет больше шансов получить ответ

---------- Сообщение добавлено в 14:57 ----------

у меня был похожий двигатель на ауди 80. там были 2 датчика давления масла, к обоим шла проводка из одного жгута, ищите, по оставшимся обрезанным проводам и подключайте

[егоп]

в том то и дело что отрезаных проводов я не нашел. подключены только 2 датчика которые стоят на масляном фильтре

---------- Сообщение добавлено в 17:05 ----------

у всех 2 датчика стоят. а у меня почему то 3

[владимир76]

а третий датчик точно на давление масла? может он температурный, а какой то из двух неисправен. попробуйте замкнуть на корпус провода обоих датчиков, если погаснет, значит причина не в подключении третьего. померьте давление на всякий.

[егоп]

в том то и дело что я незнаю. но по виду так похож на датчик давления.

замкнуть в смысле по очереди или одновременно? они все на замыкание работают? или один из них на размыкание?

---------- Сообщение добавлено в 17:20 ----------

вот что я нашел

Коричневый — это датчик аварийного давления масла на 0,3 бар.
Белый — это датчик недостаточного давления масла на 1,8 бар.
Датчик аварийного давления масла на 0,3 бар установлен на левой торцевой поверхности головки цилиндров. Датчик недостаточного давления масла на 1,8 бар установлен на фланце масляного фильтра.

Поиск неисправностей

Если при работающем двигателе загорается лампа аварийного давления масла немедленно выключите двигатель!

Проверьте уровень масла.

Если уровень в норме, то снимите черно-голубой провод с датчика аварийного давления.
Включите зажигание. Если лампа загорелась, значит провод от датчика к лампе замыкает на «массу».
Снимите желтый провод с датчика недостаточного давления масла и замкните его на «массу».
Включите зажигание. Если лампа опять горит, то неисправен блок управления или провода.
Если при проверке лампы не загорались, то, возможно, неисправна система смазки двигателя. Автомобиль можно только буксировать!
Возможно, неисправный датчик начнет работать, если покачать его выводы.
После включения зажигания сигнальная лампа не загорелась.
Снимите черно-голубой провод с датчика аварийного давления и замкните его на «массу».
Включите зажигание. Если лампа загорелась, значит датчик неисправен.
Если лампа не загорелась, значит неисправны провода или печатная плата, светодиоды или блок управления.

[владимир76]

думаю на замыкание, иначе обрыв воспринимался бы как норма по давлению.
я посмотрел фото внимательнее, это не температурный, так как он одноконтактный, а температурные обычно 2 контакта.

[егоп]

Датчик аварийного давления масла на 0,3 бар установлен на левой торцевой поверхности головки цилиндров. Датчик недостаточного давления масла на 1,8 бар установлен на фланце масляного фильтра.


задумался над этим. так почему у меня 2датчика аварийного давления(один где масляной фильтр ,другой на головке цилиндров)один из который подключен а другой нет. и один датчик низкого давления

[владимир76]

у меня на головке блока тоже датчик аварийного давления есть. это эффективно, для отслеживания давления не только после масляного насоса, но и на удалении масляных каналов. попробуйте поищите повреждённый провод повнимательней, может в изоляции где то обрезок

[егоп]

спасибо. пойду покопаюсь. очень хочется надеятся что это глюк приборки и проводов датчиков. ведь датчики я новые поставил. И то что это изза масла. хоть бы не маслонасос(