Течет клапан ЕГР

ANDREJ M · 10.04.2016, 03:01

На дня обнаружил потеки масла с клапана ЕГР. Точно откуда пока не определить т.к. потеки между блоком и самим клапаном ну и соответственно небольшое забрызгивание маслом блока двигателя в раионе клапана. Подобные симптомы якобы возникают при износа штока или разрыв мембраны и я так понимаю только полная замена на новый. Кто может что подсказать по поводу вывода? Только замена и без вариантов?

BlackJedi · 10.04.2016, 05:53

А чему там течь? ЕГР это клапан рециркуляции отработанных газов, лучше ищи проблему что у тебя там делает масло

dna · 10.04.2016, 14:02

Масло там либо с турбины либо не работает клапан маслоотделителя в клапанной крышке и турбина высасывает пары масла которые потом конденсируются во впуске ну и проблемы с ЦПГ в следствии чего повышенное образование картерных газов.
Износ штока клапана ЕГР конечно может быть но там нет никакого уплотнения так что если есть масло во впуске то выдавливать под давлением турбины полюбому будет.
На клапане ЕГР есть два отверстия под мембраной для сообщения с атмосферой вот через нижнее и стекает просочившееся масло.
Пока ошибка не вылезла мембрана еще цела и можно ездить. Можно попробовать периодически промывать очистителем через верхнее отверстие для продления срока службы мембраны. Чтоб не пачкался блок в нижнее отверстие вставить какую нибудь трубочку и вывести в сторону.
Штатный маслоотделитель достаточно слабый и вероятнее всего проблема в нём, есть даже тема по установке нештатных девайсов.
Была такая же проблема в итоге сдохла мембрана. Заменил клапан ЕГР. Поставил нештатный маслоотделитель, об эффективности которого пока ничего сказать не могу но периодически сливаю с него конденсат масла.

Георгич · 10.04.2016, 14:37

Цитата:

Сообщение от dna

Пока ошибка не вылезла мембрана еще цела и можно ездить. Можно попробовать периодически промывать очистителем через верхнее отверстие для продления срока службы мембраны.

Вот с этим аккуратнее. Где-то читал , что "очиститель" может сожрать мембрану..

ANDREJ M · 10.04.2016, 20:53

Вот разобрал
Все внутренности в масле. Видно откуда гнало масло. На пальце количество масла после маслоотделителя и судя по загажености скорее гонит турбина. На ЕГР виден фрагмент чистой оси - шток немного ходит, при нажатии на клапан слышно шипение воздуха. На панели неисправности не показывает, но недавно при сканировании была ошибка по ЕГР правда код не сохранился. Каков будет визуальный вердикт ЕГРу? Без ремонта турбины чистка улучшений не принесет?

dna · 10.04.2016, 21:35

Загаженность вполне обычная, так у всех.
Мембрана проверяется просто на штуцер надеваем трубочку и ртом создаем разрежение ели язык присасывается и держит то мембрана жива.
Я бы не стал приговаривать турбину еслиб дело было в ней то давно бы уже вылезло другим боком.
За долгое время масло насосало через вентиляцию картера и накопилось в интеркулере оттуда и засасывает.
Ошибка могла быть потому что шток подвис изза грязи.
Чистим проверяем мембрану и ставим на место.

yuri_st · 11.04.2016, 07:30

Вполне нормальное явление наличие там масла.
Вытекать наружу оно могло из-за износа резинового кольца на гибком патрубке.
кольца продаются отдельно,однако их замена мало помогает, потому как со временем изнашивается "люминий" на самом патрубке (фото 8 )
Для экономии сил и средств предложил бы поменять не весь егр, а половину.
Точнее, часть с клапаном.Она продается отдельно и стоит намного дешевле электронной части с заслонкой. Мыть ее как то не рекомендуют из-за возможного разрушения мембраны, как сказали выше.
Электронную часть с дросельной заслонкой мыть кисточкой в ацетоне.(естественно стараться не попадать на элек.блок)
Особую осторожность проявить при чистке (забыл как называется) трубы куда дальше соединяется егр этой частью (фото 1). Там тряпочкой и пальчиками выгрести наружу сажу. В идеале, конечно, снять бы ее и помыть.

Чистка должна принести улучшения в динамике разгона.

ANDREJ M · 11.04.2016, 08:34

Да, решил брать новый или Рiеrвurg или оригинал. А впускной коллектор есть смысл снимать и чистить? Налет там тоже такой неплохой.

yuri_st · 11.04.2016, 10:35

Цитата:

Сообщение от ANDREJ M

Да, решил брать новый или Рiеrвurg или оригинал. А впускной коллектор есть смысл снимать и чистить? Налет там тоже такой неплохой.

Особого смысла снимать и так чистить нет. Это всего лишь коллектор, имеющий солидный диаметр для забора воздуха, и как мне видится, основная масса налета будет все же в начале, где он соединен с егр.Да и объем проделываемой работы значительно увеличивается. Но это мое мнение.
Не забывайте,если чистите не снимая,то отвалившаяся внутрь сажа может потом попасть в камеру. Потому, в отверстие, которое еще не заросло сажей, осторожно наподобие тампона вставляете длинную ткань,делая как бы в глубине затычку, а другой конец ткани оставляете снаружи.Потом уже чистите сажу.
Но возможно вы найдете и более лучшее решение.

Георгич · 11.04.2016, 15:17

Цитата:

Сообщение от ANDREJ M

Да, решил брать новый или Рiеrвurg или оригинал. А впускной коллектор есть смысл снимать и чистить? Налет там тоже такой неплохой.

Зачем брать новый если мембрана целая. Можно ведь отмыть...

ANDREJ M · 11.04.2016, 17:46

Из-за того что клапан травит значит будет и дальше течь. Будет под капотом чище.

ANDREJ M · 21.04.2016, 23:00

Решил всёж почистить коллектор.
На блоке обнаружил отверстия с утопленными шариками(?) кто в курсе, что это такое?

dna · 22.04.2016, 02:35

ANDREJ Mтехнологические каналы системы охлаждения

ANDREJ M · 09.10.2016, 16:28

На диагностике приговорили мембрану ЕГР. После замены клапана ошибка должна сама потухнуть на панели или только шнурком гасить?