|
|
Опции темы |
22.04.2011, 16:48 | #41 | |||
Das Auto - Метро
|
|
|||
22.04.2011, 16:48 | #42 | |||
Das Auto - Метро
|
|
|||
22.04.2011, 16:50 | #43 | |||
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
|
|
|||
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
|
||||
22.04.2011, 16:52 | #44 | |||
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
|
|
|||
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
|
||||
22.04.2011, 16:55 | #45 | |||
Das Auto - Метро
|
... с самолетом...
Чаще всего же легковая-легковая. Считаю, что в "бреду" есть большая доля истины. |
|||
22.04.2011, 16:59 | #46 | |||
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
|
Да нет там истины. Выше ты сидишь или ниже не особо важно. Главное чтоб пристегнут и подальше от подушки.
|
|||
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
|
||||
22.04.2011, 23:52 | #47 | |||
Das Auto - Golf Plus 1,2 TSI DSG
|
Сиденье вверх до упора, спинка практически вертикально чуть назад, руль вниз и на себя до упора
|
|||
23.04.2011, 08:45 | #48 | |||
Das Auto - Golf V GTI
|
еще не забываем простые вещи - как наши вещи и биология/физиология
например - мы с утра стройные и длинные к вечеру мы распухаем, и рост становится меньше в общем зависит он нашего распорядка дня и конечно же наши вещи, сколько одето, толщина, искусственные или "дышащие" Сам к посадке в своем ГТИ отношусь оч трепетно - можно сказать как Тигр - охраняющий тигрят - настройки найдены - и ненавижу когда их кто то сбивает Например на мойке или сервисе !!! - Поэтому перед тем как отдать - строго предупреждаю - что бы вот не бай Бог!! вот не дай!!!! :D |
|||
_________________________________________
Будете в Казани - приходите в наш музей
|
||||
24.04.2011, 12:46 | #49 | |||
Das Auto - mk6 1.4t 150hp BSR chip / bastuck / stage3
|
NEVO, хехе, аналогично на мойке первым делом выхожу из машины и говорю - сиденье не трогать! а на сервисе все равно все меняют :(
помню в сети наткнулся на видео, где советуют при вождении ноги (колени разводить максимально в стороны), левая нога при этом лежит ступней на площадке, а правая на газе на пятке. тем самым себя поддерживаешь на поворотах и вообще рулится офигенно четко! сам сижу максимально вниз, спинка чуть назад от вертикального положения, руль максимально вниз и чуть выдвинут, но руль хочется еще ниже опустить. еще такой момент, если болит спина, есть крутая тема как садиться в сиденье упираясь задницей :D, это реально работает и спина не болит, сам этим страдал. вот тут рассказывается http://www.youtube.com/watch?v=hU4rx...eature=related |
|||
24.04.2011, 13:07 | #50 | |||
Das Auto - VW Beetle
|
посадка в ждипе (кроссовере) и седане (хетчбеке) абсолютно разная. и посадку в джипе нельзя рекомендовать для седана.
|
|||
24.04.2011, 20:50 | #51 | |||
Das Auto - Golf Plus 6
|
Два соображения по поводу посадки.
1. Сиденье настроено так, чтобы комфортно было САДИТЬСЯ в машину. Мне доктор сказал, что движение посадки – провоцирующее боли в спине, особенно в холода. На личном опыте это подтверждаю, поменял Лачетти на Г+ и теперь доволен. 2. В процессе езды меняю положение тела. Вы же не спите всю ночь на одном боку! Так какое вы здесь "оптимальное" положение хотите найти? |
|||
24.04.2011, 20:53 | #52 | |||
Das Auto - VW Beetle
|
комфортно надо сидеть за рулём и руль. а не "садиться за руль" :)
во время движения никто руль и сидушки не регулирует. |
|||
24.04.2011, 21:37 | #53 | |||
Das Auto - Golf VI 1.4TSI 6-МКПП HL бэлий-бэлий
|
|
|||
24.04.2011, 22:13 | #54 | |||
Das Auto - Golf mk1 + MB w204 + Mazda Miata
|
Я со своими 175см вообще не парюсь! Быстро нахожу удобное положение в любой машине)
|
|||
_________________________________________
1978 VW GOLF mk1; 1982 MB 250 w123; 1998 Subaru Forester; 2008 Mazda MX-5 Miata; 2013 MB w204
http://www.drive2.ru/users/megapavel/ |
||||
24.04.2011, 23:24 | #55 | ||||
Das Auto - Honda CB400SS-E, гнилозомбоНиво 1986
|
Цитата:
А руль действительно не отрегулировать чтобы и в грудь смотрел и приборы не закрывал и об ноги не тёрся. Я вот при правильном положении руля не вижу стрелочек поворотников, очень раздражает... Последний раз редактировалось maishmen; 24.04.2011 в 23:27. |
||||
_________________________________________
Цитата:
|
|||||
Пользователь сказал cпасибо: | Figaro (25.04.2011) |
25.04.2011, 07:05 | #56 | |||
Das Auto - Golf VI BSE DSG 7
|
|
|||
_________________________________________
"Как хорошо, что по земле, другие ходят бабы,
А то бы как я знал,что ты их лучше всех!!!"(С). |
||||
25.04.2011, 07:14 | #57 | |||
Das Auto - Golf VI BSE DSG 7
|
Джипы безопаснее(при условии, что он не китайский), потому что там рама, плюс больше возможностей для проектирования пассивной безопасности(сминаемые зоны, поглощающие энергию удара, распределение энергии удара на другие элементы кузова) если рамы нет. В легковом авто, при лобовом столкновении разницы не будет в верхнем положении седло или в нижнем.
|
|||
_________________________________________
"Как хорошо, что по земле, другие ходят бабы,
А то бы как я знал,что ты их лучше всех!!!"(С). |
||||
25.04.2011, 07:30 | #58 | |||
Das Auto - VW Beetle
|
самый опасный для сидящего внутри - это рамный джип. машина при ДТП почти не деформируется (потому что рама). и всю энергию удара на себя принимает человек (грудная клетка), а не машина.
про безопасность рамников - это глубокое заблуждение. нагрузки на сидящего внутри при ДТП на много больше, чем у сминаемых кроссоверов или седанов. |
|||
25.04.2011, 08:38 | #59 | ||||
Das Auto - Golf VI BSE DSG 7
|
Цитата:
-Ну да, у рамных джипов зона деформации находится в другой машине!"(с):D |
||||
_________________________________________
"Как хорошо, что по земле, другие ходят бабы,
А то бы как я знал,что ты их лучше всех!!!"(С). |
|||||
25.04.2011, 08:58 | #60 | |||
Das Auto - VW Beetle
|
кузова внедорожников традиционно делают жестче из расчета сохранности геометрии при езде по бездорожью, поэтому при столкновении он гасит энергию удара хуже, передавая ее пассажирам. В краш-тестах обычно хуже «выступают» рамные внедорожники – из-за жесткости рамы или из-за мягкости капсулы салона
|
|||
|
|