Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.07.2014, 22:26   #41
 
Das Auto - VW GOLF 6 1.6 DSG 2011
Доп. информация
По умолчанию

1.Contitech CT908K1 Ремкомплект грм клубни я так понимаю нам такой нужен или вот такой 2.Contitech CT908WP1 Ремкомплект грм
golf226 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2014, 16:08   #42
 
Аватар для zx123
 
Das Auto - VW Golf 6 2011 / 1.6 BSE мех
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от golf226 Посмотреть сообщение
1.Contitech CT908K1 Ремкомплект грм клубни я так понимаю нам такой нужен или вот такой 2.Contitech CT908WP1 Ремкомплект грм
Оба подходят
1. CT908K1: ремень + ролик
2. CT908WP1: ремень + ролик + помпа
zx123 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Alexander Pozd (12.09.2016)
Старый 26.07.2014, 22:52   #43
 
Аватар для mehanick
 
Das Auto - Golf VI 1,6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

Наконец то добрался, написать отчет ))
Для замены ремня ГРМ из инструментов нам понадобятся из нестандартных головок, это головки на 16 и 18, головка на 19 – 12 гранная (для фиксации коленвала), торкс на Т-30, и специальный ключ для натяжения ролика (купил в автомагазине ключ для натяжителя ремня от лады приоры)
Снимаем звукоизоляционную крышку движка, потянув просто вверх сначала тянем за переднюю часть, затем заднюю (ну или кому как нравится).
Теперь видим кожух ремня ГРМ, отщелкиваем две верхние защелки кожуха, потянув их вверх (можно отверткой, я делал руками) и повернуть фиксатор кожуха совместив по стрелочкам на «Open». Я поворачивал вот такой приспособой ))


Снимаем ремень навесного оборудования (гены и компрессора кондея), описывать не буду, так как есть отчет по замене Andrey737. Помечаем направление ремня, чтобы поставить также.
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=58016

Для демонтажа ремешка ГРМ придется открутить расширительный бак, абсорбер и горловину бачка омывающей жидкости.
Расширительный бак закреплен на двух саморезах, снимаем с крепления жгут проводов, откручиваем их – торкс Т-25, абсорбер закреплен в трех местах, два болта под ключ на 10 и одна гайка на 10, держится он на подушке двигателя, и откручиваем горловину омывайки – один болт под ключ на 10.



Затем поддомкрачиваем правую сторону авто, снимаем правое колесо. Предстоит снять передний нижний брызговик открутив несколько саморезов – Торкс Т-25 и у кого стоит броня, ее тоже надо снять, пять болтов на 13 и саморезы подкрылков.
Откроется вот такой вид, видим шкив, который нам придется открутить в дальнейшем.




Самое сложное во всей процедуре по замене ремня, это снятие опоры двигателя, точнее не самой опоры, а ее крепления. Для этого я подпирал двигатель вот такими болванками, подгоняем их по высоте поддомкраченного авто (если есть второй домкрат, можно проделывать эту процедуру им). Таким образом двигатель будет все время неподвижен, относительно авто. Так мы сможем регулировать высоту кронштейна для его демонтажа.



Переходим к снятию подушки и ее крепления. Путем поднимания или опускания авто домкратом снимаем напряжение с подушки. Подушка крепится к лонжерону на двух болтах и на двух болтах крепления к двигателю под ключ на 18. Откручиваем все это дело.



Теперь переходим к сложному, откручиваем крепление опоры к двигателю, здесь у нас три болта, понадобится головка на 16. Я начал с нижнего болта, для этого поднимаем немного авто домкратом, пока снизу не появится болт, откручиваем.



Затем наоборот опускаем авто, чтобы оказались верхние болты крепления кронштейна выше лонжерона, при этом следим за высотой двигателя, чтоб не обломить верхний датчик. Самое сложное открутить дальний верхний болт, в этом месте мешают трубки кондея, я подлазил к нему снизу трещеткой, с этим болтом все делается на ощупь, так как его не видно. Замечу, что все семь болтов крепления подушки откручивались у меня «от руки», стоит только сорвать их с места. Открутив опору, вытаскиваем ее наверх, немного покрутив.




Теперь опять проводим манипуляции с домкратом ))) нужно приподнять авто, чтобы двигатель оказался внизу, для снятия шкива и оставшихся двух защитных кожухов ремня.
Перед тем, как приступить к снятию ремня, нужно выставить метки ВМТ первого цилиндра, для этого прокручиваем за болт коленвала 12-ти гранной головкой на 19 по часовой стрелке. Два проворота коленвала, равны одному провороту звездочки газораспределительного механизма. Нужно, чтобы совпали метки на шкиве и кожухе, и метки на звездочке с задним кожухом. Для легкого проворота вала, я выкрутил две свечи, с 1-го и 4-го цилиндров, ко 2 и 3 подлазить сложновато, кто менял сам, тот знает ))




Шкив держится на 4 болтах под шестигранник на 6. Головкой на 19 (12-ти гранной) фиксируем коленвал от проворот, откручиваем болты. Открутились тоже легко. Помечать ничего не надо, по другому его не поставить.



Снимаем кожух ремня, верхний и нижний, открутив несколько болтов Торкс Т-30, на фото видно 4 болта, еще один находится выше.



Все, теперь открывается свободный доступ к ремню. Работы проводим сверху. Откручиваем гайку натяжного ролика, снимаем его, теперь можно снять и сам ремень. Все, теперь верхний и нижний приводы не крутим, чтобы поршня и клапана не встретились!!!



Установку ремня начинаем с коленчатого вала. Смотрим чтобы метки совпадали и надеваем ремень, заводим за помпу и натяжной ролик. Сам ремень я заводил на место вместе с натяжным роликом, так показалось удобнее, так как он надевается немного внатяг. Смотрим чтобы ролик встал на место, в отверстие в блоке, натягиваем ролик при помощи специального ключа против часовой стрелки так, чтобы метка на ролике и указатель совпали (см. фото) и затягиваем гайкой. устанавливаем защитный нижний кожух ремня, надеваем шкив, проверяем совпадение нижних и верхних меток. Прокручиваем за болт коленвал по часовой стрелке (два оборота), еще раз выставляем все по меткам. ВАЖНО: последние 45 градусов оборота коленвала прокрутить без остановки!!!
Проверяем правильность натяжения ремня по меткам, перенатягиваем ремень, ослабляем гайку и смотрим, чтобы метки на ролике совпали.
Ах да, для этого понадобится зеркало!!! иначе там ничего не видно.




А вот и ключик для натяжки, на нем правда пришлось немного раздвинуть усы


Собираем все в обратном порядке.
Сильно не пинайте, мало фоток сделал, не совсем удобно постоянно прыгать за фотиком, да и разошелся сначала, забыл совсем про фото ))) ну в общем как смог, так и написал )) в дальнейшем может кто дополнит новыми фотами и коментариями к ним...

Последний раз редактировалось mehanick; 26.07.2014 в 22:57.
mehanick вне форума   Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andreiz (19.05.2015), andrey02 (26.07.2014), Andrey737 (27.07.2014), DimaS (27.07.2014), edw555 (29.07.2014), FreeON (26.07.2014), hamster89 (27.07.2014), Never (28.07.2014), OAV (26.07.2014), sw168 (03.08.2014), vladimir 671 (27.07.2014), Vod (30.07.2014), Александр102 (31.07.2014), Анд (12.11.2017), Дайотвертку (27.07.2014), колхозNICK (27.07.2014), лехан1978 (26.07.2014), Монах (28.07.2014), Николай333 (28.07.2014), павлунька (30.07.2014), Федоров Павел (06.08.2014)
Старый 27.07.2014, 00:38   #44
Супер-модератор
 
Аватар для Andrey737
 
Das Auto - VW Tiguan 2.0TDI & Yamaha V-Star
Доп. информация
По умолчанию

mehanick, отличномолодец
_________________________________________
Andrey737 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.07.2014, 17:15   #45
 
Аватар для mehanick
 
Das Auto - Golf VI 1,6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

Вот наглядная картинка, из чего состоит вся система газораспределительного механизма


---------- Сообщение добавлено в 19:16 ----------

Если нужно поменять помпу, то там останется открутить три болта и помпа в руках

---------- Сообщение добавлено в 19:17 ----------

Цитата:
Сообщение от Andrey737 Посмотреть сообщение
отлично молодец

Последний раз редактировалось mehanick; 27.07.2014 в 21:12.
mehanick вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Пушкин (27.07.2014)
Старый 28.07.2014, 07:39   #46
 
Das Auto - Джетта 5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mehanick Посмотреть сообщение
Наконец то добрался, написать отчет ))
Согласись менять не тяжелее чем на ваз 2108
kostik(tm) вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2014, 07:55   #47
 
Аватар для mehanick
 
Das Auto - Golf VI 1,6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostik(tm) Посмотреть сообщение
Согласись менять не тяжелее чем на ваз 2108
На своей 99 менял, там да, быстрее, а вот на 12 тоже опора стоит )) механизм то один, все одинакого, здесь даже проще )) все откручивается и снимается легко)) чем на тазиках

Последний раз редактировалось mehanick; 28.07.2014 в 07:59.
mehanick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2014, 20:58   #48
 
Аватар для y-u-r-a
 
Das Auto - Jetta1.6 BSF акпп
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mehanick Посмотреть сообщение
все откручивается и снимается легко
Маладчага Но вот болт который держит кронштейн опоры (тыльный, один из не удобных) имеет свойство заламываться, т.к. он через блок проходит насквозь и торчит около сантиметра, естевственно грязь и все такое делают свое дело...
_________________________________________
Автомеханик
y-u-r-a вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2014, 21:14   #49
 
Аватар для mehanick
 
Das Auto - Golf VI 1,6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от y-u-r-a Посмотреть сообщение
Но вот болт который держит кронштейн опоры (тыльный, один из не удобных) имеет свойство заламываться, т.к. он через блок проходит насквозь и торчит около сантиметра, естевственно грязь и все такое делают свое дело...
все болты открутились "от руки" ))
mehanick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2014, 00:37   #50
 
Das Auto - Golf 6 1.6 BSE 2010
Доп. информация
По умолчанию

Всем привет!А нужно ли при замене ГРМ менять помпу?Заранее спасибо сам хочу на днях все поменять.....
Addik777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2014, 08:12   #51
Супер-модератор
 
Аватар для Andrey737
 
Das Auto - VW Tiguan 2.0TDI & Yamaha V-Star
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Addik777 Посмотреть сообщение
Всем привет!А нужно ли при замене ГРМ менять помпу?Заранее спасибо сам хочу на днях все поменять.....
Тут дело каждого,кто-то меняет на 90 тыс,кто-то при следующей замене,так что решать тебе. Пробег какой?
_________________________________________
Andrey737 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2014, 10:48   #52
 
Аватар для mehanick
 
Das Auto - Golf VI 1,6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Addik777 Посмотреть сообщение
Всем привет!А нужно ли при замене ГРМ менять помпу?Заранее спасибо сам хочу на днях все поменять.....
я не стал менять, зависит от пробега.
mehanick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2014, 15:11   #53
 
Das Auto - Golf 6 1.6 BSE 2010
Доп. информация
По умолчанию

90 т.км уже....оригинал стоит 7 тыс. а не оригинал в районе 2500 т.км таких характерны звуков не издает помпа
Addik777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2014, 16:15   #54
Супер-модератор
 
Аватар для Andrey737
 
Das Auto - VW Tiguan 2.0TDI & Yamaha V-Star
Доп. информация
По умолчанию

Addik777, решай сам,хочешь меняй хочешь оставляй,я на 90 не стал менять,сделаю это при следующей замене ГРМ на 150
_________________________________________
Andrey737 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2014, 18:40   #55
 
Das Auto - Golf 6 1.6 BSE 2010
Доп. информация
По умолчанию

спасибо за советы получается и антифриз менять полностью нужно???
Addik777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2014, 19:34   #56
Супер-модератор
 
Аватар для Andrey737
 
Das Auto - VW Tiguan 2.0TDI & Yamaha V-Star
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Addik777 Посмотреть сообщение
спасибо за советы получается и антифриз менять полностью нужно???
Если менять помпу то да
_________________________________________
Andrey737 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2014, 21:21   #57
 
Аватар для mehanick
 
Das Auto - Golf VI 1,6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Andrey737 Посмотреть сообщение
я на 90 не стал менять,сделаю это при следующей замене ГРМ на 150
а доживет она? ))
mehanick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2014, 23:53   #58
 
Das Auto - Golf 6 1.6 BSE 2010
Доп. информация
По умолчанию

а сколько помпа по регламенту должна отходить?

---------- Сообщение добавлено в 00:00 ----------

и еще вопрос просто нужно слить старый антифриз и залить новый когда меняешь помпу?
Addik777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2014, 02:13   #59
Супер-модератор
 
Аватар для Andrey737
 
Das Auto - VW Tiguan 2.0TDI & Yamaha V-Star
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mehanick Посмотреть сообщение
а доживет она? ))
С полной уверенностью не скажу,все может приключиться,но изучая форум и отзывы пользователей пришел к выводу что в большинстве случаев 150 она выхаживает спокойно. Поживем увидим
_________________________________________
Andrey737 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2014, 07:49   #60
 
Аватар для mehanick
 
Das Auto - Golf VI 1,6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Addik777 Посмотреть сообщение
и еще вопрос просто нужно слить старый антифриз и залить новый когда меняешь помпу?
давно менялась жижа? раз в три года меняется, а так да, сливаешь и заливаешь )) все просто
mehanick вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:31. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru